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- Breslau18657771%
- Halle a.d.S.17017088%
- Berlin16066692%
- Hannover7493121%
- München6402667%
- Braunschweig5292204%
- Freiburg4591912%
- Stuttgart4321800%
- Frankfurt am Main4071696%
- Bielefeld3721550%
- Dresden3691538%
- Münster3591496%
- Köln3191329%
- Eßlingen3181325%
- Langensalza2941225%
- Frankfurt2891204%
- Mainz2851188%
- Weimar2741142%
- Calw2581075%
- Regensburg2401000%
- Nürnberg235979%
- Altona190792%
- Heidelberg190792%
- Eisleben186775%
- Trier180750%
- Königsberg172717%
- Erfurt165688%
- Hannover-List158658%
- Chemnitz145604%
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- Bamberg123512%
- Kempten123512%
- Glogau120500%
- Karlsruhe109454%
- Paderborn106442%
- Weilburg103429%
- Hamburg101421%
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- Gütersloh78325%
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- Wiesbaden72300%
- Gießen68283%
- Danzig66275%
- Schleswig62258%
- Oldenburg59246%
- Bühl (Baden)58242%
- Essen58242%
- Straßburg58242%
- Wesel51212%
- Sondershausen50208%
- Cassel48200%
- Magdeburg40167%
- Osnabrück37154%
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- Stendal36150%
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- Düsseldorf34142%
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- Goslar a. Harz30125%
- Kreuznach30125%
- Zwickau29121%
- Emmerich27112%
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- Prenzlau2396%
- Elberfeld2188%
- Helmstedt2083%
- Göttingen1979%
- Potsdam1979%
- Habelschwerdt1771%
- Dil[l]ingen1667%
- Harburg1667%
- Wolfenbüttel1667%
- Kopenhagen1562%
- Metz1562%
- Altenburg1458%
- Bochum1458%
- Bonn1250%
- Detmold1250%
- Meißen1250%
- Recklinghausen1250%
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- Arnsberg i. Westf.1042%
- Bunzlau1042%
- Heilbronn1042%
- Jena1042%
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- Mannheim833%
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- Aachen625%
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- Augsburg625%
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TM Hauptwörter (50)
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- T29: [Handel Industrie Land Ackerbau Fabrik Stadt Deutschland Mill Viehzucht Gewerbe]106442%
- T46: [Heinrich König Otto Kaiser Sohn Herzog Karl Ludwig Sachsen Jahr]106442%
- T13: [Stadt Elbe Hamburg Berlin Provinz Bremen Land Lübeck Hannover Weser]94392%
- T10: [Volk König Mann Leben Zeit Land Mensch Krieg Feind Vaterland]90375%
- T15: [Wein Getreide Baumwolle Tabak Kaffee Obst Weizen Reis Zucker Kartoffel]70292%
- T49: [Land Klima Europa Meer Lage Asien Winter Insel Afrika Zone]51212%
- T47: [Friedrich Wilhelm Kaiser König Iii Kurfürst Jahr Preußen Brandenburg Johann]50208%
- T37: [Gott Mensch Herr Herz Leben Wort Welt Himmel Tag Hand]48200%
- T2: [Schweden Friedrich Heer Schlacht Sachsen König Gustav Kaiser Krieg Schlesien]40167%
- T41: [Insel Staat England Amerika Kolonie Mill Küste Nordamerika Land Stadt]40167%
- T36: [Stadt Mauer Tag Dorf Haus Burg Land Bauer Feind Bürger]38158%
- T8: [Stadt Rhein Schloß Kreis Mainz Einw. Dorf Main Frankfurt Einwohner]36150%
- T22: [Volk Bewohner Sprache Land Bevölkerung Einwohner deutsche Religion Million Stamm]33138%
- T27: [Kirche Luther Lehre Kloster Jahr Bischof Schrift Papst Reformation Wittenberg]30125%
- T38: [Boden Wald Land Wiese Wasser Berg Fluß Feld See Dorf]30125%
- T34: [Krieg Frankreich England Deutschland Preußen Frieden Rußland Napoleon Kaiser Jahr]28117%
- T35: [Preußen Königreich Bayern Sachsen Staat Hannover Baden König Provinz Land]27112%
- T26: [Recht König Stadt Staat Bauer Gesetz Beamter Adel Land Bürger]26108%
- T45: [Zeit Mensch Leben Kunst Sprache Wissenschaft Natur Wort Geist Lehrer]26108%
- T18: [Gebirge Berg Teil Rhein Höhe Wald Fluß Alpen Seite Donau]25104%
- T6: [Insel Stadt Meer Hafen Handel Hauptstadt Land Küste Einw. Halbinsel]24100%
- T28: [Schlacht Heer Feind Mann Armee Napoleon Franzose General Truppe Preußen]2396%
- T17: [Meer Fluß Gebirge Land Hochland See Halbinsel Osten Norden Süden]2292%
- T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer]2292%
- T19: [Wasser Luft Eisen Körper Silber Gold Kupfer Metall Stein Erde]2188%
- T31: [König Ludwig Karl Sohn Maria Frankreich Kaiser Tod England Philipp]1979%
- T39: [Jahr Million Geld Mark Arbeiter Arbeit Zeit Summe Staat Thaler]1875%
- T4: [Reich Zeit Staat Volk Deutschland Jahrhundert Land Macht deutsch Geschichte]1562%
- T21: [Erde Sonne Tag Jahr Mond Zeit Stunde Punkt Abschnitt Periode]1250%
- T25: [Kaiser König Reichstag Recht Reich Verfassung Staat Regierung Jahr Fürst]1250%
- T40: [Polen Ungarn Land Rußland Preußen Stadt Donau Provinz Hauptstadt Königreich]1250%
- T3: [Stadt Schloß Straße Berlin Kirche Haus Gebäude Platz Garten Universität]1042%
- T5: [Haus Tag Kind Hand Herr Tisch Mann Fenster Wagen Pferd]938%
- T44: [Alpen See Stadt Schweiz Italien Meer Berg Insel Fuß Inn]833%
- T30: [Tier Vogel Mensch Pferd Hund Fisch Thiere Nahrung Eier Wasser]729%
- T48: [Land Rhein Reich Volk Sachsen Römer Franken Jahr Karl Gallien]729%
- T1: [Geschichte Dichter Zeit Buch Werk Jahr Gedicht Nr. Bild Geographie]625%
- T42: [Papst Kaiser König Rom Heinrich Italien Karl Kirche Bischof Jahr]625%
- T7: [Erde Luft Sonne Wasser Himmel Berg Tag Licht Wolke Nacht]521%
- T11: [Reich König Land Stadt Jerusalem Jahr Syrien Sohn Aegypten Zeit]28%
- T43: [König Held Sohn Mann Schwert Ritter Hand Tod Vater Feind]28%
- T9: [Tempel Stadt Kirche Säule Zeit Gebäude Bau Mauer Haus Dom]28%
- T12: [König Paris Jahr Napoleon General Frankreich Mann Tag Kaiser Minister]14%
- T32: [Vgl Stadt Aufl Frankreich fig Maas Sch. Einw. Vergl Festung]14%
- T33: [Kind Vater Mutter Frau Mann Jahr Sohn Gott Haus Eltern]14%
TM Hauptwörter (100)
- T4: [Handel Land Industrie Stadt Verkehr Gewerbe Ackerbau Viehzucht Deutschland Zeit]1354%
- T64: [Insel Amerika Land Spanier Australien Kolonie Hauptstadt Küste Entdeckung San]1250%
- T79: [Wein Zucker Baumwolle Kaffee Getreide Tabak Fleisch Holz Wolle Handel]1042%
- T0: [Meer Insel Halbinsel Küste Ozean Afrika Land Europa Kap Straße]938%
- T61: [Mill Staat Deutschland Reich Europa deutsch Million Land England Einwohner]625%
- T97: [Stadt Hauptstadt China Reich Land Handel Meer Einw. Türkei Sultan]625%
- T95: [Bewohner Sprache Volk Land Bevölkerung deutsche Stamm Religion Neger Einwohner]521%
- T62: [Insel Stadt Hafen England Hauptstadt Einw. See London Handel Schottland]417%
- T27: [Erde Linie Punkt Breite Länge Kreis Ort Meile Winkel Meridian]312%
- T28: [Schiff Meer Wasser Land Küste Ufer Insel See Flut Welle]312%
- T47: [Wüste Meer Land Nil Hochland Fluß Gebirge Euphrat Tigris See]312%
- T11: [Wein Getreide Boden Viehzucht Weizen Land Pferd Obst Kartoffel Ackerbau]28%
- T33: [Stadt Meer Italien Neapel Hauptstadt Rom Insel Genua Spanien Land]28%
- T3: [Lage Karte Land Europa Geographie Klima Größe Verhältnis Grenze Gliederung]28%
- T89: [Stadt Spanien Insel Land Jerusalem Reich Afrika Jahr Araber Herrschaft]28%
- T15: [Schiff Flotte Hafen England Jahr Insel Engländer Meer Küste Kriegsschiff]14%
- T17: [Gott Herr Mensch Wort Leben Herz Welt Hand Vater Himmel]14%
- T41: [Staat Recht Volk Adel König Land Verfassung Gesetz Stand Verwaltung]14%
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- T45: [Kind Lehrer Wort Schüler Buch Unterricht Schule Frage Buchstabe Zeit]14%
- T48: [Fluß Meer See Strom Land Wasser Mündung Kanal Lauf Ostsee]14%
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- T98: [Volk Land König Krieg Zeit Feind Mann Macht Freiheit Kaiser]14%
TM Hauptwörter (200)
- T184: [Insel Amerika Portugiese Afrika Spanier Kolumbus Küste Entdeckung Jahr Indien]938%
- T126: [Land Handel Europa Meer Osten Zeit Westen Volk Deutschland Jahrhundert]833%
- T188: [Handel Industrie Ackerbau Land Viehzucht Bewohner Gewerbe Bevölkerung Stadt Bergbau]833%
- T101: [Baumwolle Kaffee Tabak Getreide Reis Zucker Holz Ausfuhr Wein Zuckerrohr]625%
- T113: [Wein Seide Baumwolle Handel Zucker Kaffee Wolle Tabak Reis Getreide]521%
- T159: [Bewohner deutsche Bevölkerung Sprache Neger Volk Jude Einwohner Stamm Land]521%
- T122: [Stadt Hamburg Handel Berlin Bremen Lübeck London Deutschland Frankfurt Verkehr]417%
- T178: [Rio Peru Hauptstadt Republik Stadt Brasilien San Südamerika Land Chile]417%
- T78: [Mill Staat Million Deutschland Reich Europa Einwohner Land Jahr deutsch]417%
- T86: [Insel England Irland Schottland Kolonie Hafen Stadt Küste Hauptstadt Kamerun]417%
- T104: [Nil Meer Wüste Afrika Küste Land Sahara Gebiet Sudan Fluß]312%
- T109: [Europa Asien Afrika Amerika Australien Insel Erdteil Land Zone Klima]312%
- T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland]312%
- T160: [Insel Hafen Meer Küste Stadt Halbinsel Neapel Straße Einw. Hauptstadt]312%
- T186: [Stadt Insel Hauptstadt Tunis Handel Afrika Land Hafen Küste Algier]312%
- T193: [Meer Halbinsel Gebirge Norden Süden Osten Westen Küste Insel Europa]312%
- T20: [Indus Stadt Ganges Gang Hauptstadt Land Siam Indien Fluß Strom]312%
- T129: [Schiff Hafen Flotte Meer Küste Fahrzeug See Kriegsschiff Land Dampfer]28%
- T134: [Land Meer Hochland Persien Tigris China Euphrat Iran Asien Armenien]28%
- T76: [Staat See Nordamerika Stadt Union Mississippi Washington Ohio Gebiet vereinigt]28%
- T124: [Wasser Luft Sauerstoff Körper Stoff Kohlensäure Teil Feuer Pflanze Kalk]14%
- T138: [Meer Insel Stadt Küste Halbinsel Kleinasien Griechenland Name Bosporus Land]14%
- T145: [Bauer Adel Land Stadt Bürger Herr Stand Recht Gut König]14%
- T148: [Kirche Macht Staat Deutschland Kampf Frankreich Reich Reformation Zeit Gewalt]14%
- T166: [Mann Volk Sitte Zeit Geist Tapferkeit Wesen Leben Sinn Charakter]14%
- T197: [Italien Mailand Stadt Rom Venedig Neapel Republik Kaiser Genua Sardinie]14%
- T1: [Maschine Fabrik Herstellung Industrie Papier Leder Wolle Leinwand Fabrikation Art]14%
- T3: [Hebel Last Brief Ende Gewicht Rolle Gleichgewicht Punkt Seite Fig]14%
- T45: [Spanien Stadt Portugal Granada Madrid Valencia Königreich Ebro Provinz Hauptstadt]14%
- T83: [Klima Winter Sommer Land Meer Wind Regen Niederschlag Zone Gebirge]14%
- T95: [Gestein Schicht Wasser Boden Erde Granit Gebirge Masse Sand Teil]14%
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1. Hülfsbuch für den Unterricht in der Handels- und Verkehrsgeographie 
- S. 18
1900 -
Lüneburg
: Herold & Wahlstab
18
punkten nicht blos bedeutende Städte, sondern ganze
Länder, ja ganze Verkehrsgebiete haben, zählen gegen-
wärtig :
1) Die grossen Fahrten durch das nördliche und mittlere
Becken des Atlantischen Ozeans zwischen den euro-
päischen Seeplätzen einerseits und den Hafenstädten
der ganzen Ostküste Amerikas und der Westküste
Afrikas anderseits.
2) Die amerikanisch - ostasiatischen Routen durch den
Grossen Ozean (San Franzisco - Yokohama) und die
Routen von der Westküste Amerikas über die Sand-
wichs-Inseln nach Neuseeland und dem Austral-
Kontinent.
3) Die Fahrwege von den australischen Seeplätzen und
einzelnen Häfen der Sundainseln (Batavia und Sura-
baya) durch den Indischen Ozean nach Ostindien.
4) Die europäisch - südafrikanischen Routen durch den
Atlantischen Ozean nach dem Kap der Guten Hoffnung
und durch den Indischen Ozean nach Sansibar und nach
Ostindien.
5) Die Routen von Suez durch das Rote Meer nach Süd-
und Ostasien, dem ostindischen Archipel und Australien.
§ 27. Das dichteste Netz von Dampferlinien besitzt der
Atlantische Ozean. An zweiter Stelle steht das Mittel-
meerbecken, an dritter der Indische Ozean. Die
wenigsten Dampferkurse entfallen auf den Grossen
Ozean.
Die wichtigsten Ausgangs- und Zielpunkte des
ozeanischen Dampferverkehrs sind :
A. an den Gestaden des Atlantischen Ozeans:
a) auf europäischer Seite: London, Southampton,
Bristol, Liverpool, Hamburg, Bremen (Bremer-
haven), Rotterdam, Antwerpen, Le Havre, Bordeaux,
Lissabon, Marseille, Genua etc.
b) auf amerikanischer Seite: Quebec,"Halifax, Boston,
New-York, Philadelphia, Baltimore, New-Orleans,
Havanna, St. Thomas, Aspinwall (Colon), Para, Bahia,
Rio de Janeiro, Montevideo, Buenos Ayres.
2. Hülfsbuch für den Unterricht in der Handels- und Verkehrsgeographie
- S. 19
1900 -
Lüneburg
: Herold & Wahlstab
19
c) in Afrika: Loanda, Kapstadt,
ß. an den Küsten des Indischen Ozeans:
a) auf asiatischer Seite : Suez, Aden, Bombay, Galie,
Madras, Kalkutta, Rangún, Singapore, Batavia.
b) in Afrika: Sansibar.
C. an den Küsten des Grossen Ozeans :
a) auf amerikanischer Seite : Valparaiso, Callao, Guaya-
quil, Panama, Acapulco, San Franzisco.
b) auf asiatischer Seite : Yokohama, Shanghai, Hongkong.
c) in Australien: Sidney und Auckland.
§ 28. Zu den wichtigsten Dampfschiffahrts-Gesellscliaften, die
für einen regelmässigen Verkehr zwischen den Haupt-
handelshäfen der Welt sorgen, zählen:
a) in Deutschland :
1) Der Norddeutsche Lloyd (1857 in Bremen gegründet).
2) Die Hamburg - Amerikanische Paketfahrt - Aktien-
Gesellschaft. (Amerika-Linie).
3) Die Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-
Gesellschaft.
4) Die deutsche Dampfschiffahrts - Gesellschaft „Kos-
mos" in Hamburg (dient dem Verkehre mit Süd-
amerika).
5) Die deutsche Ostafrika-Linie in Hamburg.
6) Die deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft,,Hansa"
in Bremen.
7) Die Woermann-Linie in Hamburg (dient dem Ver-
kehre mit Westafrika).
b) in England:
Die Peninsular and Oriental Company (,,P. a. O.").
c) in Frankreich :
Die Compagnie générale transatlantique.
Die Messageries maritimes.
d) in den Niederlanden:
Die Stoomvaart Maatschappy Nederland.
e) in Österreich-Ungarn:
Der Österreichisch-Ungarische Lloyd.
2*
3. Hülfsbuch für den Unterricht in der Handels- und Verkehrsgeographie
- S. 15
1900 -
Lüneburg
: Herold & Wahlstab
15
besassen prachtvolle Villen und Kunstgärten aller Art. Nach
der Eroberung von Tyrus durch Alexander den Grossen war
Pliöniziens Ansehen und Macht gebrochen, und übernahm neben
Karthago vor allem Alexandria die führende Rolle.
Würdige Nachkommen der Phönizier waren die Karthager.
Das nächste Ziel ihrer Schiffahrt bildeten Sizilien und Süd-
Italien ; bald aber dehnten sie ihre Fahrten weiter aus bis zu
den Gestaden der Nord- und Ostsee und den westlichen Küsten
und Inseln Afrikas. Nach der Zerstörung Karthagos (146 v. Chr.)
durch die Römer war auch ihre Macht gänzlich gebrochen.
Die Griechen lernten zum Teil von den Phöniziern die nautische
Fertigkeit. Ihre Schiffe besuchten das Schwarze Meer (Argonauten-
zug), die Küsten Kleinasiens (Trojanischer Krieg) und die euro-
päischen Küsten des Mittelmeeres, bis auch sie später der
römischen Weltherrschaft unterlagen. Von den Römern wurde
jedoch das Seewesen wenig geachtet. Der Seedienst wurde nur
von Bürgern der niedrigsten Klasse, von Freigelassenen oder
gar Sklaven besorgt, und wenn auch die punischen Kriege und
später die Seeräuber- und Bürgerkriege einigen Aufschwung in
diese Verhältnisse brachten, so erhob sich doch das römische
Seewesen niemals zu grösserer Bedeutung.
Die Araber hatten in der ersten Hälfte des Mittelalters die
Herrschaft zur See im Süden Europas in Händen. Mit ihrer
Handelsflotte beherrschten sie nicht allein das Mittelmeer, sondern
auch den weiten Raum bis zu den Ostindischen Inseln. Hier
traten sie mit dem gleichfalls seefahrenden Volke der Malayen
in Berührung und verbreiteten den Glauben Mohammeds über
einen grossen Teil der ostasiatischen Inselwelt. An ihren Namen
knüpft sich aber auch eine für den Seehandel höchst nachteilige
Erscheinung, das Korsarentum, die Seeräuberei, welche bis in
unser Jahrhundert durch die Barbareskenstaaten Nordafrikas,
im Mittelalter von Vorderasien und Afrika aus die Schiffahrt
und Küstenländer schwer heimgesucht hat.
In der zweiten Hälfte des Mittelalters ging die Seeherrschaft
im Mittelmeer und zwar hauptsächlich infolge des durch die
Kreuzzüge angeregten Handels mit dem Morgenlande an die
italienischen Städterepnbliken, besonders an Genua und
Venedig über. Letzteres besass am Ende des 14. Jahrhunderts
eine Handelsflotte von nicht weniger als 3000 Schiffen. Mit
dem Vordringen der Türken nach Europa und durch die grossen
Entdeckungen zu Beginn der Neuzeit gewann der Welthandel
andere Bahnen und ging auf die westeuropäischen Völker über.
Die Normannen, Anwohner der skandinavischen Fjorde und
\\ ike (Buchten), waren zu Anfang des Mittelalters das bedeutendste
4. Hülfsbuch für den Unterricht in der Handels- und Verkehrsgeographie
- S. 17
1900 -
Lüneburg
: Herold & Wahlstab
17
2) Die Entdeckung von Amerika durch Christoph Kolumbus
1492 und die Auffindung des Seewegs nach Ostindien
durch Vasco de Gama 1498.
3) Die erste Erdumsegelung durch Magelhaens 1519 bis
1522 und die Fahrten Cooks (1769—1778).
4) Die Anwendung der Dampfkraft auf die Schiffahrt
durch den Amerikaner Fulton (1807).
5) Der Beginn des regelmässigen transatlantischen Post-
dampferverkehrs (1840).
G) Die Eröffnung des Suez-Kanals (1869). (Lesseps).
§ 25. Die Hauptträger (les Seeverkehrs seit dem Zeitalter
der Entdeckungen waren anfänglich die Spanier und
Portugiesen, dann die Niederländer (Blütezeit 1600 bis
1650), bis zuletzt England sich zum Beherrscher der
Meere emporschwang. Neben England haben in neuerer
Zeit sich auch Deutschland und Frankreich und jenseits
des Ozeans die Nordamerikanische Union ihren Anteil
an der Herrschaft über den Ozean zu erobern und zu
sichern gewusst.
Der Gesamttonnengehalt der wichtigsten Handelsflotten der
Welt bezifferte sich im Herbst 1899 für Dampfer mit über 100 t
und für Segler mit über 50 t auf rund 22 Millionen Register -
Tons. — Bei der Beurteilung der Leistungsfähigkeit einer
Handelsflotte ist indessen nicht allein die Zahl der Schiffe und
deren Reg.-Tonnengehalt, sondern auch das Verhältnis der
Dampfer zu den Seglern in Betracht zuziehen. Die Gesamt-
tragfähigkeit oder der effektive Tonnengehalt einer
Handelsflotte wird berechnet, wenn man den Reg.-Tonnengehalt
der Dampfer mit 4 multipliziert und zu diesem Produkte den
Tonnengehalt der Segler addiert, denn die Dampfer besitzen
durch ihre Schnelligkeit und sonstige Vorteile eine durchschnitt-
lich vier mal so grosse Transportfähigkeit, als Segelschiffe des
gleichen Tonnengehalts. Nach dieser Berechnung waren im
Herbste 1899 am effektiven Tonnengehalt der Welthandels-
flotte beteiligt Grossbritannien mit ca. 50%, das Deutsche
Reich mit 10°/o, die Union mit 9%, Norwegen mit 7%,
Frankreich mit 6%, Italien, Russland und Japan
mit je 4%.
§ 26. Zu den wichtigsten und belebtesten ozeanischen Welt-
liandelsstrassen, welche zu ihren Anfangs- und End-
2
5. Hülfsbuch für den Unterricht in der Handels- und Verkehrsgeographie
- S. 136
1900 -
Lüneburg
: Herold & Wahlstab
18li
Der Ackerbau liefert alle Getreidearten, auch Reis,
Wein (Portwein, Muskateller, Sherry, Malaga), Olivenöl,
Kork, Espartogras (das zu allerlei Flechtwerken und zur
Papierbereitung dient) und Südfrüchte.
Die Viehzucht liefert die besten Maultiere und Esel.
Dagegen ist die altbekannte Schafzucht der Merinos in
Verfall geraten. Wilde Stiere werden in den Gebirgen
gezüchtet für die Stiergefechte. In den südöstlichen
Küstengegenden blüht die Seidenraupenzucht und die
Cochenillezucht.
Der Bergbau, trotz des Reichtums der Halbinsel an
Mineralien vernachlässigt, hat sich neuerdings gehoben
und liefert namentlich Ausbeute an Kupfer. Silber, Blei
und Quecksilber.
Die Industrie hat für den Weltmarkt und Welthandel
wenig Bedeutung. Spezialitäten der spanischen Industrie
sind die Korkstöpfelfabrikation, die Espartoflechterei, die
Fabrikation blanker Waffen (Toledo), die Spitzenklöppelei
und die Gold- und Silberwarenindustrie. Sehr umfangreich
wird die Tabakfabrikation betrieben.
Der Handel steht im allgemeinen weit hinter dem der
meisten Staaten Europas zurück und ist weder der
günstigen Lage, noch der Erzeugungskraft des Landes
entsprechend.
Wichtige Ausfuhrartikel sind : Wein, Olivenöl, Süd-
früchte, Rosinen, Korke, Espartogras, Kupfer-, P>lei- und
Eisenerze, Quecksilber.
A. Königreich Spanien.
a) Handelsplätze : * Madrid. :i: Barcelona. Valencia.
* Sevilla. * Malaga. Murcia. Saragossa. Cartagena.
Granada. Jerez. Cadiz. Valladolid. Bilbao. San-
tander. — Inselgruppe der Balearen und Pity usen.
b) Kolonieen: Presidios (Ceuta). Kanarische Inseln.
B Königreich Portugal.
a) Handelsplätze: * Lissabon. i: Oporto.
b) Kolonieen : Azoren. Madeira. Inseln des grünen Vor-
gebirges. Angola. Portug. Ostafrika. — Goa. Macao.
6. Hülfsbuch für den Unterricht in der Handels- und Verkehrsgeographie
- S. 138
1900 -
Lüneburg
: Herold & Wahlstab
138
Die wichtigsten Halbinseln :
a) Im Osten: Kamtschatka und Korea.
b) Im Süden: Hinterindien mit Malacca, Vorderindien
und Arabien.
c) Im Westen: Kleinasien.
Die wichtigsten Inseln :
a) Im Grossen Ozean: die Japanischen Inseln, die
Philippinen, die Molukken, die Kleinen Sundainseln,
die Grossen Sundainseln (Java, Sumatra, Borneo,
Celebes).
b) Im Indischen Ozean : Ceylon.
c) Im Mitteimeer : Cypern.
§ 160. Die liodeiigestaltung Asiens weist zu 2/3 Hochland, zu
Ys Tiefland auf.
Die Hauptmasse des Hochlandes dehnt sich in der
Mitte des Erdteils vom Mittelmeer bis zum Grossen
Ozean aus und gliedert sich in zwei ungleiche Teile: in
das grössere hinter asiatische und in das kleinere vorder-
asiatische Hochland. Beide sind durch das Pamirplateau
(„Dach der Welt1') und den Gebirgszug des Hindukusch
miteinander verbunden.
Das hinterasiatische Hochland wird im Norden von
dem Altai, im Osten von dem chinesischen Alpenland, im
Süden von dem Himálajagebirge, dem höchsten Gebirge
der Erde, umsäumt.
Das vorderasiatische Hochland besteht aus den Hoch-
ländern von Kleinasien, Armenien, Iran und dem Kau-
kasus.
Getrennt von der Haupt-Hochlandsmasse erheben sich
im Süden zwei kleinere Hochländer: das Hochland von
Arabien und das Hochland von Dekhan.
Von den Tiefländern, welche das grosse Hochland-
gebiet umlagern, ist in erster Linie das sibirische Tief-
land zu nennen, das den grössten Teil von Nordasien
einnimmt und mit dem Tiefla?id von Turan, um den
Aralsee, zusammenhängt. Im Osten Asiens breitet sich
7. Hülfsbuch für den Unterricht in der Handels- und Verkehrsgeographie
- S. 149
1900 -
Lüneburg
: Herold & Wahlstab
149
§ 171. Hinterindien. Die reich gegliederte Halbinsel liegt
zwischen dem südchinesischen Meere und dem Meer-
busen von Bengalen, also ganz in der heissen Zone.
Sie umfasst folgende Gebiete: 1) Britisch Barma und
die britischen Ansiedelungen auf Malacca, 2) das König-
reich Siam, 3) die französischen Kolonieen Tonking
und Cochinchina, 4) die französischen Schutzstaaten
Kambodscha und Annam.
Die Bevölkerung gehört im nördlichen Teile der
mongolischen Rasse an und bekennt zieh zum Buddhismus.
Auf der Halbinsel Malacca wohnen Malaien.
Die wichtigsten Produkte, welche der Handel ausführt,
sind: Reis, Gewürze, Baumwolle, Droguen, Teak- und
Rosenholz, Elfenbein, essbare Vogelnester und Zinn.
Die wichtigsten Handelsplätze sind :
In Britisch-Barma : * Rangún.
In Malacca : * Singapur.
In Cochinchina : Saigon.
In Siam: * Bangkok.
§ 172. Ostindisclie Inseln. Die Ostindischen Inseln liegen
zu beiden Seiten des Äquators zwischen Südasien und
Australien. Man unterscheidet vier Inselgruppen: die
Philippinen, die grossen Sundainseln, die kleinen Sundainseln
und die Molukken oder Gewürzinseln.
Die Bevölkerung besteht hauptsächlich aus Malaien,
die sich zur Lehre Mohammeds bekennen und meist noch
auf sehr tiefer Kulturstufe stehen. Chinesen und Europäer
haben sich auf vielen Inseln als Kolonisten sesshaft
gemacht.
Der Indische Archipel war wegen seiner seltenen Gewürze
und kostbaren Bodenschätze seit der Entdeckung des Seewegs
nach Ostindien das Ziel europäischer Seefahrer. Zunächst er-
warben die Portugiesen und Spanier Kolonialbesitz, da ihre
Seemacht damals am meisten entwickelt war, dann die Nieder-
länder, welche noch heute den grössten Anteil an diesen Inseln
besitzen.
8. Hülfsbuch für den Unterricht in der Handels- und Verkehrsgeographie
- S. 190
1900 -
Lüneburg
: Herold & Wahlstab
190
Verhältnissen ziemlich darnieder. Selbst die Ausbeute
der weltberühmten Diamantfelder hat seit der Ent-
deckung der Kap-Diamanten sehr nachgelassen.
Die Industrie, die sich noch in den Anfängen be-
findet, hat ihren Sitz nur in den grossen Städten,
besonders in Rio de Janeiro, wo sie teils als Fabrik-
betrieb, teils als Kleingewerbe in den Händen der
Europäer liegt.
Erwähnenswert ist die Fabrikation von Zucker,
Tabak, Lederwaren, Baumwollstoffen, Seife und allerlei
Holzarbeiten, ferner Maschinen- und Schiffsbau in
den grossen Hafenplätzen.
Der Handel ist in den letzten Decennien sehr ge-
wachsen, doch entspricht er keineswegs der reichen
Erzeugungskraft des Landes.
Der Binnenverkehr wird durch den Mangel an aus-
reichenden Verkehrsmitteln und Verkehrswegen sehr
gehemmt. Für die Flussschiffahrt bildet der Amazonen-
strom mit seinen zahlreichen Nebenflüssen die wichtigste
Verkehrsader. Der Eisenbahnbau, welcher früher nur
die bedeutendsten Häfen auf einige Hundert Kilo-
meter mit der nächsten Umgebung verband, strebt
jetzt auch das Innere zu erschliessen.
Der Seehandel, durch gute Häfen begünstigt, er
streckt sich besonders auf den Verkehr mit der nord-
amerikanischen Union und den europäischen See-
mächten, unter denen auch der Anteil Deutschlands
sehr erheblich ist.
Die wichtigsten Ausfuhrprodukte sind Kaffee, Baum-
wolle, Zucker, Tabak, Kakao, Hölzer, Droguen, Häute,
und Diamanten.
Die wichtigsten Handelsplätze sind : *Rio de Janeiro.
:|:San Paulo. Santos. Porto Alegre (Ausfuhrhafen
der deutschen Ansiedelung). *Bahia. *Pernambuco.
Para.
§ 219. b) Argentinien (23/i Mill, qkm, 4v2 Mill. Einw.), der
zweitgrüsste Staat Südamerikas, umfasst den grössten
9. Hülfsbuch für den Unterricht in der Handels- und Verkehrsgeographie
- S. 192
1900 -
Lüneburg
: Herold & Wahlstab
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der chilenischen Westküste führt, grössere Bedeutung.
Die wichtigsten Ausfuhrprodukte sind Erzeugnisse
der Viehzucht (Wolle, Häute, Felle, Hörner, ge-
trocknetes, gesalzenes und gefrorenes Fleisch, Fleisch-
extrakt) und Getreide.
Die wichtigsten Ha?idelsplätze sind : *Buenos-Aires.
La Plata. Santa Fé. Cordoba.
§ 220. c) Uruguay (Vö Mill, qkm, 3a Mill. Einw.), zwischen
dem südlichen Brasilien und dem La Plata gelegen,
ist im Norden gebirgig, sonst baumlose Ebene
Die Bevölkerung besteht zu 90% aus Weissen,
besonders spanischer und portugiesischer Abkunft;
weniger zahlreich sind Italiener, Franzosen, Deutsche
und Mischlinge.
Die Haupterwerbsquelle in dem zum Ackerbau
fast gar nicht geeigneten Steppenlande bildet die
Viehzucht.
Der Handel, durch gute Verkehrswege gefördert,
bringt hauptsächlich Erzeugnisse der Viehzucht (Häute,
Felle, Wolle, Fleisch, Fleischextrakt, Talg etc.) zur
Ausfuhr, welche sich auf mehr als 100 Millionen
Mark beläuft.
Die wichtigsten Handelsplätze sind : ^Montevideo
und Fray Bentos (Hauptort für die Bereitung des
Liebig'schen Fleischextrakts).
§ 221, d) Paraguay (Xa Mill, qkm, 480 Tsd. Einw.), zwischen
dem Paraguay und dem Parana gelegen, besteht aus
weit ausgedehnten Wiesenlandschaften mit unzähligen
Waldinseln, hat sehr ergiebigen Boden und ist reich
an Früchten und Wild.
Die Bevölkerung setzt sich zu 63% aus Misch-
lingen, zu 23% aus Indianern und zu 14% aus
Weissen zusammen und treibt hauptsächlich Acker-
hau und Viehzucht.
Der Handel führt hauptsächlich Paraguaythee
(Maté), Tabak, Orangen und Häute aus.
Der wichtigste Handelsplatz ist Asuncion.
10. Hülfsbuch für den Unterricht in der Handels- und Verkehrsgeographie
- S. 163
1900 -
Lüneburg
: Herold & Wahlstab
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§ 180. Die Länder der Berberei, am Nordrande Afrikas
belegen, umfassen 4 Staaten: 1) das Sultanat Marokko,
2) die französische Provinz Algerien, 3) die Regentschaft
Trinis (französischer Schutzstaat), 4) die Regentschaft
Tripolis mit Fessan und Barka (türkischer Vasallenstaat).
Die Bevölkerung besteht aus Berbern, Mauren, Arabern,
Türken, Juden und Europäern (Franzosen, Italienern und
Spaniern). Handels- und Umgangssprache ist das Arabische,
die herrschende Religion der Islam.
Der Ackerbau erzeugt Getreide, Datteln, Südfrüchte,
Olivenöl, Baumwolle, Wein, Indigo etc,
Die Tiehzucht erstreckt sich besonders auf Schaf-,
Pferde- und Kamelzucht.
Die Industrie, namentlich in Fês, liefert Seidenwaren,
rotes Leder, rote Kappen (Fes), in Marokko gelbes Leder
(Maroquin, Safian, nach den Städten benannt), Waffen etc.
Der Handel ist teils Karawanenhandel, teils Seehandel.
Im Karawanenhandel, der lebhafter ist als der Seehandel,
werden gegen marokkanische Waren vom Sudan ein-
getauscht: Weihrauch, Elfenbein, Gold, Straussenfedern,
Kopalgummi etc. Der Ausgangspunkt der grossen Kara-
wanen nach dem Sudan (in der Regel 1000—1500 Kamele)
ist Tafilet. — Der Seehandel wird grösstenteils von Euro-
päern (Franzosen und Engländern) und einheimischen
Juden betrieben. Monopole und Ausfuhrzölle, der Mangel
an guten Naturhäfen und die noch sehr wenig entwickelten
wirtschaftlichen Verhältnisse erschweren jedoch den
Handelsverkehr.
Die wichtigsten Ausfuhr Produkte sind: Getreide, Wolle,
Datteln, Südfrüchte, Häute, Straussenfedern, Elfenbein,
junges Gemüse, eingeführt werden namentlich europäische
Industrieartikel.
Die wichtigsten Handelsplätze sind :
a) In Marokko: Marokko. *Fês. Tanger. Tafilet.
b) In Algerien: Algier.
c) In Tunis : * Tunis.
d) In Tripolis: Tripolis. — Mursuk.
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