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verkehren zahlreiche Schiffe bis weit nach Böhmen hinein. Sie befördern aber nur
die Hälfte der Warenmenge, die auf dem Rhein verfrachtet wird. Wichtig ist auch
die Oder, besonders durch ihre Verbindung mit Elbe und Weichsel. Die deutschen
Kanäle haben eine Länge von 2000 km. Unser wichtigster Kanal ist der
Kaiser-Wilhelm-Kanal. Im Bau begriffen ist der Dortmund-Rhein-
kanal, durch den der Rhein eine deutsche Mündung bekommt. Deutschland
betreibt einen lebhaften Außenhandel, der durch die Lage an der Nordsee
begünstigt wird. Es bezieht Rohstoffe für seine Industrie, Getreide, weil unsere
Landwirtschaft den Bedarf nicht deckt, und sucht im Ausland Absatzgebiete für jene
Jndustrieerzeugnisse, die es selbst nicht braucht. Nach seinem Handelsumsatz ist Deutsch-
land nächst England das erste Land der Welt. Es führt ein: Getreide, Baum-
wolle, Wolle, Holz, Vieh, Südfrüchte, Erze und Metalle, Seide, Kautschuk, Gutta-
percha, Tabak, Kaffee, Reis und noch andere Produkte. Fast alle Länder der Erde
sind unsere Lieferanten. Deutschland verausgabte 1908 für eingeführte Waren
8320 Millionen Mark. Die Einfuhr übersteigt die Ausfuhr um 2 Milliarden Mark.
Deutschlands Ausfuhr besteht in Eisenwaren, Maschinen, Zucker, Brannt-
wein, Bier und andern Artikeln der chenrischen Industrie; in Woll-, Baumwoll-
und Seidenwaren; in Musikinstrumenten, Wand- und Spieluhren, Holz-, Papier-,
Leder- und Spielwaren. Alle Länder der Erde gehören zu unsern Abnehmern.
Die Ein- und Ausfuhr erfolgt ganz besonders durch die H a n d e l s f l o t t e,
die alle Meere befährt. Sie hat in den letzten 30 Jahren die Zahl ihrer Schiffe ver-
sechsfacht und zählt über 4500 Schiffe. In deutsche Häfen laufen jährlich 66 000
Schiffe ein, während 56 000 von ihnen auslausen. Mit den großen Schiffahrts-
gesellschaften, dem „Norddeutschen Lloyd" in Bremen und der „Hamburg-Amerika-
Linie" in Hamburg, kann sich kein ähnliches Unternehmen der Welt messen. Ihre
Dampfer gleichen schwimmenden Palästen; ein einziger saßt 4000 Personen. Im
Rumpf der großen Frachtdampfer kann die Ladung von über 2000 Eisenbahnwagen
untergebracht werden.
Von den deutschen Seehäfen ist Hamburg weitaus der bedeutendste.
Er bewältigt fast die Hälfte des deutschen Seeverkehrs. Nahezu 30 000 Schiffe
fahren jährlich im Hamburger Hasen aus und ein. Bremen und Bremerhaven
bleiben gegen diese Zahl weit zurück, noch mehr die Ostseehäfen Kiel, Lübeck,
Rostock, Stettin, Danzig und Königsberg. Zum Schutze uuserer Handelsflotte
und Küste brauchen wir eine starke Kriegsflotte. Unter den europäischen
Mächten steht das Deutsche Reich mit der Zahl seiner Kriegsschiffe an zweiter
Stelle.
Die P o st ist eine wichtige Verkehrseinrichtung. Die namhaftesten Kultur-
staaten haben sich zum Weltpostverein zusammengeschlossen, der vom deutschen
Staatssekretär v. Stephan (f 1897) gegründet wurde. Das Porto für Karten be-
trägt im Gebiete des Weltpostvereins 10 Pfennig, für Briese bis zu 20 g 20 Pfennig.
Innerhalb des Deutschen Reichs wird die Hälfte dieser Sätze berechnet. Österreich
und Deutschland betrachten sich hinsichtlich des Verkehrs als Inland. Unsere Tele-
graphenleitungen haben eine Drahtlänge von 550 000 km und die Telephonleitungen
eine solche von mehr als 2y2 Millionen km. Sie dienen dem Handel in ganz hervor-
ragender Weise.
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Extrahierte Personennamen: Stephan_(
Extrahierte Ortsnamen: Rhein Dortmund-Rhein- Rhein Deutschland Nordsee England Deutschland Deutschlands Bremen Hamburg Hamburg Bremerhaven Rostock Stettin Danzig Königsberg Deutschland
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von den Fluten der Nordsee bespült. Sie sind ein Tiefland, das an
der Südostgrenze noch bis zu 100 in und darüber ansteigt, im Norden
sich aber bis zur Meereshöhe herabsenkt. x/4 des Landes liegt sogar
tiefer als das Meer.
Landschaften. 1. Der Osten ist vorherrschend moorig und
sandig. Die großen Moore liefern den Torf, ein sehr geschätztes
Brennmaterial in einer Gegend, wo Waldungen fast ganz fehlen.
Auf den ausgedehnten Heiden, für deren Aufforstung viel geschieht,
weiden Schafherden. Diese Landschaft ist nur spärlich bewohnt und
weist wenige Städte auf.
2. Dicht bevölkert aber ist der W e st e n. Hier dehnt sich das
fruchtbare Marschland an den Mündungen des Rheins, der Maas
und der Schelde aus. Neben diesen Flüssen durchschneiden zahl-
reiche Kanäle das Land. Weil letzteres zum Teil tiefer liegt als das
Meer, mußte es durch gewaltige Dämme gegen den Einbruch der
Nordsee und die Fluten der Ströme geschützt werden. Große Stücke
Landes hat in frühern Jahren das Meer weggerissen. Aber schon
seit alters ist der Holländer bemüht, Seen und Sümpfe trocken zu
legen, um Neuland für Viehweiden und Ackerbau zu erhalten. Die
Felder sind wohl bestellt und liefern reiche Erträge an Hanf, Flachs,
Tabak, Blumen und Gemüse. Aus den grasreichen Marschwiesen
weiden die schwarzweiß gefleckten Friesländer Kühe. Sehr bedeutend
sind sodann die Seefischerei, der Schiffsbau und der Seehandel. Der erste
Handelshafen des Landes ist Rotterdam (400 000 Einwohner).
A m st e r d a m (600 000 Einwohner), die größte Stadt Hollands, be-
sitzt den ersten Kaffee- und Rohtabakmarkt der Welt. Die königliche
Residenz ist der H a a g, eine freundliche und schön gebaute Stadt.
Bevölkerung. Die Holländer sind deutscher Abstammung, still,
bedächtig, arbeitsam, beharrlich und ausdauernd. Ihre große Rein-
lichkeit ist sprichwörtlich und ihre Vorliebe für die Blumen bekannt.
2u der Bevölkerung sind Protestanten, 73 ist katholisch.
Das Königreich Belgien
Nur 1 y2mal so groß als Württemberg, aber über 7 Millionen Einwohner.
Lage und Bodengestalt. Belgien wird von Deutschland, den
Niederlanden und Frankreich umschlossen; auf einer kurzen Strecke
bildet die Nordsee die Grenze. Im Süden wird das Land von
den Ardennen und den Ausläufern des Hohen Venn durchzogen.
Der größere nördliche Teil ist Tiefland.
Landschaften. 1. Hochbelgien. Die Hochflächen und Berg-
rücken der Ardennen sind mit großen Torfmooren und Heiden bedeckt. Die
Realienbuch. 11
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Extrahierte Personennamen: Hochbelgien
Extrahierte Ortsnamen: Nordsee Rheins Nordsee Rotterdam Hollands Belgien Deutschland Niederlanden Frankreich Nordsee
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König Wilhelm versammelt. Nach kurzem Gottesdienste trat der König vor und
erklärte vor der glänzeirden Versammlung, daß er die ihm voir den Fürsterr und
dem Volke angebotene Kaiserwürde annehme. Alsdann verlas Graf Bismarck die
Ansprache des Kaisers an das deutsche Volk, worauf der Großherzog von Baden
das Hoch auf Kaiser Wilhelm ausbrachte, in das die Versammlung unter den Klängen
der Volkshymne begeistert einstimmte. Mit dieser kurzen, aber bedeutungsvollen
Feier hatte sich endlich der längst gehegte Wunsch des deutschen Volkes erfüllt. Der
alte Barbarossa war erwacht!
Die Demütigung, die Napoleon Deutschland zugedacht
hatte, war mit furchtbarer Wucht auf Frankreich zurückgefallen, und
was Napoleon hatte verhindern wollen, war erreicht: die Einheit
Deutschlands, das neue Deutsche Kaiserreich!
Das Deutsche Reich.
18. Kaiser Wilhelm I. 1871-1888.
Alsbald nach seiner Rückkehr aus dem glorreichen Feldzug be-
gann der Kaiser die Verhältnisse im neu erstandenen Reiche zu ord-
nen. Die von den Vertretern der deutschen Regierungen und des
deutschen Volkes beratene Reichsverfassung konnte schon
am 16. April 1871 verkündet werden.
Die innere Einigung und Erstarkung wurde gefördert und ge-
festigt durch einheitliche Reichsgesetze.
a) Durch die Wehreinheit wurden die deutschen Truppen
nach dem Muster Preußens einheitlich geschult und bewaffnet und
Landheer und Marine erheblich vermehrt.
b) Die Rechtseinheit wurde durch ein einheitliches Reichs-
strafgesetzbuch und eine einheitliche Gerichtsverfassung (höchster Ge-
richtshof das Reichsgericht in Leipzig) geschaffen, die Ausarbeitung
des Bürgerlichen Gesetzbuches wurde begonnen.
e) Die Wirtschaftseinheit kam durch gleiche Münzen,
Maße und Gewichte in allen deutschen Staaten zur Einführung.
Den einheitlichen Betrieb des Post- und Telegraphenwesens leitete
und förderte Geueralpostmeister Stephan, der Gründer des Welt-
postvereins. Das Eisenbahnnetz wurde zur Förderung des mächtig em-
porblühendeu Handels und der Landesverteidigung mehr und mehr
erweitert. Zur Hebung des Binnenhandels legte man neue Kanäle
an. Der für die Marine so wichtige Kaiser-Wilhelm-Kanal wurde in
Angriff genommen.
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Extrahierte Personennamen: Wilhelm Graf_Bismarck Wilhelm Barbarossa Barbarossa Napoleon Napoleon Wilhelm_I. Stephan
Extrahierte Ortsnamen: Baden Frankreich Deutschlands Leipzig
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Extrahierte Personennamen: Stromberg Württemberg Daimler
Motore
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treibe und Kartoffeln gedeihen Zuckerrüben, Obst und Gemüse aller
Art. Die unerschöpflichen Marschen sind fette Weidegründe für zahl-
lose Rinder, die hier für die Schlachthöfe der norddeutschen Groß-
städte herangemästet werden. Allenthalben steht die Schweinezucht
in hoher Blüte. Westfälischer Schinken ist weltbekannt. Die großen
Moore liefern in ihrem Torf ein gutes Brennmaterial. Die Er-
zeugnisse der Landwirtschaft werden in zahlreichen Zucker-, Spiritus-
und Branntweinfabriken verwertet. In der Nähe der mitteldeutschen
Kohlenlager, deren Kohlen auf dem billigen Wasserwege verfrachtet
Eine Deichlandschaft.
werden, blühen auch sonstige Industriezweige. Diese sind namentlich
in den Küstenstädten entwickelt, wo die überseeischen Erzeugnisse, wie
Tabak, Gummi, Guttapercha, Palmkern, Kokosfasern, Jute, einlaufen.
Dazu kommt der Schiffsbau mit seinen Nebengewerben und die Hoch-
seefischerei an der Nordsee, um eine zahlreiche Bevölkerung zu ernähren.
Die Nordsee ist etwas größer als das Deutsche Reich und steht
mit dem Atlantischen Ozean in Verbindung. Wie alle offenen Meere
hat sie Ebbe und Flut. Zur Zeit des Neu- und Vollmondes ist die
Flut am höchsten und heißt Springflut. Durch Stürme verstärkt
wird sie zur Sturmflut, die schon manches Stück Land verschlungen
hat. Im 13. Jahrhundert entstand durch Eindringen der Nordsee
in das Land der Dollart an der Emsmündung und im 16. Jahrhundert
der Jadebusen neben der Wesermündung. Durch Sturmfluten ist
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