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F. Die deutschen Schutzgebiete.
Allgemeines. Deutschland ist erst spät in die Reihe der Kolonialmächte ein-
getreten. Zur Zeit der großen Entdeckungen zu Beginn der Neuzeit und in den darauf
folgenden Jahrhunderten, als Portugiesen, Spanier, Holländer, Franzosen und Engländer
weite Kolonialgebiete erwarben, war unser Vaterland im Innern zerrissen und nach außen
ohnmächtig, so daß an überseeische Unternehmungen nicht gedacht werden konnte. Ein
Versuch des großen Augsburger Kausmannshanses der Wels er, sich in Venezuela festzu-
setzen (1526), scheiterte. Der erste unter den deulschen Fürsten, der weitschauend die Be-
deutung einer See- und Kolonialmacht erkannte, war Friedrich Wilhelm von Branden-
bürg, der Große Kurfürst. Er ließ 1681 an der Goldküste von Guinea die branden-
burgische Flagge hissen, gründete dort das Fort Großfriedrichsburg (1687) und brachte
einen großen Teil der Guineaküste unter seine Herrschast. Aber sein Enkel, der sparsame
König Friedrich Wilhelm I., der kein Freund von kostspieligen und unsicheren Unter-
nehmungen war, verkaufte den ganzen Besitz für.7260 Dukaten und 12 Mohren an die
Holländer. Erst Jahrhunderte später, nnch der Wiederaufrichtung des Deutschen Reiches,
wachte der Gedanke an die Erwerbung überseeischer Länder wieder auf. „Nur in dem
Boden des geeinten Deutschlands konnte der Kolonialgedanke Wurzel fassen; erst erstand
das Reich in seiner ungeahnten Machtfülle; dann folgte der glänzende Aufschwung der
Industrie und des überseeischen Handels, und die Kolonisation bildete nur den not-
wendigen Schlußstein dieses Gebäudes." Die Erwerbungen folgten rasch hintereinander,
die meisten in den Jahren 1884 und 85. Die heutigen Grenzen wurden z. T. erst
später in Verträgen mit andern Mächten festgesetzt. 1884 wurden Togo, Kamerun und
Deutsch-Südw estafrika erworben, 1885 Deutsch-Ostasrika, Deutsch-Guiuea
und die Marschallinseln, 1898 Kiautschou, 1899 Samoa, die Karolinen-, die
Pal au- und die Marianeninseln. Vorbereitet wurden diese Erwerbungen durch die
Unternehmungen deutscher Großkaufleute, die des Reichsschutzes bedurften und diesen an-
riefen, um nicht durch Angriffe und Übergriffe andrer Mächte, namentlich Englands,
behindert und zurückgedrängt zu werden.
1. Togo.
(87 000 qkm, etwas größer als Bayern, 1 Mill. E., 12 auf 1 qkm.)
Lage und Grenzen. Togo erstreckt sich als ein schmaler Landstreifen von
der Guineaküste in n. Richtung ins Innere hinein. Seine Längenausdehnung,
650 km, entspricht der Entfernung von München bis Hamburg, seine größte
Breite, 200 km, der von Hannover bis Berlin. Im S. aber wird es durch
englisches Gebiet so eingeschnürt, daß es den Atlantischen Ozean nur mit einem
Landstreifen von 50 km Länge berührt. Im N. und O. wird Togo von fran-
zösischem Besitz, Dahome, im W. von der englischen Kolonie Goldküste
(Aschanti) eingeschlossen. Gegen diese bildet der schiffbare Volta eine natürliche
Grenze. Aber die Scheidelinie zieht nicht durch die Mitte des Flußbettes,
sondern am linken Ufer entlang, und auch das Mündungsgebiet des Flusses
ist englisch, so daß die wertvolle Wasserstraße für uns nicht in Betracht kommt.
Ähnlich ungünstig liegen die Verhältnisse an der Ostseite, wo der schiffbare
Grenzfluß Monu auf französischem Gebiete mündet.
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Extrahierte Personennamen: Friedrich_Wilhelm_von_Branden- Friedrich Wilhelm Friedrich_Wilhelm_I. Friedrich Wilhelm_I.
Extrahierte Ortsnamen: Deutschland Venezuela Guinea Deutschlands Kamerun Samoa Englands Hamburg Hannover Berlin Atlantischen_Ozean
144
Rußland.
Reichs-Bank seit 1668. Dannemora (Danmora), mit 70 Eisengruben.
Upsäla, 12,000 E., alterthümliche Universität, mit den Gräbern von Gustav
Wasa, Berzelius und Linne. Eskilstuna, zwischen Mälarn und Hjel-
marnsee. 6ooo E.. deren fast ausschließl. Nahrungszweig die feine Eisenver-
arbeitung ist. Fühlun in Dálarne, 6ooo E., altes berühmtes Kupserwerk.
2. Südschweden oder Götaland. Gothenburg, (Göteborg) Fl., in
Bohus, mit den Vorstädten 62,000 E, nach Stockholm, Lübeck, Kopen-
hagen, Christian!«; zweite Handelsstadt. Jährlich laufen 2000—3000 Schiffe
aus und ebensoviel ein. Die Ausfuhr von Eisen, Holz und Getreide belief
sich^ 1872 auf 22 Mill. Pr. Thlr., die Einfuhr auf *22 Mill. pr. Thlr. In
Skane: Lund, 11,Ooo E., Universität. Malmö, 28,Ooo E., Handel, Haupt-
aussuhr von Gerste. Karlskrona, 16,000 E., Kriegshasen. Kalmar in
Smaland, 9ooo E, Handel. Der Kalmarsund trennt die langgestreckte Insel
Oeland vom festen Lande. Gothland mit Wisby, vierte Handelsstadt,
von deutschen Kaufleuten gegründet, im 11. Jahrhundert Hauptstapel des
Nordhandels. Die früher bedeutende Kalkfabrication befriedigt kaum noch den
örtlichen Bedarf. Jönköping, 12,000 E., am Südende des Wettersees. Die
Fabric. von Zündhölzchen (Jönköping Tändstickor) beschäftigt 1500 Menschen.
Norköping (spr. Nortjöping) in Ostgothland, 26,000 E., zweite Fabrikstadt,
besonders Tuchfabrik.
3. Norrland. 5/a Gebirgs- und Waldland, mit reißenden klaren Flüssen,
Seen und weiten Sümpfen. Gefle (spr. Jäwle) in Gefleborg, 16,000 E.,
dritte Handelsstadt, Wasserfälle in der Stadt. Im N. ungeheure, aber schwer
zugängliche Eisenschätze in Lappmarken. So der Berg Gellivara in Pitea-Län,
mit 70—80% Eisenerz. Das schwedische Lappland wird von Lappen im
Binnenlande und schwedischen Kolonisten an der Küste bewohnt. Der Lappe
ist nur Nomade. Man unterscheidet Fischer- und Renthierlappen, welche
periodisch von der Küste nach dem Gebirge ziehen. Jene beschäftigen sich auch
mit Vogelfang. Diese theilen sich wieder nach ihren Wohnsitzen in Gebirgs-
und Waldlappen. Diese letzten sind wohlhabender, reinlicher und gebildeter
als die andern. Hernösand in Angermanland, und Sundsvall, treiben
Holzhandel. Haparanda bei Tornea, Grenzort. Meteorologische Station.
Kolonien. Insel-St. Barthölemh. (Westindien), 0,38 Qm. 3000 E.,
Die Verwaltung kostet dem Staate jährl. 36,000 Thlr.
kaij'erthum Kurland.
Europ. Rußland mit Finnland und Ciskausien und bis an das Uralgebirge
beträgt etwas über 100,000 Qm. mit 76 Mill. E.
§ 212. Rußland, der eigentliche Rumpf, die ungegliederte
Continentalmasse Europas, ein weites Wald- und Ackerland, größer
als die übrigen Staaten unseres Erdtheils zusammen, bildet nach Land
und Leuten den Uebergang zu Asien, nach welchem Erdtheile hin der
russ. Staat seine Macht immer mehr ausdehnt, sodaß derselbe, alle
Besitzungen zusammengefaßt, den größten unter einem Monarchen ver-
einigten Ländercompler darstellt. Rußland, im Mittelalter Jahrhunderte
lang durch die Mongolenherrschaft in seiner Entwicklung gehemmt,
tritt zwar unter Peter dem Großen in die Reihe der europäischen
Staaten ein, schließt sich aber bis heute noch in manchen Beziehungen
mehr als jeder andere Staar vor den Kulturbewegungen des euro-
päischen Westen ab.
Das ganze Kaiserthum umfaßt x/e aller Landmassen auf der Erde.
Lage. Vom Eismeer bis zum Kaukasus etwa 70°—40° R.;
vom Austritt der Warthe aus Polen (35^0 O.) bis zum Ural.
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Extrahierte Personennamen: Dannemora_(Danmora Gustav
Wasa Gustav Berzelius Linne Eskilstuna Christian!« Norrland Haparanda Barthölemh Peter_dem_Großen
Extrahierte Ortsnamen: Hjel- Dálarne Gothenburg Bohus Stockholm Skane Lund Karlskrona Smaland Wettersees Ostgothland Gefleborg Berg_Gellivara Pitea-Län Lappland Angermanland Westindien Kurland Finnland Europas Asien Polen
180
Italien.
harten Steinen besonders in Florenz, Glasmosaik in Rom und Venedig;
feine Oele, Essenzen, Darmsaiten, Wachslichter, Maccaroni.
H 2óñ. Das Land ist durch seine günstige Lage geeignet für
die Verbindung der Levante mit dem Abendlande. Der Handel hob
sich im Mittelalter zuerst wieder aus dieser Halbinsel in Amalfi, dann
in Venedig, Pisa, Genua. Hier gab es die ersten Wechsel, die ersten
Banken in Venedig und Genua. Der Verfall trat im 16. Jahr-
hundert ein seit der Entdeckung des neuen Seewegs nach Ostindien.
Wie die Industrie, so concentrirt sich auch der Handel allein in den
großen Städten. Mailand und Neapel sind Wechselplätze. Ein
eigentliches Eisenbahnnetz besteht nur in der Po-Ebene. Zu den
jenseit der Alpen gelegenen Ländern führen und zwar nach Frankreich
die Eisenbahn über den Mt. Cenis, durch die Schweiz und in die
obere Rheinebene die im Bau begriffene Linie über den St. Gotthard,
durch Tirol nach Bayern die Brennerbahn. In der Halbinsel gehen
die Linien auf beiden Seiten des Gebirges nach Süden und über-
steigen viermal den Apennin. Die östliche Linie führt von Bologna
über Ancona nach Otranto u. v. Bari über Tarent nach Reggio; die
westliche von Bologna über Florenz, Rom, Neapel bis über Salerno.
Auch in Sicilien hat der Bau von Palermo und Messina aus be-
gonnen. Die ilänge der Bahnen beträgt 6780 Kilom. (1873), Tele-
graphendrähte verbinden außerdem Genua mit Corsica und Sardinien,
Cagliari mit Bona und Dialta; ihre Länge betrug 1873 19400 Kilom.
Die italienische Schaffahrt blüht auf in Folge neuer Handels-
verträge, Vermehrung der Consuln im Auslande, Bau von Eisenbahnen
und Landstraßen nach den Häsen. Italien beeifert sich den Handel des
adriatischen Meeres in seine Hand zu bekommen, also Oesterreich und
Triest abzuschneiden;''daher die Eisenbahn über Ancona nach Brindisi,
daher die eifrigen Hafenbauten in jener Stadt, wo sich sehr bezeichnend
eine adriatisch-orientalische ^^-Gesellschaft gebildet hat. Von Brindisi
geht die englisch-indische Ueberlandpost nach Alexandrien. Die wich-
tigsten Seeplätze ordnen sich nach der Zahl der eingehenden Tonnen so:
Genua, Messina, Livorno, Neapel, Palermo, Venedig, Ancona,
Catania, Brindisi, Cagliari. Am meisten Schiffe besitzen Genua, Neapel,
Castellamare, Palermo, Pozzuoli, Livorno und Ancona.
Die gesamte Einfuhr betrug 1872 1300 Mill. Lire, die Ausfuhr
1288 Mill. Lire. Die Hauptverkehrsländer sind Frankreich, England,
Oesterreich, Schweiz und Rußland. Der Verkehr mit Deutschland wird
größtentheils durch Hamburg und Bremen vermittelt. Der transatlant.
Verkehr geht nur nach den Vereinigten Staaten u. den Laplatastaaten.
Ausfuhrartikel sind rohe und gehaspelte Seide, feine Seidengewebe,
Schwefel (1862: 2,119,400 Cantar [ä 1582/3 Zoll-Pfd.) aus Sicilien
allein), Wein, Reis, Oel, frische und getrocknete Früchte, rohe und ge-
schliffene Korallen, verschiedene Farbstoffe, Alaun, Seesalz, Marmor,
Alabaster, Essenzen, Käse, Maccaroni, Strohgeflecht. Einfuhrartikel
sind Manufaktur- u. Colonialwaaren, Holz, Getreide, Metallwaaren, Glas.
Die Kauffahrt ei flotte hatte 1874 im Königreich 11,000 Schiffe
langer Fahrt mit über 1 Mill. Ton. In der Seeschiffahrt sind 1872
18,000 Schiffe mit ca. 4 Mill. Ton. eingelaufen und ebensoviel ausgelaufen.
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Extrahierte Personennamen: Maccaroni Gotthard Otranto Reggio
Extrahierte Ortsnamen: Italien Florenz Rom Venedig Amalfi Venedig Genua Venedig Genua Ostindien Mailand Neapel Frankreich Bayern Bologna Ancona Bari Bologna Rom Neapel Salerno Sicilien Palermo Messina Genua Sardinien Cagliari Oesterreich Ancona Brindisi Brindisi Genua Messina Livorno Neapel Palermo Venedig Ancona Catania Brindisi Cagliari Genua Neapel Palermo Livorno Ancona Frankreich England Oesterreich Deutschland Hamburg Bremen Sicilien Maccaroni
184
Spanien und Portugal.
Die Republik San Marino, i Qm., 8300 E. (1868.)
Die Stadt selbst, 1460 E., am zerklüfteten Monte Titano.
Die Inseln Malta, Coinino und (Hozzo.
7 Qm. und 149,000 Einw.
Malta ist eine wichtige Position für die Beherrschung des Mittelmeeres,
da die Insel zwischen dem Ost- und Westbecken dieses Meeres liegt und einen
Knotenpunkt der Flinten bildet. England zugehörig seit 1800, gehört Malta
nebst den Canalinseln zu den dichtest bewohnten Inseln.
Produkte: Baumwolle, Südfrüchte, Oel. 1872 sind 2 Mill. Ton. ein-
gelaufen. Einfuhr von 3 Mill. Ausfuhr von fast 2^ Mill. L. Hafen
Citta Valetta, auf Malta, 60,000 E., T. nach Corfu und Cagliari. 2 be-
festigte Häfen, Docks, Schiffswerften, 2 Banken.
§ 2ln. Die Königreiche Spanien und Portugal
(die phrenäische, iberische oder hesperische Halbinsel).
10,700 Qm. und 201/2 Mill. Einw. (1870).
Die hesperische Halbinsel (d. h. Halbinsel, gegen Abend ge-
legen) ist die einzige unter den großen Gliedern Europas, welche als
äußerste Punkte 4 Vorgebirge aufzuweisen hat. Aehnlich ist Morea.
Darin liegt etwas inselartiges. Und in der That schließen die Pyre-
näen das Land noch mehr von Europa ab und weisen es auf eine
Verbindung mit Afrika hin, von dem es jetzt durch die 2 Meilen
breite, 100 m. tiefe Straße von Gibraltar getrennt ist. Die Völker-
verbindung wird hier durch die beiderseits gegen die Straße vor-
springenden Halbinseln angedeutet. - Klima, Pflanzen- und Thierwelt
Südspaniens und Nordasrikas sind einander so ähnlich, daß man wohl
gesagt hat, Afrika beginne schon südlich von der Sierra Morena.
'Darum haben auch die Mauren hier einen dauernden Einfluß be-
gründen können. Von großer histor. Bedeutung wurden die beiden
Staaten der Halbinsel am Ausgange des Mittelalters durch die groß-
artigen Seefahrten: Portugal durch die Entdeckung des Seewegs nach
Ostindien (Vasco de Gama), Spanien durch die Entdeckung Amerikas
(Columbus). Lissabon trat für kurze Zeit an Venedigs Stelle als
Weltmarkt. Spanien dominirte in der 2. Hälfte des 16. Jahrhunderts
zu Wasser und zu Lande; aber durch den Fanatismus und später durch
die Unfähigkeit seiner Fürsten sank es sehr bald. Holland und Eng-
land verkümmerten ihm den Besitz der Kolonien, Frankreich gewann
das Uebergewicht zu Lande. Entvölkert, verarmt und noch jetzt von
Parteiungen zerrissen, hat Spanien seine politische Bedeutung gänzlich
verloren.
Die Halbinsel reicht vom Cap Vares (östlich von C. Ortegal) bis
Tarifa (d. h. Windspalter), der südlichsten Spitze Europas, vom 44.
bis 36v N.; vom C. da Roca bis C. de Creuz (e—u), vom 8—210 O.
Andere wichtige Vorgebirge am Ocean sind C. Finisterre und C. San
Vicente. Die Nord- und Südküsten sind weniger zugänglich, als die
Ost- und Westküsten, weil die Gebirge der Halbinsel die allgemeine
Richtung von O. nach W. haben und an den Nord- und Südküsten
TM Hauptwörter (50): [T6: [Insel Stadt Meer Hafen Handel Hauptstadt Land Küste Einw. Halbinsel], T49: [Land Klima Europa Meer Lage Asien Winter Insel Afrika Zone]]
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Extrahierte Ortsnamen: Portugal Republik_San_Marino Malta Coinino Malta England Malta Malta Corfu Cagliari Spanien Portugal Europas Europa Afrika Südspaniens Afrika Sierra_Morena Ostindien Spanien Amerikas Venedigs Spanien Holland Frankreich Spanien Tarifa Europas
Das deutsche Reich.
49
Von den drei großen Continenten umgeben, ist Europa mit ihnen in
Wechselverkehr getreten und bildet den schroffsten Gegensatz zu Oceanien,
das zwischen den breitesten Oceanen vereinsamt ist. Zur Entwickelung
der Völker haben auch die reiche Gliederung und günstige Küstenbildung
beigetragen. Je mehr sich Europa von Asien loslöst, desto mehr ge*
Winnen die Glieder (der Halbinseln und Inseln) über den coutinentalen
Osten die Oberhand. Keine weitgedehnten Hochebenen, keine Riesen-
gebirge hemmen den Völkerverkehr. Während den Kern von Afrika
und Asien ein säst unzugängliches Hochland bildet, besteht der Rumpf
Europas aus einem Tiefland, in welchem die Quellen der Ströme so
nahe bei einander liegen, daß sie Canalverbindungen zwischen den nörd-
lichen und südlichen Meeren zulassen und das Land nach allen Seiten
dem Verkehre öffnen. Zu diesen natürlichen Wegen hat nun unser
Jahrhundert die Eisenbahnen gefügt, die den ganzen Continent durch-
ziehen, daß man in einer Woche vom innern Rußland nach Lissabon
gelangen kann: ein neues Völker verbindendes Element, wie es in dem
Maße kein anderer Erdtheil besitzt.
Aas deutsche Reich.
9818 Qm. 41 Mill. Einw., 4184 auf 1 Qm. (1671.)
§ 57, Das deutsche Land breitet sich von den Alpen bis zur
Nord- und Ostsee aus. Zur Nordsee gehören Dollart und Jadebusen.
An der Ostsee unterscheidet man- drei größere Buchten: lübecker,
stettiner und danziger Bucht (auch meckelnburgische, pommersche und
preußische Bucht genannt); ferner Fjorde oder Förden an der schleswig-
holsteinschen Küste: flensburger Fjord, Schlei, kieler Förde; sodann
Haffe: große, frische und kurische Haff; weiterhin Wieke: putziger
Wiek, und endlich Bodden, besonders in der Umgebung von Rügen.
In der Nordsee liegen 2 Jnselreihen: die ostfriesischen und die nord-
friesischen Inseln. Dazu gehören: Borkum, Norderney, Spikeroog,
Neuwerk; Sylt, Föhr, die Halligen u. a. In der Ostsee liegen ein-
zelne größere Gestade-Inseln Alsen, Femern, Rügen, Usedom, Wollin.
Die Nordsee oder das deutsche Meer hat einen Flächenraum
von 12,000 Qm. Sie gehört zu den befahrensten, aber auch gefähr-
lichsten Meeren. Die deutschen Küsten sind durchweg flach, die natür-
liche Umwallung der Dünen ist zerrissen, so daß nur die Trümmer in
den friesischen Inseln stehen geblieben sind. Die Meeresfluten sind
ins Land gedrungen und haben in die schutzlosen Küsten weite Buchten
gegraben, so daß durch künstliche Deiche dem weiteren Fortschritt der
See Einhalt gethan werden mußte. Watten und Sande sind die,
während der Flut von der See bedeckten, Ueberbleibsel des ehemaligen
Festlandes. Andere Untiefen liegen in der Mitte der See, namentlich
die Doggerbank. Hier wird ein bedeutender Häringsfang getrieben.
Die Oftsee oder das baltische Meer hat eine Größe von 7300
Qm. Die deutschen Gestade sind nicht ganz so flach als an der Nord-
see; doch haben sie auch hier, obgleich von Ebbe und Flut wenig zu
Rüge, Geographie, 6. Aufl. 4
TM Hauptwörter (50): [T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer], T49: [Land Klima Europa Meer Lage Asien Winter Insel Afrika Zone]]
TM Hauptwörter (100): [T48: [Fluß Meer See Strom Land Wasser Mündung Kanal Lauf Ostsee], T62: [Insel Stadt Hafen England Hauptstadt Einw. See London Handel Schottland], T61: [Mill Staat Deutschland Reich Europa deutsch Million Land England Einwohner], T3: [Lage Karte Land Europa Geographie Klima Größe Verhältnis Grenze Gliederung], T21: [Schnee Winter Wasser Sommer Berg Regen Luft Boden Land Erde]]
TM Hauptwörter (200): [T34: [Meer Wasser Land Küste Insel See Flut Fluß Tiefe Welle], T109: [Europa Asien Afrika Amerika Australien Insel Erdteil Land Zone Klima], T160: [Insel Hafen Meer Küste Stadt Halbinsel Neapel Straße Einw. Hauptstadt], T135: [Haff Stadt Stettin Weichsel Ostsee Insel Memel Königsberg Danzig See], T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland]]
Extrahierte Ortsnamen: Europa Europa Asien Afrika Asien Europas Lissabon Ostsee Nordsee Borkum Norderney Ostsee Wollin
— 60 —
wichtige Handelsplätze, Sie sank dann von ihrer Machtstellung,
blüht aber jetzt infolge des großen Schiffverkehres wieder auf.
Durch eine Uferbahn ist die Stadt mit Marseille, durch die Mout-
Cenisbahn mit Frankreich, durch die Gotthardbahn mit der Schweiz
und mit Deutschland verknüpft. Fast alle großen Schiffsgesellschaften
der europäischen Staaten lassen ihre Dampfer in Genua anlaufen.
Zwei der bedeutendsten italienischen Schiffsgesellschaften „Navigazione
Generale Italiana" (sie macht dem Österreichischen Lloyd starke
Konkurrenz) und „La Veloce", haben hier ihren Sitz. Das Hafen-
becken ist von mächtigen Molen eingefaßt, die den Schiffen einen
ausgezeichneten Schutz gewähren. Infolge dieser günstigen Umstände
ist Genna der bedeutendste Ausfuhrhafen Italiens, nimmt aber auch
im Import und Transit die erste Stelle ein, ebenso als Answanderuugs-
Hafen. Neapel, 570000 Einw., die zweite Seestadt Italiens, am
Fuße des Vesuvs, führt vor allem Südfrüchte, Wein, Öl, Seide,
Schwefel aus. Die Einfuhr erstreckt sich besonders auf Kohle, Eisen
und Getreide. Hier laufen besonders die Schiffe der französischen
Orientlinie „Messageries maritimes" au. Deutsche Schiffe, die durch
die Straße von Gibraltar gefahren sind, nehmen hier Passagiere nach
dem Orient auf, die bis dahin mit der Bahn gefahren sind. Ein
Hauptsitz des Levantehandels ist Livorno, südlich von der Arno-
mündnng gelegen. Bedeutenden Handel treibt auch Messina,
160000 Einw. Der dortige Hafen gehört zu den schönsten und
größten der Erde. Palermo, 310000 Eiuw., ist Ausfuhrort für
Wein und Seefische. Venedig, 150000 Einw., ist bis zur Ent-
deckuug des Seeweges nach Ostindien die Beherrscherin des Mittel-
meeres, die Meereskönigin, gewesen. Heute ist ihr Handel von keiner
großen Wichtigkeit, leidet außerdem unter der starken Konkurrenz der
benachbarten österreichischen Adriahäfen (§ 84), hebt sich jedoch wieder.
Neuerdings -ist Brindisi im Aufblühen begriffen. Der Hafen, der
fast ganz versandet war, ist neu hergestellt und tiefer gelegt. Hier
gehen die Dampfer ab, die Italien mit Kleinasien, Ägypten, Ostasien,
Ostafrika verbinden. Besonders günstig sind die Kurse Brindisi-
Alexandria. Brindisi spielt auch eine große Rolle als Umladestation
der englisch-indischen Post.
§ 99. Itatienische Kolonien. In Afrika besitzt Italien an
der Küste des Roten Meeres Eritrea mit Assab und Massaua
(Haupthafen, aber zu heiß und ungesund), ferner große Teile der
Somal-Halbinsel. Die kolonialen Bestrebungen Italiens sind noch
sehr neu.
Die Pyrenäische Halbinsel.
§ 100. Assgemeines. Die Pyrenäische Halbinsel, die ihren
Namen von den Pyrenäen hat, durch welche sie von dem europäischen
Rumpfe getrennt wird, ist etwas größer als das Deutsche Reich,
aber nicht halb so stark bevölkert. Sie ist zum großen Teil eine
TM Hauptwörter (50): [T6: [Insel Stadt Meer Hafen Handel Hauptstadt Land Küste Einw. Halbinsel], T29: [Handel Industrie Land Ackerbau Fabrik Stadt Deutschland Mill Viehzucht Gewerbe], T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer]]
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Extrahierte Ortsnamen: Marseille Frankreich Deutschland Genua Italiens Neapel Italiens Livorno Messina Palermo Ostindien Brindisi Italien Kleinasien Ostasien Ostafrika Alexandria Afrika Italien Assab Italiens
— 78 —
Hull, Bristol, Glasgow, Dublin, Limmerick. Die wichtigsten
Häfen sind London und Liverpool. „London, über 47a Mill.
Einw., ist der erste Handelsplatz der ganzen Erde, die Börse der
ganzen Welt, von hier aus laufen unzählige kaufmännische Ver-
bindnngen in alle fünf Erdteile." Der eigentliche Sitz des Welt-
Handels ist die City, auf dem nördlichen Ufer der Themse gelegen.
In Tee, Pfeffer, Indigo, Wolle, Häuten beherrscht London den
Weltmarkt. Hier ist der Sitz der großen Dampfergesellschaft „Pen-
insular and Oriental Steam-Navigation-Company", 1840 gegründet;
ihre Schiffe befahren hauptsächlich die levantischen, indischen und
chinesischen Gewässer.* London hat die erste Kornbörse der Welt.
Liverpool, über 740000 Einw., am Irischen Meere gelegen, ist
die zweite Handelsstadt des Reiches und der wichtigste Platz der
Erde für Baumwolle, ein Weltmarkt für Palmöl und der größte
Auswanderungshafen Europas. Liverpools Reederei ist die größte
der Erde; sie überragt die ganze deutsche Handelsflotte. Diesen
beiden Handelsplätzen folgen an Bedeutung: Glasgow, 760000eiuw.,
Hull, Southampton, Dublin, 370000 Einw.
§ 142. Englische Kolonien. In Asien: Ostindien mit Ceylon,
die Lakkadiven, die Andemanen und Nikobaren, ferner nennenswerte
Teile von Hinterindien (Barma und die sogenannten straits Settle-
ments), Nordborneo, die Insel Hongkong vor Canton, Wei-hai-wei
am Gelben Meere, Aden, Cypern. In Afrika: Gambia, Sierra
Leone, Goldküste, Lagos, Gebiete am Niger, Kapkolonie und Natal,
Transvaal, Oraujekolonie, Sambesi und Ostafrika mit Sansibar,
Britisch Zentralafrika, St. Helena, Mauritius, Seychellen usw. In
Amerika: Kanada, Neufundland, Bermudainseln, Britisch West-
indien, Honduras, Britisch Guyana, Falklandsinseln usw. In Anstra-
lien: Australischer Bund, Neuseeland mit umliegenden Inseln, die
Fidschi- und Tongainseln sowie sonstige kleinere polynesische Inseln.
Dänemark.
(Größe Dänemarks ohne Nebenländer 38500 qkm,
Einwohner fast 2y2 Millionen.)
§ 143. Assgemeines. Dänemark, etwa von der Größe der
Provinz Ostpreußen, besteht aus dem nördlichen Teile der Halb-
insel Jütland und aus einer Anzahl von Inseln. Die wichtigsten
derselben sind: Seeland, Möen, Falster, Laaland, Bornholm
(östlich vom Großen Belt), Fünen, Langeland (westlich vom Großen
Belt). Zu den europäischen Nebenländern gehören die Faröer, d. i.
Schafinseln, und die Insel Island. Das Land hat zwar ein
stürmisches, nebelreiches, aber doch gleichmäßig warmes Seeklima. Es
* Andere englische Schiffsgesellschaften sind: die Cunard Line, The White
Star, Union Royal Mail Steam Packet Company (hauptsächlich Verbindung
mit Westindien).
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TM Hauptwörter (100): [T64: [Insel Amerika Land Spanier Australien Kolonie Hauptstadt Küste Entdeckung San], T62: [Insel Stadt Hafen England Hauptstadt Einw. See London Handel Schottland], T0: [Meer Insel Halbinsel Küste Ozean Afrika Land Europa Kap Straße], T61: [Mill Staat Deutschland Reich Europa deutsch Million Land England Einwohner]]
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Extrahierte Personennamen: Sierra
Leone Lagos Helena
Extrahierte Ortsnamen: Bristol Glasgow Dublin London Liverpool Europas Glasgow Southampton Dublin Asien Ostindien Ceylon Hinterindien Nordborneo Hongkong Cypern Afrika Gambia Niger Transvaal Ostafrika Sansibar Mauritius Amerika Kanada Neufundland Honduras Neuseeland Seeland Bornholm Langeland Island Westindien
— 15 —
7. Der Bromberger Kanal.
Er wurde bald nach der Besitzergreifung des Netzedistrikts unter
Friedrich dem Großen erbaut und verbindet die Brahe mit der Netze
und somit Weichsel und Oder. Seine Länge reicht von Bromberg
bis Nakel und beträgt 26 km. Von seinen Schleusen ist die Stadt-
schleuse in Bromberg die bedeutendste. Fahrbar ist dieser Kanal für
Schiffsgefäße bis 125 t Belastung. Auch dient er dem Flößverkehr.
Für den Handel der Stadt Bromberg ist er von großer Wichtigkeit.
Der Kanal sowie Netze und Warthe werden reguliert und für Schiffe
mit mehr als dreifacher Belastung fahrbar gemacht.
§ 14. Die Mordsee. Dieses Meer berührt die Nordküste des
westlichen Deutschlands und wird umschlossen vom Deutschen Reich,
Dänemark, Norwegen, England, Belgien und Holland. Vom
Atlantischen Ozean ist es durch die britischen Inseln, die Orkney-
und Shetland-Inseln getrennt. Die Nordsee gestattet uns zunächst
mit den genannten Ländern in Schiffahrtsverkehr zu treten, gewährt
aber ferner durch den wichtigen britischen Kanal mit der Straße
von Calais auch den Zutritt zum Ozean, der uns mit Amerika ver-
bindet. Seit der Entdeckung dieses Erdteils (1492) kommt der
Nordsee für den deutschen Handel eine größere Bedeutung zu als
der Ostsee. Ihre Häfen liegen dem Ozean näher als die Ostseehäfen,
und darum gewinnen Hamburg und Bremen ein immer wachsendes
Ansehen; sie sind Welthandelsplätze geworden und haben die alte
Führerin des Hansabundes, Lübeck, weit überflügelt.
Der deutschen Nordseeküste sind die ostfriesischen (zu Hannover)
und die nordfriesischen (zu Schleswig-Holstein) Inseln vorgelagert.
Sie sind Überreste ehemaligen Festlandes, das vom Meere bei Sturm-
fluten verschlungen wurde. Es griff auch in das noch jetzt vor-
handene Festland hinein und schuf tiefe Busen. Im 13. Jahrhundert
entstand durch verschiedene Fluten der Dollart; 1511 erhielt der
Jadebusen seine jetzige Gestalt. Mit Recht wird darum die Nordsee
als eine Mordsee bezeichnet. Durch Deiche hat man den Ver-
heernngen der Sturmfluten entgegenzutreten gewußt.
Etwa 70 km von der Elb- und Wesermündung entfernt liegt
in der Nordsee die Felseninsel Helgoland. Beinahe 60 m ragt sie
aus dem Meere hervor. Ihre Größe ist aber unbedeutend, da sie in
3a Stunde zu umschreiten ist. Für die Schiffahrt ist sie von
großer Wichtigkeit, da sie ein von der Natur gesetztes Seezeichen
bildet. Ihr Leuchtturm wirft seine Lichtstrahlen weit ins Meer
hinaus. Im Kriegsfalle bildet Helgoland einen Stützpunkt und
wichtigen Kohlenplatz.
§ 15. Weröwdungen zwischen Word- und Hstsee.
1. Die natürliche Verbindung.
Aus der Ostsee kann man entweder durch den Kleinen Belt
oder den Großen Belt oder den Sund in das Kattegat, dann
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Extrahierte Personennamen: Friedrich Friedrich
Extrahierte Ortsnamen: Bromberg Bromberg Bromberg Deutschlands Deutschen_Reich Dänemark Norwegen England Belgien Holland Amerika Nordsee Hamburg Bremen Schleswig-Holstein Nordsee Nordsee Helgoland Helgoland
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um die Dünenspitze des Kaps Skagens Horn, des „Kirchhofs der
Schiffe", in den Skagerak und endlich in die Nordsee gelangen.
Der Kleine Belt liegt zwischen der Küste Schleswigs einerseits und
den Inseln Langeland und Fünen anderseits. Der Große Belt
wird von den ebengenannten Inseln auf der Westseite und den
Inseln Laaland und Seeland auf der Ostseite eingeschlossen. Der
Sund endlich liegt zwischen Seeland und der Südspitze Schwedens.
Sämtliche hier genannten Inseln gehören zu Dänemark. Diese Durch-
fahrt hat für die Schiffahrt viele Unannehmlichkeiten. Einmal ist
der Weg ein verhältnismäßig weiter, und dann ist er auch wegen
der dort herrschenden Stürme sehr gefährlich. Besonders gilt das
von der Westküste Jütlands, der „eisernen Küste".
2. Der Kaiser Wilhelm-Kanal.
Der Grundstein zu diesem gewaltigen Bauwerk wurde am
3. Juni 1887 von Kaiser Wilhelm I. gelegt. Der Kanal ist
98,650 km lang und verbindet die Elbmündung mit der Kieler
Bucht. Seine Spiegelbreite beträgt 60 m, die Sohlenbreite 22 m,
die Tiefe in der Mitte des Bettes 9 m, daher kann er selbst von
den größten Kriegsschiffen befahren werden. An dem Endpunkte an
der Elbmündung liegt Brunsbüttel, am andern Holtenau, uörd-
lich von Kiel. Zum Schutze gegen die Fluten des Meeres sind
an beiden Endpunkten mächtige Schleusen angebracht. Jede ist als
Doppelschleuse gebaut, mit je einer Kammer für die Ein- und Aus-
fahrt. Andere als diese beiden Endschleusen hat der Kanal nicht.
Dagegen ist er mehrfach überbrückt. Die beiden Hochbrücken bei
Grünental und bei Levensau gehören zu den mächtigsten Bau-
werken der Welt.
An dem Kanal, der ein beredtes Denkmal deutscher Kunst und
deutschen Fleißes ist, waren acht Jahre hindurch ca. 8000 Arbeiter
beschäftigt; 15 Schnelldampfer, 77 Lokomotiven und 2700 Güter-
wagen schafften die gewaltigen Erd- und Steinmassen fort. Die
Gesamtkosten betrugen 156 Millionen Mark. Vom 18. bis 22. Juni 1895
fand die feierliche Einweihung des Kaiser Wilhelm-Kanals durch
Kaiser Wilhelm Ii. statt.
Durch diese wichtige Wasserstraße kann man auf kürzestem Wege
aus den Häfen an der Ostseeküste in die der Nordsee gelangen. Die
Ostsee ist der Nordsee und auch dem Atlantischen Ozean um etwa
30 Stunden Fahrt nähergerückt, das bedeutet eine Entfernung von
etwa 750 km. Die Fahrzeit durch den Kanal beträgt für Dampfer
ca. 10 Stunden. Segelschiffe gelangen auf dieser Wasserstraße von
Hamburg nach Kiel 4 Tage früher als um die Halbinsel Jütland
herum und brauchen sich nicht den bereits im § 15,1 erwähnten Ge-
fahren auszusetzen. Der russische Handel Hamburgs hat sich in der
kurzen Zeit des Bestehens dieses Kanals fast verdoppelt. Die Ein-
nahmen von den den Kanal passierenden abgabepflichtigen Schiffen betrug
1902/03 2217483 Mark. Ferner hat der Kanal eine große Bedeutung
TM Hauptwörter (50): [T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer]]
TM Hauptwörter (100): [T28: [Schiff Meer Wasser Land Küste Ufer Insel See Flut Welle], T48: [Fluß Meer See Strom Land Wasser Mündung Kanal Lauf Ostsee], T62: [Insel Stadt Hafen England Hauptstadt Einw. See London Handel Schottland], T38: [Friedrich Wilhelm König Kaiser Iii Prinz Jahr Preußen Vater Sohn], T12: [Wasser Luft Erde Höhe Körper Fuß Dampf Bewegung Druck Gewicht]]
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Extrahierte Personennamen: Wilhelm_I. Wilhelm
Extrahierte Ortsnamen: Kaps_Skagens Nordsee Schleswigs Langeland Seeland Seeland Schwedens Westküste_Jütlands Holtenau Kiel Nordsee Nordsee Atlantischen_Ozean Hamburg Kiel Hamburgs
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von geringerer Bedeutung ist der Kleine Belt. Die dänischen
Eisenbahnen zerfallen in die Gruppe des Festlandes und in die
Bahnen der Inseln Seeland, Laaland und Falster; letztere streben
der Hauptstadt Kopenhagen zu. Der dänische Eisenbahnverkehr ist
langsam, aber sicher und solid. Es sind auf diesen Bahnen Verhältnis-
mäßig die wenigsten Unglücksfälle vorgekommen. Während des ganzen
Jahres wird auf Trajektbooten der direkte Wagenverkehr zwischen
Deutschland und Schweden über die beiden Belte und den Sund auf-
rechterhalten. (Siehe auch § 23!)
§ 149. Kandelsplätze. Der Handelsverkehr konzentriert sich
in Kopenhagen, fast 1/2 Mill. Einw., der Hauptstadt des Landes,
auf der Insel Seeland, dem schwedischen Malmö gegenüber gelegen.
Dänisch heißt die Stadt Kjobenhavn, d. i. Kaufmannshafen. Durch
den vortrefflichen Hafen ist Kopenhagen einer der Hauptplätze der
gesamten Ostsee und der Ausgangspunkt für die Verbindungen, die
Dänemark mit seinen entfernten Besitzungen unterhält. Hier ist auch
der Sitz der großen Nordischen Telegraphengesellschaft, deren
Linien sich über Nordeuropa, Rußland, China und Japan erstrecken.
Aarhnns, die zweitgrößte Stadt des Königreiches, ist der Mittel-
Punkt des jütischen Handels. Bei Aalborg ist eine großartige
Eisenbahnbrücke über den Limfjord. Der Hafen von Frederiks-
havn am Nordende der Jütländischen Eisenbahn ist von der größten
Wichtigkeit als Nothafen und daher bei der gefährlichen Schiffahrt
viel besucht. Von Korsör ist die Überfahrt nach Kiel. Hauptort
von Island ist Reykjavik, 4000 Einw., mit Kopenhagen durch ein
Kabel verbunden.
§ 150. Dänische Kolonien. Außer den bereits genannten
Nebenländern, den Farörinseln und Island, gehören zu Dänemark:
Grönland mit mehreren Faktoreien in den gletscherlosen Fjorden
und von Westindien St. Thomas und andere Inseln in den Kleinen
Antillen, deren Verkauf an die Union im Jahre 1902 beschlossen
worden ist.
Skandinavien.
(Größe 775000 qkm, Einwohner rund 7% Millionen.)
§ 151. Assgemeines. Die Skandinavische Halbinsel ist etwa
1^/zmal so groß wie das Deutsche Reich. Näher der Westküste als
der Ostküste zieht sich ein Gebirgsland in nordsüdlicher Richtung
dahin, das zum größten Teil aus wellenförmigen Bergflächen besteht.
Die weite nördliche Hochebene (etwa von Drontheim ab) nennt man
Kjölen, die südlichen Hochflächen Fjelde. Das Gebirgsland fättt nach
Westen schroff zum Meere ab, die Küste ist von einer Unzahl Klippen
begleitet, felsig, surchtbar zerrissen und weist zahlreiche Fjorde auf,
das sind schmale, tief in das Festland eingreifende Wasserstraßen.
Die bedeutendsten sind der Hardanger und Drontheimer Fjord. Die
meisten Fjorde sind bis 200 km weit ins Land hinein den größten
TM Hauptwörter (50): [T6: [Insel Stadt Meer Hafen Handel Hauptstadt Land Küste Einw. Halbinsel], T41: [Insel Staat England Amerika Kolonie Mill Küste Nordamerika Land Stadt]]
TM Hauptwörter (100): [T62: [Insel Stadt Hafen England Hauptstadt Einw. See London Handel Schottland], T61: [Mill Staat Deutschland Reich Europa deutsch Million Land England Einwohner], T0: [Meer Insel Halbinsel Küste Ozean Afrika Land Europa Kap Straße], T64: [Insel Amerika Land Spanier Australien Kolonie Hauptstadt Küste Entdeckung San]]
TM Hauptwörter (200): [T160: [Insel Hafen Meer Küste Stadt Halbinsel Neapel Straße Einw. Hauptstadt], T193: [Meer Halbinsel Gebirge Norden Süden Osten Westen Küste Insel Europa], T78: [Mill Staat Million Deutschland Reich Europa Einwohner Land Jahr deutsch], T122: [Stadt Hamburg Handel Berlin Bremen Lübeck London Deutschland Frankfurt Verkehr]]
Extrahierte Personennamen: Thomas
Extrahierte Ortsnamen: Seeland Kopenhagen Deutschland Schweden Kopenhagen Seeland Nordeuropa China Japan Aalborg Kiel Island Reykjavik Island Westindien Skandinavien Deutsche_Reich Drontheim