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1. Geschichte von Nordhausen und dem Kreise 'Grafschaft Hohenstein' - S. 50

1900 - Hannover [u.a.] : Carl Meyer (Gustav Prior)
— 50 — Wagen tief in den aufgeweichten Boden ein; hier und da entstanden tiefe Löcher, die nicht wieder ausgefüllt wurden. In besserem Zustande befanden sich die alten Kaiser- und Handelsstraßen. Schneckenartig durchpflügten bet schlechtem Wetter den grundlosen Weg schwerfällige Wagen, die von plumpen, mit vielen Messingringen und roten Tuchlappen ausstaffierten Pferden gezogen wurden. Wollte z. B. jemand aus dem oberen Wipperthale Getreide nach Nordhausen fahren, fo mußte er wenigstens vier Pferde vorspannen; ja es kam vor, daß ein Gefährt mit acht Pferden auf dem Schern stecken blieb. Bei Hochwasser hörte der Verkehr ganz auf, da die kleineren Flüsse nicht überbrückt waren, sondern jeder Wagen die offene Furt benutzen mußte; höchstens erleichterte ein hölzerner Steg den Personenverkehr. Die älteste Brücke in unserer Gegend ist die über die Wipper bei Pustleben.*) Die meisten Brücken unserer Gegend sind erst zu Anfang des 19. Jahrhunderts erbaut worden. 3. Durch die allgemeine Unsicherheit wurde in früherer Zeit der Verkehr auf den Landstraßen sehr erschwert, so daß damals jeder Kaufmann gezwungen war, gegen ein gewisses Entgelt ein bewaffnetes Geleit anzunehmen. Das Geleitsrecht auf den honsteinischen Straßen hatten die Grafen von Schwarzburg. — Außerdem erhob jedes Land von allen durchgehenden Waren eine Abgabe, welche an den Grenzzollstätten entrichtet wurde. An der Halle-Kasseler Chaussee hatte Friedrich der Große zu Sollstedt und Kleinwerther Zölle errichtet, um auf die aus dem mainzischen Eichsfeld und aus der freien Reichsstadt Nord-haufen eingehenden Güter eine Steuer zu legen. Ebenfo wurde vor den Thoren Nordhaufens von den aus dem Preußischen kommenden Waren Zoll erhoben. 4. Gegen Ende des achtzehnten Jahrhunderts fing man an, die Heerstraßen in Kunststraßen umzuwandeln; die Halle-Kasseler Chaussee war eine der ersten, die gebaut wurde. Im Jahre 1825 war sie fertig gestellt; 1814 wurde die Straße Nordhansen-Sondershaufen-Erfurt dem Verkehr übergeben, 1848 folgten die Straßen nach Ellrich und Nixei. 5. Auf den neuen Straßen entwickelte sich bald ein lebhafter Fuhr-mannsverkehr. In besonders großer Zahl führten rheinische Fuhrleute auf stark gebauten, mit weißen Laken bedeckten Frachtwagen Kolonial-und andere Waren in die östlichen Gegenden Deutschlands. Die Nord-häuser Fuhrleute beförderten Branntwein und Tabak nach dem Eichsfelde und weiter nach Westen. Von Erfurt her kanten thüringer und süddeutsche Frachtwagen. Stolz schritt der Fuhrmann, den runden, schwarzen Filzhut auf dem Kopfe, mit blauem Kittel und „manchefternen" Hosen bekleidet, die kurze Pfeife im Munde und die lange Peitsche in der Hand, neben den schweren dänischen Rossen her, während der wachsame Spitz von der Schoßkelle aus mit klugen Augen die fremde Umgebung betrachtete. *) Um 1670 aus Holz gebaut, 1751 auf königliche Kosten erneuert.
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