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1. Das Deutsche Reich
1905 -
Berlin
: Mittler
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1. Das Deutsche Reich 
- S. 92
1905 -
Berlin
: Mittler
92
1800 km. Dadurch ist Deutschland auf die Teilnahme an dem
überseeischen Handel und Verkehr direkt hingewiesen. Früh-
zeitig hat es darum auch lebendigen Anteil an der ozeanischen
Dampfschiffahrt genommen. Zwar ist die deutsche Nordseeküste
nur an wenigen Stellen für größere Fahrzeuge zugänglich und
nur an den Mündungen der Flußläufe für Seeschiffe fahrbar;
doch sind diese wenigen Punkte zur Entwicklung eines ganz
bedeutenden überseeischen Handels völlig ausreichend gewesen.
Die Ostseeküste ist von ähnlicher Beschaffenheit wie die
Nordseeküste. Auch ihr fehlt es im ganzen an Landungs-
stellen für Fahrzeuge mit größerem Tiefgange. Dies gilt nament-
lich vom östlichen Teile der Küste ausschließlich der O der-
und Weichselmündung. Nur im Westen steigt die Küste
häufiger steil an und bietet dem Verkehr geräumige Buchten
mit tiefen Einfahrten (Förden), unter denen sich diejenigen
von Flensburg und Kiel besonders auszeichnen. Die Be-
deutung der Küste liegt darin, daß sie Deutschlands Handel
und Verkehr mit den Gestadeländern der Ostsee begünstigt.
Warum haben die Seeliandelsplätze der Nordseeküste gegen-
wärtig gröfsere Bedeutung als die der Ostseeküste?
Eine völlige Verkehrsstockung durch Vereisung scheint
für die Nordseehäfen so gut wie ausgeschlossen ; dagegen
haben die östlichen Hafenplätze der Ostseeküste zuweilen mit
einer derartigen Abschließung vom offenen Meere zu rechnen,
die nicht selten bis in den April hinein anhält. Demnach sind
die Häfen der Nordsee vor ihren Schwestern an der Ostsee
infolge ihrer klimatischen Lage begünstigt.
Die Nordseehäfen sind auch durch ihre bessere Weltlage
vor den Ostseehäfen bevorzugt; denn die Nordsee steht durch
das Ärmelmeer in direkter Verbindung mit dem Atlantischen
Ozean, der zur Zeit den Hauptschauplatz des Weltverkehrs
bildet. Dagegen ist die Ostsee durch die Halbinsel Jütland
vom offenen Meer getrennt.
Für eine Seehandelsstadt sind zwei Gebiete von großer
Bedeutung, nämlich das Erzeugungs- und das Absatzgebiet.
Beide werden durch das Hinterland der betreffenden Küste
gebildet. Je größer seine Ausdehnung ist, desto besser ist
dies für die vorgelagerten Küstenstädte. Da nun Deutsch-
lands Breitenausdehnung im Westen am bedeutendsten ist,
so sind auch durch diesen Umstand die Nordseehäfen be-
günstigt.