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1. Wirtschaftsgeographischer Überblick über die außerdeutschen Staaten Europas und die übrigen Erdteile
1911 -
München
: Oldenbourg
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1. Wirtschaftsgeographischer Überblick über die außerdeutschen Staaten Europas und die übrigen Erdteile 
- S. 55
1911 -
München
: Oldenbourg
Asien.
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Schienenstränge immer höhere Bedeutung, vollends dcntu, wenn die bereits in
der Ausführung begriffene Bagdad bahn zur Vollendung gelangt ist. Durch
Iran führten ebenfalls schon im Altertum Karawanenwege von Borderasien nach
dem Produktenreichen Indien und heute ist es infolge seiner Lage zwischen dem
russischen Weltreich und dem indo-britischen Kaiserreich viel umworben.
In politischer Beziehung untersteht Kleinasien der türkischen Herrschast. Iran
zerfällt in dieser Beziehung in drei Gebiete: 1. Persien mit Teheran, der Resi-
denz des Schahs, 2. dem zwischen Britisch-Jndien und Rnssisch-Asien gelegenen Puffer-
staat Afghanistan mit Kabul, und 3. Belutschistan, das unter britischem Ein-
flusse steht. Auch Armenien ist unter drei Reiche geteilt: der Norden gehört den
Russen und hat zur Hauptstadt Eriw an; der Süden ist türkisch; hiererserum;
das Land um den Urmia-See ist p e r s i s ch.
Das Syrisch-Arabische Tafelland.
Bodennatur und Verkehrslage. Bon der Jordanspalte und den besser
bewässerten Küstenstrichen abgesehen, ist die Syrisch-Arabische Tafel vorwiegend
Steppen- und Wüfteuland. Dagegen erfreut sie sich einer vorzüglichen
Verkehrs läge, da sich hier die Handelsbeziehungen Europas, Asiens und
Afrikas, also dreier Erdteile, berühren. Daher erblühte an der phönizischen
Küste die älteste Seehandelsmacht der Geschichte und die Araber waren „die
Fuhrleute des Altertums".
Den wichtigsten Zugang Syriens bildet der Schienenweg von Beirut nach
Damaskus. Dieses ist auch der Ausgangspunkt der Hedschasbahn, deren
Endpunkt Mekka werden soll. Der Haupthasen Palästinas ist Jafa, von dem
die Bahn nach Jerusalem führt.
Inesopotamien.
Das Zwischenstromland zwischen Euphrat und Tigris war im Altertum, dank
seiner Fruchtbarkeit, der künstlichen Bewässernng und seiner Verkehrslage zwischen
Vorderasien und Indien, die Wiege der Weltreiche Assyrien und Baby-
lonien.
Heute trägt die Landschaft, da die Bewäfferungsanlagen meist zerstört sind,
den Charakter einer öden Steppe. Die Vollendung der Enphrat- oder Bag-
d ad bahn, die sich an die Anatolischen Linien anschließen soll, wird auch hier
wieder neues Leben erzeugen und insbesondere eine Umlegnng des Handelsweges
nach Indien zur Folge haben. Am Tigris liegen Mosnl und Bagdad, am
Schatt-el-Arab: Basra.
Persien......1,6 Mill. qkm, 9,0 Mill. Einw.
Die asiatische Türkei . 1,8 „ „ 18,0
Südasien.
Man versteht darnnter Vorder- und Hinterindien und den Indischen
oder Malaiischen Archipel.