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1. Nationale Erdkunde
1911 -
Straßburg i.E.
: Bull
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1. Nationale Erdkunde 
- S. 144
1911 -
Straßburg i.E.
: Bull
144
Ii. Europa.
stellt es hin, als beunruhige es Europa. — Wir sehen ja hier, auf
welcher Seite die Eroberungspläne zu suchen sind. — Das Deutsche
Reich dars a l s der zuverlässig st e und aufrichtig st e
Freund der Türkei gelten, muß die Erstarkung und
Kräftigung des türkischen Reiches von ganzem Gerzen
wünschen. Nur eine starke Türkei kann verhindern, daß England
auch im östlichen Mittelmeer den entscheidenden Einfluß an sich reißt.
Das Deutsche Reich könnte unter Umständen auch damit einver-
standen sein, daß Rußland sich an den Gestaden des Ägäischen
Meeres festsetzt. Seine Macht würde dieselbe Wirkung haben wie
eine starke Türkei dem alles erdrückenden England gegenüber.
Wenn nun auch das Deutsche Reich den Weg des Eroberers
nicht beschreiten will, ein Aufflammen des Kriegsbrandes
auf der Balkanhalbinsel könnte es doch in Mitleiden-
schaft ziehen, und insofern ist jene Südost ecke auch für
uns ein „Wetterwinkel".
Doch das alles sind Blicke in die Zukunft. Für die Gegenwart
entscheidend ist in erster Linie der
Anteil der europäischen Staaten am Wirtschaftsleben der
Balkanhalbinsel.
Ein Äberblick darüber belehrt wieder über die Äerrscherstellung
Englands im östlichen Mittelmeer und über die Mittel einer Be-
seitigung derselben. Lange genug haben die Engländer jeden andern
Einfluß von der Balkanhalbinsel, insbesondere von der Türkei,
fernzuhalten gewußt. Mit welcher Geschicklichkeit und mit welchem
Ersolg haben sie nicht den Anschluß der Städte der Balkanhalbinsel
an das österreichische und damit an das westeuropäische Bahnnetz
aufzuhalten verstanden! Noch im Jahre 1874 endete dieses unmittel-
bar jenseits der österreichisch-ungarischen Grenze.
Da erhielt ein Baron Äirsch den Auftrag, mit imlfe deutschen
und österreichischen Geldes von dieser Grenze aus die Bahnlinien
in die Balkanhalbinsel hinein fortzusetzen. Anter englischem Einflüsse
aber baute er zunächst Linien von Konstantinopel und Saloniki
aus. Die Verbindungsstrecken über den Balkan nach Österreich-
Angarn hin blieben ungebaut. Nicht weniger als 14 Jahre bestanden
die Lücken. 14 Jahre lang waren die Engländer in der
Lage, von der Seeseite her mit Hilfe der neuen
Bahnen die Balkanmärkte zu erobern, 14 Jahre hin-
durch hatten sie einen nicht zu unterschätzenden Vor-
sprung vor dem deutschen und österreichischen Handel.