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1. Präparationsstoffe für Fortbildungs- und Fachschulen - S. 264

1910 - Langensalza : Schulbuchh. Greßler
264 Unfähigkeit kannte, durch verschwenderisches Leben, durch Spiel usw. große Summen ausgab, oder wer einen Gläubiger durch Deckung der Forderung begünstigte. Ebenso wird be- straft, wer nicht bestehende Forderungen zu der Konkursmasse anmeldet, um einer dritten Person einen Vermögensvorteil zu verschaffen. Xxii. Verkehrswesen. 1. Vom Orts- und Landesverkehr zum Weltverkehr. Der ursprüngliche Verkehr ist der Ortsverkehr, der sich all- mählich zum Landesverkehre erweiterte. Doch blieb im Alter- tum der Landesverkehr sehr beschränkt, da es an gebahnten Wegen und an Karren und Wagen fehlte, so daß man sich auf den Karawanen- und Saumtierverkehr angewiesen sah. Ein größerer Verkehr entwickelte sich daher nur in solchen Ländern, in denen es Wasserstraßen gab, wenngleich man die Fahrzeuge stromaufwärts mühevoll ziehen mußte wie noch im Anfange des letzten Jahrhunderts die Elbkähne. An die Flußschiffahrt reihte sich die Küsten- und Seeschiffahrt. Die erste wichtigste Verkehrsstraße wurde so das Mittelmeer, das alle Völker dieses Gebietes verband und einander wirtschaftlich näher brachte. Das große römische Weltreich wäre ohne das völkerverbindende Mittelmeer nicht möglich gewesen. Doch legte dasselbe auch schon ein großes Gewicht auf gute Kunststraßen und schuf ein Straßennetz von mindestens 140 000 km. Nach der Erfindung des Kompasses nahm die Seeschiffahrt einen gewaltigen Aufschwung, zumal man gelernt hatte, mit den Seegelschiffen gegen den Wind zu kreuzen. Seit den Tagen des Christoph Kolumbus lernte man in rascher Folge die ganze Erde mit allen ihren Meeren kennen. Nun war das Weltmeer nicht mehr die trennende Völkerscheide, sondern die wichtigste Verkehrsstraße. Alle Länder der Erde, mochten sie noch so entfernt und entlegen sein, traten miteinander in enge Berührung, und kein Land vermochte sich diesem völkerumschlingenden Bande
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