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1. Entdeckungen und geographisch bedeutsame Unternehmungen nach Auffindung der Neuen Welt bis zur Gegenwart
1900 -
Leipzig
: Spamer
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1. Entdeckungen und geographisch bedeutsame Unternehmungen nach Auffindung der Neuen Welt bis zur Gegenwart 
- S. 91
1900 -
Leipzig
: Spamer
Geschichte der Ostindischen Kompanie. 91
thnn haben, als länger zusehen. Dennoch gelang es, vermittelst einer neuen
Subskription im Frühjahre 1607 drei neue Schiffe und im März des
folgenden Jahres noch zwei weitere nach Indien auszurüsten, die indessen
sämtlich mancherlei Not und Gefahr zu bestehen hatten. Die zwei letzten
Fahrzeuge verunglückten, und nur mit Mühe konnte die Mannschaft und
ein kleiner Teil der Ladung gerettet werden; aber eines der Schiffe, „die
Expedition", welches im April 1609 unter Befehl des Kapitäns David
Middleton noch nachträglich ausgelaufen war, brachte nach zwei Jahren
eine so wertvolle Ladung von Muskatblüten und Gewürznelken heim, daß
den Mitgliedern der Gesellschaft eine Dividende von 221 °/o ausgezahlt
werden konnte. — Unterdessen hatte die Kompanie am 31. Mai 1609 einen
neuen Freibrief erlangt, durch welchen ihr früheres Privilegium des aus-
schließlichen Handels nach Indien auf den Zeitraum von fünfzehn Jahren
in ein dauerndes verwandelt wurde. Die Regierung behielt sich nur das
Recht vor, die Gesellschaft auf eine vorherige dreijährige Anzeige hin auf-
zulösen.
Die Kompanie ließ nun das größte Schiff ausrüsten, welches bis
dahin für Handelszwecke in England überhaupt erbaut worden war; es
hielt 1200 Tonnen. Seinem Stapellanfe wohnte der König mit zahlreichem
Gefolge bei, und Jakob I. erteilte dem Koloß den vielversprechenden Namen
„Des Handels Vermehrung" („Iiis Trade's Increase"). Das stattliche
Fahrzeug, so hoffnungsvoll ins Leben getreten, verließ samt zwei kleineren
Schiffen im Frühling 1610 unter dem Kommando des Sir Henry Midd-
leton die europäischen Meere; aber weder Sir Henry noch sein Riesenschiff
sahen England je wieder. Das Schiff ging in der Bantamstraße verloren;
der Kapitän selbst starb zu Bantam, nachdem er in Surate eingelaufen
und infolge der Feindseligkeiten der Portugiesen jenen Platz so eilig hatte
wieder verlassen müssen, daß er nicht einmal seine Außenstände einzuziehen
vermochte. Die zwei andern, kleineren Schiffe kehrten jedoch zu Ende 1611
mit einer so reichen Ladung zurück, daß den Teilnehmern eine Dividende
von 121 °/0 bewilligt werden konnte. — Ein im Jahre 1611 ausgelaufener
Ostindienfahrer, der im Sommer 1615 nach England zurückkehrte, warf
einen noch viel ansehnlicheren Gewinn, nämlich 218 °/0 ab, und eine neue,
mit drei Schiffen im April 1611 abgesandte Expedition, welche im Sep-
tember 1614 zurückkehrte, hatte denselben günstigen Erfolg. Auch die
neunte Unternehmung brachte nach einem Zeitraum von vierthalb Jahren
einen Gewinn von 160 °/0 ein, eine zehnte nach 21/2 Jahren 148 °/o» eine
elfte nach 20 Monaten sogar über 340 %, die zwölfte endlich schon nach
anderthalb Jahren 134 %•
Alle diese Unternehmungen waren, was die Gewinnverteilung be-
trifft, mehr Sache einzelner, indem jedem Teilnehmer an der Spekulation
im Verhältnis zu seiner Einlage auch die Gewinnanteile zufielen.
Die Führer der Unternehmungen betrachteten sich als Vertreter der