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1. Teil 3
1895 -
Leipzig
: Wunderlich
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1. Teil 3 
- S. 58
1895 -
Leipzig
: Wunderlich
— 58 —
unsere Ostseeküste bedrohten, so würde es längere Zeit dauern, ehe alle
deutschen Kriegsschiffe zum Schutze unserer Küste versammelt wären.
Diejenigen unserer Schiffe, die sich gerade in der Nordsee befänden,
würden erst spät (Umweg!), vielleicht auch gar nicht eintreffen können
(Weg durch die Dänen versperrt!). Mit der Vollendung des Kanals
wird dies anders. Unsere Kriegsschiffe können dann schnell aus der
Nordsee in die Ostsee und aus der Ostsee in die Nordsee gelangen und
sich dort vereinigen, wo Gefahr für unsere Küste vorhanden ist. —
2. Der Nordostseekanal soll den Handel fördern, indem er
a. Zeit und Geld erspart. — Alle diejenigen Schiffe, die von einem
Ostseehafen aus (Königsberg, Danzig, Stettin, Lübeck, Kiel, Flensburg)
nach einem deutschen Nordseehafen (Hamburg, Bremen) oder nach England
fahren wollten, mußten einen großen und gefährlichen Umweg machen.
(Zeige!) Nach der Fertigstellung des Kanals werden Dampfschiffe nn-
gefähr 24 Stunden, Segelschiffe ungefähr 3 Tage eher ans Ziel ge-
langen. Welchen Einfluß hat dies auf den Preis der Waren?
b. Den Verkehr zwischen der Ost- und Nordseeküste vergrößert.
Man hofft, daß durch die leichte und billige Verbindung in Zukunft
mehr Schiffe als gegenwärtig die Ostseehäfen (Beispiele!) aufsuchen, um
Waren hinzubefördern oder abzuholen.
3. Der Nordostseekanal soll die Verluste au Menschenleben,
Schissen und Gütern, die sich bei der Fahrt um den Skagen
(Zeigen!) ergaben, vermindern. Die Fahrt um das Kap Skagen
gehört nämlich zu den gefährlichsten Seereisen. Führt doch die Küste
bei Agger (Zeige!) den Namen „Kirchhof der Schiffe." *) Hier verunglücken
jährlich gegen 299 Schiffe mit 599 Menschen und Gütern im Werte
von 19 Millionen Mark. Diese gefährliche Fahrt kann sich von nun an
der größte Teil der Schiffe, die aus einem Meere in das andere fahren
wollen, ersparen. Sicher gleiten sie auf der ruhigen Fläche des Kanales
dahin, und selbst bei Nacht können sie ruhig die Durchfahrt unternehmen,
den gegen 1999 Glühlampen erhellen den Pfad.
Zur sachlichen Besprechung.
a. Wie aber steht es im Kanal mit dem Ausweichen der
sich entgegenkommenden Schiffe? — Handelsschiffe, die selten über
12 m breit sind, können bequem aneinander vorbeifahren. Für die Kriegs-
fchiffe aber sind Ausweichestellen angebracht. An diesen Ausweichestellen
*) In den Jahren 1877—81 sind auf der Fahrt zwischen Nordsee und Ostsee
92 deutsche Schiffe im Werte von rund 4 Millionen Wert vollständig verloren
gegangen. Hierbei sind die 69 Schiffe nicht mitgerechnet, welche auf genannter
Strecke in dieser Zeit verunglückten, ohne daß man den Ort des Unterganges er-
Mitteln konnte. — In der Zeit von 1858—81 sollen nicht weniger als 6316
Strandungen vorgekommen und dabei 91 Dampfer und 2742 Segelschiffe unter-
gegangen sein.