109
welche weit schwerer sind, im Meere zurück. Auf diese Weise können wir
das reine Wasser trinken, da hingegen das Seewasier nicht getrunken
werden kann, so daß die Schiffer sich mit Trinkwasser, das sie in Tonnen
aufbewahren, versehen müssen, wenn sie eine weite Seereise unternehmen.
Eine ganz eigenthümliche Erscheinung auf dem Meere ist die
sogenannte Ebbe und Fluth. Man bemerkt nämlich in dem großen
Weltmeere, daß das Seewasser binnen 24 Stunden zweimal steigt
und fällt. Steigt es, so nennt man es Fluth; fällt es, Ebbe.
3. B. Mittags 12 Uhr fängt es an zu steigen, und Nachmittags 6 Uhr
hat es die größte Höhe erreicht. Von 6 Uhr Nachmittags bis Mitter-
nacht 12 Uhr sinkt es wieder so tief herab, als es Mittag 12 Uhr stand.
-Jetzt fängt es wieder an, sich zu erheben bis Morgens 6 Uhr und fällt
Dann bis Mittags 12 Uhr. Woher aber dieß? Ohne Zweifel von
dem Monde, der eine anziehende Kraft hat. Steht daher der Mond
näher der Erde zu als zu andern Zeiten, so findet man, daß die Fluth
stärker ist, als gewöhnlich. Da auch die Sonne die Kraft besitzt, ge-
wiffe Körper an sich zu ziehen, so hat sie unstreitig ebenfalls Einfluß
aus die erwähnte Veränderung. Deßhalb findet man die stärksten
Fluchen, welche man Springfluthen nennt, zur Zeit des Neu- und
Vollmondes, weil dann Sonne, Mond und Erde fast in gerader Linie
gegen einander stehen, und in dieser Stellung die anziehende Kraft
der Sonne und des Mondes gemeinschaftlich auf das Meer wirkt.
Zur Zeit des ersten oder letzten Mondviertels tritt die todte Fluth
ein. Bei derselben steht nämlich der Mond im Mittagskreise des
Ortes, und die Sonne im Horizont desselben. Durch diese Stellung
bewirkt die Sonne, daß das Wasser der Ebbe nicht so tief sinken, folg-
tich auch die Fluth nach dem Monde zu nicht so hoch steigen kann, als
es geschehen würde, wenn der Mond allein und die Sonne gar nicht
wirkte. Uebrigens dienen Ebbe und Fluth mit dazu, das Meer in Be-
wegung zu setzen und es dadurch gegen die Fäulniß zu schützen. Nicht
weniger wird durch das regelmäßige Steigen der See die Schiffahrt
erleichtert, indem die Schiffe aus dem Meere in die Mündungen der
Ströme gelangen können, wie dieß z. B. bei Hamburg mit der Elbe
der Fall ist.
Das Wasser.
Das Wasser ist ein flüssiger und durchsichtiger Körper. Auch
hat er weder Farbe, noch Geschmack. Allerdings giebt es verschiedene
Arten desselben, die sich sowohl durch Farbe als durch Geruch und
Geschmack unterscheiden. Zuweilen schmeckt es wie Kalk, nach Salz,
nach Schwefel, nach Eisen, je nachdem es unter der Erde über Kalk,
Salz, Schwefel oder Eisen hinwegläuft und folglich den Geschmack
TM Hauptwörter (50): [T21: [Erde Sonne Tag Jahr Mond Zeit Stunde Punkt Abschnitt Periode], T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer], T19: [Wasser Luft Eisen Körper Silber Gold Kupfer Metall Stein Erde]]
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TM Hauptwörter (200): [T34: [Meer Wasser Land Küste Insel See Flut Fluß Tiefe Welle], T164: [Sonne Erde Mond Tag Stern Planet Zeit Himmel Jahr Bewegung], T124: [Wasser Luft Sauerstoff Körper Stoff Kohlensäure Teil Feuer Pflanze Kalk], T136: [Leben Mensch Geist Natur Zeit Volk Welt Kunst Sinn Wesen]]
134
stuf den Binnenwasserstraßen schwimmt somit % der gesamten bewegten
Gütermenge. In seinen Eisenbahnen von 57 125 km Länge hat das deutsche
Volk l7 Milliarden, auf l km etwa Itc. 289 000.— angelegt.
Der mustergültige deutsche Po st verkehr nahm eine ebenso glänzende
Entwicklung. Der 5 e e v e r k e h r (ohne Kriegsschiffe) in deutschen Häfen stieg seit
1873 von 48 004 angekommenen Schiffen mit 6% Millionen Reg.-Eons bis
1909 auf 109 525 Schiffe mit 28% Millionen Reg.-Tons und
1873 von 46 683 abgegangenen Schiffen mit 4 Millionen Reg.-Tons bis
1909 auf 110 236 Schiffe mit 29 Millionen Reg.-Tons.
Den Kaiser-Wilhelm-Kanal durchfuhren 1896 20 000 Schiffe mit
1 % Millionen Reg.-Tons, 1910 43 328 Schiffe mit 7% Millionen.
Aufgabe: Warum darfst du auf dein Vaterland stolz sein?
Nachdem Professor Ulbricht die nachfolgende Tabelle (5. 124)
verteilt und besprochen hatte, schloß er mit den Worten:
Deutscher, sei stolz auf dein Vaterland!
Die Verfassung des Deutschen Reichs.
Um 1. Januar 1871 traten Lagern, Württemberg, Laden
und Hessen dem- Norddeutschen Lunde bei, der unter Preußens
Oberhoheit 1866 gegründet worden war. So erweiterte sich dieser
Bund durch den deutsch-französischen Krieg zum deutschen Naiser-
reich (Lundesstaat). Oie Bundesverfassung wurde, ohne wesent-
lich geändert zu werden, zur Neichsverfassung (16. 4. 1871). In
ihren 14 Abschnitten und 78 Artikeln umfaßt sie:
I. Bundesgebiet,- Ii. Reichsgesehgebung,' Iii. Bundesrat,' Iv. Prä-
sidium,' V. Reichstag,- Vi. Zoll- und Handelswesen,' Vii. Eisenbahnwesen,'
Viii. Post- und Telegraphenwesen,' Ix. Marine und Schiffahrt,' X. Konsulat-
wesen,- Xi. Reichs-Kriegswesen,' Xii. Reichsfinanzen,' Xiii. Schlichtung
von Streitigkeiten und Strafbestimmungen,' Xiv. Allgemeine Bestimmungen.
Der Kaiser.
Artikel 11. Das Präsidium des Lundes steht dem Könige von Preußen
zu, welcher den Namen Deutscher Kaiser führt. Der Kaiser hat
das Reich völkerrechtlich zu vertreten, im Namen des Reichs Krieg zu erklären
und Frieden zu schließen, Bündnisse und andere Verträge mit fremden Staaten
einzugehen, Gesandte zu beglaubigen und zu empfangen.
Zur Erklärung des Krieges im Namen des Reiches ist die Zustim-
mung des Bundesrates erforderlich, es sei denn, daß ein Angriff auf das
Bundesgebiet oder dessen Küsten erfolgt..
12. Dem Kaiser steht es zu, den Bundesrat und den Reichstag zu
berufen, zu eröffnen, zu vertagen und zu schließen.
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168
„Er besucht erst die Marineschule und die Marineakademie."
Dann wird er Leutnant zur See, dann Oberleutnant, Kapitän-
leutnant, Korvetten-, Fregattenkapitän, Rapitän zur See, Rontre-
admiral, Vizeadmiral und dann steigt man zum Admiral auf.
Der Großadmiral ist der Generalfeldmarschall zu Wasser?)
Bum! Bum! dröhnten die Schiffskanonen über die weiß-
schäumenden Wogen des mäßig bewegten Meeres.
„Sehen Sie, jetzt gibt der Flaggoffizier ein Signal! Oer Groß-
admiral ist mit an Bord, das erkennt man an der Flagge.
Sie schwenken nordwärts."
So lange sie konnten, verfolgten die Augen der Reisenden
die stolzen Schiffe.
„Was kostet wohl ein solches Riesenschiff?"
„So an 40—50 Millionen Mark."
„Und wieviel Mann sind auf ihm?" „800—1000 Mann."
Wilhelm schätzte den Wert der Flotte in Millionen ab. Er
dachte an die vielen Steuerzahler, die diese Summen im vaterlande
aufzubringen hatten, an seines Vaters Steuerzettel. Er hatte
halblaut gerechnet.
„Lassen Sie das man gut sein", sagte der Erklärer von vorhin.
„Oie meisten der Millionen stecken in deutschen Arbeitertaschen:
Bergleute, die das deutsche Erz in der Tiefe deutscher Berge brechen,
deutsche Hüttenleute, die es in Nickelstahl verwandelten, deutsche
Werftarbeiter und viele Hunderttausende deutsche Fabrikarbeiter,
die alle an den Schiffsteilen mitgearbeitet haben."
„Wissen Sie, was ein einziger scharfer Schuß kostet? viele
1000 Mark. Wir feuern auch nur selten einen ab, nur wenn ein
hoher Offizier seine Prüfung macht. Beruhigen Sie sich, lieber
Schlesier, bis jetzt hat jeder deutsche scharfe Schuß gesessen!"
Diese Tatsache ist weltbekannt — auch eine Art Friedensengel.
ver nach Ostindien bestimmte Dampfer der „hapag" lief schon
nach 2 Tagen in den Vorhafen der an bebauten Hügeln gelegenen
großen Handelsstadt Le Havre an. Wilhelm verließ das Stück Deutsch-
land, das ihn bis hierher getragen hatte. Er sah die Stadt an,
probierte die französische Rüche und wunderte sich über den billigen *)
*) Die Stellungen entsprechen der Reihe nach dem Leutnant, Oberleut-
nant, Hauptmann, Major, Oberstleutnant, Oberst, Generalmajor, General-
leutnant und kommandierenden General des Landheeres.
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Extrahierte Personennamen: Wilhelm Le_Havre Wilhelm
261
Astenberg 2625 F. hoch über dem Meeresspiegels
und die wildeste Gegend das sogenannte Felsen meer
im Kreise Iserlohn, eine Gegend, welche, wie schon
der Name anzeigt, von großen Felsstücken gleichsam
überschwemmt ist. Nur ein sehr kleiner Theil unserer
Provinz wird noch vom Westerwald berührt, von
welchem bcy der nächsten Provinz geredet werden soll.
Eben so reich wie an Gebirgen ist Westphalen auch an
Flüssen. Der Hauptstuß der Provinz ist die Weser,
welche jedoch nur auf einer Strecke von einigen Mei-
len den preußischen Boden durchströmt, wegen ihrer
Schiffbarkeit aber für unser Vaterland von großem Nu-
tzen ist. Nach ihr folgt mit Uebergehuug einiger klei-
nen Nebenflüsse die Ems, die zwar einen großem
Theil der Provinz durchstießt, aber nur auf ohngefahr
4 Meilen für kleine Fahrzeuge (Pünten in der dor-
tigen Gegend genannt) schiffbar ist. Einige andere
kleine Flüsse entspringen noch hier, z.b. die Vechta,
die Dinkel u. s. w., verlassen aber bald wieder West-
phalen und gehen in die Niederlande; noch andere,
welche meistens auf dem Sauerlandischen Gebirge ih-
ren Ursprung haben, stießen dem Rheine zu. Hier-
her gehören die Sieg, welche im Kreise Siegen ent-
springt, oft anschwillt und anfangs zwischen hohen und
steilen Ufern und endlich im erweiterten Thale dem
Rheine zuströmt. Ferner die Röhr, die ihre Quelle
am Astenberge und einen reißenden Strom hat; sie
nimmt die Monne, die Senne und die Volme
mit der Empe auf. Letztere Flüsse sind deswegen
merkwürdig, weil sie eine Menge Fabrik- und Ham-
merwerke treiben und an ihren Ufern eine Betriebsam-
keit sich zeigt, wie sie selten gefunden wird. Hier-
her gehören endlich auch noch die Wupper oder Wip-
per, und die schiffbare Lippe, deren Quelle bey Lipp-
spring mit außerordentlicher Kraft hervorquillt. Seen
TM Hauptwörter (50): [T18: [Gebirge Berg Teil Rhein Höhe Wald Fluß Alpen Seite Donau], T13: [Stadt Elbe Hamburg Berlin Provinz Bremen Land Lübeck Hannover Weser], T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer]]
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283
samkeit zu ermuntern und ihnen auch zugleich anzu-
zeigen, daß die Gefahr sich nahe, werden dann ge-
wöhnlich längs der Ufer von einem Orte zum andern
Kanonenschüsse gethan, und alle Einwohner in Dörfern
und Städten sind mit Bangen und Angst erfüllt. So
hat also die Nahe eines solchen Flusses vielerlei An-
nehmlichkeiten, aber auch auf der andern Seite wie-
derum viele Gefahren, von welchen die höher liegen-
den Gegenden frey sind. Nie können die Bewohner
der Flußgegenden, wie z. B. der Gegenden am Rhein,
an der Elbe, Oder und Weichsel, auf den sichern Er-
trag ihrer Saaten und wenn dieselben auch schon in
der Aehre stehen sollten, oder ihrer Wiesen rechnen,
denn die Erfahrung hat es oft genug gelehrt, und ihr
habt es oben von den Niederungen in Ost- und West-
Preußen gelesen, daß die Wasserflurhen oft plötzlich al-
le Hoffnungen einer gesegneten Erndte zerstören. Dar-
um suche und erkenne Jeder das Gute, was er hat
uuo was ihm seine Nahe darbietet, ohne mit scheelen
Augen auf das Loos Anderer zu sehen. Jedoch wir ge-
hen zur Beschreibung des Rheins zurück und bemerken
noch, wie er besonders Schifffahrt und Handel beför-
dert, und dadurch ein reges Leben und Treiben über
unsere Provinz verbreitet. Biele große Schiffe, lauge
und breite Holzflöße bedecken den Rhein und gehen bis
weit in die Niederlande. Den stärksten Handel und
die lebhafteste Rheinschifffahrt treiben die Städte Köln,
Düsseldorf, Coblenz und Wesel, obgleich auch
noch viele andere daran Antheil nehmen. Hierbey sind
besonders die D a mpfsch i sfe von großem Nutzen, wel-
che seit einigen Jahren auf dem Rheine gehen. Sie
werden durch besondere Dampfmaschinen getrieben und
gel)en so schnell, daß man mit denselben einen Weg,
wozu die gewöhnlichen Schiffe 5 bis 4 Wochen nö-
thig haben, bisweilen in eben so viel Tagen zurückle-
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284
gen kann. Stromaufwatts werden die gewöhnlichen
Schiffe meistentheils von Pferden gezogen, wozu der
Leinpfad an den engen Ufern des Rheins an einigen
Stellen in Felsenwände gehauen werden mußte. Er-
schwert wird die Schifffahrt auf dem Rheine durch ei-
nige Felsstücke, welche das Bett desselben durchziehen
und durch mehrere Sandbänke. Hierher gehört unter
andern das Bingerloch. Bey Bingen nehmlich wird
der Rhein auf beiden Seiten von hohen Felsenufern ein-
geengt, von denen sich eine Felsenbank quer durch das
Rheinbett zieht und bey niedrigem Wasserstande an man-
chen Stellen sich über den Wasserspiegel erhebt. Die
Schifffahrt würde dadurch fast ganz unmöglich oder we-
nigstens sehr gefährlich seyn, wenn nicht schon in sehr
alten Zeiten auf der einen Seite ein Theil dieser Fel-
senbank gesprengt und dadurch eine Durchfahrt von
ohngefahr 20 Fuß Breite geöffnet worden wäre. Ein
Theil des Wassers fließt nun ruhig über die Felsen-
bank weg, während ein anderer mir wachsenden Wo-
gen und Strudeln durch das Loch strömt, und es da-
her, um sicher hindurch zu kommen, eines geschickten
Steuermannes bedarf, welcher durch gute Lenkung des
Schiffs die rechte Oeffnung nicht verfehlet. Um die
Gefahr immer mehr zu vermeiden, ist von den hohen
Landesregierungen eine neue Sprengung angeordnet wor-
den, so daß die Fahrt auf dem Rheine dadurch im-
mer sicherer werden wird. Eine andere gefährliche Stel-
le ist das wilde Gefährt bey Bacherach, ebenfalls
durch Felsenblöcke gebildet, durch welche, eine Fahrt von
vhngefähr 4o F. Breite geht, und wobey daher eben-
falls alle Vorsicht erfordert wird, um nicht mit dem
Schiffe an einen der Felsen geworfen und zertrümmert
zu werden. Bey St. Goar ist ferner ein furchtba-
rer Strudel, bey der Stadt Unkel, ein Felsenstück,
der Unkelstein genannt, welchem nran nur mit sehr
TM Hauptwörter (50): [T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer]]
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2tt5
geschickter Wendung ausweichen kann, und wobey nicht
selten sich schon die größten Unglücksfalle ereignet ha-
den. Mitten im Bette des Rheins befinden sich auch
mehrere Inseln, von denen einige mehrere hundert
Bewohner haben und zum Theil mit sehr fruchtbarem
Acker- und Wiesenlande versehen sind. Von den übri-
gen Flüssen, welche unsere Provinz durchfließen und
endlich sammtlich in den Rhein münden, merket euch
die Sieg, welche aus Westphalen kommt, und auf
eine Strecke schiffbar ist; die Wipper, in einem
ganz engen, oft zwischen senkrechten Felsenwanden ge-
legenen, Thale, in dem jedoch die größte Betriebsam-
keit herrscht und ein Fabrikgebäude mit dem andern
zusammenhangt; die Düßel, ebenfalls mit schönen
Ufern; die Ruhr, die Emscher und die Lippe.
Von den leztern sind besonders die Ruhr bemerkens-
werth, ein Fluß von reißender Strömung in einem Tha-
le von erhabenen, oft fürchterlichen, Schönheiten und
fast bis Unna in Westphalen schiffbar; und die Lippe,
die ebenfalls auf eine Strecke schiffbar ist, und jetzt
bis Lippstadt schiffbar gemacht wird, wozu der König,
immer für jdas Wohl seiner Unterthanen besorgt,
bereits eine große Summe angewiesen hat.
tz Auf der linken Seite fließt nur die Erft in den
Rhein, welche auf der Eifel entspringt, und im Gan-
zen nur einen Lauf von i5 Meilen zurücklegt. Land-
seen giebt es in dieser Provinz gar nicht, und von
den Kanälen ist nur einer von Cleve bis in den Rhein,
nicht mehr als 4 M. lang, fahrbar und zwey andere
sind noch unvollendet.
2) Produkte.
Unsere Provinz bringt nicht nur viele sondern auch
siarke Pferde hervor, welche besonders für die schwere
TM Hauptwörter (50): [T8: [Stadt Rhein Schloß Kreis Mainz Einw. Dorf Main Frankfurt Einwohner], T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer], T38: [Boden Wald Land Wiese Wasser Berg Fluß Feld See Dorf]]
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*23
sryn, Die oft seltsam genug geformten Berge bieten
nicht minder die schönsten und erhabendsten Aussichten
dar, besonders ist die Srabbenkammer, ein 5oo F,
hohes und schroffes Kreidegebirge aufjasmnnd, von
der Vstsee bespült, mit vielen empor stehenden Kreidepfei-
lern hierin merkwürdig. Hier übersieht man von einem
der höchsten Gipfel, der Königsstuhl jetzt der Frie-
drich Wilhelmsstuhl genannt, weil hier einst ein
König vyn Schweden gesessen und einer Seeschlacht
zugesehen haben soll, die unabsehbare Flache des Mee-
res, bald ruhig wie ein glatter unendlich großer Spie-
gel, bald mit wildem. Tosen und hohen Wellen am
Fuße des Berges brandend, von Möven und andern
Seevögeln umschwarmt, H^daß man sich nicht von dem
majestätischen Anblick losrlmfu kann, ohne des Höch-.
sten, der Himmel und E^>e erfüllet, seiner Größe
und Güte, gedacht zu haben. Nach der Stabbenkam-
mer ist der Nugard bey der Stadt Bergen die
größte Erhöhung, von welcher« man ebenfalls eine ent-
zückende Aussicht hat, indem man von der einen Sei-
te die Stadt, von der andern Seite verschiedene Meer-
busen mit ihren theils nackten, theils Waldbekranzten
Ufern, und weiter hinaus die endlose See überblickt.
Endlich merkt euch noch auf Wittow das Vorgebir-
ge Arcona, die nördlichste Spitze Deutschlands, 200.
F. hoch, wo ein Leuchtthurm aufgerichtet ist, mit Ue-
herresten einer alten Burg, oder eines Tempels des heid-
nischen Gottes Swanrewit. Ein heiliges Pferd wur-
de hier gehalten, aus dessen Schritten man den glück-
lichen oder unglücklichen Ausgang einer Unternehmung
erkennen wollte. In wichtigen Fallen wurde es nem-
lich bis zu einem bestimmten Ziele geführt; berührt?
nun das Pferd mit dem rechten Fuße das Ziel zuerst,
so war dieß ein glückliches Zeichen und sprach für de«
glücklichen Ausgang einer Unternehmung; schritt eß
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besserung der Wegs Zum Vesten des Landes und beson-
ders zum Vesten des Handels gethau worden, und wird
in diesen Augenblicken immer noch gethau. Wie nützlich
sind nicht ferner für den Handel und für jeden Menschen
die Posten, welche in unserm Vaterlande vorzüglich gut
sind, und andern Landern Zum Muster dienen können?
Durch sie kann man Maaren, Briefe, Gelder und an-
dere Sachen sehr schnell und sicher bis in die entfern-
testen Gegenden senden, oder man kann auch selbst mit
ihnen sehr billig, indem man für die Meile nur 6 Sgr.
bezahlt, fahren. Um recht gut und schnell reisen zu
können, sind auch in vielen Postanstalten Eilwagen
oder Schnellp osten eingerichtet, welche in drei Vier-
telstunden wenigstens eine Meile Meges fahren, und auf
welchen die Meile 10 Sgr. kostet. Zur Beförderung des
Handels in unserm Vaterlande dienen auch die vielen
schiffbaren Flüsse, welche durch Anlegung vieler
Kanäle häufig mit einander verbunden sind, und die
Nahe der Ostsee. Fast immer sieht man daher auf dem
Rheine, der Weser, Elbe, Oder und Weichsel großeckkah-
ue, mit allerley Maaren beladen, fahren; und in den
Städten an der Ostsee trifft man große Seeschiffe an,
welche unsere vaterländischen Produkte und Fabrikate in
andere Lander, und dafür wieder die Produkte und Fa-
brikate anderer Lander in unser Vaterland führen. Preu-
ßische Handelsschiffe gehen daher nach Schweden, Hol-
land, England, Frankreich, ja selbst bis nach Afrika und
Amerika. Welch' eine Menge Geld hierdurch im Umlauf
kommt, und wie groß der Handel unsers Vaterlandes
überhaupt ist, kann man daraus sehen, daß iur Jahre
102 5 für mehr als 70 Millionen Thaler Maaren aus
andern Landern eingeführt, und dagegen für 91 Millio-
nen Thaler von unserm Vatcrlande ausgeführt wurden.
Welche Maaren sind es aber, die ausgeführt werden?
Es sind Wolle und wollene Maaren, Getreide, Leirisaa-
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Extrahierte Ortsnamen: Rheine Ostsee Schweden England Frankreich Afrika Amerika
73
welcher sich hier niedergelassen hatte und von welchem
sich auch in der dortigen Gegend noch einige Abkömm-
linge finden, erhalten. So günstig indeß für die Schiff-
fahrt beyde sind, so können doch große Seeschiffe mit
ihren Ladungen nicht.immer in denselben fahren, indem
sie mehrere Untiefen haben, welche durch die Anhäufung
des Sandes, der bey großen Stürmen aus der Ostsee
in sie geworfen wird, entstehen; es giebt daher klei-
nere Schiffe, Leichterschiffe genannt, welche den
großen Seeschiffen ihre Ladungen abnehmen und sie dann
weiter befördern. Von den übrigen Landseen sind die
bedeutendsten der Spirdingsee, der größte im gan-
zen Lande, 12 bis 14 Meilen im Umfange; der Mauer-
oder Anger bürg er See, der Löwen tin- und der
Drewenzsee. In dem Regierungsbezirke Gum-
binnen besonders trifft man außerdem auch noch große
Moraste, Torfmoore und Heiden an, welche sich oft
meilenlang erstrecken, und in denen man selten einem
Menschen begegnet.
2) Produkte.
Die Produkte aus dem Thierreiche sind zwar im
Allgemeinen dieselben, wie sie in andern Provinzen an-
getroffen werden, indeß verdient in Ostpreußen besonders
die Pferdezucht als die beste im ganzen Lande hervor-
gehoben zu werden. In dem Königlichen Gestüt zu
Trakehner;, dem größten und vorzüglichsten in Preu-
ßen, fallen bisweilen Füllen, wo das Stück mit 500
Thalern bezahlt wird, und cs werden dazu die theuer-
sten und schönsten Hengste und Stuten aus andern Lan-
dern gehalten. Auch die Rindviehzucht wird nicht ver-
nachlässiget, und in den fetten Niederungen sieht man
große Heerden des schönsten Rindviehs weiden. In der
Schaafzncht aber stehet die Provinz sowohl hinsichtlich
der Veredlung als auch hinsichtlich der Menge noch sehr
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