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1. Die Landschaften Europas
1900 -
Trier
: Lintz
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1. Die Landschaften Europas 
- S. 221
1900 -
Trier
: Lintz
Das Gebirgsland des nordwestlichen England.
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Er wäre schon früher eingetreten, wenn nicht die Interessen der grossen nord-
amerikanischen Kolonie, in der die Baumwolle viel angebaut wurde, vom Matter-
lande immer zurückgesetzt worden wären. Aber hinter der Wolle musste die
Baumwolle zurücktreten. Das Verhältnis wurde ein anderes, als die Baumwoll-
waren auf dem Weltmarkte, den England durch seine Übermacht auf der See
beherrschte, infolge jener Erfindungen eine grössere Rolle zu spielen begann.
Da wurde der verachtete Faserstoff der „König Baumwolle." (King Cotton,
spr. king kòtn, sagt der Engländer.) Bald überflügelte die Baumwollindustrie
ihre bevorzugte Schwester, und heute haben ihre Erzeugnisse einen
viel höheren Wert.
Noch auf vielen anderen Gebieten entfaltet England eine
rege Fabriktliätig'keit. Sie können hier nicht vollständig'
aufgezählt werden. Der Reichtum an Kohle, die grosse Kennt-
nis technischer Mittel und die Schulung eines grossen
Arbeitferheeres kamen jedem neuen Unternehmen zu gute; die
ausgedehnten Handelsbeziehungen, die sich allmählich in
aller Welt, besonders aber in den ausgedehnten Kolonie^n geknüpft
hatten, sicherten den Absatz der Erzeugnisse, welcher Art sie
auch sein mochten. So entfaltete sich in dem Lande eine Welt-
iiulustrie, die ihres Gleichen auf Erden nicht hat.
Die den Fabrikbezirken am nächsten gelegenen lind mit den
besten Häfen ausgestatteten Küstenstädte entwickelten sich zu
hervorragenden Handels- und Ausfuhrplätzen : zugleich wurden
sie die Sitze eines regen Scliifl'sbaues. Den ersten Rang unter
ihnen behauptet Liverpool (650(Jou E.).
Liverpool, seine Bedeutung und Entwicklung.
Liverpool hat an der ganzen Westküste Englands den
besten, nicht bloss sehr geräumigen, sondern auch vor den
Südweststürmen am meisten geschützten Hafen. Die starke
Ebbe- und Flutbewegung, die ein Fallen und Steigen des
Wasserspiegels um jedesmal 10 m bewirkt, schützt denselben vor
Versandung. Das Aufblühen der noch verhältnismässig jungen
Hafenstadt stand in engem Zusammenhange mit der Ent-
wicklung des Industriebezirks von Manchester-Sal-
ford. In der Einfuhr der Rohbaumwolle und in der Aus-
fuhr der Baumwollwaren liegt ihre Hauptbedeutung. Wie
Manchester sich zum bedeutendsten Industriemittelpunkte aut
Erden entwickelt hat, so ward sein Hafenplatz Liverpool der
erste Ausfuhrhafen der Welt, dem allerdings in neuester
Zeit Hamburg sehr ernsten Mitbewerb macht.
Die Entwicklung Liverpools gehört ganz der Neuzeit, den
beiden letzten Jahrhunderten an. Die ersten Docks wurden im Jahre 1710
angelegt. Leider muss es gesagt werden, dass der Sklavenhandel an den
Küsten Afrikas, wie in Bristol, die erste Anregung zu einem umfängreichern
Schifiahrtsbetriebe gab. Heute nehmen die Docks zu beiden Seiten der breiten
Merseymündung, im Nw der Stadt, eine Länge von 30 km ein. Unter
den grossartigen Hafenanlagen ist besonders die 600 m lange Pontonlandungs-
brücke zu nennen, die mit der Gezeitenbewegung sich hebt und senkt. Ein ge-