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1. Die außereuropäischen Erdteile und die deutschen Schutzgebiete
1913 -
Dresden
: Bleyl & Kaemmerer
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1. Die außereuropäischen Erdteile und die deutschen Schutzgebiete 
- S. 188
1913 -
Dresden
: Bleyl & Kaemmerer
— 188 —
feiten für eine so weite Reise versehen. Der Fahrpreis stellt sich sür die erste Klasse ans
etwa 600, für die zweite auf 400 Mk. Die Bahn, deren Betriebsfähigkeit jetzt noch durch
die Anlage eines zweiten Gleises erhöht wird, ist für Rußland von außerordentlicher Be-
deutung. Sie erleichtert die weitere Besiedlung Sibiriens, ermöglicht einen Versand der
Erzeugnisse des Landes und schafft ein Absatzgebiet für die russische Industrie. Nicht
minder fördert und stärkt sie aber auch den politischen Einfluß Rußlands in Ostasien und
dient dem Weltverkehr durch die bedeutende Abkürzung und Verbilligung des Weges nach
Japan und China. — Noch andre Bahnen sind in Sibirien im Bau oder geplant: so die
Amurbahn von Nertschinsk den Amur entlang nach Chabarowka (S. 187), um den
Weg nach Wladiwostok durch chinesisches Gebiet zu vermeiden, eine Linie von Jekaterinburg
über Tjumen nach Omsk und eine von Taschkent (S. 191) ebenfalls nach Omsk (4000 km).
Endlich ist eine Abkürzung des Weges nach Peking geplant durch den Bau eines Schienen-
weges, der s. vom Baikalsee von der Sibirischen Bahn abzweigt und über Kjachta durch
die Mongolei nach Kalgan führt (S. 169).
Die Siedlungen find meist klein und liegen oft Tagereisen weit von einander
entfernt. Tobolsk (22000 E.) am Jrtisch ist die alte Hauptstadt Sibiriens, liegt aber jetzt
abseits von der großen Verkehrsstraße und hat daher an Bedeutung verloren. Auf dem
Wasserwege steht es in Verbindung mit Tjumen (30000 E), einer aufblühenden, Gewerbe
und Handel treibenden Sladt, dem Endpunkt der Bahnlinie Perm-Jckaterinburg, die bis
Omsk weitergebaut werden soll. Tomsk (64000 E.), die Hauptstadt Westsibiriens, liegt
ö. vom mittleren Ob, ist durch eine 87 km lange Zweigbahn mit der Überlandbahn ver-
Kunden und besitzt seit 1888 eine Universität. In der Nähe liegen wertvolle Kohlenfelder.
Barnaul (30000 E.), am Ob, ist der Mittelpunkt des altaischen Bergbaubezirks. Es
hat mehrere, meist von Deutschen angelegte Hüttenwerke für Gold, Silber, Kupfer, Blei
und Eisen und eine Bergbauschule. Die bedeutendste Stadt Ostsibiriens ist Jrktttsk
(52000 E.) an der Angara und der Überlandbahn, 45 km vom Baikalsee. Sie ist der Haupt-
platz für den sibirischen Pelzhandel und wichtig für den Verkehr mit China. In rascher
Entwicklung begriffen ist Krasnojarsk (34000 E.) am Übergang der Sibirischen Bahn
über den Jenissei. Jenseits des Baikalsees, in Transbaikalien, Nertschinsk (7000 E.)
an der Schilka, lange berühmt durch seine jetzt erschöpften Silber- und Bleibergwerke.
Von Bedeutung ist noch der Abbau von Magneteisenstein. Kjachta, gegenüber dem
chinesischen Maimatschin (S. 155), war früher ein wichtiger Platz für den Karawanen-
verkehr mit China, zählt aber jetzt nur noch 1000 E. Am Ostknie der Lena Jakutsk
(6500 E.), eine alte Stadt mit lebhaftem Pelzhandel. Die Lena ist hier 200 Tage im
Jahre zugefroren. Am Ochotökischen Meere das kleine Ochotsk. Die weiter f. im
Amurlande gelegenen Orte Nikolajewsk und Wladiwostok sind schon früher genannt
worden (S. 156).
Bodengestalt und Gewässer. Turan ist ein ziemlich abgerundetes natür-
liches Gebiet. Es reicht von den w. Stufenlandschaften Mittelasiens bis zum
Kaspischen Meere und Uralfluß und wird im Süden von den Randgebirgen
Irans begrenzt. Im N. scheidet es eine Bodenerhebung, die vom Altai zum
Ural hinüberführt, von Sibirien. Mit Ausnahme der ö. Stufenländer ist das
ganze Gebiet Tiefebene, der Boden eines noch in junger Zeit hier flutenden
Meeres. Zahlreiche Seen, darunter die großen Becken des Kaspischen Meeres,
2. Turan oder Westturkeftan.
(4.2 Miss, qkm, 10,6 Mill. E., 2.3 auf 1 qkm.)