Anfrage in Hauptansicht öffnen
1. Heimatkunde der Provinz Westfalen
1901 -
Bielefeld [u.a.]
: Velhagen & Klasing
Dokumente für Auswahl
Auswahl zurücksetzen
Aktuelle Auswahl:
id : 2086_00000164Sortiert nach: Relevanz zur Anfrage
1
Seiten
1. Heimatkunde der Provinz Westfalen 
- S. 152
1901 -
Bielefeld [u.a.]
: Velhagen & Klasing
— 152 —
0. Die Verkehrsverhältnisse.
haben in der letzten Zeit einen befriedigenden Aufschwung zu nehmen be-
gönnen. Zu den alten Strecken Osnabrück-Bremen und Köln-Minden,
die das Gebiet nur im äußersten Westen und Osten durchschneiden, siud
hinzugekommen Miudeu-Uchte seit 2 Jahren, Bünde-Rahden seit 1. Ok-
tober 1899, Holzhauseu-Bohmte und Rinteln-Eilsen-Stadthagen. Geplant
wird der Bau der Strecken Minden-Lübbecke, Oeynhausen-Lübbecke,
Lübbecke-Lemsörde. Auch die schiffbare Weser hat als Berkehrsstraße eine
steigende Bedeutung gewonnen, seit die Weserstrombauverwaltung für
Vertiefung und Regelung der Fahrstraße eifrig gearbeitet hat.
Schiffahrtsverkehr auf der Oberweser Bremeu-Miudeu-Kassel.
Jahr Zahl der belad. Schiffe Gewicht der Güter in t Aui 1 Schiff durchschnittlich t
1887 1306 183 196 140
1889 1387 225 859 163
1892 1727 255 303 148 Niedriger Wasserstand.
1896 2231 512 319 229
1899 2667 597 954 225
Die 1899 zu Berg gefahrenen Güter hatten einen Wert von 28,9
Millionen Mark, die zu Thal gefahrenen 21,8 Millionen Mark. Die
Tabelle zeigt, daß sich in den letzten 12 Jahren
1. der Verkehr der Zahl der Schiffe nach verdoppelt, der Menge
der gefahrenen Güter nach mehr als verdreifacht hat,
2. daß die Tragfähigkeit der einzelnen Schiffe P/5 mal so groß
geworden ist, daß sie aber noch immer abhängig ist von dem Wasserstand,
3. daß das Gewicht der zu Thal geführten Güter größer, ihr Wert
geringer ist als der zu Berg geführten Güter.
Die steigende Bedeutung Mindens als Verladeplatz zeigt folgende
Zusammenstellung:
Schiffsverkehr im Hafen zu Minden.
Jahr Zahl der Schiffe Entladen t Verladen t Gesamtverkehr t
1888/9 1893/4 1898/9 183 334 972 18 500 29 000 72 858 8 000 9 860 15 600 26 500 38 860 88 500
I). Die religiösen, socialen und Siedlungsverhältnisse
unterscheiden sich uicht wesentlich von denen in der Ravensberger Mulde.
Nur ist der schon an den Ravensberger Bauern nachgewiesene charakteristische
Zug des zähen Festhaltens an den Sitten und Gebräuchen der Väter hier
infolge der Abgeschlossenheit des Bezirks vom Verkehr und der nahen
Grenzen (fr. Königreich Hannover, Fürstentum Schaumburg-Lippe) uoch