Anfrage in Hauptansicht öffnen
1. Geschichte des Mittelalters
1854 -
Weimar
: Böhlau
Dokumente für Auswahl
Auswahl zurücksetzen
Aktuelle Auswahl:
id : 3430_00000480Sortiert nach: Relevanz zur Anfrage
1
Seiten
1. Geschichte des Mittelalters 
- S. 472
1854 -
Weimar
: Böhlau
472
rasch und brachte in den mittlern Klassen eine gänzliche Verände-
rung der Lebensweise hervor. Auch der Ackerbau gewann dadurch,
daß der Landmann, welcher an dem Zug Theil nahm, hier und da
eine Befreiung von drückenden Abgaben erhielt. Nicht minder
stammt aus der Romantik der Kreuzzüge jener Antrieb zu weiten
Reisen und zur Erforschung ferner Länder, der das 14. und 15.
Jahrhundert auszeichnete.
Die nächsten Handelsvortheile brachten die Kreuzzüge Italien.
Wie einst im Alterthum wurden jetzt wieder das Mittelmeer und
das schwarze Meer mit ihren Meerbusen, Inseln und Küsten der
Schauplatz des wiederhergestellten Verkehrs zwischen den drei Erd-
theilen. Doch blieb der Handel, wie im Alterthum, vorzugsweise
Landhandel, die Schifffahrt Küstenfahrt. Die aus dem Morgen-
lande eingeführten Gegenstände des Handels waren fast dieselben
wie im Alterthum. Denn der Verbrauch von Kolonialwaaren, von
Reis, Zucker, Thee und Kaffee, wurde erst mit der Entdeckung
von Amerika allgemeiner und war in dieser Zeit noch unbedeutend.
Wichtiger waren gewisse Rohstoffe, wie Seide, Baumwolle und
Färbestoffe, welche besonders nach Italien und nach den Niederlan-
den gingen. Der Handel mit Indien blieb passiv, d. h. er mußte
mit baarem Gelbe getrieben werden; die europäische Industrie war
noch nicht auf der Stufe, um fremde Welttheile mit ihren Fabrika-
ten zu beherrschen. Auch mußte der Kaufmann alles selbst besor-
gen, sich entweder selbst aufmachen und die Waaren begleiten, oder
einen zuverlässigen Diener mitschicken oder Faktoreien und Kom-
manditen in den fremden Plätzen errichten.
Die italienischen Städte waren um die Mitte des 12. Jahr-
hunderts bereits zu einer gewissen Selbständigkeit und Macht ge-
langt. Ihre innere Verfassung litt freilich noch an großen Ge-
brechen; noch war keine festgeordnete Freiheit im Innern her-
gestellt. Dennoch herrschte in diesen Städten ein Geist, der zu küh-
nen Unternehmungen in Handel und Schifffahrt ermunterte und
der den Gewerben, Wissenschaften und Künsten förderlich war. Ve-
nedig, Genua und Pisa beuteten die Kreuzzüge zu ihrem Vortheil
aus. Kein anderer europäischer Staat war damals im Stande, die
nöthigen Schiffe zu liefern, um die Heere nach Constantinopel und
den Küsten Syriens überzuschiffen und sie mit Lebensmitteln und
Kriegsbedürfnissen zu versehen. Bei vielen Unternehmungen beglei-
teten die Venetianer, Genuesen und Pisaner mit der Flotte das zu
Land operirende Heer und bereicherten sich durch die Lieferungen.
Sobald sie es bei der Eroberung eines Platzes räthlich fanden, eine
Niederlassung einzurichten, erlangten sie von den Kreuzfahrern die
wichtigsten Vorrechte, Handelsfreiheit, das Eigenthum ganzer Vor-
städte und Straßen und das Privilegium eigner Gerichtsbarkeit
über Landsleute und Schutzergebene. In Folge so vieler Vortheile
wuchs außerordentlich der Wohlstand und Reichthum der italieni-
schen Handelsstaaten. Sobald diese einmal den Levarnehandel fast
allein besaßen, waren sie darauf bedacht, seinen Absatz auszudeh-
nen und den Geschmack an morgenländischen Produkten über ganz
Europa zu verbreiten. Früher war der Handel mit dem Morgen-
lande nur durch einzelne Schiffe betrieben worden, jetzt kamen ganze