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1. Allgemeine Erdkunde
1907 -
Halle a. S.
: Schroedel
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1. Allgemeine Erdkunde 
- S. 113
1907 -
Halle a. S.
: Schroedel
5. Die Seebcifen.
Da in der Jetztzeit mit ihrem hochentwickelten Schiffsverkehr
die Meere nicht allein Länder voneinander trennen, sondern auch
verbinden, so haben die Küsten eine große Bedeutung in Verkehrs-
geographischer Hinsicht. Diese liegt vor allem in ihrem Reichtum
an brauchbaren Seehäfen begründet. Die Anforderungen, die
in an an einen guten Seehafen stellen muß, sind in erster Linie
Schutz vor den Seewinden und vor der Meeresdünnung, den
durch die Winde aufgewühlten Wellen, und leichte Zugänglichkeit
von der Meerseite aus. Ferner muß er einen brauchbaren Anker-
grund besitzen, der weder zu tief (am besten 10—100 m), noch
rein felsig oder zu weich ist, und endlich am Lande geeigneten
Platz zu Hasenanlagen und Absiedlungen ausweisen. Wenn diese
günstigen Umstände vorhanden sind, so muß, damit sie völlig
ausgenutzt werden können, der Hasen noch ein reiches Hinterland
und gute Verbindung mit diesem haben oder an wichtigen Ver-
kehrslinien gelegen sein (z. B. Aden, Singapur, Southampton
u. a.). Einfache Flachküsten sind gewöhnlich hasenarm und daher
sehr fchwer zugänglich („Eiserne Küste" an Jütlands Westseite,
Deutfch-Südwestasrika). Die Häsen müssen hier durch offene
Ree.den ersetzt werden, also durch Ankergründe, die schutzlos vor
Wind und Wellen oft weit ab vom Strande liegen, und mit
denen der Verkehr von der Küste her durch slachgehende Boote,
meist durch starke Brandungen hindurch, vermittelt werden muß.
Unsere afrikanischen Kolonien haben fast nur offene Reeden.
Durch gewaltige Molen und Wellenbrecher können letztere zu
künstlichen Häsen ausgebildet werden. — Da die Ströme den
Niederungen zueilen, so sind die Flachküsten nicht selten reich an
Flußmündungshäsen. Allein viele große Ströme lagern an ihrer
Mündung eine solche Menge von Sinkstoffen ab, daß sie die An-
legung eines Hafens dadurch unmöglich machen (Rhone, Ebro).
Wo aber die Gezeitenströmung in der Flußmündung eine genügend
tiefe Fahrrinne offen erhält (Hamburg, London), da erlangen
diese Häfen bei leichter Verbindung mit dem Hinterlande durch
die große Wasserstraße eine hohe Bedeutung. Häusig haben der-
artige Flußmündungshäsen einen Vorhafen, in dem die
größten Seeschiffe entweder ihre Ladung ganz oder teilweise
löschen, wenn der Zugang zum Haupthasen sür sie nicht tief
genug ist (Bremerhaven-Bremen, St.nazaire-Nantes, Swinemünde-
Stettin), oder wo sie die Flut abwarten, die sie weiter slußaus-
wärts bringr (Cuxhaven-Hamburg). Offene Buchthäfeu
bieten den Schiffen nur dann genügenden Schutz, wenn sie durch
eine Steilküste vor den vorherrschenden Winden gesichert sind
(Tafelbai); andernfalls müffen riesige Wellenbrecher gebaut werden,
um sie brauchbar zu machen. Geschlossene Buchthäsen (ein-
gestürzte Krater, Atolle) sind ausgezeichuete Häsen. Dasselbe
gilt von den meisten Häsen an ties einschneidenden Talbuchten
(Rias, Fjorde, Föhrden) namentlich dann, wenn sie zugleich
W. Techter, Allgemeine Erdkunde. 8