— 119 —
und die Ostsee. Die Westgrenze folgt anfangs dem Kamm der Vogefen;
weiterhin jedoch ist die Grenze gegen Frankreich, Belgien und Holland
offen. Im Osten fehlen die Naturgrenzen fast ganz; nur an einzelnen
Stellen trennen Flüffe das Deutsche Reich von Rußland.
2. a) Die zentrale Lage Deutschlands ist vor allem für seine ge-
schichtliche Entwicklung von großer Bedeutung gewesen. Nachdem
sich das deutsche Volk dem Christentum zugewandt hatte, wurde es
bald der Mittelpunkt der gesamten christlichen Kulturwelt und die
führende Macht Europas. Es brachte das römische Weltreich zu neuer
Blüte, und die mächtigen Kaiser des Mittelalters (Salier, Hohen-
staufeu) galten als die Herren der ganzen Christenheit auf Erdeu. —
Die zentrale Lage ist für Deutschland auch zuweileu verhängnisvoll
geworden. In Zeiten der Schwäche und Uneinigkeit geriet es in Ab-
hängigkeit von mächtigen Nachbarn. Diese fochten ihre Streitigkeiten
in unserem Vaterlande aus und machten es jahrhundertelang zum
Kriegsschauplatz von ganz Europa.
b) Nicht minder wichtig ist der Einfluß der Lage Deutschlands
auf seine Kultur. Der Verkehr mit andern Völkern gab den Deutschen
Gelegenheit, fremde Erscheinungen zu beobachten. Dadurch wurden
sie angeregt, sich die Kulturfortschritte fremder Völker zu nutze zu machen.
Anderseits haben sie selbst wieder befruchtend auf die Kultur der
andern Völker eingewirkt. Deutsche Erfindungen und Entdeckungen
haben zur Förderung der Wissenschaft beigetragen, und durch deutsche
Dichter und Denker, Künstler und Forscher ist die Bildung der Nach-
barländer wiederholt neu belebt worden. — Infolge seiner leichten
Verbindung mit der Fremde ist das deutsche Volk freilich auch der so-
genannten Ausländerei verfallen. Geringschätzung des Einheimischen,
Nachäffung fremder Sitten und Gebräuche, Verunstaltung der deutscheu
Sprache mit fremdländischen Brocken waren lange Zeit herrschend in
Deutschland, und erst in unserer Zeit hat man angefangen, dieses Un-
wesen ernstlich zu bekämpfen.
e) Am vorteilhaftesten erweist sich die zentrale Lage für Handel
und Verkehr. Mit den meisten Staaten Europas kann Deutschland
leicht Verbindungen anknüpfen; dazu nimmt der Verkehr der Nachbar-
staaten untereinander zum großen Teil seinen Weg durch Deutschland.
Deshalb war Deutschland schon im Mittelalter der Mittelpunkt des
europäischen Handels (Hansa), und auch in der neuesten Zeit gehört es
zu den ersten Handelsmächten der Welt.
3. Deutschlands Bodengestalt und ihr Einfluß aus seine
staatliche Entwicklung und seinen Verkehr.
1. Bodengestalt. Während in den meisten übrigen Ländern § 89.
Europas eine Bodenform vorherrscht, z. B. in Rußland das Tiefland,
TM Hauptwörter (50): [T4: [Reich Zeit Staat Volk Deutschland Jahrhundert Land Macht deutsch Geschichte], T49: [Land Klima Europa Meer Lage Asien Winter Insel Afrika Zone]]
TM Hauptwörter (100): [T43: [Zeit Volk Jahrhundert Geschichte Reich Staat Leben Kultur Deutschland Mittelalter], T4: [Handel Land Industrie Stadt Verkehr Gewerbe Ackerbau Viehzucht Deutschland Zeit], T61: [Mill Staat Deutschland Reich Europa deutsch Million Land England Einwohner], T98: [Volk Land König Krieg Zeit Feind Mann Macht Freiheit Kaiser], T9: [Krieg Deutschland Reich Frankreich Preußen Macht Zeit Kaiser Jahr Frieden]]
TM Hauptwörter (200): [T127: [Volk Sprache Land Zeit Sitte Kultur Bildung Geschichte Bewohner Stamm], T126: [Land Handel Europa Meer Osten Zeit Westen Volk Deutschland Jahrhundert], T78: [Mill Staat Million Deutschland Reich Europa Einwohner Land Jahr deutsch], T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland], T136: [Leben Mensch Geist Natur Zeit Volk Welt Kunst Sinn Wesen]]
Extrahierte Ortsnamen: Frankreich Belgien Holland Deutschlands Europas Deutschland Europa Deutschlands Deutschland Europas Deutschland Deutschland Deutschland Europas
- 81 —
zucht vorzugsweise im Riesengebirge getrieben. Am Fuß der Sudeten
blüht die Weberei, im Riesengebirge die Porzellan- und Glasfabrikation.
Oberschlesien endlich ist infolge seines Reichtums an Kohlen und Erzen
der zweitgrößte Jndustriebezirk unseres Vaterlandes. Schlesien zerfällt
in die Regierungsbezirke Breslau, Liegnitz und Oppeln.
Die Hauptstadt Breslau. 511000 Einw., an der Oder, ist die drittgrößte
Stadt Preußens und die wichtigste Handelsstadt Ostdeutschlands. Diese Bedeutung
verdankt sie ihrer günstigen Lage inmitten einer gewerbreichen Landschaft, an einem
schiffbaren Strom und im Kreuzungspunkte von acht Eisenbahnlinien- In der
Nähe liegt der Schlachtort Lenthcn. Andere Städte an der Oder sind Ratibor,
Oppeln, Brieg, (Slogan und unweit der Oder Grimberg. Im oberschlesischen
Jndustriebezirk sind die bedeutendsten Städte Köniqshütte, Gleiwitz, Tarnotvitz
und Beuthen. Am Fuß der Sudeten liegt die Festung Neiße, im Gebirge die
Festung Matz. An der Katzbach liegt Liegniiz, in dessen fruchtbarer Umgebung
viel Gemüse gebaut wird; in der Nähe befindet sich das Schlachtfeld von
Wahlstatt (1241 und 1813). Görlitz, an der Görlitzer Neiße, ist der Mittelpunkt
der niederschlesischen Tuchindustrie.
vas Norddeutsche Tiesland.
1. Lage. Das Norddeutsche Tiefland breitet sich zwischen der § 60.
Mitteldeutschen Gebirgsschwelle einerseits und der Nord- und der Ostsee
anderseits aus. Im Westen geht es in das niederländische, im Osten
in das russische Flachland über. Es ist somit ein Teil des großen
europäischen Tieflandes, das sich von den Pyrenäen bis zum Ural
erstreckt.
2. Geologische Bildung. Wie die Oberdeutsche Hochebeue, so
ist auch ganz Norddeutschland vor vielen Jahrtausenden von mächtigen
Gletschern bedeckt worden. Diese gingen von Skandinavien aus und
erstreckten sich bis in das Innere Deutschlands. Es hat wahrscheinlich
mehrere Vereisungen gegeben. Man zählt in Norddeutschland deren
drei. Die älteste reichte bis zu dem Mitteldeutschen Gebirgsland, die
jüngste nur bis in die Gegend von Magdeburg.
Die Gletscher haben gewaltige Erd- und Gesteinsmassen von
Skandinavien nach Deutschland getragen. Die Gesteine sind auf dem
weiten Wege, den sie zurücklegen mußten, vielfach geschrammt, gekritzt
und geglättet worden. Die mitgeschleppten Massen legten sich auf das
Grundgebirge, glichen dessen Unebenheiten aus und verwandelten das
Gebiet, das sie bedeckten, in ein weites Flachland. Die aufgelagerte
Schicht erreicht stellenweise eine Mächtigkeit von 200 m. An manchen
Orten ragt das Grundgebirge aus dem Moränenschutt hervor. Solche
Reste des Grundgebirges haben wir z. B. in den Sandsteinfelsen
Helgolands und in den Kreidefelsen der Insel Rügen.
Dilcher-Schwcirzhanpt-Walther. Erdkunde. Iii. Teil. 6
TM Hauptwörter (50): [T18: [Gebirge Berg Teil Rhein Höhe Wald Fluß Alpen Seite Donau], T13: [Stadt Elbe Hamburg Berlin Provinz Bremen Land Lübeck Hannover Weser], T49: [Land Klima Europa Meer Lage Asien Winter Insel Afrika Zone]]
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— 84 —
2. Tiefe. Die Nordsee ist ein seichtes, flaches Meer, dessen Boden
gewissermaßen die Fortsetzung des Westelbischen Tieflandes bildet.
An den meisten Stellen ist ihre Tiefe so gering, daß jeder größere
Kirchturm aus dem Wasser herausragen würde. Wenn sich in der
Umgebung Großbritanniens, der nordfranzösischen, holländischen und
deutschen Küste der Meeresboden nur um 100 m höbe, so würde die
Nordsee als Meer verschwinden und die Verbindung zwischen den
Britischen Inseln und
dem europäischen Fest-
lande wieder herge-
stellt werden.
3. Gefahren
für die Schiffahrt.
Der Zugaug zur
Küste wird durch zahl-
reiche Inseln, Un-
tiefen und Sand-
bänke erschwert. Um
den Schiffen in der
Nacht den richtigen
Weg zu zeigen, hat
mau an der Küste
oder auf vorgelagerten
Inseln Leuchttürme
errichtet oder eiserne
Feuer- oder Leucht-
schiffe verankert. An
andern gefährlichen
Stellen sind fchwim-
mende Bojen ange-
bracht, die weithin
vernehmbare Schall-
signaleabgeben.trotz-
dem scheitern jährlich
viele Schiffe an der
Nordseeküste. Um deu
Abb. 55.
Roter Sand-Leuchtturm vor der Wesermündung.
Schiffbrüchigen Hilfe zu bringen, sind längs der Küste zahlreiche
Rettungsstationen angelegt worden. An der Nordsee zählt man deren
etwa 50.
Über Ebbe und Flut vergl. Teil Ii. S. 215.
4. Bedeutung der Nordsee. Obgleich die Nordsee der Schiffahrt
keineswegs günstige Verhältnisse bietet, hat sie doch als Verkehrsstraße
große Bedeutung erlangt. Sie verdankt dies vor allem dem Umstände,
TM Hauptwörter (50): [T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer]]
TM Hauptwörter (100): [T28: [Schiff Meer Wasser Land Küste Ufer Insel See Flut Welle], T0: [Meer Insel Halbinsel Küste Ozean Afrika Land Europa Kap Straße], T70: [Boden Teil Land Wald Gebirge Ebene Gebiet See Klima Tiefland]]
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— 141 —
In der Länge der Telegraphen- und Telephonleitungen (vgl.
die Tabelle auf S. 137) übertrifft Deutschland alle übrigen europäischen
Länder, und seine Telegraphenlinien vermitteln jährlich rund 58 Mill.
Telegramme.
Nur an überseeischen Kabeln ist Deutschland arm. England be-
sitzt die meisten Kabel der Welt. Es kann also unsere Telegramme
lesen und sie, wenn es seinen Zwecken entspricht, zurückhalten. Deutsch-
laud hat deshalb in der jüngsten Zeit angefangen, eigene Kabel zu
legen. Deutsche Kabel führen bereits von Borkum und Emden nach
New-Iork, und demnächst werden solche auch nach unseren afrikanischen
Kolonien gelegt. Das deutsche Kabelnetz beträgt zwar bis jetzt erst
7g des englischen. Doch können wir hoffen, daß wir in dem über-
seeischen Nachrichtendienst mit der Zeit vom Ausland immer unab-
hängiger werden.
Von großer Wichtigkeit für den Schiffsverkehr ist die Funken-
telegraphie. Bei Schiffsunfällen ist es schon in einer ganzen Reihe
von Fällen gelungen, durch die drahtlose Telegraphie Hilfe herbeizu-
rufen. Die meisten großen Handelsschiffe und alle unsere Kriegsschiffe
sind deshalb mit Apparaten fnr die Funkentelegraphie ausgestattet und
können sich auf hoher See sowohl untereinander als auch mit den
Stationen auf dem Lande in Verbindung setzen. Durch die drahtlose
Telegraphie werden heute sogar die atlantischen Dampfer bis auf eine
Entfernung von 3000 km mit Zeitungsnachrichten versehen.
9. Seeverkehr.
Unsere Seekante hat eine Länge von 1270 km. Im Vergleich § 96.
zu andern Staaten, z. B- zu Frankreich, das 3175 km Küstenlinie hat,
ist das wenig; überdies schiebt sich die Halbinsel Jütland als eine
Scheidewand zwischen unsere beiden Meere. Doch stört sie uns nicht
mehr, seitdem der Kaiser Wilhelm-Kanal Nord- und Ostsee gewisser-
maßen zu einem Meere vereinigt hat.
Indessen hat unsere Küste einen Mangel, der weit schwerer ins
Gewicht fällt. Sie ist überwiegend Flachgestade, d. h. nur wenige
Küstenstrecken lassen die großen Ozeandampfer heran. Trotzdem hat
sich Deutschlands Seeverkehr mächtig entwickelt, und die Hafenstädte
an der Nordseeküste, Hamburg und Bremen, sind zu Welthandelsplätzen
emporgewachsen. Hamburg allein bewältigt einen so großen Verkehr,
wie die übrigen deutschen Häfen zusammen. Unter den Welthandels-
Plätzen steht Hamburg an 3. Stelle (New-Iork, London, Hamburg,
Antwerpen, Hongkong).
Die Ostseehäfen, Lübeck, Stettin, Danzig und Königsberg, können an
dem Welthandel nicht in gleichem Maße teilnehmen, weil sie zu weit
von dem Weltmeer entfernt liegen; immerhin unterhalten sie einen
TM Hauptwörter (50): [T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer]]
TM Hauptwörter (100): [T28: [Schiff Meer Wasser Land Küste Ufer Insel See Flut Welle], T61: [Mill Staat Deutschland Reich Europa deutsch Million Land England Einwohner], T4: [Handel Land Industrie Stadt Verkehr Gewerbe Ackerbau Viehzucht Deutschland Zeit], T16: [Ende Körper Strom Bild Hebel Hand Auge Wasser Gegenstand Seite], T64: [Insel Amerika Land Spanier Australien Kolonie Hauptstadt Küste Entdeckung San]]
TM Hauptwörter (200): [T122: [Stadt Hamburg Handel Berlin Bremen Lübeck London Deutschland Frankfurt Verkehr], T75: [Strom Elektrizität Ende Eisen Magnet Elektricität Körper Draht Funke Leiter], T78: [Mill Staat Million Deutschland Reich Europa Einwohner Land Jahr deutsch], T34: [Meer Wasser Land Küste Insel See Flut Fluß Tiefe Welle], T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland]]
Extrahierte Ortsnamen: Deutschland Deutschland England Borkum Emden New-Iork Frankreich Ostsee Deutschlands Hamburg Bremen Hamburg Hamburg New-Iork London Hamburg Antwerpen Hongkong Stettin Danzig Königsberg
— 13 —
Frankfurt
n. Frankreich
Stuttgart
) 7. Verkehrswege. Die reichen Erzeugnisse des Bodens und der
Industrie haben einen lebhaften Handel hervorgerufen, dem der Rhein
als wichtigste Verkehrsstraße dient. Doch ist die Schiffahrt nur von
Straßburg abwärts möglich. Um den Wasserweg auch nach Süden hin
fortzusetzen, ist auf dem linken Rheinufer ein Kanal angelegt worden,
der Rhein-Rhone-Kanal. Außerdem begleiten den Fluß auf beiden
Seiten wichtige Eisenbahnlinien, von denen die eine nach Italien, die
andere nach Südfrankreich
führt. Sie sind zugleich Welt-
Verkehrslinien, weil sie die
Niederlande mit den beiden
Ländern verbinden. Große
Bedeutung hat auch die Eisen-
bahnlinie Paris—konstanti-
nopel, die das Rheintal in
westöstlicher Richtung durch-
schneidet und Straßburg und
Karlsruhe berührt.
8. Geschichtlichebedeu-
tung. Die Oberrheinische
Tiefebene ist das älteste
und bedeutendste Kulturgebiet
unseres Vaterlandes. Zahl-
reiche Funde (Waffen, Geräte,
Schmucksachen) laffen uns er-
kennen, daß die Bewohner schon
vor der Romcrzeit auf kimr Verkehrsweg- der Ob-r.h-imlch°n Ti-f°b-n°,
ziemlich hohen Kulturstufe standen. Zur Zeit Christi nahmen die
Römer das Land in Besitz. Römische Kolonisten machten den Boden
urbar, pflanzten die Rebe an, bauten Städte (Basel, Straßburg,
Speyer, Mainz) und verbreiteten Gesittung und Bildung. Im Mittel-
alter sahen die Rheinstädte glanzvolle Zeiten. In Frankfurt wurden
die deutschen Kaiser gewählt, in Aachen gekrönt und in Speyer mehrere
von ihnen begraben. Glänzende Feste und Turniere fanden in ihren
Mauern statt, herrliche Dome wurden aufgeführt, und das in ihnen
entstandene Bürgertum war so mächtig, daß es Rittern und Fürsten
Trotz bieten konnte. Die Zeit des 30 jährigen Krieges und der Raub-
kriege Ludwigs Xiv. haben dem Lande zwar tiefe Wunden geschlagen,
ja der Rhein wurde in dieser Zeit der Ohnmacht Deutschlands seine
Grenze; aber seit der Aufrichtung des neuen Deutschen Reiches ist
er aufs neue Deutschlands Strom geworden und das ganze Gebiet zu
hoher wirtschaftlicher Blüte gelangt.
Abb. 9.
TM Hauptwörter (50): [T4: [Reich Zeit Staat Volk Deutschland Jahrhundert Land Macht deutsch Geschichte], T8: [Stadt Rhein Schloß Kreis Mainz Einw. Dorf Main Frankfurt Einwohner], T29: [Handel Industrie Land Ackerbau Fabrik Stadt Deutschland Mill Viehzucht Gewerbe]]
TM Hauptwörter (100): [T80: [Rhein Stadt Festung Mainz Maas Straßburg Frankreich Metz Elsaß Deutschland], T4: [Handel Land Industrie Stadt Verkehr Gewerbe Ackerbau Viehzucht Deutschland Zeit], T43: [Zeit Volk Jahrhundert Geschichte Reich Staat Leben Kultur Deutschland Mittelalter], T16: [Ende Körper Strom Bild Hebel Hand Auge Wasser Gegenstand Seite], T13: [Kirche Dom Zeit Bau Denkmal Kunst Tempel Bild Werk Stadt]]
TM Hauptwörter (200): [T36: [Rhein Mosel Lahn Mainz Stadt Bingen Taunus Bonn Main Ufer], T188: [Handel Industrie Ackerbau Land Viehzucht Bewohner Gewerbe Bevölkerung Stadt Bergbau], T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland], T127: [Volk Sprache Land Zeit Sitte Kultur Bildung Geschichte Bewohner Stamm], T148: [Kirche Macht Staat Deutschland Kampf Frankreich Reich Reformation Zeit Gewalt]]
— 28 —
Straßburg einen mächtigen Aufschwung genommen und sich infolge seiner günstigen
Lage zum Hanpthandelsplatz des ganze» Oberrheins entwickelt. Es ist der Knoten-
punkt wichtiger Verkehrslinien; nach Süden geht der Rhein Rhone Kanal, »ach
Westen der Rhein-Marne-Kanal; außerdem schneiden sich hier die beiden Welt-
Verkehrslinien Paris—wien und Cöln—mailand. An der Iii auswärts liegen
die gewerbtätigen Orte Mülutttv und Mülhaiiscn; letzteres hat die größten Webereien
Süddentschlands. Bekannte Schlachtorte sind Weiszcnbmn und Wörth (1870).
Die Hauptstadt Lothringens ist Met; an der Mosel. Als Grenzfestnng gegen
Frankreich hat es für die Sicherheit des Landes eine große Bedeutung, weshalb
man es auch zu einem Bollwerk ersten Ranges umgeschaffen hat. 1870 war es
ein heiß umstrittener Punkt. Mars la Tour, Gravelotte.) Metz ist eiu wichtiger
Knotenpunkt der Eisenbahnen des Rheinlandes; hier vereinigen sich die Eisenbahn-
linien von Trier, Mainz und Mannheim, um dann in die Bahn Straßburg—
Paris einzumünden.
22. 3. Die Rheinpfalz (zu Bayern gehörig) liegt nördlich vom Elsaß.
Sie wird zum größten Teil von der Haardt durchzogen. Längs des
Rheins breitet sich eine reichgesegnete Ebene aus, die viel Wein, Obst
und Tabak erzengt.
Die Hauptstadt Tpeyer am Rhein ist die Tolenstadt der deutschen Kaiser;
denn 8 Kaiser und 3 Kaiserinnen liegen daselbst im Dom begraben. Mannheim
gegenüber liegt Hiiijuhiiöjjafcii, 83000 Einwohner, bedeutender Handelsplatz und
Hauptsitz der chemischen Farbeuindnstrie, wodurch die Stadt in einem halben Jahr-
hundert zu fünfzigfacher Größe angewachsen ist. Aufwärts am Rhein folgt die
Festung (Bermersheim. Am Fuße der Haardt liegt eiue Reih.' vielgerühmter
Weinorte: Neustadt, Deidesheim, Dürkheim. Im pfälzischen Hinterlande
sind noch die Fabrikstädte Kaiserslautern und Pirmasens (Schuhwaren) rju er-
wähnen.
23. 4. Das Grotzherzogtum Hessen umfaßt den nördlichen Teil der
Oberrheinischen Tiefebene und den größten Teil des Odenwaldes. Der
rechtsrheinische Teil bildet die Provinz S t a r k e n b u rg, der linksrheinische
die Provinz Rheinhessen- In letzterer wird viel Weinbau getrieben.
Die Hauptstadt Tarmstadt, 87000 Einwohner, liegt am Nordende der Berg-
straße. Lsseilbach, 75000 Einwohner, dicht bei Frankfurt, ist die größte Fabrik-
stadt des Landes (Leder und Lederwaren). Am linken Rheinufer liegt Worms
mit großen Lederfabriken: es ist berühmt durch die Sage (Nibelungen) und die
vielen Reichstage, die hier abgehalten wnrden; (1495 „der reichste Fürst", 1521
Luther). Mainz, 110000 Einwohner, an der Mündung des Mains, ist eine der
ältesten Städte Deutschlands. Infolge seiner günstigen Lage an dem Vereinigungs-
punkt zweier großer Flüsse hat es sich zu einer blühenden Handelsstadt entwickelt
<Weinhandel>. Wichtige Verkehrslinien nach dem Mittel- und Oberrheiu, sowie
uach Franken und Lothringen kreuzen sich hier. Auch ist es eine starke Festung,
neben Strasburg, Ehrenbreitstein und Cöln das wichtigste Bollwerk am Rhein.
Hier wurde Gutenberg geboren, dessen Denkmal die Stadt schmückt. In der
Nähe liegen die berühmten Weinorte Nierstein und Oppenheim, Pinge» ist
bekannt durch den sagenumwobenen Mäuseturin u»d das Binger Loch.
Die Provinz Oberhessen siehe Seite 59.
24. 5. Württemberg Das Schwäbische Stnfenland gehört dem König-
reich Württemberg an. Außerdem umfaßt dieses den kleineren westlichen
Teil der Oberdeutscheu Hochebene, die Rauhe Alb und den Ostabhang
TM Hauptwörter (50): [T8: [Stadt Rhein Schloß Kreis Mainz Einw. Dorf Main Frankfurt Einwohner], T18: [Gebirge Berg Teil Rhein Höhe Wald Fluß Alpen Seite Donau]]
TM Hauptwörter (100): [T80: [Rhein Stadt Festung Mainz Maas Straßburg Frankreich Metz Elsaß Deutschland], T5: [Rhein Main Wald Thüringer Teil Schwarzwald Gebirge Neckar Saale Jura]]
TM Hauptwörter (200): [T36: [Rhein Mosel Lahn Mainz Stadt Bingen Taunus Bonn Main Ufer], T139: [Donau Rhein Main Tiefebene Teil Jura Alpen Tiefland Gebiet Fluß], T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland], T122: [Stadt Hamburg Handel Berlin Bremen Lübeck London Deutschland Frankfurt Verkehr]]
— 42 —
auch die Erde, in der die Reben wachsen sollen, müssen die Winzer oft
nach oben schaffen.
5. Berkehr. Die Verkehrslage des Rheinischen Schiefergebirges
ist sehr günstig. Wichtig ist vor allem die Nähe volkreicher Staaten
Abb. 25. Durchgangslinien des Rheinischen London — Mailand. Von
daß der schiffbare Rhein die Landschaft durchfließt und daß auch einige
seiner Nebenflüsse schiffbar sind (Mosel, Ruhr und Lippe). Der Wasser-
weg ermöglicht den billigen Versand der Kohlen und Erze, derjenigen
Stoffe, die die Grundlage der Industrie des Rheinlandes bilden. Die
Schiffahrt auf dem Rhein hat sich deshalb großartig entwickelt. Bis
nach Cöln können große Seeschiffe gelangen; durch die Cölner Schiff-
brücke fahre» jährlich mehr als 30000 Schiffe stromaufwärts und
-abwärts.
6. Die Bevölkerung. Der Rheinländer gehört zum fränkischen
Volksstamm. Die herrliche Natur des Landes und der feurige Wein,
der dort wächst, haben ihm einen heiteren, frohen Sinn ins Herz ge-
zaubert. Bei frohen Festen (Weinlese, Karneval) steigert sich seine
Lebenslust oft zu toller Ausgelassenheit. In humorvoller Weise besingt
Simrock die bezwingende Macht der rheinischen Fröhlichkeit:
„An den Rhein, an den Rhein, zieh nicht an den Rhein,
Mein Sohn, ich rate dir gut;
Da geht dir das Leben so lieblich ein,
Da blüht dir so freudig der Mut."
n. Netz
(Belgien, Holland, Frank-
reich) und die des Atlanti-
schen Ozeans. Dazu kommt
die hohe Entwicklung der
Industrie und die dichte
Besiedelung des Gebietes
selbst. So wirken hier eine
Reihe von Umständen zu-
sammeu, um einen Verkehr
hervorzurufen, wie er in
keinem Teil unseres Vater-
landes lebhafter ist. Das
Eisenbahnnetz ist das dich-
teste in ganz Deutschland.
In Cöln, einem wichtigen
Knotenpunkt des Eisenbahn-
Verkehrs, schneiden sich die
Weltverkehrslinien Paris—
Berlin — Petersburg und
Schiefergebirges.
großem Vorteil ist es auch,
TM Hauptwörter (50): [T29: [Handel Industrie Land Ackerbau Fabrik Stadt Deutschland Mill Viehzucht Gewerbe], T18: [Gebirge Berg Teil Rhein Höhe Wald Fluß Alpen Seite Donau], T37: [Gott Mensch Herr Herz Leben Wort Welt Himmel Tag Hand]]
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TM Hauptwörter (200): [T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland], T36: [Rhein Mosel Lahn Mainz Stadt Bingen Taunus Bonn Main Ufer], T188: [Handel Industrie Ackerbau Land Viehzucht Bewohner Gewerbe Bevölkerung Stadt Bergbau], T81: [Herz Himmel Gott Welt Lied Leben Auge Erde Land Nacht], T28: [Blatt Blüte Pflanze Baum Wurzel Frucht Stengel Zweig Erde Samen]]
Extrahierte Ortsnamen: Rheinischen_London Mailand Rhein Rhein Rhein Rhein Belgien Holland Deutschland Berlin Petersburg
- 93 —
Lübeck, in der Nähe von Lübeck, und 3. aus dem Fürstentum Birkenfeld an der
Nahe. Die Hauptstadt ist Oldenburg im Hauptland. In Birkenfeld liegt Ober-
stein mit berühmten Achatschleifereien.
Abb. 61. Die Provinz Hannover.
3. Hamburg, 932000 Eimv., hat eine günstige Lage. Obwohl es 135 km
von der Küste entfernt ist, macheu sich Ebbe und Flut hier noch geltend. Selbst
Abb. 62. Hamburger Fleet.
die größteu Schiffe können während der Flut bis zur Stadt gelangen. Von großem
Vorteil ist es auch für Hamburg, daß es seine Waren auf der Elbe und ihren
Nebenflüssen bis tief in das Innere Deutschlands, ja bis uach Böhmen versenden
TM Hauptwörter (50): [T13: [Stadt Elbe Hamburg Berlin Provinz Bremen Land Lübeck Hannover Weser], T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer]]
TM Hauptwörter (100): [T44: [Sachsen Provinz Preußen Königreich Hannover Bayern Staat Hessen Baden Land], T28: [Schiff Meer Wasser Land Küste Ufer Insel See Flut Welle], T70: [Boden Teil Land Wald Gebirge Ebene Gebiet See Klima Tiefland], T10: [Stadt Berlin Hamburg Elbe Einw. Magdeburg Stettin Festung Lübeck Provinz]]
TM Hauptwörter (200): [T174: [Preußen Sachsen Hannover Holstein Provinz Königreich Staat Oldenburg Braunschweig Dänemark], T129: [Schiff Hafen Flotte Meer Küste Fahrzeug See Kriegsschiff Land Dampfer], T46: [Körper Blut Wasser Luft Haut Magen Herz Speise Muskel Mund], T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland], T94: [Stadt Fabrik Handel Dorf Schloß Weberei Einwohner Einw. Nähe Bergbau]]
— 96 —
Meerstraßen verbinden sie mit der Nordsee, der Sund, der Große und
der Kleine Belt. Infolge ihrer geringen Verbindung mit dem Well-
meer sind Ebbe und Flut kaum wahrnehmbar. Von den zahlreichen
Flüssen, die von allen Seiten in sie münden, wird ihr eine ungeheure
Menge Süßwasser zugeführt, währeud ihr von dem Ozean nur wenig
Salzwasser zuströmen kann. Daher ist ihr Salzgehalt sehr gering; er
beträgt 0,7 "/o, nur ein Fünftel des Salzgehaltes der Nordsee.
Dieser Umstand nebst der geringen Flutbewegung bewirkt, daß die Ostsee
im Winter leicht zufriert. Im nördlichen Teil sind die Häfen oft monate-
lang dnrch Eis gesperrt. Dann ruht die Schiffahrt gänzlich, oder der Zu-
gang zu den Häfen muß durch große Eisbrecher offen gehalten werden.
2. Bedeutung der Ostsee für die Schiffahrt. Die Ostsee steht
in ihrer Bedeutung für den Welthandel weit hinter der Nordsee zurück.
Es ist dies vor allem auf ihre große Entfernung vom Weltmeer
und ihre lange Vereisung im Winter zurückzuführen. Dazu kommt,
daß die Küstenländer der Ostsee vorwiegend Ackerbaugebiete sind und
somit bei weitem nicht den Einfluß auf das Wirtschaftsleben aus-
üben können wie die Industriestaaten West- und Mitteleuropas. In-
dessen hat auch der Verkehr auf der Ostsee einen kräftigen Aufschwung
genommen, seitdem durch die Erbauung des Kaiser Wilhelm-Kanals ein
kurzer, sicherer Weg nach der Nordsee hergestellt ist. Wichtig ist
sie besonders für den Verkehr Deutschlands mit den nordischen Ländern
und Großbritannien.
Im Mittelalter war die Ostsee das wichtigste Handelsmeer Nord-
enropas. Damals war ihre Küste der Hauptsitz der Hansa, und von
Lübeck, Wismar, Rostock und Danzig aus trugen die Hanseaten „den
Ruf deutscher Kraft und Macht weithin nach den Gestaden der Nord-
und Ostsee", Erst als die Entdeckung Amerikas dem Handel neue
Wege wies, verfiel die Macht der Hansa, und damit war auch die
Bedeutung der Ostsee als Handelsmeer dahin.
3. Inseln. Im Gegensatz zur Nordsee finden wir an der deut-
schen Ostseeküste nur wenig Inseln. Es kommt dies daher, daß die
schwache Flutbewegung den Küstensaum nicht zu zerstören vermochte.
Nur im westlichen Teil sind der Küste einige Inseln vorgelagert.
Die größte und schönste von ihnen ist Rügen. Auffallend ist ihre
zerrissene Gestalt. Das Meer dringt in vielen Buchten in sie ein und
bildet größere und kleinere Halbinseln. — Die Insel besteht aus Kreide-
felsen, die im Lauf der Jahrtausende von kleinen Muscheltierchen auf-
gebaut worden sind. An der Ostküste erhebt sich eine 122 in hohe
Kreidewand, die Stubbenkammer; von ihrem Gipfel genießt man
eine weite Fernsicht aus das Meer. In der Nähe, inmitten eines
Buchenwaldes, liegt der sagenumwobene Hertasee. Die reichen land-
schaftlichen Schönheiten der Insel ziehen jährlich viele Fremde an.
TM Hauptwörter (50): [T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer], T49: [Land Klima Europa Meer Lage Asien Winter Insel Afrika Zone]]
TM Hauptwörter (100): [T48: [Fluß Meer See Strom Land Wasser Mündung Kanal Lauf Ostsee], T4: [Handel Land Industrie Stadt Verkehr Gewerbe Ackerbau Viehzucht Deutschland Zeit], T28: [Schiff Meer Wasser Land Küste Ufer Insel See Flut Welle], T62: [Insel Stadt Hafen England Hauptstadt Einw. See London Handel Schottland], T50: [Klima Land Meer Gebirge Europa Zone Norden Küste Süden Winter]]
TM Hauptwörter (200): [T34: [Meer Wasser Land Küste Insel See Flut Fluß Tiefe Welle], T126: [Land Handel Europa Meer Osten Zeit Westen Volk Deutschland Jahrhundert], T160: [Insel Hafen Meer Küste Stadt Halbinsel Neapel Straße Einw. Hauptstadt], T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland], T188: [Handel Industrie Ackerbau Land Viehzucht Bewohner Gewerbe Bevölkerung Stadt Bergbau]]
— 138 —
Da Deutschland für die meisten Länder Europas ein Durch-
gangsland ist, so besitzt sein Eisenbahnnetz große Wichtigkeit. Fünf
Linien des Weltverkehrs durchziehen unser Vaterland, zwei westöstliche
und drei nordsüdliche. Diese sind:
1. Orientexpreß: Paris—straßburg—münchen—wien—konstanti-
nopel.
2. Nordexpreß: Ostende—cöln—verlin—petersburg.
3. Nordsüdexpreß: Berlin—münchen—brenner Paß—rom.
4. Hamburg—frankfurt—basel—st. Gotthard—genua.
5. Berlin—dresden—prag—wien—trieft.
Der wichtigste Eisenbahnknotenpunkt ist Berlin; von hier laufen
11 Eisenbahnlinien strahlenförmig nach allen Richtungen aus. Das
zweitgrößte Eisenbahnnetz ist das rheinische; Mittelpunkte desselben sind
Cöln, Düsseldorf, Frankfurt a. M. und Straßburg. Die süddeutschen
Eisenbahnen gruppieren sich hauptsächlich um Stuttgart und München.
Das Anlagekapital der deutschen Eisenbahnen beläuft sich 1912 auf 17
Milliarden M>, die jährlichen Einnahmen auf mehr als 3000 Millionen M.
Im Jahre 1910 wurden 1541 Millionen Personen und 575 Mill. t
Güter befördert. Die Geschwindigkeit der Schnellzüge beträgt 65—90 km,
die der Personenzüge 30—40 km, die der Ozeandampfer 40 Km in
der Stunde.
2. Flüsse und Kanäle. Obwohl der Schiffsverkehr vom Eisen-
bahnverkehr längst überflügelt ist, so hat er doch seine Bedeutung nicht
verloren. Er befördert vorzugsweise Massengüter, z. B. Erze, Kohlen,
Holz usw., oder solche Güter, die einen Aufschlag durch teure Fracht
nicht vertragen. Die Schiffsfracht ist deshalb billiger als die Eisen-
bahnfracht, weil die Schiffe große Mengen Güter auf einmal aufnehmen
köuuen. So haben die größten Rheinschiffe eine Tragfähigkeit von
2100 Tonnen, das ist, da ein Eisenbahnwagen 10 Tonnen lädt, die
Fracht von 210 Eisenbahnwagen oder 4 langen Güterzügen.
Die wichtigsten schiffbaren Flüsse Deutschlands sind:
Rhein mit 1295 km Lauflänge; Neckar, Main, Mosel mit Saar, Lahn, Ruhr,
Schiffbare Nebenflüsse:
Lippe.
Ems „ 450 „
Weser „ 712 „
Elbe „ 1154 „
Oder „ 1020 „
Weichsel „ 1040 „
Memel „ 877 „
Pregel „ 125 „
Donau „ 2863 „
„ Altmühl, Inn.
Kanäle Deutschlands sind:
Aller, Leine, Hunte.
Saale, Havel, Spree.
Warthe.
Die wichtigsten Kani
a) Im Rheingebiet:
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Extrahierte Ortsnamen: Deutschland Europas Ostende—cöln—verlin—petersburg Berlin Düsseldorf Frankfurt_a._M. Stuttgart Rheinschiffe Deutschlands Rhein Main Donau Deutschlands Rheingebiet