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1. Lesebuch für gewerbliche Unterrichtsanstalten
1905 -
Wittenberg
: Herrosé
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Seiten
1. Lesebuch für gewerbliche Unterrichtsanstalten 
- S. 231
1905 -
Wittenberg
: Herrosé
231
untaugliche Dampfmaschine wieder in Gang zu bringen. Dies be-
gründete seinen Ruhm. Vielfach wurde er nun als Maschinenmeister
gesucht, und stets erwies er sich als ein praktischer und erfindungs-
reicher Mann. Sein Häuschen war voll von Modellen und Apparaten.
Der Vater fühlte sich glücklich, wenn Robert Sonntags kam, weil er
Bücher und Zeitschriften mitbrachte, aus denen sich etwas lernen ließ.
Es wurde dann auch fleißig verhandelt, gezeichnet und geformt.
Immer klarer entwickelte sich der Gedanke, wie der fahrbare Dampf-
wagen eingerichtet werden müsse. Inzwischen war Stephenson Werk-
meister eines großen Kohlenwerks geworden. Als solcher baute er
1811 die erste Lokomotive, die er vor die Kohlenzüge spannte. Drei
Jahre später gründete er eine Maschinenfabrik, und ein Jahr nachher
wurde nach seinen Angaben und Weisungen die erste Eisenbahn zur
Beförderung von Personen angelegt. Zu ihrem Betriebe wurden aus
Slephensons Fabrik fünf Lokomotiven geliefert. Die damaligen Dampf-
rosse waren freilich nicht so vollkommen, wie die heutigen. Sie
gingen kaum schneller als ein Pferd. Aber Stephenson verfolgte
seine Erfindung weiter. Nach und nach gab er ihr die Voll-
endung, die sie zu der Lokomotive der Neuzeit machte. Fünfzehn
Jahre hat er gekämpft, gestrebt und gesonnen, bis er sein Ziel er-
reichte. Sprach er mit jungen Leuten über die besten Mittel und
Wege im Leben fortzukommen, so gab er ihnen den Rat: „Macht es
so wie ich, harret aus!"
Allgemein bekannt und berühmt wurde Stephenson durch die Er-
bauung und Einrichtung der ersten, etwa 50 km langen Eisenbahn
zwischen der wichtigen Hafenstadt Liverpool und der bedeutenden
Fabrikstadt Manchester. Zwischen beiden Städten hatte sich ein immer
regerer, ungeheuerer Verkehr entwickelt. Die gewöhnlichen Trans-
portmittel konnten ihn nicht mehr bewältigen. Da kam man auf
den Plan, eine Eisenbahn zu bauen. Dem geistreichen Erfinder des
Dampfwagens übertrug man die Ausführung, die vorzüglich gelang.
Im Jahre 1830 wurde die Bahn unter großartigen Feierlichkeiten
und unter dem Zuströmen einer erstaunten Volksmenge eröffnet. Es
waren auch die berühmtesten Männer Englands zugegen. Hiermit
war das System der Eisenbahnen, wie wir es jetzt vor Augen haben,
begründet. Diese erste Bahn wurde das Muster aller späteren. Von
nun an leitete Stephenson den Bau der bedeutendsten Eisenbahnen
Englands. Auch baute er dazu die Lokomotiven. Zu gleichem
Zwecke wurde er nach Belgien, Holland, Frankreich, Deutschland,
Italien und Spanien berufen.
Durch ausdauernden Fleiß hat sich der arme Knabe zu einem
geachteten Manne, der kleine Räderschnitzer zum berühmtesten Erfinder
aller Zeiten emporgearbeitet. Handel und Verkehr lenkte sein Erfinder-
geist in neue Bahnen. Seine unermüdliche Arbeit gereichte den
Völkern zum Segen. Reich an Gütern und Ehren starb er 1848.
Sein Sohn Robert wurde der berühmteste Ingenieur seiner Zeit.
Dieser hat zur weiteren Ausbildung des Eisenbahnwesens nicht wenig
beigetragen. Nach Thomas.