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Regionen (OPAC) : Vogtland | min. 50 Worte, min. 3 Sätze, geringer Anteil Sonderzeichen/Wort | TM Hauptwörter (200) : T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland]

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1. Unser Vogtland - S. 50

1899 - Leipzig : Dürr
  • Autor: ,
  • Hrsg.: ,
  • Auflagennummer (WdK): 3
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Niedere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Niedere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 1 – Primarstufe, Klassen 1 – 4/6
  • Regionen (OPAC): Vogtland
  • Inhalt Raum/Thema: Heimatkunde
  • Geschlecht (WdK): koedukativ
— 50 Etwa acht Tage nach dem Einweichen der Därme werden soviel Teile, als zur Herstellung einer Saite von bestimmter Stärke nötig sind, an Schlingen befestigt, auf Rahmen gezogen und gedreht. Nun ist die Saite fertig; sie wird zu ihrer Vollendung nur noch getrocknet, womöglich im Sonnen- schein, dann geschliffen oder mit Bimsstein abgerieben, mit Glanz versehen, geringelt und zu je 30 Stück oder in „Stock" gebunden, die in den Handel kommen. Die Vogtländischen Darmsaiten gehen nach allen Ländern, viele auch als „echt römische"; denn die meisten der letzteren, die in den Handel kommen, werden in Marknenkirchen fabriziert. Die französischen Saiten übertreffen die vogtländischen zwar an Billigkeit, weil den dortigen Fabrikanten ein billigeres Rohmaterial zu Gebote steht, kommen ihnen aber an Güte und Schönheit uicht gleich. In jedem Jahre werden durchschnittlich 6 bis 700000 Stock oder 18 bis 20 Millionen Saiten hergestellt. In einem Jahre kamen (1873—74) über 4 Millionen Stück getrocknete Schafdärme an, wozu eben- soviel Schafe hatten geschlachtet werden müssen. 20. Unsere Hisenöahnen. 1. Es gab eine Zeit, in welcher Deutschland nur wenige Kunststraßen oder Chausseen besaß. Das waren die Zeiten, von denen uns erzählt wird, daß die Kaufleute aus Hamburg, Wien, Nürnberg, Augsburg u. s. w., wenn sie zur Leipziger Meffe reisen wollten, zuvor ihr Testament machten, da eine so weite, lange Reise lebensgefährlich erschien. Bei Regenwetter wnrde die Straße oft bodenlos, und die Reise ging noch langsamer. Im Winter hielt starker Schneefall den Wagen manchmal tagelang an einem Orte fcft. Wie hat sich das im Laufe der Jahre geändert! Durch das ganze Land zieheu sich treffliche Landstraßen; selbst die Verbindungswege zwischen den Dörfern sind jetzt in viel besserem Zustande als in früheren Zeiten die Hauptstraßen. Doch auch die besten Landstraßen genügen in der gegenwärtigen Zeit nicht mehr für ein so gewerbereiches Land wie Sachsen. Mit Hilfe der Dampf- Maschinen werden hier jährlich viele, viele Millionen Zentner Waren herge- stellt, und man mußte darauf bedacht sein, diese Waren schnell, leicht, billig und sicher in die Ferne zu briugen; es mußte — wie die Gewerbetreibenden sagen — für gute „Absatzwege" gesorgt werden. So gut nun unsere Laud- straßeu sind, so Hütte man doch für die Lasten, die jetzt täglich versendet werden, nicht genug Zugtiere gehabt. Da mnßte der Dampf helfen! Durch die Eisenbahnen sind nun auch die besten Straßen überflügelt worden, sodaß man gegenwärtig vor diesen neuen Wnnderbanten jene fast gänzlich über- sieht. — Unserem sächsischen Vaterlande gebührt der Ruhm, unermüdlich für die besten Handels- und Verkehrswege gesorgt zu haben. Sachsen war einst der erste deutsche Staat, in welchem eine größere mit Dampfwagen befahrene Eisenbahn in der Richtung von Leipzig nach Dresden hergestellt wurde, und jetzt besitzt es int Verhältnisse zu seiner Größe die meisten Eisenbahnen. Die Länge aller sächsischen Eisenbahnen beträgt zusammen über 3 000 Kilonieter. 2. Durch unser Vogtland führten schon vor Jahrhunderten zwei be- lebte Straßeu aus Bayern herein nach Sachsen; die eine nahm ihre Richtung
  • TM Hauptwörter (50): [T29: [Handel Industrie Land Ackerbau Fabrik Stadt Deutschland Mill Viehzucht Gewerbe], T5: [Haus Tag Kind Hand Herr Tisch Mann Fenster Wagen Pferd], T39: [Jahr Million Geld Mark Arbeiter Arbeit Zeit Summe Staat Thaler]]
  • TM Hauptwörter (100): [T4: [Handel Land Industrie Stadt Verkehr Gewerbe Ackerbau Viehzucht Deutschland Zeit], T40: [Fabrik Maschine Industrie Arbeiter Stadt Weberei Arbeit Herstellung Handel Art], T16: [Ende Körper Strom Bild Hebel Hand Auge Wasser Gegenstand Seite], T36: [Million Mark Jahr Geld Thaler Mill Summe Wert Gulden Pfund], T54: [Haus Feld Bauer Dorf Pferd Stadt Vieh Land Wald Mensch]]
  • TM Hauptwörter (200): [T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland], T12: [Wagen Wasser Stein Rad Fuß Maschine Pferd Bewegung Hand Schiff], T1: [Maschine Fabrik Herstellung Industrie Papier Leder Wolle Leinwand Fabrikation Art], T81: [Herz Himmel Gott Welt Lied Leben Auge Erde Land Nacht], T125: [Haus Stein Fenster Dach Holz Stroh Winter Erde Wand Wohnung]]
  • Extrahierte Ortsnamen: Marknenkirchen Deutschland Hamburg Wien Nürnberg Augsburg Sachsen Sachsen Leipzig Dresden Sachsen
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  • Strukturtyp: Monograph, Chapter
  • ntokens: 547
  • nsentences: 22
  • Seiten-ID: 2465_00000052

2. Unser Vogtland - S. 28

1899 - Leipzig : Dürr
  • Autor: ,
  • Hrsg.: ,
  • Auflagennummer (WdK): 3
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Niedere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Niedere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 1 – Primarstufe, Klassen 1 – 4/6
  • Regionen (OPAC): Vogtland
  • Inhalt Raum/Thema: Heimatkunde
  • Geschlecht (WdK): koedukativ
— 28 — ländischen Gardinen aus. — Die Umgebung Falkensteins ist von der Natur wohl bedacht. Da erheben sich der wunderbar geformte Loch stein und der aussichtsreiche Wendelstein, die von naturliebenden Bewohnern der Stadt mit schönen und wohlgepflegten Wegen und Anlagen versehen worden sind. Auf meiner Wanderung begrüßt mich sodann das freundliche Auer- bach, die Hauptstadt der dritten vogtländischen Amtshauptmannschaft. Es entstand wahrscheinlich zu gleicher Zeit wie Falkenstein. Ein festes Schloß wurde hier erbaut, das im vorigen Jahrhunderte mit dem größten Teile der Stadt durch eiuen großen Brand zerstört wurde. Nur ein hoher dicker Tnrm, der noch heute mit Wällen und Schutzwehren umgeben ist, blieb er- halten und schaut vou der Höhe in die Stadt herab. — Zwei Eisenbahnen fördern den Verkehr der industriereichen Stadt. Auch zwei besonders wich- tige Schuleu befinden sich in der Stadt: Eine Lehrerbildungsanstalt be- fähigt junge Männer, die Jugend in Stadt und Land zu guten Staats- bürgern und rechtschaffenen Christen zu erzieheu, und eine landwirtschast- liche Schule bietet dem jungen Landwirte Gelegenheit, sich die für seinen Beruf nötigen und nützlichen Kenntnisse zu erwerbeu. Wohlgemut ziehe ich von Auerbach weiter nach dem größten vogtlün- dischen Dorfe Rode wisch. Hier werden in einem Messingwerke, lange Zeit dem einzigen in Sachsen, das rote Kupfer und das grauweiße Ziuk iu schönes goldgelbes Messing umgewandelt. Bei Rodewisch befindet sich auch die neu- erbaute, große und vorzüglich eingerichtete Irrenanstalt Untergöltzsch. Von Rodewisch an begleitet mich bis nach der dritten meiner Uferstädte, Lengenfeld, die Eisenbahnlinie Zwickawölsnitz. Vor 500 Jahren war Lengenfeld noch ein unscheinbares Dörfchen, das nicht einmal eine Kirche hatte, und jetzt ist eine Stadt mit mehr denn 5000 Einwohnern. Inmitten des Ortes erhebt sich eine schöne Kirche, und Hunderte von Einwohnern finden Verdienst in verschiedenen großen Fabriken, in denen Tuch, Flanell, Gardinen und Stickereien hergestellt werden. Von Lengenfeld aus fließe ich iu einem freundlichen Thale westwärts nach Mylau. Hier führt mich mein Weg am Fuße des Schloßberges vor über. Den Scheitel des Berges krönt das altersgraue Gemäuer des Schlosses; unten aber schmiegen sich die Häuser der Stadt au deu Berg an, als wollten sie sich ducken und verstecken wie die Küchlein unter den schützenden Flügeln der Gluckheuue. Auch die neue herrliche Kirche schaut grüßend zu mir ins Thal herab. Gern möchte ich berichten, wie es vor langen Zeiten da oben int alten Kaiserschlosse zuging, möchte dir erzählen von eisengepanzerten Rittern und Knappen, die einst hier hausten, auch von deni deutschen Kaiser Karl Iv., der sich hier oft und gern zur Jagd aufhielt. Doch ich habe wenig Zeit zum Erzähleu; denn Fabriken, Mühlen und Färbereien erwarten noch meine Hilfe. Indem ich ihnen zueile, begrüßt mich von der Höhe Netzschkau; ein wenig weiter aber — und über mir rollen die Räder des rastloseu Dampfrosses auf der größten steinernen Brücke in Sachsen, ja in ganz Deutschland, der Göltzschthalbrücke dahin. Dieses mächtige Bauwerk leitet in einer Höhe von 74 und einer Länge von 512 Metern die stählernen Schienen über mein Thal. Es trägt wie ein gewaltiger Riese ans steinernen Pfeilern und Bogen die ungeheuren Lasten, die täglich in mehr als 100 Eisenbahnzügen darüber befördert werden.
  • TM Hauptwörter (50): [T3: [Stadt Schloß Straße Berlin Kirche Haus Gebäude Platz Garten Universität], T29: [Handel Industrie Land Ackerbau Fabrik Stadt Deutschland Mill Viehzucht Gewerbe], T7: [Erde Luft Sonne Wasser Himmel Berg Tag Licht Wolke Nacht]]
  • TM Hauptwörter (100): [T76: [Stadt Straße Haus Schloß Kirche Gebäude Mauer Platz Garten Dorf], T77: [Baum Nacht Himmel Wald Tag Gott Kind Vogel Sonne Blume], T40: [Fabrik Maschine Industrie Arbeiter Stadt Weberei Arbeit Herstellung Handel Art], T18: [Donau Stadt Ungarn Böhmen Wien Hauptstadt Land Einw. Königreich Mulde], T4: [Handel Land Industrie Stadt Verkehr Gewerbe Ackerbau Viehzucht Deutschland Zeit]]
  • TM Hauptwörter (200): [T25: [Stadt Schloß Straße Garten Berg Dorf Nähe Park Ufer Haus], T94: [Stadt Fabrik Handel Dorf Schloß Weberei Einwohner Einw. Nähe Bergbau], T142: [Stadt Dorf Mauer Haus Burg Straße Kirche Schloß Graben Zeit], T81: [Herz Himmel Gott Welt Lied Leben Auge Erde Land Nacht], T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland]]
  • Extrahierte Personennamen: Lengenfeld Lengenfeld Karl_Iv. Karl_Iv.
  • Extrahierte Ortsnamen: Sachsen Mylau Sachsen Deutschland
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  • Strukturtyp: Monograph, Chapter
  • ntokens: 569
  • nsentences: 24
  • Seiten-ID: 2465_00000030

3. Unser Vogtland - S. 52

1899 - Leipzig : Dürr
  • Autor: ,
  • Hrsg.: ,
  • Auflagennummer (WdK): 3
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Niedere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Niedere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 1 – Primarstufe, Klassen 1 – 4/6
  • Regionen (OPAC): Vogtland
  • Inhalt Raum/Thema: Heimatkunde
  • Geschlecht (WdK): koedukativ
über Hof, Plauen, Reichenbach und Werdan nach der alten Meßstadt Leipzig, die andere über Ölsnitz, Falkenstein, Auerbach nach Zwickau, Chemnitz, Dresden. Das brachte unserem Heimatlande großen Nutzen; denn wenn Handel und Gewerbe blühten, wurden seine Straßen nie leer. Da kamen die Fuhrleute mit deu hochbepackten, knarrenden „Planwagen" die Heer- straße dccher. Große Hunde liefen neben dem Wagen her und trieben kläffend die Pferde an. Besonders waren es Kaufleute ans dem reichen Nürnberg und Augsburg, die die Straßen Belebten. Nürnberger Kaufleute haben sogar die große Elsterbrücke und ein Hospital für Kranke in Plauen erbaut. Zur Zeit der Raubritter wnrde es auch auf den vogtländischen Straßen unsicher. Denn auch da gab es Ritter, die ans die Kanf..mnns° wagen lauerten. Sahen sie von ihren Burgen in der Ferne einen Fuhrmanns- wagen kommen, so saßen sie mit ihren Knechten zu Pferde. Aus einem Hinterhalte brachen sie ans die sorglos einherziehenden Kaufleute los und nahmen ihnen alle Habe ab. Die Überfallenen mußteu froh sein, wenn sie nach Herbeischasfnng eines hohen Lösegeldes mit dem Leben und mit gesunden Gliedern davon kamen. Endlich traten die deutschen Kaiser dem schänd- lichen Treiben der Raubritter entgegen. Ihre Ranbnester wurden belagert und zerstört, die Herren Ritter gefangen und wohl gar am ersten besten Baume aufgehängt. Die Straßen brachten leider anch manches Unglück ins Land. Zu alleu Zeiten haben verheerende Kriegszüge ihren Weg durch das Vogtland genommen. Die Geschichte des Vogtlaudes weiß davon gar viel zu erzählen, namentlich von den Schrecken des Hnssiten- und des dreißigjährigen Krieges. 3. Heutzutage hat man nun das bequeme Durchgangsland benutzt, um die Werke des Friedens, Industrie und Handel, zu fördern, und deu Über- flnß des Südens gegen die Erzeugnisse des Nordens auszutauscheu. Zwei der wichtigsten Eisenbahnlinien Sachsens, ja ganz Deutschlands, nehmen die Richtung durchs Vogtland: die Sächsisch-Bayrische Bahn und die Linie Reichenbach-Plauen-Eger. Daneben durchziehen noch viele andere kleinere Bahnlinien das Land, die das Vogtland seiner regen Industrie verdankt; keine der 15 Städte des Vogtlands ist ohne Eisenbahnverbindung. Alle diese Linien würden aneinander gereiht eine Länge von 300 Kilometern ergeben. Die älteste, längste und zugleich wichtigste der vogtläudischeu Bahnen ist die Sächsisch-Bayrische. Sie ist eine der bedeutendsten Bahnen Deutsch- lands; denn sie verbindet den Norden mit dem Süden. Ihre Verlängerungen aber übersteigen und durchbrechen die Alpen und finden ihr letztes Ziel erst in Italien. Wohl alle gekrönten Häupter Deutschlands und viele Fürsten des Auslandes sind schon auf dieser Bahn durchs Vogtland gereist. Diese Bahn ist die erste, die der sächsische Staat auf seine Rechnung baute und zwar in deu Jahren 1846 bis 1851. Ziemlich die Hälfte der ganzen Bahnlänge — 80 Kilometer — gehört dem Vogtlande an. Als die Bahn gebaut werden sollte, da schüttelten manche bedenklich ihren Kopf. Die Leute, die den Gedanken „herausgesteckt" hatten, nannte man „Wagehälse"; die aber, die auf den Bärenstein in Plauen einen Bahn- Hof bauen wollten, hielt man reif für das Tollhaus; glaubte man doch nicht anders, als daß der Zug rückwärts rutschen würde, wenn man aus der Ebene in das Gebirge hinauffahren wollte. Als man nun gar von der
  • TM Hauptwörter (50): [T29: [Handel Industrie Land Ackerbau Fabrik Stadt Deutschland Mill Viehzucht Gewerbe], T36: [Stadt Mauer Tag Dorf Haus Burg Land Bauer Feind Bürger], T13: [Stadt Elbe Hamburg Berlin Provinz Bremen Land Lübeck Hannover Weser]]
  • TM Hauptwörter (100): [T4: [Handel Land Industrie Stadt Verkehr Gewerbe Ackerbau Viehzucht Deutschland Zeit], T54: [Haus Feld Bauer Dorf Pferd Stadt Vieh Land Wald Mensch], T18: [Donau Stadt Ungarn Böhmen Wien Hauptstadt Land Einw. Königreich Mulde], T94: [Herr Tag Haus Kind Brot Geld Leute Mensch Hund Mann], T16: [Ende Körper Strom Bild Hebel Hand Auge Wasser Gegenstand Seite]]
  • TM Hauptwörter (200): [T50: [Haus Pferd Bauer Herr Wagen Mann Tag Kind Weg Leute], T94: [Stadt Fabrik Handel Dorf Schloß Weberei Einwohner Einw. Nähe Bergbau], T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland], T175: [Mensch Leben Natur Körper Seele Tier Thiere Arbeit Erde Pflanze], T122: [Stadt Hamburg Handel Berlin Bremen Lübeck London Deutschland Frankfurt Verkehr]]
  • Extrahierte Ortsnamen: Plauen Reichenbach Leipzig Auerbach Zwickau Chemnitz Dresden Augsburg Plauen Sachsens Deutschlands Italien Deutschlands Plauen
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  • Strukturtyp: Monograph, Chapter
  • ntokens: 566
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  • Seiten-ID: 2465_00000054

4. Unser Vogtland - S. 53

1899 - Leipzig : Dürr
  • Autor: ,
  • Hrsg.: ,
  • Auflagennummer (WdK): 3
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Niedere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Niedere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 1 – Primarstufe, Klassen 1 – 4/6
  • Regionen (OPAC): Vogtland
  • Inhalt Raum/Thema: Heimatkunde
  • Geschlecht (WdK): koedukativ
— 53 — Göltzschthalbrücke reden hörte, da schlug man die Hände über dem Kopfe zusammen. — Doch solche Leute hat es zu allen Zeiten gegeben. Einst war man außer sich über die Einführung der sogenannten Eilposten, welche in Zeit vou 1 Stunde 2 Stunden Weges zurücklegen sollten. Man be- dauerte die armen Reisenden und glaubte, das schnelle Fahren werde den Leuten den Atem benehmen und ihnen die Auszehrung an den Hals bringen. Was würden solche Leute heute sagen, da man 2 Stunden Weges in 1v Minuten durcheilt! — Doch dürfen wir's jenen Leuten auch nicht so gar übelnehmen. Eine Bahn zu bauen ist auch heute noch nichts leichtes, gerade in einem bergigen Lande wie dem unseren. Da müssen Felsen ge- sprengt," Hügel abgetragen, Berge durchbohrt, tiefe Stellen erhöht, Flüsse und Thaler überbrückt werden. Die vogtländischen Bahnen können von dem allen beredtes Zeugnis ablegen. Gerade die tief eingesenkten Thäler unserer Bäche und Flüsse habeu dem Bahnbau manche Schwierigkeiten bereitet, da sie viele Brücken nötig machten; die zwei größten, die Göltzschthal- und die Elsterthalbrücke sind weit und breit bekannt und bewundert. Und nun bedenke man auch die Baukosten! Eine Eisenbahnstrecke von 1 Kilometer zu bauen, — das ist eine Strecke Weges, die man in 12 Minuten geht, — kostet etwa 200 000 M. Hiernach könnte man sich nun wohl ein Exempel machen, welchen Geldwert unsere vogtländischen Bahnen haben; aber treffen würden wir's doch nicht; denn die Elsterthalbrücke kostete allein über 3 Millionen M., und die Göltzschthalbrücke verschlang gar die riesige Summe von 61/2 Millionen M. 4. Die Sächsisch-Bayrische Bahn wurde im Jahre 1851 in ihrer ganzen Länge dem Verkehr übergeben. Sie ist zweigleisig, beginnt in Leipzig und tritt bei Neumark — nachdem sie die Städte Altenburg, Gößnitz, Crimmit- schau und Werdau berührt hat — ius Vogtland ein. Die erste Vogtländische Stadt an ihr ist Reichenbach mit dem größten, schönsten und am meisten besuchten Bahnhofe des Vogtlandes. Von Reichenbach führt die Bahn über die großartige Göltzschthalbrücke nach Netzschkau. Höchst lohnend ist ein Blick hinab ins Thal: Tief unten sieht man die freundliche Göltzsch und an ihren Ufern bedeutende Fabriken; weiter auswärts erblickt man Mylau mit seiner schönen neuen Kirche und seinem alten Kaiserschlosse. Bei der Station Jocketa fährt man über die majestätische Elsterthalbrücke. Auch hier ist der Blick ius Thal herrlich; niemand, der ihn kennt, versäumt es, sich an dem lieblichen Bilde zu ergötzeu. Nach kurzer Fahrt, die durch einen Teil des schönen Planenschen Stadtwaldes geht, gelangen wir nach Plauen und von hier aus in weitem Bogen durch das westliche Vogtland nach Hof. Nicht weniger als fechs Seitenlinien strahlen von dieser Hauptlinie aus. Von Neumark führt eine Zweigbahn nach Greiz, eine andere von Reichenbach nach Mylau, und Herlasgrün ist der Ausgangspunkt für die Bahn nach Treuen, Auerbach, Falken st ein und Mulden- berg. Drei andere Zweigbahnen verbinden das westliche Vogtland mit Thüringen und dem renßischen Oberlande. So gelangt man von Mehl- theuer über Pausa uach Weida, von Schönberg über Mühltroff nach Schleiz und über Tanna nach Hirsch berg an der Saale. 5. Eine andere wichtige Bahnlinie des Vogtlandes ist Reichenbach- Plauen-Eger. Sie hat die Aufgabe, das Sachsenland mit dem reichen Böhmerlande zu verbinden. Sie ist zweigleisig gebaut. Auf stattlichen
  • TM Hauptwörter (50): [T13: [Stadt Elbe Hamburg Berlin Provinz Bremen Land Lübeck Hannover Weser], T18: [Gebirge Berg Teil Rhein Höhe Wald Fluß Alpen Seite Donau], T29: [Handel Industrie Land Ackerbau Fabrik Stadt Deutschland Mill Viehzucht Gewerbe]]
  • TM Hauptwörter (100): [T49: [Berg Gebirge Höhe Fuß Ebene Seite Gipfel Gebirg Elbe Meer], T18: [Donau Stadt Ungarn Böhmen Wien Hauptstadt Land Einw. Königreich Mulde], T76: [Stadt Straße Haus Schloß Kirche Gebäude Mauer Platz Garten Dorf], T4: [Handel Land Industrie Stadt Verkehr Gewerbe Ackerbau Viehzucht Deutschland Zeit], T36: [Million Mark Jahr Geld Thaler Mill Summe Wert Gulden Pfund]]
  • TM Hauptwörter (200): [T94: [Stadt Fabrik Handel Dorf Schloß Weberei Einwohner Einw. Nähe Bergbau], T25: [Stadt Schloß Straße Garten Berg Dorf Nähe Park Ufer Haus], T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland], T81: [Herz Himmel Gott Welt Lied Leben Auge Erde Land Nacht], T130: [Elbe Stadt Sachsen Provinz Saale Kreis Schlesien Elster Neiße Magdeburg]]
  • Extrahierte Personennamen: Neumark Neumark Schönberg Schleiz
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  • Strukturtyp: Monograph, Chapter
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