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1. Geographie für kaufmännische Fortbildungsschulen und verwandte Unterrichtsanstalten
1905 -
Dresden
: Huhle
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1. Geographie für kaufmännische Fortbildungsschulen und verwandte Unterrichtsanstalten 
- S. 30
1905 -
Dresden
: Huhle
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in zehn Jahren nur um 33 Prozent gewachsen ist. Die dritte Stelle
hinsichtlich der Höhe und die zweite Stelle hinsichtlich der Zunahme
der Ausfuhr nimmt demnach das Deutsche Reich ein. Die deutsche
Warenausfuhr hat sich in den letzten zehn Jahren um 1923 Mil-
liouen Mark = 62 Prozent vermehrt; im Jahre 1893 blieb sie noch
um 1367 Millionen hinter der englischen und um 398 Millionen
hinter der amerikanischen Ausfuhr zurück; 1903 betrug der Abstand
von der englischen Ausfuhr nur noch 917 Millionen, von der ameri-
kanischen aber 832 Millionen. Rußland hat während des Jahrzehnts
seine Ausfuhr um 53 Prozent, Italien um 52, Belgien um 44, die
Schweiz um 40, Österreich-Ungarn um 31, Frankreich um 27 Prozent
vermehrt. 1893 war die Ausfuhr Frankreichs nur um 470 Millionen,
1903 hingegen um 1679 Millionen geringer als die Deutschlands.
Die Entwickelung des amerikanischen und deutschen Ausfuhr-
Handels war gewiß eine sehr rasche und zeugt von den großartigen
Fortschritten der Industrie und des Handels dieser Staaten. Zum
weiteren Vergleich mögen noch folgende Staaten herangezogen sein.
Es betrug in Millionen Mark die Ausfuhr:
Japans . .
Argentiniens
Kanadas
Dänemarks.
1893 1898 1903
230 342 601
381 542 895
460 627 903
223 268 397
Zunahme seit 1893
371 = 161 Prozent
514 = 135 -
443 = 91 -
174 = 78 -
Bei den letzten drei Ländern beruht die Zunahme hauptsächlich
auf der Ausfuhr der Landwirtschaft, die bei Argentinien und Kanada
zumeist in Getreide, bei Dänemark in Vieh und Meiereiprodukten
besteht. Japan dagegen, das die verhältnismäßig größte Ausfuhr-
steigerung aufweist, hat diesen Erfolg in erster Linie seiner aufstrebenden
Industrie zu verdanken. Die industrielle Entwicklung dieses Landes
vollzieht sich in einem Tempo, das selbst die Fortschritte der Ver-
einigten Staaten hinter sich läßt.
§ 34. Die deutsche Kandetsffotte. Vor etwa 30 Jahren stand
das Deutsche Reich hinsichtlich seiner Handelsflotte an vierter Stelle
unter den handeltreibenden Völkern, heute uimmt es den zweiten
Platz ein. Von der gesamten Welthandelsflotte bildet die deutsche
trotzdem nur den zwölften Teil. Was die Beschaffenheit der deutschen
Handelsschiffe anbetrifft, so können sie ruhig jeden Vergleich mit den
Schiffen aller Nationen aushalten. Zahl und Tonnengehalt der
Segelschiffe ist zwar zurückgegangen, dafür ist aber eine außergewöhn-
liche Vermehrung der Dampfer eingetreten. Leider hat an dem all-
gemeinen Wachstum unserer Handelsflotte die Ostseeflotte nicht mit
der Nordseeflotte gleichen Schritt gehalten. Wenn einzelne Osthäfen
sogar einen Rückgang zu verzeichnen haben, so liegt das an den
schlechten Handelsbeziehungen zu Rußland, die früher viel besser