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bis 0,37 m bei leerem und von 1,4 bis 1,7 ui bei vollbeladenem Zustande.
Ihre Tragfähigkeit beläuft sich auf 200 bis 230 t. Die Zillen werden
höchstens 40 ui laug und 4,5 ui breit gebaut und erhalten einen Tiefgang
von 0,16 bis 1 ui. Ihre Tragfähigkeit beläuft sich auf 100 bis 120 t. Sie
werden in den waldreichen Gegenden der oberen Moldau ans Fichten- und
Tannenholz roh zusammengezimmert, und leer oder mit Landesprodnkten
beladen gehen sie hinab an die Werften zwischen Anßig und Bodenbach, wo
sie ausgebaut, mit Kajüten, Masten, Ankern und dergl. versehen und vor allem
widerstandsfähiger gemacht werden. Die „nackte" Zille wird so zur „Markt-
zille", denn oft geht sie schon nach der ersten Thalfahrt durch Kauf in andere
Hände über.
„Der Zille darin ähnlich, daß es auch an seinem Ursprnngsorte nur
dürftig zugerichtet und erst weiter flußabwärts umgeformt und zu weiterer
Reise tauglich gemacht wird, aber noch viel einfacher als sie, nämlich Fahr-
zeug und Ware zugleich, ist das Floß. Die mannigfachen Gestaltungen
desselben, die in Böhmen gebräuchlich und besonders durch die Znfnhrw?ge
bedingt sind, weichen — in der Regel erst, wenn es die Landesgrenze über-
schritten hat — den drei Hanptformen der sächsischen Banart, deren unter-
scheidendes Merkmal in der Verbindung der Lagen oder Tafeln besteht, ans
denen jedes Floß sich zusammengesetzt. Bei dem „Floß mit Boden", das
seines großen Tiefgangs wegen nur bei hohem Wasferstande, meist nur im
zeitigen Frühjahre, zu erwarten ist, liegen in einer Tafel 30 bis 60 Stämme,
die etwa 8 bis 10 ui lang sind und vorn und hinten von Qnerstaiuzen
zusammengehalten werden, so nebeneinander, daß an den Enden jeder zweite
um etwa 2,25 m hervorragt; in die Lücken der einen Tafel greifen die vor-
stehenden Stämme der anderen ein und eine besonders starke Qnerstange
fesselt sie aneinander. Sechs ans solche Weise verbundene Lagen bilden den
„Boden", ans dem nun abwechselnd quer oder der Länge nach Stämme und
oberhalb des Wassers Bretter, Stangen, Pfähle, Brennholz und dergl. geladen
werden, bis ein Einsinken des Ganzen von 1,40 bis 1,65 ui erfolgt ist. Durch
Verwendung stärkerer Stämme und durch vermehrte Belastung führt man in
der Mitte des Floßes eine etwas größere Breite und tiefere Einsenknng
herbei. Diese Bauart ist die ältere; jünger, erst im Anfange der vierziger
Jahre eingeführt, ist die der „Prahme", eines Floßes, das zwar länger, aber
flacher als jenes ist. Bei einer Länge von 100 bis höchstens 113 ui besteht
es gewöhnlich aus 10 nicht über 12 ui breiten Tafeln, die ebenso zusammen-
gesetzt und beladen werden wie jene, aber mit der Abweichung, daß sie an
ihren Enden geradlinig abschneiden und sich nicht berühren, sondern durch
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boote durchkreuzen den See, und riesige, mit stockwerkhohen Verdecken ver-
sehene Trajekt- oder Überfuhrschiffe nehmen auf ihre doppelten Schienenge-
leise gleich ganze Reihen von Eisenbahnwagen (8) und schleppen sie von der
bayerischen oder den Württembergischen Linien unvermittelt hinüber nach Ror-
schach oder Romanshorn auf die Schweizer Eisenbahnronten (etwa 800 Millionen
kg Frachtgüter). Teils sind es Landeserzengnisse, die von einem Orte der
Küste zum andern verfahren werden (Getreide, Wein, Obst, Gemüse, Holz,
Vieh), teils Fabrikwaren und Handelsprodukte, die von Süden nach Norden,
von Osten nach Westen geschafft werden. Rorschach und Lindau find für den
Getreidetransport sehr bedeutende Handelsorte; jenes empfängt das südrnssische
Getreide über Marseille, dieses den ungarischen Kornsegen über Wien und
München. —
Betrachten wir nun den Bodensee an sich. Der Bodensee bildet einen
großartigen, von Ostsüdost nach Westnordwest gestreckten Wasserspiegel von
539 qkm Oberfläche. Seine größte Länge (von Bregenz bis Ludwigshafen)
beträgt 64 km, seine größte Breite (zwischen Langenargen und Arbon) 14 km;
der Umfang seiner Ufer mißt nahezu 260 km. Auf dem See könnte die
Gssamtbevölkerung der Erde — jeder mit mehr als 30 qäern! — Platz
finden, und der Rhein, der unterhalb Rheineck in einer Breite von 65 m
mündet, würde 2 Jahre 20 Tage brauchen, um das Becken zu füllen. Die
Tiefe des Sees ist sehr verschieden. Das eigentliche Seebecken beginnt mit
einer flachen, bis zu 10 m tiefen Uferzone von wechselnder Breite Ü, dem
„Strande", und senkt sich dann in kräftigeren oder sanfteren Böschungen zur
Sohle des „Seekessels" hinab, der bei Lindau bis 78 m, zwischen Immen-
staad und Uttwil 252 m Tiefe hat.
Der Bodensee besteht aus einem Hauptbecken, dem Obersee, an das sich
im Nordwesten zwei Ausläufer, der Überlinger See und der Untersee mit
dem Zeller See angliedern. Diese drei Wasserflächen treffen ungefähr in dem
Punkte zusammen, wo Konstanz liegt, dessen Bedeutung nicht zum wenigsten
eine Folge eben dieser Lage ist. Jeder der Teile ist anders geartet. Den
Überlinger See charakterisieren die steilen Ufer, die wegen dieser Eigen-
schaft nur wenige Ansiedelungen gestatten und außerdem großenteils heute
noch bewaldet sind. Für den Untersee ist bezeichnend die geringere Tiefe
des Beckens und die Flachheit der Ufer, die darum häufig versumpft sind,
so daß man auch hier die Siedelungen nicht überall gleich dicht findet. Sogar
die Dampfschiffahrt wird durch die eigenartige Beschaffenheit des Untersees
Sie ist beispielsweise am Überlinger See aus wenige Meter beschränkt, dehnt sich
aber am Rohrspitz auf über 2 km aus.
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beeinflußt, indem einerseits nur Schiffe mit sehr geringem Tiefgänge ver-
wendet werden können, anderseits im Winter zuweilen eine Unterbrechung der
Fahrten nötig wird. Der Obersee endlich, der als der eigentliche Boden-
see zu betrachten ist, ragt vor allem durch seine bedeutende Größe über die
anderen Teile hervor. Ganz steiles, wie flaches Ufer flndet sich seltener; auch
tritt der Wald fast nirgends bis an das User heran, dasselbe ist fast über-
all reich bebaut.. Jeder dieser drei Teile hat seine Insel, die ganz und gar
seinem Charakter entspricht. Der Obersee, in dessen Fluten sich die meisten
Ansiedelungen spiegeln, hat eine Jnselstadt: Lindau; der Untersee besitzt
die ziemlich flache, stellenweise versumpfte Reichenau, und im Überlinger
See liegt das reizende Jnselchen Mainau, dessen Steilheit jedem mit dem
Dampfschiffe heranfahrenden Besucher sofort ins Auge fällt.
Gespeist wird der Bodensee von etwa 100 größeren und kleineren
Flüssen und Bächen. Den bedeutendsten Zufluß bildet der Rhein, der sich,
die Grenze zwischen Österreich und der Schweiz bildend, als ansehnlicher
Strom unterhalb Rheineck in den See ergießt. 65 in breit tritt er mit trüber
Flut ein, und eine kleine Strecke vermag man seine Wasser von den grünen
Wellen des Sees zu unterscheiden. Wie den bedeutendsten Zufluß, so bildet
der Rhein auch den einzigen Abfluß des Bodensees: schön geklärt verläßt er
ihn bei Stein in einer Breite von 80 in. So ist der Bodensee das
Läuterungsbecken des jungen Rheines; naturgemäß verliert er durch die
steinigen und erdigen Zuführungen immer mehr an Tiefe?)
Der Spiegel des Bodensees ist einer scharf ausgesprochenen jährlichem
Höhenschwankung unterworfen. Seinen niedersten Stand hat er im Februar.
Wenn dann im Hochgebirge der Schnee schmilzt, steigt das Wasser bis Anfang
Juli meist um 2 in. Zu dielen jährlichen Schwankungen gesellen sich noch
besondere Gleichgewichtsschwankungen, Ruhß genannt, die gleichsam in einem
Schaukeln des Spiegels bestehen: derselbe hebt sich am einen Seeende und
senkt sich gleichzeitig am andern. Gewöhnlich ist die Größe des Ruhß sehr
gering, sie beträgt meist nur wenige Centimeter, kann aber bis zum Betrage
von 2 ni anwachsen. Hervorgerufen wird diese Erscheinung jedenfalls durch
regelmäßige Windstöße. Ist der See stürmisch, dann kann man auch meer-
artige Wogen, schaumgekrönt übereinander stürzend, heranrollen und mit
mächtigem Rauschen an den Ufern emporlaufen sehen. Ein besonders hitziger
0 Wenn man für den Bodensee einen Rauminhalt von rund 50 Millionen cbm
und für die Menge der ihn durch seine Zuflüsse u. s. w. alljährlich zugeführten festen
Bestandteile und der aus dem See selbst herstammenden Sinkstoffe (Schalen von Krusten-
tieren u. dergl.) 4 Millionen cbm annimmt, so würde es immerhin noch eines Zeitraums
von 12500 Jahren bedürfen, bis er vollständig zugefüllt wäre.
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Extrahierte Ortsnamen: Reichenau Überlinger
See Mainau Rhein Rheineck Rhein
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Gast ist der Föhn, jener (in den Nordalpen) berüchtigte Südwind, der nicht
selten ohne merkbare Abzeichen aus den Bergen hervorbricht und mit ver-
heerender Gewalt über den See dahinbraust. Lehe dem Nachen, der von einem
solchen Sturme überrascht wird! Die wild aufgeregte Flut wirft ihn hin
und her und fordert seine Insassen als „Opfer des Sees". Selbst die großen
Dampfer sind dann schweren Kämpfen mit den Elementen ausgesetzt, ja sie
müssen zuweilen ihren Lauf einstellen.
Die gewaltige Ausdehnung, die große Tiefe und die stärkere Wellen-
bewegung des Obersees sind auch die Ursache, daß der See nur in den
härtesten Wintern ganz zufriert. Der Untersee und die Strecke zwischen den
beiden Brücken Lindaus gefrieren fast alljährlich; die ganze Fläche schloß sich
in den letzten vier Jahrhunderten nur sechsmal, iu unserem Jahrhundert
1830 und 1880. Der Merkwürdigkeit zuliebe wurden beide Male großar-
tige Feste auf der festen Seefläche gefeiert; die Festzeitnng ward auf dem
Eise gesetzt und gedruckt. Die schaurige Seite bat uns Gustav Schwab in
seiner bekannten Ballade gezeichnet.—
Betrachten wir nun das Bild, das uns den Bodensee bei Lindau
darstellt.
Wir stehen nördlich von Lindau, nicht allzuweit vom User des Boden-
sees und blicken nach Süden (Süden zu Ost!) hin, Vor uns breitet sich ein
hügeliges Gelände aus, das mit Obstbäumen bestanden ist, die eben ihrer
Früchte beraubt werden. Ostwärts (am linken Rande des Bildes!), wo die
Hänge etwas steiler abfallen, die Bestrahluugsverhültnisse also günstigere sind,
befindet sich ein wohlummauerter Weinberg. Nach Süden hin gehen die den
See begleitenden Höhen in eine schwach gewellte Uferebene über, deren
teppichartig ausgebreitete Felder auch noch hier und da dem Obstbaue Raum
gewähren müssen. Am Ufer des Sees stehen die Obstbäume so dicht beiein-
ander, daß man die dazwischen versteckten Dörfer kaum sieht; weiße Giebel-
wände und rote Ziegeldächer, auch wohl ein Turm ragt hier und da heraus,
aber größere Ansiedelungen, die durch ihre Häusermasse die Bäume auf eine
größere Strecke verdrängten, sind nicht sichtbar.
Im See selbst liegt Lindau, das schwäbische Venedig?) Mit dem Fest-
lande durch den 550 m langen Eisenbahndamm und eine 220 m lange hölzerne
Brücke verbunden, präsentiert sich die hübsche Jnselstadt höchst malerisch. Seinen
Hauptvorzug besitzt Lindau in seiner wundervollen Umgebung, in seinen herr-
lichen Ausblicken auf den See, der groß und majestätisch, wie eine Bucht des
1) Der Flächenraum, den Lindau bedeckt, umfaßt 0,41 qkm, ist also 8?2 so groß
roie der Augustusplatz in Leipzig.
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Meeres, die Stadt und ihre Staden mit seinen Wellen bespült. Aber auch
die innere Stadt enttäuscht den nicht, der, entzückt durch die Schönheit ihrer
• Ansicht, insbesondere vom See her, durch die Straßen wandert. Neben den
prächtigen Hotels und anderen großartigen Bauten der neuen Zeit blieb genug
aus verflossenen Jahrhunderten übrig, um der Stadt jenen tieferen Reiz zu
verleihen, den die Erinnerungen an eine reiche Vergangenheit gewähren. Die
sogenannte Heidenmauer am Ostende des Jnselstädtchens gilt als Bruchstück
des riesigen Wartturmes, den angeblich Kaiser Tiberius hier einst errichtet hat;
die Peterskirche, jetzt zu Schrannenzwecken benutzt, ist ein Denkmal der Karolinger-
zeit, und das alte Rathaus zeigt uns den schönen Stil der alten Reichsstadt.
An der Südseite schützt ein sicherer Hafen die dort ankernden Schiffe vor der
Gefahr der Brandung bei stärkerem Süd- oder Westwind. Von großartiger
Wirkung ist die Einfahrt dieses Hafens. An der nördlichen Molenspitze steigt
ein stattlicher Leuchtturms zu 33 m Höhe empor, an der südlichen sitzt ans
10 in hohem granitenem Sockel ein 6,5 ni hoher marmorner Löwe, der als
stolzes Wahrzeichen der Stadt und des Bayerlandes nicht nur den Hafen,
sondern ans weithin die Umgebung desselben beherrscht.
Lindau war von jeher eine Hanptstation des Fremdenverkehrs, der sich
in neuerer und neuester Zeit durch Eisenbahn und Dampfschiffahrt bedeutend
entwickelt hat- Wir sehen denn auch auf unserem Bilde eine ziemliche Anzahl
von Fahrzeugen, da und dort treten Maste hervor, schweben Rauchsäulen,
schimmern weiße Segel. Eine Dampfschiffahrt auf dem Bodensee ist, besonders
bei schönem, klarem Wetter, außerordentlich genußreich. In herrlichem Blau-
grün schimmert unter uns das Wasser; perlender Silberschaum spritzt am Bug
des Schiffes über die leicht gekräuselte dunkelblau-grüne Fläche, und hinter
uns brodelt die breite, weiße Wellenstraße des eilenden Dampfers und zieht
eine blickende Furche über den dunkel gefärbten Spiegel, auf dem sich die
Wolken des Himmels und die Uferberge klar und ruhig abzeichnen. Wohl
die schönste Fahrt, die auf dem Bodensee gemacht werden kann, ist die Fahrt
von Lindau nach Bregenz. Der herrliche blaugrüne See mit feinen lachenden
Ufern, die im Süden aufsteigenden Vorarlberger und Schweizer Berge mit
dem schönen Pfänder und der prächtigen Säntisgruppe und das malerisch sich
ausbreitende Bregenz gewähren ein einzigartiges Bild. Diesen Eindruck steigert
eine Fahrt an einem Sonntage, an dem alle Fahrzeuge ihre Flaggen gehißt
haben, und nun die bunten Farben der Schweiz, von Österreich, Bayern,
Württemberg und Baden lustig von den Masten der zahlreichen Schiffe flattern.
Wie Lindau selbst, so wird auch der gegenüberliegende Ufersaum gern
) Wir sehen ihn auf unserm Bilde links von dein Kirchlnrine über der Eisenbahnbrücke.
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Der Rheinsall bei Schaffhausen.
Der Maler hat seinen Standpunkt am rechten Stromnfer etwas unter-
halb des Falles genommen; wir betrachten also den Rheinsall bei Schafshausen
von Nordwesten her. Im Hintergründe erheben sich (nach Suden hin) be-
waldete Berge, die Ausläufer des Aarganer Jura, unter ihnen (nahe dem
linken Rande des Bildes) die ihrer herrlichen Aussicht wegen besnchenswerte
Höhe der Bnchhalde. Vor ihr strömt von Osten her der in ein enges Felsen-
bett eingezwängte Rhein. Durch ein Kalkriff, ans dessen Höhe das mit Türmen
und hohen Giebeln verzierte Schloß Laufen steht, wird er (rechts von der
Mitte des Bildes) nach Norden abgedrängt. Über diesem Teile seines Laufes
gewahren wir die im Winter 1856/57 erbaute Eisenbahnbrncke, die auf zehn
steinernen Bogen von verschiedener Spannweite ruht. Ein Eisenbahnzug, der
von der etwa drei Viertelstunden vom Falle entfernten Stadt Schaffhansen
her nach einem unter dem Schlosse Lausen durchführenden Tunnel und weiter
nach der nahegelegenen thurganischen Station Dachsen fährt, „erweckt uns
das wohlthuende Gefühl, daß auch hier, wo die Natur ihre wildesten Kräfte
entfesselt zu haben scheint, der Menschengeist nicht vergebens mit ihren Ge-
walten gerungen hat. Die Brücke ist 192 in lang und trägt neben dem
Eisenbahngeleise einen Pfad für Fußgänger. Wer hier oben steht, dem bietet
der Rhein ganz eigenartige Reize dar. Er sieht flußaufwärts die schweren
Wassermassen hier in schlangenglatter,' spiegelnder Fläche, dort an verdeckten
Rissen und kleinen Abstürzen des Felsbettes wild aufschäumend und zu weißem
Gischt sich aufkrümmend, wie dunkles Schicksal heranschießen. Unterhalb der
Brücke wird das weiße Schaumgebranse allgemeiner, die glatten Flächen ver-
schwinden fast ganz, und die ganze Breite des Stromes erscheint zornig
wallend, in wildester Erregung." Und doch beginnt der eigentliche Absturz
erst einige zwanzig Meter unterhalb der Brücke. Da auf einmal gerät die
ganze gewaltige Wassermasse bis auf den Grund rn ungeheure Bewegung.
Der Boden, auf dem sie sich bisher hingewälzt hatte, ist ihr plötzlich ent-
zogen; jäh senkt sich der felsige Grund znr Tiefe, und über ihn stürzen in
2
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das ausfließende Wasser einer flachgedrückten Brunnenröhre darbietet: von
oben bis unter die Mitte eine glatte, glänzende, dunkle, aber von wechselnden
glänzenden Streifen durchsetzte, schwach gebogene Masse, unten allmählich sich
teilend und lockernd und, infolge Vermischung mit Luft, sich weiß färbend.
Ter Anblick des Rheinfalls hat, von der Größe ganz abgesehen, einen we-
sentlich andern Charakter. Es ist keine senkrechte, sondern eine in seichtem
Bogen ansteigende und in Teilen zerrissene, mit Absätzen, Kanten, anfragenden
Spitzen und Kuppen versehene Felswand. Die vier mächtig ans der Wasser-
masse hervorragenden Felsen, von denen je einer rechts und links durch einen
voranstehenden verdeckt erscheint, sind nur der stärkste, in die Angen fallendste
Ausdruck für einen Felscharakter, der sich im Kleinen unter bcn Massen des
Falles überall wiederholt. Daher die sonst bei Wasserfällen nicht hänsig vor-
kommende gewaltige Brandung in der ganzen Höhe des Falles. Nur da und
dort ist ein kleinerer, geschlossener Sturz sichtbar, die Hauptmasse sind dunkel
aufschäumende, mit weißem Gischt umrandete, abgerundete, mit Fels und
Wasser und Luft in wütendem Kampfe stehende, ewig wechselnde und doch
scheinbar sich gleich bleibende, wolkenähnliche Gebilde. Die Schwerkraft reißt
sie wütend nach unten, der Felsrifs des Grundes ruft den Massen der Ba-
sis ein donnernd Halt zu und wirft sie zurück und auswärts, die überlagern-
den und die nachschießenden Wasser drängen zurück, und die obersten, in
diesem Tumult bereits gelockertem Schichten werden von der Luft noch weiter
zu einem seinen Gischt zerteilt und zersprüht, der milchig wolkig das Ganze
überlagert. Und neues Aufwirbeln, neue Zerstäubung findet statt unten, wo
die Massen ins Becken sich stürzen . . . Das ganze mächtige Becken zu Füßen
des Falles ist in einem Aufruhr, der flußabwärts nur langsam und allmäh-
lich zur Ruhe kommt. Well' an Welle in herrlichstem Smaragdgrün schimmernd,
drängt sich in diesem Becken, erst, in der Nähe des Falles, noch wilder be-
wegt und mit weißem Gischt nmschünmt, über welchem schwacher purpurner
Schimmer liegt, nach der Ferne hin allmählich sich beruhigend und die silberne
Umrandung verlierend." (Stncki).
Wer alle Reize des wundervollen Schauspieles in sich aufnehmen will,
muß einen ganzen Rundgang um den Fall machen. Einen wunderbaren Anblick
bietet der Fall von dem unmittelbar unter dem Schlosse Laufen am Felsen
vorspringenden „Känzeli,"C cm dessen Pavillon der Gischt des Falles hinan-
spritzt, und noch weiter unten von der sogenannten Fischetz,H einer am Ufer-
felsen klebenden eisernen Galerie, ans der man unmittelbar unterhalb des
mächtigeren der herabstürzenden Ströme steht und den kecksten Spritzwellen
0 Beide sind auf dem Bilde angegeben.
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Helgoland.
Wenn man von der Elbmündung her auf der Fahrt gegen Helgoland-
begriffen ist, so erscheint einem die Insel zuerst wie ein schmaler, nebelgrauer
Fleck am Horizonte. Später tritt sie deutlicher aus dem Dunstkreise hervor,,
und immer höher und höher wächst bei der Annäherung die graue Masse aus
dem Meere. Entfernt einer Insel ähnlich zu sein, stellen sich die steilen und
hohen Felswände wie ausgemauerte Festungswerke dar. Doch bald verschwindet
diese Täuschung. Deutlicher und immer deutlicher treten die einzelnen Formen
den Blicken entgegen, und wenn der Dampfer näher zieht, erblickt man auch
die flache, niedrige, Düneninsel, die bei dem Einlaufen in die Helgoländer-
Reede zur Rechten liegt. Dann wird es einem auch möglich, die einzelnen
Teile der lieblichen Insel zu unterscheiden, und endlich erkennt man mit
Bestimmtheit die kleinen rotbedachten Häuschen, die wie aus einer Nürnberger
Spielzeugschachtel an den Felsen geklebt erscheinen, sowie die lange Reihe-
der Badekarren auf der Düne. Jetzt fällt der Anker. Da ein eigentlicher
Hafen nicht vorhanden ist1) und die Schiffe etwas vor dem Eilande halten
müssen, kommen zahlreiche Boote mit grün-rot-weißer Flagge (Erklärung S. 49).
herangefahren, um die Ankommenden der Insel zuzuführen.
Die Treppe der Landungsbrücke und diese selbst (etwa 120 in lang)
überschreitend, betritt man zunächst das Unterland, ein flaches, sandiges
Gestade, bedeckt mit Trümmerfleinen und olivengrünen Bündertangen, die der
Sturm massenhaft ans Ufer geworfen hat. Hier begegnet der Blick einigen
Rüstern, Linden, Obstbäumen und Beerengesträuchen, besonders auch Kartoffel-
feldern. Dazwischen stehen Gasthäuser für Badegäste un.d andere Wohnungen,
meist weißleuchtend getüncht und mit roten Dächern und grünen Thüren unl>
Läden vergehen. Hier auf dem Unterlande beftnden sich auch die meisten
öffentlichen Gebäude: das Theater, der Straudpavillon, das Konversations-
0 Zum nötigsten Schutze der gelandeten Schiffe erblicke«, wir auf u«serm Bilde die-
jüngst errichtete Mole, einen Wehr- und Haf.enda.ninr.
TM Hauptwörter (50): [T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer], T7: [Erde Luft Sonne Wasser Himmel Berg Tag Licht Wolke Nacht]]
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in den hellen Dünen lagern. Hinter und neben der Düne dehnt sich das
Meer, tiefblau, im Sonnenlichte glitzernd —- bis See und Himmel sich am
fernen Horizonte in leichtem Dunste vereinen. Und wohin auch der Blick
schweift über das weite Wasser, überall leuchten weiße Segel, von frischer
Westbrise gefüllt, und halten sich die langgestreckten Ranchwolken vorüber-
ziehender Dampfer. Des Abends treffen sich hier die Bewohner des Ober-
landes und schanen, auf die breite Schutzmauer gelehnt, ans die flimmernden
Lichter der tief nnter ihnen liegenden Hänser hinab, horchen ans die fernen
Stimmen und Laute, die von unten zu ihnen heranfschallen, und beobachten
die Lichtreflexe auf den dunklen Wassern der Nordsee. Ein überraschendes,
zauberhaftes Bild bietet sich ihrem Blicke dar, wenn bei dunkler Sommer-
nacht das Meer ruht und kein Wind seine Flache kräuselt. Der ganze
sternenbesäte Himmel scheint sich im Meere zu spiegeln. Große und kleine
Sternchen schweben mit zartem Lichte im Wasser, und da wo Schiffsschrauben
oder Ruderschläge ruhelos das Meer durchwühlen, entsteht eine Lichtstraße,
die sich wie ein Kometeitschweif weit hinter dem Schiffe herzieht. Diese
Erscheinung, das sogenannte Meerlenchten, wird verursacht durch zahllose
Infusorien (Noctiiuca miliaris), kleine rötliche Wesen, die in allen Meeren
angetroffen werden. Jedes derselben bringt sein mildes Licht mit sich, und
im Glanze von Tausenden der zarten Geschöpfe funkelt das leuchtende Meer.h
Lohnend ist auch ein Spaziergang am Rande des Oberlandes; denn
fast überall hat man einen schönen Blick ans die den Abhang umsäumenden
Felspfeiler und Felsthore. Leider ist der Felsen an vielen Punkten mürbe
und bröckelig, so daß man den äußeren Rand nicht ohne Gefahr betreten
kann. Während ans der Westseite der ungehinderte Andrang der Wogen
(Seite 55) den Felsen zerklüftet, sind es ans der Ostseite die auf dem tiefer
liegenden Felsrande sich ansammelnden wässerigen Niederschläge in Gemeinschaft
mit dem Wechsel der Temperatur und die zerstörende Kraft des Frostes. Am
meisten sind die freier liegenden Ecken der Insel von der Zerklüftung befallen, die
Südspitze, die Nordspitze und die Ostecke; am wenigsten die durch das vor-
liegende Unterland mehr geschützte Südostseite. An der Südwestseite hat
der Felsen nach neueren ans Grund verschiedener Messungen und Beobachtungen
angestellten Berechnungen in den letzten 40 Jahren nahezu 2 m d. i. 5 cm
0 5(n der Südküste von Helgoland sah Joh. Walther einmal in einem Streifen
von 5 m Breite und 100 m Länge solche Scharen von Noctiiuca, daß das Wasser wie
ein rötlicher Brei aussah. Ein großes Glas mit diesem Tierbrei gefüllt, leuchtete nach
drei ^agen beim Schütteln des Glases noch so intensiv, daß man beim Scheine desselben
Buchstaben erkennen konnte.
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TM Hauptwörter (50): [T7: [Erde Luft Sonne Wasser Himmel Berg Tag Licht Wolke Nacht], T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer]]
TM Hauptwörter (100): [T28: [Schiff Meer Wasser Land Küste Ufer Insel See Flut Welle], T21: [Schnee Winter Wasser Sommer Berg Regen Luft Boden Land Erde], T49: [Berg Gebirge Höhe Fuß Ebene Seite Gipfel Gebirg Elbe Meer], T77: [Baum Nacht Himmel Wald Tag Gott Kind Vogel Sonne Blume], T81: [Sonne Erde Tag Mond Himmel Nacht Stern Zeit Licht Stunde]]
TM Hauptwörter (200): [T34: [Meer Wasser Land Küste Insel See Flut Fluß Tiefe Welle], T131: [Licht Erde Sonne Körper Auge Himmel Bild Gegenstand Luft Wolke], T6: [Berg Fuß Höhe Gipfel Gebirge Schnee Meer Fels Ebene See], T81: [Herz Himmel Gott Welt Lied Leben Auge Erde Land Nacht], T129: [Schiff Hafen Flotte Meer Küste Fahrzeug See Kriegsschiff Land Dampfer]]
Bildungsstufen (OPAC): Sonstige Lehrmittel, alle Lernstufen
Inhalt Raum/Thema: Geographie, Region?
Inhalt: Zeit: Geographie
Geschlecht (WdK): koedukativ
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wie hinter Bollwerken, und wv die Natnr sie nicht schuf, da muß der Mensch,
ihrem Beispiele folgend, kostspielige Deiche anlegen.
Links von der Elbe i]t die ganze Küste eingedeicht; ununterbrochen —
geradlinig oder in einer stetigen sanften Krummlinie — erstrecken sich die
Schutzdümme. Mächtige Deiche begleiten auch die größeren Flüsse, so die
Weser, die Ems, den Rbein (und dessen Mündungsarme) und die Schelde.
Die großen Rheindeiche beginnen schon auf deutschem Boden, etwa in der
Gegend von Wesel. In doppelter Entfaltung umsäumen sie die einzelnen
Mündungsarme; den gewöhnlichen Ufern bei mittlerem Sommerwasserstande
folgen die Sommerdeiche, und hinter ihnen in einiger Entfernung erstrecken
sich dann die weit höheren Winterdeiche, zwischen sich ein weites Bett
einschließend, in welchem sich die Hochwasser fortwälzen können.
Auf überaus breiter Grundlage (30, 40 und mehr Meter) ruhend,
steigen die Deiche in gleicher Neigung außen möglichst sanft, innen etwas
steiler empor. Oben sind sie immer noch 3—4 m breit und wie unsere
Straßen schwach gewölbt?) Ihre Höhe schwankt zwischen 8 und 12 m so
daß die Krone (so nennt man den obersten Teil) den mittleren Hochwasser-
stand um 4—7 in überragt.
Bei Ausführung der Deiche ist ganz besonders darauf zu sehen, daß
alle Teile sowohl unter sich, als auch mit dem Untergründe in innige Ver-
bindung gebracht werden. Zu diesem Zwecke wird der Boden vorher von
dem Rasen entblößt und bis zu größerer Tiefe von den Wurzeln der Bäume,
Sträucher und der anderen Gewächse befreit, außerdem auch wohl aufgelockert.
Die Erde, die zur Schüttung benutzt wird, muß gleichfalls rein von Rasen,
Wurzeln, Torfstücken und dergl. sein, weil diese die innige Verbindung der
Masse verhindern und leicht zur Bildung von Quellen Veranlassung geben.
Am besten eignet sich Marschboden, er besteht ans Thon, der mit vielen feinen
vegetabilischen Stössen versetzt ist; doch wird auch eine Erde, der etwas
Sand beigemengt ist, als brauchbar angesehen. Die zur Anlage erforderliche
Erde wird meist dem Vorlande entnommen, weil sie sich hier durch die
Niederschlüge des Meeres oder des Stromes bald wieder ersetzt. Man bringt
sie in dünnen Lagen auf und stampft sie, bevor die folgende darüber geschüttet
wird, in etwas feuchtem Zustande fest. Wird jedoch die Erde in Karren
angefahren die mit Pferden oder Ochsen bespannt sind, so erfolgt die Befestigung
schon unter den Hufen der Zugtiere, wie auch unter den Rädern der Wagen;
0 Die Krone oder die Kappe der Deiche wird als Fahrweg benutzt, bei Fluß-
deichen stets, bei Seedeichen seltener, weil hier zur Zeit eines Sturmes der Verkehr zu
unbequem und wegen der aufschlagenden Wellen, vor denen die Pferde zu scheuen pflegen,
auch zu gefährlich sein würde.
TM Hauptwörter (50): [T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer], T38: [Boden Wald Land Wiese Wasser Berg Fluß Feld See Dorf], T19: [Wasser Luft Eisen Körper Silber Gold Kupfer Metall Stein Erde]]
TM Hauptwörter (100): [T48: [Fluß Meer See Strom Land Wasser Mündung Kanal Lauf Ostsee], T28: [Schiff Meer Wasser Land Küste Ufer Insel See Flut Welle], T54: [Haus Feld Bauer Dorf Pferd Stadt Vieh Land Wald Mensch], T92: [Mensch Leben Natur Arbeit Zeit Ding Geist Welt Art Seele], T24: [Blatt Baum Blüte Pflanze Frucht Wurzel Stengel Stamm Zweig Boden]]
TM Hauptwörter (200): [T34: [Meer Wasser Land Küste Insel See Flut Fluß Tiefe Welle], T119: [Fluß See Kanal Strom Lauf Wasser Land Ufer Mündung Elbe], T183: [Kind Lehrer Schüler Unterricht Schule Frage Stoff Aufgabe Zeit Geschichte], T50: [Haus Pferd Bauer Herr Wagen Mann Tag Kind Weg Leute], T24: [Luft Wasser Wärme Körper Erde Wind Regen Höhe Temperatur Schnee]]