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1. Das Deutsche Reich, Wirtschaftsgeographie und allgemeine Erdkunde
1911 -
Leipzig
: Teubner
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1. Das Deutsche Reich, Wirtschaftsgeographie und allgemeine Erdkunde 
- S. 92
1911 -
Leipzig
: Teubner
92
Verkehr.
Punkt Paris ist, ähnelt das deutsche einem Fischernetz mit vielen Knotenpunkten.
Der wichtigste von ihnen ist Verlin, durch den auch die Verbindungslinien des nörd-
lichen, östlichen und westlichen Europa führen und in dem der Nord-Süd-Expreß
seinen Knfang nimmt. Daneben zweigen sich aber auch von Magdeburg, Halle,
Leipzig, Dresden, Breslau, Kassel, Hannover, Köln, Düsseldorf, Mainz, Frankfurt a. Itc.,
Straßburg, Nürnberg und München Schienenstränge nach allen Himmelsgegenden ab.
Binnenwasserstraßen. Die deutschen Flüsse sind hervorragende Verkehrswege,
gehört doch mehr als die Hälfte Deutschlands zum Kbflußgebiet der Nordsee. Der
Nhein bildet die natürliche Verkehrsader zwischen den Klpen- und den Nordsee-
ländern. Elsaß und Lothringen, das schwäbisch-fränkische Stufenland, die Rhein-
provinz, Teile von Hessen-Nassau und Westfalen fallen in sein Gebiet. Da die
Nheinmündung aber in fremdem Besitz ist, sucht der Nhein-Dortmund-Ems-Uanal
unserm herrlichsten Strome eine Kusgangspforte nach der See im vaterlande selbst zu
schaffen. Freilich genügt dieser Iveg den Anforderungen, die der Handel an ihn stellt,
nicht. Die bedeutende Ivasserfülle, die der Rhein während des ganzen Jahres be-
sitzt und die kurze Zeit, die er im Winter der Vereisung ausgesetzt ist, bilden Vorzüge,
die er vor andern deutschen Strömen voraus hat. Die Ems und die Weser eignen
sich wegen ihrer geringen Tiefe weniger als Flußwege. Da aber die Wesermündung
infolge der kräftigen Flut und der gründlichen Baggerarbeiten den großen Schiffen
gestattet, bis Bremerhaven bzw. Bremen zu gelangen, hat sie für den Verkehr große