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1. Lesebuch nebst fachkundlichen Anhängen für Fortbildungs-, Fach- und Gewerbeschulen
1913 -
Leipzig
: Hahn
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1. Lesebuch nebst fachkundlichen Anhängen für Fortbildungs-, Fach- und Gewerbeschulen 
- S. 214
1913 -
Leipzig
: Hahn
214
Wagen von eigentümlicher Konstruktion standen, von denen einer für uns
reserviert war.
Es war ein langleibiges Fuhrwerk mit quergestellten Sitzen, auf
denen man Rücken gegen Rücken saß. Die Räder standen aus zwei eisernen
Streifen (Schienen), welche die Bahn bilden. Sie sind so konstruiert, daß
sie vorwärts zu gleiten imstande sind, ohne irgend welche Gefahr, daß sie
ans der Richtung kommen könnten, wie jedes Ding, das in einer Rinne
hingleitet.
Wir wurden der kleinen, munteren Maschine vorgestellt, die uns die
Schienen entlang ziehen sollte. Sie besteht aus einem Kessel, einem Ofen,
einer Bank und einem Fasse mit genug Wasser, um ihren Durst während
eines Rennens von 15 Meilen zu stillen. Das Ganze ist nicht größer
als eine gewöhnliche Feuerspritze.
Sie wandert auf vier Rädern, die ihre Füße sind, und diese werden
durch glänzende Stahlbeine bewegt, die man Kolben nennt. Diese werden
vom Dampf getrieben, und jemehr Dampf auf die obere Fläche dieser
Kolben (ich glaube, so etwas, wie das Hüftgelenk) gegeben wird, um so
schneller treiben sie die Räder um. Wenn es aber nötig wird, die Ge-
schwindigkeit zu mindern, so entweicht der Dampf, der den Kessel sprengen
würde, durch ein Sicherheitsventil in die Luft.
Zügel, Gebiß und Trense, mit denen dieses wundervolle, kleine Tier
geritten wird, bestehen zusammen aus einem kleinen Stahlhebel, der den
Dampf auf die Beine (oder Kolben) wirken läßt, oder ihn davon ablenkt.
Ein Kind könnte ihn handhaben.
Die Kohlen, welche der Hafer des Tieres sind, liegen unter der Bank,
und am Kessel ist ein kleines, mit Wasser gefülltes Glasrohr angebracht, das
durch die Fülle oder Leere anzeigt, ob die Kreatur Wasser braucht, das
ihm gleich aus dem Reservoir gegeben wird. Es ist auch ein Rauchfang
am Ofen, da man aber Coaks brennt, so ist nichts von dem abscheulichen
Rauche zu spüren, der beim Reisen auf dem Dampfschiffe so belästigt. Dies
schnarchende, kleine Tier, das ich immer zu tätscheln mich versucht fühlte,
wurde nun vor unseren Wagen gespannt, und nachdem mich Mr. Stephenson
zu sich auf die Bank genommen hatte, fuhren wir ungefähr zehn englische
Meilen in der Stunde ab.
Da das Dampfroß wenig geeignet ist, Hügelauf und hügelab zu gehen,
so ist die Bahn fast horizontal gehalten und scheint deshalb bald unter
die Erdoberfläche zu fallen, bald über diese zu steigen. Gleich bei der
Abfahrt ist sie durch den gewachsenen Felsen geschnitten, der rechts und links
von ihr senkrechte Mauern bildet, über sechzig Fuß hoch. Du kannst Dir
gar nicht denken, wie sonderbar es war, auf ihr zu reisen ohne irgend welche
sichtbare Ursache der Fortbewegung als die Zaubermaschine vor uns mit
ihrem weithin wehenden, weißen Atem. Und wenn ich erwog, daß die
großen Steinmassen auseinandergeschnitten worden sind, um uns so tief
unter der Erde einen Weg zu lassen, so schien es mir, als reichten die
Wunder keines Feenmärchens an diese Wirklichkeit. Brücken waren von
Scheitel zu Scheitel dieser Klippen hinübergeschlagen, und die Menschen,