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- Berufsbildung58644%
- Völkerkunde58644%
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TM Hauptwörter (50)
- T13: [Stadt Elbe Hamburg Berlin Provinz Bremen Land Lübeck Hannover Weser]889%
- T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer]556%
- T29: [Handel Industrie Land Ackerbau Fabrik Stadt Deutschland Mill Viehzucht Gewerbe]222%
- T38: [Boden Wald Land Wiese Wasser Berg Fluß Feld See Dorf]222%
- T1: [Geschichte Dichter Zeit Buch Werk Jahr Gedicht Nr. Bild Geographie]111%
- T3: [Stadt Schloß Straße Berlin Kirche Haus Gebäude Platz Garten Universität]111%
TM Hauptwörter (100)
- T57: [Weser Stadt Hannover Harz Osnabrück Leine Kreis Aller Land Elbe]778%
- T4: [Handel Land Industrie Stadt Verkehr Gewerbe Ackerbau Viehzucht Deutschland Zeit]556%
- T28: [Schiff Meer Wasser Land Küste Ufer Insel See Flut Welle]444%
- T48: [Fluß Meer See Strom Land Wasser Mündung Kanal Lauf Ostsee]444%
- T70: [Boden Teil Land Wald Gebirge Ebene Gebiet See Klima Tiefland]444%
- T44: [Sachsen Provinz Preußen Königreich Hannover Bayern Staat Hessen Baden Land]222%
- T76: [Stadt Straße Haus Schloß Kirche Gebäude Mauer Platz Garten Dorf]222%
- T92: [Mensch Leben Natur Arbeit Zeit Ding Geist Welt Art Seele]222%
- T10: [Stadt Berlin Hamburg Elbe Einw. Magdeburg Stettin Festung Lübeck Provinz]111%
- T12: [Wasser Luft Erde Höhe Körper Fuß Dampf Bewegung Druck Gewicht]111%
- T16: [Ende Körper Strom Bild Hebel Hand Auge Wasser Gegenstand Seite]111%
- T27: [Erde Linie Punkt Breite Länge Kreis Ort Meile Winkel Meridian]111%
- T36: [Million Mark Jahr Geld Thaler Mill Summe Wert Gulden Pfund]111%
- T61: [Mill Staat Deutschland Reich Europa deutsch Million Land England Einwohner]111%
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- T66: [Geschichte Iii Vgl Nr. Aufl Gesch Lesebuch Bild fig deutsch]111%
- T77: [Baum Nacht Himmel Wald Tag Gott Kind Vogel Sonne Blume]111%
TM Hauptwörter (200)
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- T38: [Weser Elbe Hannover Land Stadt Lüneburg Leine Nordsee Aller Bremen]77856%
- T14: [Gebirge Wald Teil Höhe Berg Harz Thüringer Bergland Gebirg Weser]25278%
- T95: [Gestein Schicht Wasser Boden Erde Granit Gebirge Masse Sand Teil]19211%
- T133: [Boden Land Ackerbau Klima Wald Viehzucht Teil Wiese Anbau Fruchtbarkeit]16178%
- T25: [Stadt Schloß Straße Garten Berg Dorf Nähe Park Ufer Haus]16178%
- T0: [Kirche Haus Gebäude Stadt Straße Säule Platz Fenster Seite Palast]15167%
- T119: [Fluß See Kanal Strom Lauf Wasser Land Ufer Mündung Elbe]14156%
- T94: [Stadt Fabrik Handel Dorf Schloß Weberei Einwohner Einw. Nähe Bergbau]14156%
- T130: [Elbe Stadt Sachsen Provinz Saale Kreis Schlesien Elster Neiße Magdeburg]13144%
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- T142: [Stadt Dorf Mauer Haus Burg Straße Kirche Schloß Graben Zeit]11122%
- T174: [Preußen Sachsen Hannover Holstein Provinz Königreich Staat Oldenburg Braunschweig Dänemark]11122%
- T34: [Meer Wasser Land Küste Insel See Flut Fluß Tiefe Welle]10111%
- T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland]9100%
- T78: [Mill Staat Million Deutschland Reich Europa Einwohner Land Jahr deutsch]9100%
- T32: [Wald Baum Boden Eiche Steppe Höhe Ebene Wüste Teil Tanne]889%
- T6: [Berg Fuß Höhe Gipfel Gebirge Schnee Meer Fels Ebene See]889%
- T72: [Kloster Kirche Jahr Bischof Kaiser Karl Otto Dom Grab Leiche]889%
- T81: [Herz Himmel Gott Welt Lied Leben Auge Erde Land Nacht]889%
- T105: [Stadt Dom Jahrhundert Zeit Bau Kirche Rhein Baukunst Deutschland Mainz]778%
- T129: [Schiff Hafen Flotte Meer Küste Fahrzeug See Kriegsschiff Land Dampfer]778%
- T29: [Geschichte Geographie Nr. Erdkunde Lesebuch Bild Iii allgemein Lehrbuch deutsch]778%
- T125: [Haus Stein Fenster Dach Holz Stroh Winter Erde Wand Wohnung]667%
- T170: [Schlacht Leipzig Franzose Preußen Napoleon Heer Herzog Ferdinand Jena Braunschweig]667%
- T171: [Heinrich Otto Herzog Kaiser König Friedrich Sohn Konrad Sachsen Schwaben]667%
- T47: [Karte Lage Länge Breite Größe Meile Linie Ort Grenze Höhe]667%
- T122: [Stadt Hamburg Handel Berlin Bremen Lübeck London Deutschland Frankfurt Verkehr]556%
- T107: [Eisen Gold Silber Kupfer Blei Metall Salz Zinn Stein Mineral]444%
- T127: [Volk Sprache Land Zeit Sitte Kultur Bildung Geschichte Bewohner Stamm]444%
- T183: [Kind Lehrer Schüler Unterricht Schule Frage Stoff Aufgabe Zeit Geschichte]444%
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- T55: [Friedrich Kaiser Kurfürst Herzog Sachsen Johann Karl Land Bayern Wilhelm]444%
- T7: [Staat Gesetz Verfassung Recht Reichstag Reich König Regierung Volk Verwaltung]444%
- T99: [Stadt Verwaltung Provinz Gemeinde Beamter Kreis König Spitze Land Angelegenheit]444%
- T101: [Baumwolle Kaffee Tabak Getreide Reis Zucker Holz Ausfuhr Wein Zuckerrohr]333%
- T10: [Sachsen Karl Franken König Land Jahr Chlodwig Reich Krieg Volk]333%
- T110: [Tag Jahr Stunde Nacht Monat Uhr Zeit Winter Sommer Juni]333%
- T124: [Wasser Luft Sauerstoff Körper Stoff Kohlensäure Teil Feuer Pflanze Kalk]333%
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- T61: [Wilhelm Friedrich Prinz König Luise Jahr Königin Gemahlin Prinzessin Kaiser]333%
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- T115: [Tempel Stadt Rom Zeit Athen Pyramide Bau Ruine Denkmal Säule]222%
- T12: [Wagen Wasser Stein Rad Fuß Maschine Pferd Bewegung Hand Schiff]222%
- T139: [Donau Rhein Main Tiefebene Teil Jura Alpen Tiefland Gebiet Fluß]222%
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- T160: [Insel Hafen Meer Küste Stadt Halbinsel Neapel Straße Einw. Hauptstadt]222%
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- T185: [Jagd Viehzucht Bewohner Ackerbau Jäger Fischfang Wald Fischerei Krieg Land]222%
- T24: [Luft Wasser Wärme Körper Erde Wind Regen Höhe Temperatur Schnee]222%
- T39: [Million Mark Geld Jahr Summe Steuer Thaler Staat Ausgabe Einnahme]222%
- T52: [Arbeiter Arbeit Zeit Betrieb Jahr Fabrik Maschine Staat Preis Kapital]222%
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- T106: [Kloster Jahr Schule Mönch Kirche Kind kranke Frau arme Knabe]111%
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- T13: [Baum Wald Feld Wiese Garten Gras Winter Mensch Sommer Haus]111%
- T144: [Stadt Frankreich Münster Straßburg Metz Mainz Elsaß Bischof Frieden Trier]111%
- T156: [Schlacht Sieg Feind Heer König Mann Kampf Tag Tapferkeit Franzose]111%
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- T193: [Meer Halbinsel Gebirge Norden Süden Osten Westen Küste Insel Europa]111%
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- T195: [Pferd Tier Hund Schaf Löwe Wolf Rind Mensch Schwein Thiere]111%
- T19: [Reich deutsch Kaiser Reiche Zeit Karl Jahr Ende Konstantin groß]111%
- T1: [Maschine Fabrik Herstellung Industrie Papier Leder Wolle Leinwand Fabrikation Art]111%
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- T51: [Kind Himmel Nacht Sonne Tag Gott Wald Baum Blume Feld]111%
- T54: [Staat Zeit Volk Deutschland Leben Reich Jahrhundert Macht Entwicklung Gebiet]111%
- T5: [Jahr Recht Person Gemeinde Staat Steuer Familie Kind Lebensjahr Vermögen]111%
- T66: [Stadt Kreis Einw. Berlin Einwohner Schloß Regierungsbezirk Sitz Provinz Düsseldorf]111%
- T67: [Preußen Bund Staat König Regierung Deutschland Verfassung Frankfurt Reichstag Bundestag]111%
- T71: [Deutschland Krieg Preußen Volk Napoleon Frankreich Macht Frieden Europa Land]111%
- T8: [Abschnitt erster Periode zweiter Zeitraum dritter Kap Buch Kapitel vierter]111%
- T97: [Heinrich Herzog Graf Erzbischof König Grafe Kaiser Stadt Herr Mainz]111%
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1. Landeskunde der Provinz Hannover und des Herzogtums Braunschweig (Niedersachsen) 
- S. 23
1913 -
Breslau
: Hirt
Moor und Marsch.
23
erheblich ist auch der Nutzen, der von der Narbe des Hochmoors durch Hutungen und
Hieb von Heidplaggen zum Düngen und zur Streu gewonnen wird. Die „Moordamm-
Kultur" besteht in der Bedeckung des Tiefmoors, das vorher entwässert sein muß,
mit einer 11 cm starken Moorschicht, die aus Gräben entnommen ist, und dann
mit Sand. Dadurch werden die Wachstumsbedingungen für Ackerfrüchte so günstig
gestaltet, daß die derartig behandelten Böden an Höhe und Sicherheit der Erträge
dem besten Marschboden gleichkommen. Endlich aber hat der Chemiker das unan-
gegriffene Hochmoor selbst erobert, indem er den Bauer lehrte, künstlichen Dünger in
seine bare, blanke Narbe zu tun, und nunmehr wogen auf der ehemaligen Wüstenei
die schönsten Roggenfelder, während die Niedermoore zu ertragreichen Wiesen oder
Weiden aufgebessert werden.
Dennoch beruht die zweckmäßigste Nutzung auf der Fehnwirtschaft (Fenn, Fehn,
Venn — Morast). „Sie bedingt^ zunächst die völlige Abtorfung der Fläche, wobei
die oberste, als Brenntorf nicht verwendbare Schicht, die .Bunkerde' (Moostorf und
Heiderde), in Stücken von 0,30 — 1 m ,abgebunkt', d. h. auf den schon abyetorsten
Untergrund geworfen wird. Sodann wird sie mit mindestens 10 cm Sand bedeckt,
der mit der obersten Schicht der Bunkerde durch mehrmaliges Pflügen eng vermischt
wird. Die so gewonnene Ackerkrume verlangt in der ersten Zeit eine sehr starke
Düngung, gibt dann aber vorzügliche und sichere Ernten. Die Bunkerde verzehrt sich
in wenigen Jahrzehnten, und es bleibt, da der Untergrund des Moores meistens aus
schwach eisenhaltigem Sand und nur ganz selten aus Lehm und Klei besteht, ein Humus-
reicher Sand als Ackererde zurück." Damit aber dieses erfreuliche Ergebnis erzielt
werden kann, ist eine umfangreiche Wasserwirtschaft Vorbedingung. Ein Hauptkanal
vom abzutorfenden Moor nach dem nächsten Flusse oder einem andern Kanal muß
gezogen werden, und wenn das Werk recht gedeiht, begleitet ihn später ein paralleler
Wasserzug für die schnellere Hin- und Rückfahrt: beide werden durch rechtwinklig
einlaufende Kanäle vereinigt. Die Hauptwieke ist „die Mutter der Fehntjers, die ihm
Milch und Brot gibt". An sie gliedert sich das Netz der kleineren Wasserstraßen, der
Inwieken und Hinterwieken, daneben auch der Landstraßen, und wenn da günstige
Absatz- und auch Abwässerungsbedingungen vorhanden sind, entwickelt sich im Laufe
der Jahrzehnte ein rechtwinklig gegliedertes Gitterwerk von Gehöften, schließlich eine
Stadt. In mustergültiger Weise ist die Fehnfrage gelöst worden von der holländischen
Stadt Groningen, aber die niedersächsischen Fehne sind — mit Ausnahme der olden-
burgischen und der älteren im Reg.-Bez. Stade ans dem 18. Iahrh. — weit hinter
diesem Muster zurückgeblieben. Die meisten sind aus Mangel an Erfahrung oder an
Mitteln in minder gelungenen Versuchen steckengeblieben; auch das Papenburger, eins
der größten unter den deutschen, steht den holländischen stark nach. Die für alle nord-
westlichen Moore wirkende Zentral-Moorkommission in Bremen und ihre Versuchs-
station haben Wesentliches erzielt, aber große praktische Erfolge werden erst gewonnen
werden durch holländische Lehrmeister, die ihr Werk im Burtanger Moor begonnen
haben. Neuerdings hat eine starke, vom Staate geförderte Bewegung eingesetzt, die
Moore der Besiedlung zu gewinnen, sie hat vor allem die Nutzbarmachung der Hoch-
moore, nicht die Fehnwirtschaft zum Ziele, und in Hannover ist die erste amtliche
„Moorstelle" ins Leben getreten. Ihre Aufgabe ist es, alle bisherigen Erfahrungen
in der Moorkultur zu sammeln und zu verwerten.
Da, wo die Flüsse langsam und an den Küsten durch die Flut gestaut zum Meere
ziehen, lassen sie den Schlamm zu Boden fallen, den sie aus dem Berglande mit sich
führen, und dieser bildet dann das Marschland, das an den breiten Mündungsbusen
unserer großen Ströme sich am weitesten ausgedehnt. Zwischen den Mündungen der
Elbe und der Ems liegen 3386 qkm solchen Bodens, von dem etwa die Hälfte zweimal
täglich von Salzwasser überspült werden würde, wenn er nicht künstlich geschützt wäre.
' E.stumpfe, Die Besiedelung der deutschen Moore. Leipzig 1903, S. 104 ff.
2. Landeskunde der Provinz Hannover und des Herzogtums Braunschweig (Niedersachsen)
- S. 32
1913 -
Breslau
: Hirt
32
Ii. Landschaftskunde.
die Gunst der Lage durch Anlegung von Häfen ausgenutzt, die wenigstens mittel-
großen Seeschiffen zugänglich sind. Es ist gleichsam ein Vorort Hamburgs, von dem
es durch mehrere Elbarme und die große Insel Wilhelmsburg getrennt ist. Elb-
brücken, großartiger Blick auf die Elbe und Hamburg-Altona. Die Mündung des
Köhlbrand, des Hauptzuwegs zur Elbe, ist verlegt worden, damit für die Hamburger
Hafenanlagen links von ihm Platz gewonnen wurde. Harburg war 1910 mit einem
Verkehr von 307000 aus- und einlaufenden Registertonnen der dritte Hafen der Provinz
und besitzt eine außerordentlich rührige Fabriktätigkeit. 67025 Einw. (1850:3000). —
Der noch weit zerstreute Ort Wilhelmsburg auf der gleichnamigen Insel ist durch
die Hamburger Industrie zu 28225 Einw. angewachsen.
3. Das Mündungsgebiet von Elbe und Weser.
b) Mit dem Alten Lande, zwischen Harburg und der Schwinge bei
Stade, beginnen die Marschen des Herzogtums Bremen, die wie „ein goldener
Saum den abgeschabten Purpurmantel der Heide umrändern".
Im 12. Iahrh. wurde das Alte Land von eingewanderten Flamändern (Holländern)
besiedelt, und dieser stattliche Menschenschlag hat bis heute zum Teil seine Volkstracht,
so die Frauen ihren reichen Silberschmuck, noch nicht ganz abgelegt. Saubere, von
3. Landeskunde der Provinz Hannover und des Herzogtums Braunschweig (Niedersachsen)
- S. 52
1913 -
Breslau
: Hirt
52
Vi. Die Bevölkerung und ihr Leben und Treiben.
Harz und im Hügellande nördlich von diesem. Von den Pferdestärken der
Dampfmaschinen Preußens kommen auf Hannover allerdings nur 6,3 °/o.
Braunschweig besitzt 27, Hannover 39 guckersiedereien, die namentlich im
Südosten liegen. In der Biererzeugung kamen dort 112, hier 61 I auf den
Kopf, gegenüber 99 I im Zollgebiete. In Braunschweig ist die Jute-Industrie
höher entwickelt als sonst irgendwo im Reiche. - Als eigentümliche Gewerbs-
zweige sind zu nennen die Zement- und Ziegelbrennerei. - Die früher
im südlichen Hannover blühende Leinenerzeugung, die auf Hausfleiß be-
ruhte, geht immer mehr zurück.
9. Verkehrsmittel und Handel. 3) An Chausseen und Landstraßen
(nicht Feldwegen) kamen 1911/12 in Braunschweig auf je 100 qkm: 79 km,
in Hannover 43 km, in ganz Preußen: 39 km.
Dem wohlgepflegten braunschweigischen Straßennetze kommt kaum ein anderes
im ganzen Reiche gleich. Der hannoversche Straßenbau hat sich einen guten Ruf er-
roorben durch die Anlage der schwierigen Moor- und Marschstraßen.
b) Im Jahre 1910 kamen in Braunschweig 174,1 km vollspurige Eisen-
bahnen auf 1000 qkm, in Hannover 83,2, in ganz Preußen 103,3, im
Reiche 109,1- hingegen kamen auf je 100000 Einw. in Braunschweig 129,3,
in Hannover 109,4, in Preußen 90,3, im Reiche 89,1 km solcher Bahnen.
Als älteste Bahn wurde 1838 in Braunschweig die Linie Braunschweig —
Wolfenbüttel vollendet, in Hannover 1844 die Linie Hannover —Braunschweig. Die
wichtigsten Bahnlinien sind die, welche von den beiden Hauptstädten ausstrahlen, so-
dann die Linien Magdeburg — Kreiensen — Holzminden-Cöln; Berlin — Bremen — Bre-
merhaven und Emden. Gib nach der Karte den Verlauf jener Linien und die An-
schlüsse nach den Nachbarländern an! — Von den 3204 km Bahnen Hannovers waren
1910: 1292 km Nebenbahnen, auf deren Ausbau sich neuerdings die einzelnen
Kreise zur Förderung des Ortsverkehrs gelegt haben? in Braunschweig waren von
694 km Bahnen insgesamt 65 km „schmalspurige".
Hauptsitze der Handelstätigkeit sind die Städte Braunschweig und Han-
nover, in zweiter Linie folgen Lüneburg, Osnabrück und die 5. 54 unter e)
genannten Seehäfen.
c) Die Nordwestecke des Deutschen Flachlandes besitzt, die entsprechenden
Gebietsteile von Oldenburg und Bremen und die Anschlüsse nach Holland hin
mitgerechnet, mehr als 2000 km über 1 m tiefer Kanäle. Es sind zumeist
schmale, aber kahnbare und zum Teil auch kleinen Seeschiffen zugängliche
Moorkanäle. Ts mißt 73 km der in etwas bedeutenderen Maßen 1887
angelegte Ems — Jade-Kanal, und zum Teil gehört hierher der 283 km
lange Dortmund — Emshäfen-Kanal.
Unter jenen schmalen Wasserstraßen im Moore haben vor allem segensreich
gewirkt die Fehnkanäle (f. S. 23). Eine andere Gruppe von Wasserstraßen sind
die Schiffahrtskanäle, die das Hochmoor erschließen, und zu diesen gehört der
Ems—jade-Kanal. Er hat rund 14 Mill. M gekostet und besitzt 8,5 m Sohl-,
17,62 m Wasserspiegelbreite bei 2,i m Tiefe. Nach der Wilhelmshavener Seite hin
ist er 3 m tief, aber er hat den gehegten Erwartungen so wenig entsprochen, daß eine
Vergrößerung, die ihn der Beförderung der westfälischen Kohle nach Wilhelmshaven
4. Landeskunde von Braunschweig und Hannover
- S. 39
1899 -
Breslau
: Hirt
Bevölkerung. — Verkehrsmittel und Handel.
39
wo im Reiche. — Als eigentümliche Gewerbszweige sind zu nennen die
Zement- und Ziegelbrennerei. — Die früher im s. Hannover blühende
Leinen erzeug nng, die auf Hausfleiß beruhte, geht immer mehr zurück.
9) Verkehrsmittel und Handel, a. An Ch ansseen und Landstraßen
(nicht Feldwegen) kamen 1894 in Br. auf je 100 qkm: 86 km, 1895 in Han-
nover: 36 km, iu ganz Preußen: 26 km.
Dem wohlgepflegten brannschweigischen Straßennetze kommt kaum ein anderes im
ganzen Reiche gleich. Der hannoversche Straßenbau hat sich einen guten Ruf erworben
durch die Anlage der schwierigen Moor- und Marschstraßen.
d. Im Jahre 1897 kamen in Braunschweig 13,3 km Eisenbahnen auf
100 qkm, in Hannover 6,z?, in ganz Preußen 7,91, im Reiche 8,53; hin-
gegen kamen auf je 10000 E. in Br. ll,i, in H. 10, in Preußen 8,85, im
Reiche 8,74 km Eisenbahnen.
Als älteste Bahn wurde 1838 in Br. die Linie Brannschweig-Wolfenbüttel vollendet,
in H. 1844 die Linie Hannover-Braunschweig. Die wichtigsten Bahnlinien sind die-
jenigen, welche von den beiden Hauptstädten ausstrahlen, und die Linie Magdeburg-
Kreiensen-Holzminden-Köln. — Gieb an nach der Karte den Verlauf dieser Linien und
die Anschlüsse nach den Nachbarländern! — Von den 2453 km Bahnen Hannovers
waren 1897 628 km Kleinbahnen, auf deren Ausbau sich neuerdings die einzelnen
Kreise zur Förderung des kleinen Ortsverkehrs gelegt haben; in Br. waren es 142 von
488 km.
c. Hauptsitze der Handelsthätigkeit sind die Städte Braunschweig und
Hannover, in zweiter Linie folgen Lüneburg, Osnabrück und die unter k. ge-
nannten Seehäfen.
6. Die N.w.-Ecke des deutschen Flachlandes besitzt, die entsprechenden
Gebietsteile von Oldenburg und Bremen und die Anschlüsse nach Holland hin
mitgerechnet, die ansehnliche Zahl von rund 300 km schmaler, aber kahnbarer
und zum Teil auch Flußschiffen zugänglicher Moor-Kanäle. Dazu kommt mit
73 km der in etwas bedeutenderen Maßen 1887 angelegte Ems-Jade-
Kanal.
Unter jenen schmalen Wasserstraßen im Moore haben vor allem segensreich gewirkt
die Fehn-Kanäle, die dazu dienen, die großen Moore zu entwässern, den Absatz ihrer
Erzeugnisse, namentlich des Torfes, und die Zufuhr der benötigten Stoffe zu ermöglichen,
und welche die Wüsteneien in blühende Landschaften verwandelt haben. Eine andere Gruppe
von Wasserstraßen sind die Schiffahrtskanäle, die das Hochmoor erschließen, und zu
diesen gehört der Ems-Jade-Kanal. Er hat rund 14 Mill. Mark gekostet und besitzt
8,50 m Sohl-, 17,62 rn Wasserspiegel-Breite bei 2,1 rn Tiefe. Nach der Wilhelmshavener
Seite hin ist er 3 rn tief, aber er hat den gehegten Erwartungen so wenig entsprochen,
daß eine Vergrößerung, die ihn der Beförderung der westfälischen Kohle nach Wilhelms-
Häven zugänglich macht, sich nicht umgehen lassen wird. Die merkwürdige Kesselschleuse bei
Emden s. in der Vogelschau über diese Stadt S. 58. — Unter den übrigen Kanälen
sind durch ihre Länge oder ihre Bedeutung bemerkenswert der Hadeler K., der, 33,7 km
laug, vom Bederkesaer See mit Benutzung der Medem in die Elbe führt und für die Me-
lioration jener Gegend Bedeutendes geleistet hat, während der Geeste-K. von jenem See
nach der Weser zieht; sodann der Hunte-Ems-K. mit 44,2 und der Süd-Nord-K-
mit 45,2 km. Dieser bildet einen Teil der künstlichen Wasserstraßen, die von der Vechte
abwärts zwischen der Ems und der holländischen Grenze nach N. ziehen. — Eine eigen-
artige Anlage in den kleineren, grabenartigen Kanälen sind die Klappstaue, das sind
viertelkreisförmige Klappen aus Holz, die zwischen starken Holzwänden eingeklemmt sind
5. Landeskunde von Braunschweig und Hannover
- S. 40
1899 -
Breslau
: Hirt
40
Landeskunde von Braunschweig und Hannover.
und das Oberwasser vom Unterwasser
trennen. Jene Klappen schwingen an
ihrem unteren Ende um eine Welle
und können von dem auf- wie ab-
wärts gehenden Kahne niedergedrückt
werden. Nach seinem Durchgange
richten sie sich von selbst wieder auf.
Dem Verkehr der Küstenfahrer
und der flachgehenden Dampfer,
welche die Inseln anlaufen, dient
die zwar seichte, aber wohlge-
schützte, belebte Fahrstraße in den
Watten, die mit Baken und Ton-
nen bezeichnet ist. Indessen anch
dem Großverkehr wird unser Bin-
nenland erschlossen werden dnrch
den nahezu vollendeten Dort-
mund-Ems-Kanal.
Dieser soll durch eine Fahrstraße
von fast 300 km den Berkehr des
Niederrheins, den dessen w. Biegung
nach Holland ablenkt, dem Reiche
sichern und wird hoffentlich den Ems-
Häsen neues Leben bringen. Er geht
an Münster vorbei bis an die Hase-
münduug, dann im Bette der vertief-
ten Ems bis 9 km vor Emden und
zuletzt als Seitenkanal in den Dollart.
Tiefe 2^ in, Spiegelbreite 30, Sohl-
breite 18 m.
Geplant wird sodann der Mittel-
lttnd- oder auch Rhein - Weser-
Elb-Kanal. Er soll bei Bewer-
gern vom Dortmund-Ems-Kanal
abzweigen, bei Bramsche die Hase,
bei Minden die Weser, n. von
Hannover die Leine und sodann an-
dere Nebenflüsse der Aller über-
schreiten, die Niederung des Dröm-
lings benutzen und, neben der Ohre
abwärtssteigend, bei Henrichsberg,
n. von Magdeburg, die Elbe erreichen.
Er bietet gewissen Bedenken gegen-
über den nicht häufig in der Welt
vorkommenden Vorteil, daß er auf
325 km Länge nur 6 Schleusen nötig
hat, dabei auf 173 km gar keine. Ge-
plante Stichkanäle: nach Osnabrü ck,
Stadthagen. Hannover - Linden,
Hildesheim, Peine, Braun-
schweig und Magdeburg.
6. Landeskunde der Provinz Hannover und des Herzogtums Braunschweig (Niedersachsen)
- S. 26
1913 -
Breslau
: Hirt
26
Ii. Landschaftskunde.
Ortsteins, der für jenes undurchdringlich ist*. 3m Winkel zwischen Hase und Ems
hat in dieser Wüstenei die Kruppsche Kanonengießerei billigen Boden gefunden für einen
großen Schießplatz! hingegen ist im 8 ein weites Gebiet, das dem Herzog von Arenberg-
Meppen gehört, neu aufgeforstet worden. Bei Sögel das Schloß Tlemenswerth, in
Gestalt eines Kegelspiels erbaut, einst Jagdschloß der Bischöfe von Münster.
e) An der Ems:
Lingen (8), Knotenpunkt von Straßen und Kanälen, früher Sammelplatz der
Hollandsgänger, bis 1820 eine kleine Universität. — Meppen (5), Großgewerbe wie
Ackerbau treibende Stadt. Von hier an folgt der belebende Dortmund — Emshäfen-
Kanal (f. S. 53) zumeist dem geregelten Flusse selbst. - Papenburg (8), 8 km
lange Stadt, als Moorkolonie entstanden in einem Netze von Fehnkanälen (f. 5. 52 f.).
Die Reederei zählte 1912 nur noch 4 Seeschiffe mit 603 t, aber 192 Fluß- und
Kanalschiffe.
6. Ostfriesland.
„Ostfreesland is'n Pankook, de Rand is dat Beste dran", d. h. es gibt
die Gestalt unserer Küstenlandschaften wieder: in der Mitte Geest und Moor,
an den Rändern Marschen. Das Fürstentum Ostfriesland, jetzt Reg.-Bez.
Aurich, wurde 1454 Grafschaft unter dem Hause der Eirksena aus Greetsiel,
1654 Fürstentum, 1744 preußisch, 1815 hannoversch, 1866 wieder preußisch.
3) Die ostfriesischen Moore, die nahezu des Gebietes umfassen,
sind besser besiedelt als im allgemeinen die übrigen- auf dem Hochmoore
hausen, anfänglich angezogen durch das Urbarmachungsedikt Friedrichs des
Großen (1765), zahlreiche Moorkolonisten, von denen sich manche durch Fleiß
und Sparsamkeit aus ihrer Armut aufgeschwungen haben. Dichter ist die
Besiedlung aber erst geworden, als die Kolonisten von der Brandkultur zur
Fehnwirtschaft übergehen konnten, und eines gewissen Gedeihens erfreuen sich
die großen Fehne, so Westrhauderfehn und Großefehn. Jenes besaß 1912:
66 Segler mit 3936 Brutto-t. Ein Teil der Moorseen speist den Ems - Jade-Kanal.
Die ostfriesischen Moore tragen, abgesehen von den Tagen hellen Sommersonnen-
scheins, ein düsteres Gepräge, beeinflußt durch die phantastischen Wolkengestalten, die
der Seewind über den Himmel jagt, beeinflußt ferner durch die gleichmäßige Fläche,
denn außer dem 25 m hohen, künstlich aufgeschütteten Plitenberg bei Leer liegt kein
Punkt des ostfriesischen Festlandes höher als 20 m. Die Volksdichte beträgt auf
dem Moorboden etwa 35, dem Marschlande 57, auf der Geest, an deren Rande die
Städte liegen, und auf dem sandigen Lehmboden über 100 auf 1 qkm. Das wert-
volle Marschland ist soviel wie möglich dem Körnerbau oder der Weide überlassen
und trägt daher weniger größere Siedlungen. Mitten im Binnenlande Aurich (6),
zwischen Wäldern und Mooren, Beamtenstadt, auch früher schon Hauptstadt des
Landes. Große Pferdemärkte. In der Nähe die Stätte des Upstalboms, bei dem sich
seit dem 12.Iahrh. eine Zeitlang die Abgesandten der friesischen Seegaue versammelten.
b) Um das Hochmoor lagern sich die Grünlandsmoore und folgende
1 Cr entsteht dadurch, daß die humussäurehaltigen Tageswasser nach Durchsicke-
ruug des Sandes auf Schichten treffen, die noch unzersetzte und darum noch salzhaltige
Bestandteile führen. In diesen sondern sich die Humussäuren aus und verwandeln
den Sand in Humussandstein. Siehe Kayser, Lehrbuch der Geologie, I, S. 517. Der
Ortstein ist nicht mit anderen Bildungen, wie Raseneisenstein, zu verwechseln, zu dessen
Bildung die Pflanzen in gestauten Gewässern wesentlich beitragen.
7. Landeskunde der Provinz Hannover und des Herzogtums Braunschweig (Niedersachsen)
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6. Ostfriesland.
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größere Marschlandschaften: zwischen Ems und Leda das Oberledinger
Land, links der Ems das Reiderland, nördlich vom Dollart die Krumm-
hörn, nördlich von der viereckigen, immer mehr zuschlammenden Len-Bucht,
an der Nordwestküste, das Norder- und weiter östlich das Harlingerland.
Auf den Tangen, die aus dem Burtanger Moore bis ins Reiderland ziehen,
liegen staatliche, langgestreckte Ortschaften, die in ihrem Gepräge an die Niederlande
erinnern und sich in Weener (4) zur Stadt verdichten, während im Norder- und
im Harlingerlande die Gehöfte meist vereinzelt auf Werften (Wurten) stehen.
Das Reiderland besitzt die fruchtbarsten Polder, denn viel ist der Ems bereits von
ihrem Raube wieder abgerungen, und jüngst ist mit der niederländischen Regierung
ein großartiges Verlandungswerk verabredet worden, das durch Leitdämme, die von
beiden Zeiten vorstoßen, den Dollart südlich von der Einmündung der Ems in Polder-
land verwandeln kann. Die Krummhörn ist benannt nach den auffällig krummen
Wegen und Kanälen, welche die gleiche Richtung einhalten wie die Deiche. Die Kanäle
münden zum Teil bei Emden. Um die Emsmündung herum liegt der Boden unter
der Durchschnittshöhe des Meeres.
Leer (13), auf einer Sandzunge an der schiffbaren Leda und unweit der Ems,
hat sich mit großen Kosten einen weiten Hafen geschaffen dadurch, daß eine Fluß-
schlinge der Leda durch Damm und Schleuse abgesperrt wurde. Aber es hat schwer
mit dem aufblühenden Emden (24) zu ringen. Dieses ist der bei weitem ansehn-
lichste Platz des Landes mit geschichtlicher Vergangenheit, eine Stadt der Kanäle von ganz
holländischem Gepräge im alten Teile- höchst sehenswertes Rathaus mit bedeutender
Waffensammlung. Emden lag ehemals unmittelbar an der Ems, aber die einst bedeutende
Blüte der Stadt wurde geknickt durch das Abweichen des Flusses nach 8, und die
Anlage eines Tiefs nach dem Flusse wie die Fürsorge der Regierung konnte lange
Zeit diesen Ausfall nicht wieder ausgleichen. Die Notlage hat sich mit einem
Schlage gewandt durch den 1902 mit einem Kostenaufwands von 7,6 Mill. Mark
vollendeten Außenhafen. Er ist mit den besten Mitteln des Güterumschlags aus-
gestattet, so einem elektrischen Kohlenkipper, der in einer Stunde 12 Waggons Kohlen
ins Schiff kippen kann, und einem elektrisch betriebenen Kran, der 40 t hebt. Durch
diese Anlagen und den stark benutzten Dortmund —Emshäfen - Kanal (s. S. 53) ist
Emden in wenigen Iahren der erste Hafen Hannovers geworden' seine Einwohner-
zahl ist seit 1895 um die Hälfte gewachsen. Ein umfangreicher Vorhafen ist der
Vollendung nahe (s. S. 55). Emden besitzt 130 Seeschiffe, darunter über 109 Logger
für Hochseefischerei, mit 27600 t Brutto und ist der erste Hafen der Provinz geworden.
1912 gingen an beladenen Register-t aus und ein 1872168, dazu kamen 98040 auf
Fluß- und 2442238 auf Kanalschiffen. Einfuhr vor allem Getreide und Erze, Ausfuhr
Kohlen; Zweigniederlassungen der „Hapag" und des Norddeutschen Lloyd.
Im nördlichen Teile des Landes sind sämtliche größeren Orte an der Scheide
von Geest und Marsch erwachsen (warum?), so Norden, Esens und Wittmund.
Norden (7), die älteste Stadt Ostfrieslands, erfreut sich regen gewerblichen Lebens
(„Doornkaat") und vermittelt durch den Hafen von Norddeich den starken Verkehr
des Festlandes mit Norderney. Große Telefunken-Station.
e) Von den sieben Ostfriesischeninseln werden sechs durch Steinbrüstungen,
Buhnen (das sind rechtwinklig von der Küste ins Meer laufende Steindämme)
und durch Bepflanzen der Dünen mit großen Kosten geschützt (s. S. 79). Die
jüngste Insel, der als Dünenwall entstandene Memmert, ist unbewohnt,
Borkum (3) ist ein bedeutendes Seebad und besitzt allein noch Marschland,
1 Von leu [leöi] im ostfriesischen Platt — träge, bei Gewässern — seicht.
8. Landeskunde der Provinz Hannover und des Herzogtums Braunschweig (Niedersachsen)
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9, Verkehrsmittel und Handel.
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zugänglich macht, sich nicht umgehen lassen wird. — Unter den übrigen Kanälen sind
durch ihre Länge oder ihre Bedeutung bemerkenswert der Hadeler Kanal, der,
33,7 km lang, vom Bederkesaer See mit Benutzung der Medem in die Elbe führt und
für die Melioration jener Gegend Bedeutendes geleistet hat, während der Geeste-
Kanal, 10,i km lang, von jenem See nach der Weser zieht,' sodann der Hunte-
Ems-Kanal mit 44,2 und der Süd-Nord-Kanal mit 45,2 km. Dieser bildet einen
Teil der künstlichen Wasserstraßen, die von der Vechte abwärts zwischen der Ems und
der holländischen Grenze nach N ziehen. — Eine eigenartige Anlage in den kleineren,
grabenartigen Kanälen sind die Klappstaue, das sind viertelkreisförmige Klappen aus
Holz, die zwischen starken Holzwänden eingeklemmt sind und das Oberwasser vom
Unterwasser trennen. Jene Klappen schwingen an ihrem unteren Ende um eine Welle
und können von dem auf- wie abwärts gehenden Kahne niedergedrückt werden. Nach
seinem Durchgange richten sie sich von selbst wieder auf.
Der Dortmund - Emshäsen-Kanal, 1899 vollendet, besitzt bis zur Hasemündung
ein eigenes Bett, folgt darauf dem der vertieften Ems bis 9 km vor Emden und läuft
dann selbständig in den Emdener Hafen. Tiefe 21/2, Spiegelbreite 30, Sohlenbreite
18 m. (Er hat dem Emdener Hafen einen großen Verkehr zugewandt durch die Einfuhr
von Korn, Erzen und Roheisen und die Ausfuhr von westfälischer Kohle.
Da dieser Kanal, der auch nur Schiffen mit 699 t Tragfähigkeit Raum liefert,
nicht mehr den Ansprüchen genügt, und da es überaus wünschenswert ist, dem Rhein
eine deutsche Mündung zu geben, so wird der Plan eines Großschiffahrtsweges Wesel-
Emden unter teilweiser Benutzung der Ems erörtert. Er müßte bis zu 5 m Tiefe
bekommen, um Frachtschiffe bis zu 4999 t Tragfähigkeit befördern zu können.
5. Der Rhein — Leine-Kanal.
Die Arbeit an der größten künstlichen Süßwasserstraße des Reichs, dem Rhein—
Leine-Kanal, ist bereits weit vorgeschritten. Länge 314,2 km, Schleusenzahl der Haupt-
linie 8, Baukosten 259,85 Mill. J\C. Er soll in 3 Teilstrecken sich gliedern, von denen
die beiden ersten außerhalb unseres Gebietes liegen.
a) Ruhrort-Herne. Wegen eines Aufstiegs von 33,5 m vom Rhein aus sind
7 Schleusen notwendig.
9. Landeskunde der Provinz Hannover und des Herzogtums Braunschweig (Niedersachsen)
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Breslau
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-.Eisenbahn fertig, =,geplant
Kleinbahn ___- Eldztebahn.
I. Hirt,Breslau..
Geogr.inst-G. Steriikapf Leipzig.
""I1 Rathaus. Die bastionierte Umwallung der Altstadt ist größtenteils erhalten
geblieben und bildet, überschattet von alten Bäumen, einen schönen Spaziergang mit dem Blicke einerseits
auf das üppige Fruchtland, anderseits auf die dichtgedrängten Giebeldächer des alten Emden. Die Hafen-
fläche betrug bis 1908: 90 ha und mißt jetzt 146 ha.