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1. Vaterländische Geschichte der neuesten Zeit - S. 115

1910 - Düsseldorf : Bagel
115 wurden Ende der siebziger Jahre klein und kleiner. Die Entmutigung der Besitzer der Privatbahnen wuchs mehr und mehr. Unter diesen Umständen gelang es dem preußischen Staate seit 1879 nach und nach fast die sämtlichen Privatbahnen zu einem äußerst mäßigen Preise zu erwerben und damit eine überaus wertvolle Erwerbsquelle für das Ganze zu gewinnen. Es hätte nahegelegen, den Vorteil der einheitlichen Verwaltung auch den anderen deutschen Staaten zugute kommen zu lassen und Bismarck bemühte sich in der Tat, die Verstaatlichung zur Sache des Reiches zu machen. Die größeren Staaten aber lehnten den Vorschlag ab; nur Hessen entschloß sich dazu, dies „Opfer seiner Souveränität“ zu bringen, und wie es 1828 aus dem Beitritt zu dem Zollverein den größten geldlichen Vorteil gehabt, erwies sich auch jetzt (1896) sein Beitritt als recht gewinnbringend. Für die Gesellschaft aber ergaben sich aus dem einheitlichen, fest geordneten Verkehre bald so viel Verbesserungen, daß man die geschilderte Entwicklung als eine allgemein segensreiche bezeichnen muß. Auch nach außen hat Preußen-Deutschland durch die Entwicklung der Eisenbahnen außerordentlich gewonnen. Fast alle großen internationalen Züge müssen seiner zentralen Stellung Rechnung tragen und Deutschland durchqueren. Daß auch seine Machtstellung durch dies alles nur gewinnen kann, braucht nicht ausgeführt zu werden. Gleichlaufend mit diesen Fortschritten im Landverkehre ist der auf dem Wasser. Eine kleine Andeutung gibt die Karte 25. Zu dem auf den Flüssen kommt der über die Meere. Und nicht minder großartig ist die Entwicklung auf all den Gebieten, die mit den Eisenbahnen in Verbindung stehen, z. B. auf dem der Signale und Telegraphen. Das ganze Leben wird so von all den Erscheinungen beherrscht, daß man mit vollstem Rechte sagen mag: Eine ganz neue Zeit ist dadurch über uns gekommen. Wir stehen im Zeitalter des Verkehrs!
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