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Verlag gesäubert (WdK) : Flemming | min. 50 Worte, min. 3 Sätze, geringer Anteil Sonderzeichen/Wort | TM Hauptwörter (200) : T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland]

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1. Die nichtdeutschen Staaten Europas - S. 9

1901 - Glogau : Flemming
  • Autor: Hanncke, Rudolf
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 3 – Sekundarstufe 2, Klassen 9/10/11 – 12/13
  • Schulformen (OPAC): Höhere Lehranstalt
  • Inhalt Raum/Thema: Geographie, Region?
  • Inhalt: Zeit: Geographie
  • Geschlecht (WdK): Jungen
— 9 — empor. Kein zweites Land in Europa, wird behauptet, hat so schöne Baien und Häfen wie die „Smaragdinsel". Man zählt 14 Häfen für die größten Schiffe, 17 für Fregatten und gegen 40 für Kauffahrtei- schiffe. Cork mit Queenstown sind noch heute die Station für die transatlantischen Postdampfer. — Wo England demnach durch seine natürliche Beschaffenheit schon ohnedies so ausgezeichnet und ge- eignet für den Seeverkehr war, versäumte man andrerseits auch nicht, durch allerlei künstliche Mittel die maritime Zugänglichkeit des Landes zu erhöhen. Während man die Gesamtlänge aller schiffbaren Flüsse in England und Wales auf ca. 3175 km. angeben will, beträgt die Länge der Kanäle über 3500 km.*- Dies Kanalfyftem strahlt in drei Vereinigungspunkte aus, Birmingham, Manchester und London; aus je 3 lh!M. Fläche kommt 1 Meile Fluß- oder Kanalstraße. In Schottland unterstützen die charakteristischen Einschnürungen die Anlage von Kanälen. Berühmt sind der Clydekanal, der nur 91 km geführt zu werden brauchte, um die Nordfee mit dem Oceau zu ver- binden, und der kaledonische Kanal zwischen Firth of Lorn und Moraybusen. Dort fahren vorüber am Ben Newis, dem höchsten Berge in Schottland, Fregatten quer durch das Land. — Ein zweites Mittel, die Schiffahrt zu unterstützen, bietet sich in der Anlage von Leuchttürmen, und England besitzt deren 330, darunter der berühmte von Bell Rock vor der Mündung des Tay, ^ und der von Eddystone. Letzterer liegt vor der Reede von Plymouth, auf der die größte Flotte der Welt sicher ankern könnte, und dünkt den westwärts in den Ocean eilenden großen Dampfern wie ein letztes Wahrzeichen Europas, das den in die Wasserwüste hinaussteuernden Schiffen gleichsam den Scheidegruß der Heimat nachsendet. Wenn die Leuchtfeuer aus- gelöscht werden und der kundige Lotse fehlt, fo kann England auf feine Unzugänglichkeit pochen, und die Wachsamkeit seiner kreuzenden Flotte sichert dem Lande die Unmöglichkeit einer feindlichen Invasion. Das hat sich von den Zeiten der Armada, die Großbritannien nord- wärts umsegeln wollte und an der Felseninsel Fair zerschellte, bis zu den Kriegen Napoleons I. bewahrheitet. Ein beispielloses Glück hatte dagegen Wilhelm Iii. Er täuschte die englische Flotte, die annahm, er würde in Jorkshire landen, fuhr in den Kanal und konnte in der Bai von Tor Anker werfen, von wo ihn weiter das Glück nach London und auf den Königsthron geleitete. So erwuchs in dem Briten das stolze Selbstgefühls die Einsicht in den Zustand der eigenen Sicherheit und zugleich die Überzeugung, daß Britannien die anerkannte Meerbeherrscherin sei, wie sich das in dem Nationalliede ausspricht rule Britannia the waves (Herrsche, 1 Der Bau derselben erst um die Mitte des 18. Jahrhunderts begonnen. 2 Der wasserreichste Strom Großbritanniens.
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  • Extrahierte Personennamen: Ben_Newis Napoleons_I. Wilhelm
  • Extrahierte Ortsnamen: Europa Cork England England Wales Birmingham London Schottland Schottland England Plymouth Europas England Napoleons Jorkshire London Britannien
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  • Strukturtyp: Volume, Chapter
  • ntokens: 482
  • nsentences: 21
  • Seiten-ID: 1983_00000021

2. Die nichtdeutschen Staaten Europas - S. 11

1901 - Glogau : Flemming
  • Autor: Hanncke, Rudolf
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 3 – Sekundarstufe 2, Klassen 9/10/11 – 12/13
  • Schulformen (OPAC): Höhere Lehranstalt
  • Inhalt Raum/Thema: Geographie, Region?
  • Inhalt: Zeit: Geographie
  • Geschlecht (WdK): Jungen
sich in den neuesten Jahrhunderten ein reiches System von Kommuni- kationen durch alle Flußgebiete, über alle Wasserscheiden und durch alle Bergrücken über die ganze Insel verzweigt habe. Durch Kanäle, Schleusen, Aquädukte oft der kühnsten Art, Heerstraßen, Brücken, die über trockene Thäler wegführen, durch Eisenbahnen, Dampfmaschinen und Dampfschiffe sind sämtliche Häsen mit allen Binnenstädten des Landes in die leichteste Verknüpfung gebracht, und so wurde durch die zugeleitete Masse der Heizkohlen der Damps erzeugt, und der Dampf setzte dies märchenhafte Getriebe aller der surrenden und kreisenden Räder einer beispiellosen Industrie in Bewegung. Der Maschinenbetrieb kommt zuerst der Eisenbereitung zu gute. Bon den 16 Millionen Tonnen Roheisen, die Europa jährlich er- zeugt, liefert England die Hälfte und von der Gesamtproduktion der Erde mehr als den dritten Teil. Nahezu eine Million Arbeiter findet in dieser Industrie Beschäftigung, und neben Sheffield und Birmingham ist das westlicher gelegene black country, das schwarze Land, als Arbeitsstätte der Nagel-, Ketten- und Ankerschmiede her- vorzuheben. — Weiter steht an der Spitze des britischen Gewerbe- betriebs die Verarbeitung der Baumwolle; neben den Jronlords giebt es in den reichen Industriestädten die Cottonlords. Hier ist außer dem schottischen Glasgow die Landschaft Lancashire zu nennen, die in Liverpool ihren weltberühmten Einfuhrhafen hat. Früher wurde die kostbare Ware der Baumwolle nur von Nordamerika bezogen, neuerdings sind Ostindien und Ägypten als wichtige Lieseranten hinzugetreten. Von Liverpool führte nach Manchester die älteste Eisenbahn, die schon im Jahre 1830 gebaut wurde, und Manchester, zu dem der staunenswerte Bau des Bridgewaterkanals, „des Groß- vaters der englischen Kanäle", die Steinkohlen hinsührt, ist die Metropole dieser englischen Webeindustrie. Mit seinen 44 Millionen Spindeln und 560 Tausend mechanischen Webstühlen liefert über- Haupt England mehr als die Hälfte aller europäischen Baumwoll- gespinste und Baumwollgewebe. Die Aussuhr an Baumwollwaren aus England erzielt eine Einnahme, zehnmal so hoch wie in Deutsch- land. Rechnet man hierzu die Wollensabrikation in Jorkshire, die hauptsächlich australische Wolle verarbeitet, und die Töpferwaren in dem Potery genannten Distrikte Mittelenglands, wo „der keramische Künstler ein Psund Thon zum Wert eines Psundes Gold erhebt", so haben wir die hauptsächlichsten Äußerungen und Betätigungen der englischen Industrie vorgeführt. Daß England in früherer Zeit in allem, was Industrie hieß, die Führerrolle übernommen hatte, zeigte sich auch darin, daß von ihm die seitdem so ost glänzend ver- wertete Idee der Weltausstellungen ausging. Gerade vor 50 Jahren (1851) wurde im Hydepark von London in dem wunderbaren Ge- bände des Krystallpalastes die erste Industrieausstellung eröffnet, und
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  • Extrahierte Ortsnamen: Europa England Birmingham Glasgow Liverpool Nordamerika Ostindien England England Deutsch- England Hydepark London
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  • Strukturtyp: Volume, Chapter
  • ntokens: 448
  • nsentences: 14
  • Seiten-ID: 1983_00000023

3. Die nichtdeutschen Staaten Europas - S. 45

1901 - Glogau : Flemming
  • Autor: Hanncke, Rudolf
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 3 – Sekundarstufe 2, Klassen 9/10/11 – 12/13
  • Schulformen (OPAC): Höhere Lehranstalt
  • Inhalt Raum/Thema: Geographie, Region?
  • Inhalt: Zeit: Geographie
  • Geschlecht (WdK): Jungen
— 45 — Die Alpenstraßen führen auf diesen Vereinigungspunkt zusammen, und so ist in der Stadt das Element der Fremden bedeutsam ver- treten-, will man doch auch in Mailand einen weniger italienischen als internationalen Stadttypus erkennen. Mit seinen 400000 Ein- wohnern ist es das Handelscentrum für die überaus fruchtbare Lom- bardei; und namentlich spielt die Seiden-Jndustrie und -Ausfuhr in ihr eine große Rolle. Daneben hat Mailand eine interessante Geschichte; im Mittelalter trotzte es den deutschen Kaisern, und man rechnet nach, daß es 48 mal belagert und 23 mal erstürmt worden ist. Ganz im Westen der Poebene liegt Turin, die Hauptstadt jenes kernigen Volksstammes, der Piemontesen, dem die Einigung Italiens ge- lingen sollte. Um das untere Pogebiet und südwärts vom Flusse in der so- genannten Emilia liegt eine Menge bedeutender kleiner Städte, und der ganze Landstrich ähnelt recht in seiner charakteristischen Zusammen- setzung und früheren Geschichte den centraldeutschen Gebietsteilen, z. B. Thüringen. Hier gediehen die kleinen Fürstentümer mit ihrer intensiven Pflege der Kunst, und die Namen der Dynaftieen sind unsterblich geworden. In Mantua, in dessen Nähe Vergil geboren ist, der sich so schmerzlich nach der schilfbekränzten Flut des Mincio sehnte, regierten die Gonzagas, und der Maler Giulio Romano war der Liebling des Hofes. Eine kleine Abzweigung des Fürstentumes war Guastalla, das durch Lessings Emilia Galotti bekanntlich ver- ewigt ist. In Ferrara blühten die Estes, und Tasso weilte in dieser kleinen Residenzstadt. Die Stätte, die ein guter Mensch betrat, ist eingeweiht, noch nach Jahrhunderten klingt sein Wort und seine That dein Enkel wieder. An der großen Bahn, die sich weiterhin zu der bekannten Rücken- eisenbahn entwickelt und sich bis nach Brindisi hinzieht, liegen Parma und Modena, die lange Zeit in der neueren Geschichte als Residenzen bekannt waren. Dann erscheint südwärts Canossa, unglückselig be- rühmt durch die Demütigung des deutschen Kaisertums im Jahre 1077, und endlich Bologna, von den Italienern 1a grassa — die reiche — genannt. Bologna ist seit dem frühen Mittelalter berühmt als die Stadt der Rechtsgelehrten, und auch im Kaufmann von Venedig muß Portia als Rechtsgelehrter aus Bologna auftreten und den bösen Handel mit Shylock entscheiden. Die Bahn läuft in süd- westlicher Richtung bis Ancona, der alten „Ellenbogenstadt", wo der Apennin seinen Knick macht und wo der Dom in herrlicher Lage hinausschaut auf das Adriameer. Von Bologna aus zweigt sich die mittelitalische Eisenbahn ab, die uns an die Gestade des tyrrhenischen Meeres bringen soll. Die
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  • Extrahierte Personennamen: Emilia Giulio_Romano Guastalla Emilia_Galotti Portia
  • Extrahierte Ortsnamen: Mailand Mailand Italiens Mantua Ferrara Brindisi Modena Bologna Bologna Venedig Bologna Ancona Bologna
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  • Strukturtyp: Volume, Chapter
  • ntokens: 442
  • nsentences: 16
  • Seiten-ID: 1983_00000057

4. Die nichtdeutschen Staaten Europas - S. 113

1901 - Glogau : Flemming
  • Autor: Hanncke, Rudolf
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 3 – Sekundarstufe 2, Klassen 9/10/11 – 12/13
  • Schulformen (OPAC): Höhere Lehranstalt
  • Inhalt Raum/Thema: Geographie, Region?
  • Inhalt: Zeit: Geographie
  • Geschlecht (WdK): Jungen
— 113 — 's ist ein Wallon! Respekt vor dem! sagen die übrigen und ordnen sich willig ihm unter. — Aber die größere Hälfte in Belgien bilden die Vlämen, * die sich energisch ihrer germanischen Eigenart bewußt sind, wie das in ihrem volkstümlichen Verbände het nederduitsche Bond zum Ausdrucke kommt. Davon abgesehen, ist auch sonst der Gegensatz zwischen den beiden Königreichen so augenfällig wie nur möglich. Belgien hat nur 67 km Seeküste und zwar an der Nordsee, Norwegen dagegen wird in einer Ausdehnung, die etwa der Entfernung zwischen Kopenhagen und Neapel gleichkommt, von der Nordsee, dem Atlantic und dem nörd- lichen Eismeer bespült. In Belgien haben wir die größte Volks- dichtigkeit auf dem Kontinente, 230 Bewohner auf dem □ km, in den nördlichsten Regionen Norwegens rechnet man nur 1 Menschen auf den □ km. Dementsprechend giebt es dort ein Kirchspiel von 8000 □ km, und die gesamte Ackerbaufläche des ungeheuren Gebietes beträgt nicht mehr als die Hälfte des Regierungsbezirks Köslin. Belgien ist ein reiches Land mit überwiegender städtischer Bevölkerung, jeder dritte Belgier ist ein Stadtkind, daher blüht daselbst die In- dustrie. Norwegen wiederum lebt von Fischfang und Seefahrt, und der norwegische Bauer hat sich gleich dem russischen Mushik daran gewöhnt, sich alles selbst anzufertigen. In Belgien ist das dichteste Eisenbahnnetz der Erde, 18 km auf 100 dkm, in Norwegen ist nur Drontheim durch einen südlichen und einen östlichen Eisenbahn- sträng binnenwärts verbunden; dafür kann es aber, wenn erst die geplante Bahn von Viktoriahavn am Westfjord nach dem Erzgebirge fertig sein wird, darauf pochen, noch fast unter dem 69. Breitengrade eine Eisenbahnstation zu besitzen. Und weiter hat Norwegen bei allen diesen materiellen und physischen Mängeln einen Ruhm, um den es von dem reichen Belgien sehr beneidet werden könnte: fast jeder Nor- weger kann lesen und schreiben, während es in Belgien 32% An- alphabeten giebt, so daß der dritte Teil der Rekruten die Buchstaben nicht kennt. Belgien hat nach der Losreißung von Holland 1830 den aus Eäfars Zeit bekannten Namen der Belgae sich zugelegt und ihn in die politische Nomenklatur der europäischen Staaten eingeführt. Sonst haben wir in dem kleinen Königreiche altniederländifches Territorium, und als burgundischer Kreis bildete es mit Holland zusammen den zehnten circulus des heiligen Römischen Reiches. Der Ruf großen Reichtums haftet dem Lande schon seit dem 15. Jahrhundert an; die belgische Ebene ist die rechte „Lombardei des Nordens". Wenn es heute als erster Manufakturstaat des europäischen Festlandes bezeichnet wird, so datiert dieser Ruhm eigentlich auch schon seit 500 Jahren. 1 Sprich slämm. £amiete, Erdkundl. Aufsätzc. Ii.
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  • Extrahierte Ortsnamen: Belgien Nordsee Norwegen Kopenhagen Neapel Nordsee Belgien Norwegens Belgien Norwegen Westfjord Norwegen Belgien Belgien Holland Holland
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  • Strukturtyp: Volume, Chapter
  • ntokens: 467
  • nsentences: 21
  • Seiten-ID: 1983_00000125

5. Die nichtdeutschen Staaten Europas - S. 114

1901 - Glogau : Flemming
  • Autor: Hanncke, Rudolf
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 3 – Sekundarstufe 2, Klassen 9/10/11 – 12/13
  • Schulformen (OPAC): Höhere Lehranstalt
  • Inhalt Raum/Thema: Geographie, Region?
  • Inhalt: Zeit: Geographie
  • Geschlecht (WdK): Jungen
— 114 — Die flandrischen Tuche waren im ausgehenden Mittelalter hochgeschätzt, und die burgundischen Herzöge als Herren des beneidenswerten Landes stifteten zum Andenken daran den Orden des goldenen Vließes, den späterhin Habsburg übernommen hat. In Gent waren um 1400 40000 Menschen mit der Tuchmachern beschäftigt, Brügge war ein Kontor der Hansa und eine Welthandelsstadt — die in einem Mona! mehr Waren vertrieb als Venedig im ganzen Jahr —, bis es später seinen Rang und seine Bedeutung an Antwerpen abtrat. Alle diese burgundischen Städte hatten eine große Einwohnerzahl, vielfach mehr als heutzutage. Brügge zählte im 15. Jahrhundert 200000 Ein- wohner, heute nur 50000; * Gent soll im Jahre 1400 80000 Be- waffnete haben ins Feld stellen können und wagte es, mit Frankreich anzubinden. Auch Lüttich, dessen Einwohnerzahl sich ziemlich gleich geblieben ist und das in der Neuzeit wieder mächtig emporblüht, verfügte über 20000 Bewaffnete. Mecheln war das „Herz von Brabant" und das „belgische Rom". Belgien hat nur den einen natürlichen Seehandelsplatz, nämlich Antwerpen, und das drückt ja schon der Name der Stadt aus ane de Werp, d. h. am Hasen. Während die Osterschelde durch die Eisenbahnbrücke gesperrt ist, flutet aller Verkehr und Handel setzt durch die Wefterschelde nach Antwerpen, und auch die deutschen Reichspostdampfer laufen es an, so daß es wohl „als zweites See- thor des Kontinents" gelten kann (Hamburg ist das erste). Da Belgien aber reich ist und bei den handelstechnischen Bauten nicht allzusehr die Kosten zu scheuen braucht — berühmt ist z. B. die Thal- fperre bei Verviers, die den Tuchfabriken die Benutzung „weichen, daher kalkarmen" Wassers ermöglichen soll —, so hat man riesige Seekanäle gebaut oder nimmt solche in Aussicht, um auch den anderen belgischen Manufaktur- und Fabrikstädten den Zugang zur See zu eröffnen. So hat Gent seinen Kanal nach der Wefterschelde, Brügge hofft den alten Kanal zeitgemäß umzugestalten, und selbst Brüssel wird durch einen „Seekanal" Seestadt werden. Der sechste Teil der beinahe 7 Millionen zählenden Einwohner des Königreichs lebt vom Bergbau und der Industrie. Belgien hat keine Kolonieen, aber die belgischen Bankleute haben überallhin ihre Fühlfäden ausgestreckt und wiffen die günstigen Kon- junkturen neuer Bahnkonzessionen — namentlich in China — mit Geschick auszunützen. Am verheißungsvollsten ist aber, daß der bel- gische König in Personalunion zugleich Regent des reichen Kongo- staates geworden ist und daß er darauf hinsteuert, Belgien diese schöne Kolonie späterhin als Eigentum zu überweisen. _ ^ Wir kommen jetzt zu dem Lande der „Mitternachtssonne". Skan- * Tarunter 13000 Almojenempfänger. Es heißt heute auch Bruges-la-Morte.
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  • Extrahierte Ortsnamen: Gent Antwerpen Frankreich Mecheln Antwerpen Hamburg Gent China Belgien
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  • Strukturtyp: Volume, Chapter
  • ntokens: 457
  • nsentences: 17
  • Seiten-ID: 1983_00000126

6. Die nichtdeutschen Staaten Europas - S. 121

1901 - Glogau : Flemming
  • Autor: Hanncke, Rudolf
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 3 – Sekundarstufe 2, Klassen 9/10/11 – 12/13
  • Schulformen (OPAC): Höhere Lehranstalt
  • Inhalt Raum/Thema: Geographie, Region?
  • Inhalt: Zeit: Geographie
  • Geschlecht (WdK): Jungen
— 121 — er dem alten Faust, der seine Leute ähnlich wie die Holländer in den Seeprovinzen mit Deicharbeiten und Polderschöpsungen emsig und segensreich schaffen läßt, die Worte in den Mund legt, er fühle sich zufrieden und beseligt: Im Vorgefühl von solchem Glück Genieß' ich jetzt den höchsten Augenblick! Die Holländer sind zu rechten Wasserbaukünstlern geworden. Schon die mächtigen Seekanäle, die z. B. Amsterdam westwärts und nordwärts mit dem offenen Meere verbinden, und die bewunderten Schleusenbauten bei Katwyk, durch die der Rhein „aus seiner Ver- sandung in die See hinausbugsiert wird", beweisen dies; staunens- werter ist die Austrocknung des Haarlemer Meeres zu einem mächtigen Polder und kulturfähigen Lande, und neuerdings will man sogar den Zuydersee abdämmen, so daß etwa V3 der Wasserfläche für Ackerbau und Wiesenwuchs gewonnen wird. Denn Wiesen und Weiden sind dem Holländer immer erwünscht; beruht doch aus ihnen seine be- rühmte Viehzucht, deren Haupterträgnis die prächtigen Käse sind. Aber in erster Linie sind die Holländer doch eine seefahrende Nation, und in den Tooneels hört er am liebsten die Späße des Matrosen Jom und bewundert die Thaten des Seehelden Ruyter. Daher sind auch am mächtigsten die beiden See- und Handelsstädte Amsterdam und Rotterdam 1 emporgeblüht. Der Stadtbau von Amsterdam ist eigentlich schon an und für sich eine Kulturthat ersten Ranges. Man hat in den Sumps- und Moorboden mächtige Bäume hineingetrieben, um dann aus diesem Pfahlwerk erst die Steinbauten zu errichten. So steht das Rathaus aus einem Roste von 14000 mastbaumgroßen Pfählen, und Erasmus scherzte, er kenne Leute, die wie Krähen aus den Gipfeln der Bäume wohnen. Das Ungünstigste in diesen dam- städten ist die Beschaffung des Trinkwassers, und nach Rotterdam müssen eigene Schiffe das genießbare Wasser herbeischaffen. Niederländisches Wesen und holländische Eigenart haben von je auf uns Ostdeutsche einen bedeutungsvollen Einsluß gehabt. Schon Albrecht der Bär berief Ansiedler aus Flandern und Holland und nützte ihre fleißige Arbeit und ihre landwirtfchaftlichen Kenntnisse zum Besten seiner Mark; die Namen kleiner Städte, wie Niemegk und Brück, sollen an Nymwegen und Brügge erinnern. Dann kamen die Zeiten des Rittertums, und wieder will man in Deutschland die flandrische Einwirkung spüren. Denn über Flandern sollen zu uns die neuen bitten der französischen Ritter gekommen sein, was man aus den niederdeutschen Formen Wappen (und nicht Waffen), Tölpel (und nicht Dörfer) beweisen will. In den Zeiten der Blüte der 1 Über Rotterdams Handelsbedeutung s, Teil I, S. 59.
  • TM Hauptwörter (50): [T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer], T38: [Boden Wald Land Wiese Wasser Berg Fluß Feld See Dorf], T37: [Gott Mensch Herr Herz Leben Wort Welt Himmel Tag Hand]]
  • TM Hauptwörter (100): [T80: [Rhein Stadt Festung Mainz Maas Straßburg Frankreich Metz Elsaß Deutschland], T28: [Schiff Meer Wasser Land Küste Ufer Insel See Flut Welle], T92: [Mensch Leben Natur Arbeit Zeit Ding Geist Welt Art Seele], T94: [Herr Tag Haus Kind Brot Geld Leute Mensch Hund Mann], T70: [Boden Teil Land Wald Gebirge Ebene Gebiet See Klima Tiefland]]
  • TM Hauptwörter (200): [T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland], T133: [Boden Land Ackerbau Klima Wald Viehzucht Teil Wiese Anbau Fruchtbarkeit], T42: [Vogel Nest Junge Eier Schnabel Storch Taube Flügel Fuchs Frosch], T103: [England Krieg Frankreich Spanien Franzose Engländer Flotte Jahr Holland Frieden], T136: [Leben Mensch Geist Natur Zeit Volk Welt Kunst Sinn Wesen]]
  • Extrahierte Personennamen: Albrecht Niemegk Rotterdams_Handelsbedeutung
  • Extrahierte Ortsnamen: Amsterdam Rhein Amsterdam Rotterdam Amsterdam Rotterdam Flandern Holland Deutschland
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  • Strukturtyp: Volume, Chapter
  • ntokens: 439
  • nsentences: 15
  • Seiten-ID: 1983_00000133

7. Die nichtdeutschen Staaten Europas - S. 69

1901 - Glogau : Flemming
  • Autor: Hanncke, Rudolf
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 3 – Sekundarstufe 2, Klassen 9/10/11 – 12/13
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  • Inhalt: Zeit: Geographie
  • Geschlecht (WdK): Jungen
— 69 — gilt; ebenso sind die Jndustriebezirke vorzugsweise von den Deutschen bewohnt. Das erweckt den Neid der Tschechen, und in unseren Tagen wogt da ein heißer Streit. — Wenn man alle diese verschiedenen Nationalitäten ins Auge faßt, so fragt man wohl erstaunt, was hält denn diese. Völkergruppen eigentlich noch zusammen? Die Antwort ist: Die gemeinsame Dynastie und — die deutsche Heeressprache. Das ist der letzte, aber ein recht fester Kitt, und wenn die Tschechen beim Namensaufruf mit ihrem Zde! statt: Hier! antworten, so kommen sie übel an. — Die österreichischen Slaven sind uns ziemlich fremd; aber wir müssen beachten, daß Ortsnamen in Kram identisch sind mit pommerschen, wie z. B. Triglaw; es erinnert ja auch die Bezeichnung für den Peloponnes Morea an Pommern (= po more am Meere; Morea heißt Meerland). Endlich mögen wir in Norddeutschland noch bedenken, daß die herumziehenden Drahtbinder und Mausefallenhändler ungarische Slovaken sind, die sich in ihrer walachifchen Schafhirten- tracht recht malerisch ausnehmen. An ihnen können wir den süd- slavischen Typus studieren. Was die örtliche Lage des österreichisch-ungarischen Staates be- trifft, so ist zunächst eines zu bemerken. Ein jedes Volk sucht mög- lichst zum Meere zu dringen, denn von ihm strömen Waren und Reichtümer in das Land. Für Österreich ist als Axe alles Aus- tausches und Handelsverkehrs die Donaustraße gegeben, und gerade da, wo diese Straße sich am meisten dem Meere nähert, sind alle Vorbedingungen für die Entwickelung eines großen Gemeinwesens erfüllt. Ein Blick auf die Karte genügt, um zu erkennen, daß alle diese besonderen und günstigen Umstände bei Wien zutreffen. Und wenn man fagen will, der Handelsverkehr in Österreich hat mehr eine nordsüdliche als eine ostwestliche Richtung, so erscheint um so mehr Wien als selten bevorzugt. In der That, die Kaiserstadt ist „der Spinne im Kreuz" zu vergleichen; wir haben an dieser Stelle den „Tummelplatz des Orients und Occidents", und von Ost und West, von Nord und Süd laufen alle Verkehrs- und Handelsstraßen auf dieses Centrum. Der Meereshafen von Wien tft, Triest, die citta fidissima, das südliche Hamburg. Und dieselben Überlegungen erklären uns auch das Emporkommen der Konkurrentin von Triest, des zur ungarischen Reichshälfte gehörigen Fiume (ad flumen). Wenn die polnisch-ungarischen Völker den Weg zum Meere suchten, so traf etwa von Lemberg aus ihre Straße den Golf von Quarnero, eben da, wo Fiume liegt und wo auch heute der große Schienen- sträng der Bahn, die von Lemberg zum Meere sührt, mündet. Und an dem Schnittpunkte dieser uralten Handelsstraße mit der Donau liegt — Budapest, die Hauptstadt der ungarischen Monarchie. Durch unsere bisherigen Ausführungen erhellt die hohe Bedeutung der iftri- schen Halbinsel für die österreichisch-ungarische Monarchie. Wie eine
  • TM Hauptwörter (50): [T40: [Polen Ungarn Land Rußland Preußen Stadt Donau Provinz Hauptstadt Königreich], T45: [Zeit Mensch Leben Kunst Sprache Wissenschaft Natur Wort Geist Lehrer], T37: [Gott Mensch Herr Herz Leben Wort Welt Himmel Tag Hand]]
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  • Extrahierte Ortsnamen: Pommern Norddeutschland Wien Wien Ost Nord Wien Triest Hamburg Triest Fiume Lemberg Lemberg Donau Budapest
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  • Seiten-ID: 1983_00000081

8. Die nichtdeutschen Staaten Europas - S. 84

1901 - Glogau : Flemming
  • Autor: Hanncke, Rudolf
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 3 – Sekundarstufe 2, Klassen 9/10/11 – 12/13
  • Schulformen (OPAC): Höhere Lehranstalt
  • Inhalt Raum/Thema: Geographie, Region?
  • Inhalt: Zeit: Geographie
  • Geschlecht (WdK): Jungen
— 84 — wird^ jetzt im Zeitalter der Eisenbahnen wohl weniger gesehen. — In steter Bewegung sind auch die Gletscher, die die Alpenspitzen und Höhen von ihrem Schneemantel entlasten; natürlich ist die Vor- wärtsbewegung dieser Eisschlange eine sehr verlangsamte. Man hatte einst eine Leiter aus einem Gletscher liegen lassen, und nach 44 Jahren sand man dieselbe Leiter 400 m tiefer. Sie war also im Lause der Jahre langsam vorgerückt. Der Südabhang der Alpen hat im großen und ganzen lieblichere Bilder, namentlich sind die Alpenseen berühmte Erdstellen. Man betrachtet sie als die großen Kehrichtmagazine der Alpen und nennt den Gardasee „die lieblichste Kloake der Welt". Sie erscheinen aber darum so entzückend, weil als Folie ihrer An- mut der grandiose Ernst der Eishäupter ihnen zu statten kommt und weil eben der Gegensatz blühendsten Lebens und toter Erstarrung diese zauberhaste Wirkung hervorruft. — Ende Mai ist der Aus- erstehungstag der Senner, dann wird das Vieh wieder aus die Matten getrieben, und in der Schweiz trottet an der Spitze im vollen Be- wußtsein seiner Würde der „Muni" (Stier) mit dem Melkeimer zwischen den Hörnern. Das Erzeugnis der Alpenreise und des län- geren Ausenthaltes aus den Halden und Bergwiesen ist der Emmen- thaler Käse, ein für das getreidearme Land der Schweizer sehr will- kommenes Nahrungsmittel. Von den Sennhütten aus ertönt abends der feierliche, durch das Horn geblasene Segen, die Kühe lockt man durch den Kuhreigen, der jetzt allerdings wohl nie mehr vollständig gehört wird. Bei den Tönen des Kuhreigens packte die Schweizer Soldaten in Paris ein so unwiderstehliches Heimweh, daß sie deser- tierten.^ — Die Eisenbahn überschreitet das Alpengebirge aus dem Semmering- und dem Brennerpasse; neuerdings sind die großartigen Tunnelbauten des Mont Cenis und des Gotthard noch dazuge- kommen. Man arbeitet gegenwärtig an der Simplonbahn und plant auch schon eine Durchbohrung des Splügen. Zahnradbahnen giebt es in der Schweiz, und das kolossalste Projekt ist die Befahrung der Jungsrau durch eine Alpenbahn und schließlich durch einen vertikalen Tunnelgang, in dem der Wagen emporgehoben wird. Wir sragen schließlich nach dem Anteil, den die österreichisch- ungarische Monarchie an der Förderung des menschlichen Kulturwerks genommen und nach der Art und Weise, wie der österreichische Staat sich einen Namen unter den Menschen gemacht hat. Der Streit ist ja bekanntlich der Vater aller Dinge, tiohjuog ttoltiiq nditow, und so müssen wir auch in dieser Hinsicht mit der kriegerischen Tüchtig- feit der Österreicher beginnen, um so mehr, da die exponierte Lage der Monarchie und die Zugehörigkeit so vieler fremdsprachlicher 1 Erwähnung verdienen auch noch die borratori, d. i. Holzflößer, die unter großen Gefahren die Baumstämme in den Sovenden oder Holzleitungen zu Thal gleiten lassen.
  • TM Hauptwörter (50): [T44: [Alpen See Stadt Schweiz Italien Meer Berg Insel Fuß Inn], T7: [Erde Luft Sonne Wasser Himmel Berg Tag Licht Wolke Nacht], T5: [Haus Tag Kind Hand Herr Tisch Mann Fenster Wagen Pferd]]
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  • Extrahierte Personennamen: Ernst Gotthard
  • Extrahierte Ortsnamen: Paris Semmering- Schweiz
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  • Seiten-ID: 1983_00000096

9. Die nichtdeutschen Staaten Europas - S. 93

1901 - Glogau : Flemming
  • Autor: Hanncke, Rudolf
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 3 – Sekundarstufe 2, Klassen 9/10/11 – 12/13
  • Schulformen (OPAC): Höhere Lehranstalt
  • Inhalt Raum/Thema: Geographie, Region?
  • Inhalt: Zeit: Geographie
  • Geschlecht (WdK): Jungen
— 93 — im Teil I gesprochen.1 Erstaunlich sind die Mengen des geernteten Getreides, doch sind Mißernten mitunter nicht ausgeschlossen. Gleich- wie in den Pußten Ungarns, herrscht auch hier ein völliger Mangel an Steinen, so daß an den Bau von Chausseen nicht hat gedacht werden können. Bei Regen und Tauwetter sind die Poststraßen hier derart grundlos, daß 5—6 Pferde kaum im stände sind, eine Equipage fortzubewegen. Dadurch ist natürlich die Verwertung der Getreide- massen, die hier aus völlig ungedüngtem Boden wachsen, sehr be- hindert. Neuerdings hat man mit dem Ausbau des Eisenbahnnetzes in Rußland erfreuliche Fortschritte gemacht. Wir sehen zunächst einen gewaltigen Schienenstrang von Archangelsk, der Erzengelstadt (archi- angelus Michael), bis hinunter nach Sebastopol über 20 Breiten- grade hin, so daß diese Bahnlinie wohl die längste Eisenbahn in streng meridionaler Richtung in Europa zu nennen ist. Gerade in der Mitte dieser ganzen Strecke liegt Moskau, über dessen Bedeutung wir noch weiter unten sprechen werden. Die nördlichste Eisenbahn- station ist Uleaborg am Bosnischen Meerbusen unter 65 °. Rußland ist das Land der gewaltigen Rohproduktion, und die Ausfuhr des Getreides beträgt fast die Hälste aller Bahnsrachten. Da ist es von größter Wichtigkeit, daß Rußlands Eisenbahnnetz recht viel Anschlüsse an das Ausland hat. Es sind im ganzen aber nur 9 Eisenbahn- linien, die ins westliche Ausland führen. Wie ungünstig steht es da Deutschland gegenüber, dem richtigen Lande der Mitte, das 72 solcher Anschlüsse hat, und auch Frankreich zählt noch 37. Dafür will Ruß- land aber nach Lsten hin epochemachend auftreten durch seine Riesen- that der sibirischen Bahn, die in Wladiwostok und Port Arthur den Großen Ocean erreicht. - Auch wird man jetzt an einer anderen Stelle mit dem Dampsroß in Asien eindringen, da eine Bahn von Wladikawkas über den Kaukasus nach Tiflis geplant ist. Wenn wir im Norden Rußlands von einem Waldocean sprechen konnten, so hat der Süden, die Steppenregion, gar keinen Baum- wuchs. So erscheinen diese Gegenden seit über 2000 Jahren, seit Herodot, und man muß auch daraus verzichten, sie je mit Bäumen zu versehen, da sie felsigen sgranitischen oder kalkigen) Untergrund haben, so daß den Wurzeln der Bäume verwehrt ist, tief einzudringen. Da- sür bilden aber hier Staudengewächse einen wahren Wald, der so hoch ist, daß er zum Teil die Rinderherden verdeckt. Hans schießt bis zu 6 m auf. Diese Staudengewächse mit ihren kräftigen und holzigen Stengeln ersetzen das Brennholz und bilden den bekannten Burian, dem Viehmist als zweiter erwünschter Ersatz sür das Brenn- holz an die Seite tritt. Vorzüglich eignen sich aber diese großen * S. 61. 2 Teil I, S. 8 — 9.
  • TM Hauptwörter (50): [T29: [Handel Industrie Land Ackerbau Fabrik Stadt Deutschland Mill Viehzucht Gewerbe], T38: [Boden Wald Land Wiese Wasser Berg Fluß Feld See Dorf], T49: [Land Klima Europa Meer Lage Asien Winter Insel Afrika Zone]]
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  • Extrahierte Personennamen: Michael) Arthur Wladikawkas Herodot
  • Extrahierte Ortsnamen: Ungarns Archangelsk Sebastopol Europa Moskau Bosnischen_Meerbusen Deutschland Frankreich Wladiwostok Asien Tiflis
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  • Seiten-ID: 1983_00000105

10. Die nichtdeutschen Staaten Europas - S. 37

1901 - Glogau : Flemming
  • Autor: Hanncke, Rudolf
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schultypen (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Höhere Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): ISCED 3 – Sekundarstufe 2, Klassen 9/10/11 – 12/13
  • Schulformen (OPAC): Höhere Lehranstalt
  • Inhalt Raum/Thema: Geographie, Region?
  • Inhalt: Zeit: Geographie
  • Geschlecht (WdK): Jungen
— 37 — Luxor und den Kolossalstatuen der acht größten Städte Frankreichs, von denen allerdings die Straßburgs jetzt immer im Trauerflor er- scheinen muß, gewährt wirklich das Achteck des Platzes den Eindruck modern großstädtischer Pracht und eines ganz eigenartigen örtlichen Reizes. Und doch hat sich hier in den Jahren 1793—94 ein Graus und ein Jammer abgespielt, wie er wohl beispiellos in der Geschichte dasteht. Hier stand die Guillotine, und hier sielen in der Revolutions- zeit unter dem Fallbeil die Häupter des Königs, der Königin, der Girondisten und endlich der Revolutionsmänner selbst, eines Danton und zuletzt eines Robespierre. Wohl 3000 Menschen sind hier ge- köpft worden, und Chateaubriand hat recht, wenn er sagt:, all das Wasser der Welt genügt nicht, um das hier vergossene Blut hinweg zu spülen. Überschauen wir noch einmal, etwa vom Eiffelturm, diesem Triumphe der modernen Technik, das Panorama der Riesenstadt. Die Stadt selbst bedeckt einen Flächenraum von 78 □ km. Berück- sichtigt man aber den Umfang des ganzen neuen Beföstigungsraums einschließlich seiner ca. 70 Forts und vorgeschobenen Werke, der sich über volkreiche Städte, wie Versailles, S. Germain :c., ausdehnt, so erhält man eine Fläche von 1600 □km (29v2 □ Meilen). Das ist eine Lagerfestung, mit der sich an Großartigkeit keine andere messen kann. In Paris wohnen 21/2 Millionen Menfchen, wozu als grau- fige Folie noch die 3 Millionen kommen, deren Gebeine in den Kata- komben unter der Stadt liegen. Der ganze Eindruck der Stadt und des Geländes ist der der Lieblichkeit, so daß, wie der Volksmund sagt, sogar die Seine sich in diesen Erdenfleck beinahe vergafft hat, in zahllosen Windungen immer wieder zurückkehrt und sich von Paris gar nicht trennen will. Diese Windungen haben nun allerdings physikalisch den Vorteil, daß der Fluß mit vermindertem Gefälle fließt und, da er in der Stadt 3 — 5 111 tief ist, auch größeren Fahrzeugen zugänglich bleibt. Dennoch ist Paris keine See- oder Handelsstadt in großem Stile, wie etwa die namhafteren englischen Häsen; seine Bedeutung ist mehr eine künstliche und beruht auf der gewaltigen Centralisation des französischen Staates. Die Pariser Industrie in dem Schmuck der Kleidung und Wohnung beherrscht die Mode in ganz Europa, sein Bankwesen und seine wissenschaftlichen Institute machen es zu einer Metropole weit über die Landesgrenzen hinaus. Die Hauptsache ist, daß Frankreichs Könige und Machthaber es ver- standen haben, in Paris alle Interessen Frankreichs zu konzentrieren und in ihm den Mittelpunkt alles Fortschritts und aller lebendigen Entwickelung zu schaffen. Das hat sogar nach einer Seite hin zu offenbaren Nachteilen geführt. Denn das ganze Eisenbahnnetz in Frankreich ist centralistisch in Bezug auf Paris angelegt, und da Eisenbahnen bei der Landesverteidigung, wie Moltke sagt, höher zu
  • TM Hauptwörter (50): [T45: [Zeit Mensch Leben Kunst Sprache Wissenschaft Natur Wort Geist Lehrer], T12: [König Paris Jahr Napoleon General Frankreich Mann Tag Kaiser Minister], T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer]]
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  • Extrahierte Personennamen: Chateaubriand Moltke
  • Extrahierte Ortsnamen: Luxor Frankreichs Eiffelturm Versailles Germain Paris Paris Paris Europa Frankreichs Paris Frankreichs Frankreich Paris
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TM Hauptwörter (50) ‐ 50

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