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(@. 134). Das Tiefland enthält Erdöl, und die benachbarten Inseln Bangka
und Biliton haben reiche Zinnlager, die hauptsächlich von Chinesen aus-
gebeutet werden. — Die bedeutendsten Städte sind Palembang (60 000 E.)
in der so. Niederung und Padang (35 000 E.) an der Westküste.
J b) Java (122 000 qkm, 30 Mill. E., 219 auf 1 qkm) ist zwar die
kleinste, aber die schönste, fruchtbarste und an Erzeugnissen reichste unter den
großen Sundainselu, „die Perle in der Krone der Niederlande". Sie ist
1100 km lang, 55—200 km breit und größtenteils gebirgig. Sie enthält
121 Feuerberge, darunter 5 noch tätige, und ist das vulkaureichste Gebiet der
Erde. Neun dieser Berge ragen über 3000 m empor. An vielen Stellen
finden sich heiße Quellen, Schlammsprudel und Gasquellen, und häufig auf-
tretende Erdbeben zeugen von den unterirdischen Gewalten. Die Insel ist von
geradezu beispielloser Fruchtbarkeit und aufs vorzüglichste angebaut. Sie liefert
an Ausfuhrerzeugnissen mehr als die ganze übrige Indische Inselwelt, besonders
Rohrzucker, der in der Ausfuhr an erster Stelle steht, Reis, Kaffee. Tee,
Tabak, Baumwolle, Judigo, Vanille, Kakao, Pfeffer, Kokosnüsse usw. In
nenrer Zeit hat man in den höheren Gebirgslagen mit gutem Erfolg den in
Amerika einheimischen Fieberrindenbaum, aus dem das bekannte Fiebermittel
Chinin gewonnen wird, angepflanzt. Die Insel wird nach allen Richtungen
hin von wohlgepflegten Landstraßen und Eisenbahnen (3850 km) durchzogen,
so daß die Erzeugnisse leicht an die Küste geschafft werden können.
Von der außerordentlichen Fruchtbarkeit Javas zeugt auch die zahlreiche Bevölkerung,
die an Dichte der der Nheinprovinz nahekommt. Die Hauptstadt und der erste Handelsplatz
ist Batavia (140000 E.). Von den Bewohnern sind etwa 3000 Europäer, 30000 Chinesen.
Die tiefgelegene, ungesunde Altstadt, die nach dein Muster holländischer Städte angelegt ist
und von vielen Kanälen durchzogen wird, ist der Sitz des Geschäftsverkehrs und der Wohnplatz
der ärmeren Bevölkerung. Die vornehmere Welt wohnt in dem höher und gesünder ge-
legenen Neubatavia mit der Gartenvorstadt Weltevreden (Wohlzufrieden), dem Wohnsitz
der Europäer. „Hier haben die holländischen Kaufleute und Beamten ihre Wohnhäuser und
Villen, hier befinden sich die großen Gasthöfe, hier die Klubs und Parkanlagen, Still und
vornehm liegen die schönen, weißschimmernden Bauten im dunkeln Grün hoher Fruchtbäume
und indischer Feigen." 58 km landeinwärts, von frischer Bergluft umweht, Buitenzorg
(beutensorg), d. h. Ohnesorge, der Erholungsort der Europäer, mit einem großen Botanischen
Garten, „einem Wunder der Tropen und einzig in seiner Art." Eine zweite bedeutende
Handelsstadt ist Surabaja (150000 E.), im Innern liegt Surakarta (120000 E.).
In der Sundastraße, die Java von Sumatra trennt, liegt eine Anzahl vulkanischer
Inseln, von denen eine, Krakatau, durch eine der furchtbarsten Ausbrüche, die man kennt,
berühmt geworden ist. Der 800 m hohe Feuerberg hatte 200 Jahre lang geruht, bis er
1883 wieder in Tätigkeit geriet. Nachdem er eine Zeitlang gewaltige Mengen von Rauch
und Asche ausgespieen hatte, erfolgte plötzlich eine uugeheuere Explosion, deren gewaltige
Donnerschläge bis Ceylon und Westaustralien, d. h. über eine Fläche von mehr als der
Größe Europas, gehört wurden. Der Vulkan war in der Mitte durchgeborsten und seine
eine Hälfte nebst dem größten Teile der 33 qkm großen Insel bis zu einer Tiefe von
10*
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Extrahierte Personennamen: Ohnesorge Surakarta
Extrahierte Ortsnamen: Padang Niederlande" Amerika Buitenzorg Sumatra Ceylon Westaustralien Europas
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300 m ins Meer hinabgesunken. Der Einbruch erzeugte eine gewaltige, stellenweise bis
36 m hohe Flutwelle, die sich verheerend über die Nachbarinseln und die Westküste Javas
ergoß, ganze Städte und 40000 Menschenleben vernichtete und sich abgeschwächt über den
ganzen Indischen, den Großen und selbst einen Teil des Atlantischen Ozeans verbreitete.
Zu gleicher Zeit rief die Explosion auch cine Luftwelle von solcher Gewalt hervor, daß sie
fast auf der ganzen Erde rasche Schwankungen des Barometers verursachte. Vier- bis
fünfmal hat sie die Erde umkreist und zwar mit einer Geschwindigkeit von 1000 Km in
der Stunde. 10 Stunden uach dem Ausbruche wurde sie in Berlin bemerkt, und 36 Stunden
später erschien sie zum zweitenmale; sie hatte also in dieser Zeit den Weg um die Erde
gemacht. Gewaltig waren auch die Auswurfstoffe. Man hat sie auf 18 edkm geschätzt,
und sie verbreiteten sich über eine Fläche von der Größe der Provinz Westfalen. Steine
von Kopfgröße sind 20, solche von Faustgröße 40 km weit geschleudert worden, und feine
Aschenteilchen wurden bis zu einer Höhe von 40—60 km emporgerissen. In den auf den
Ausbruch folgenden Monaten beobachtete man in Asien, Europa und Nordafrika eigentüm-
liche Dämmeruugserscheinungen. „Nach Sonnenuntergang war das Firmament mit tiefer
Purpurglut Übergossen, die außerordentlich lange anhielt und erst spät der vollen Finsternis
Platz machte." Man führle diese Erscheinungen auf seine Staubmassen zurück, die beim
Ausbruch des Krakatau in die Höhe getrieben und dann mit den Luftströmungen fort-
geführt waren. Diese Ansicht wurde dadurch bestätigt, daß mau vielerorts den Schnee mit
Staub bedeckt fand, der sich bei der Untersuchung als vulkanische Asche erwies. Berech-
nungen ergaben, daß die die Dämmerungserscheinungen hervorrufenden Staubmassen
40—60 km hoch über der Erde schwebten.
c) Börneo (758000 qkm, 2 Mill. E.) ist die drittgrößte Insel der Erde,
fast so groß wie Skandinavien. Das noch größtenteils unbekannte Innere wird
von einein alpenhohen Gebirge erfüllt, das strahlenförmig Äste nach den Küsten
hin entsendet. Die wirtschaftliche Entwicklung der Insel steht noch in den
Anfängen. Außer Erzeugnissen der Pflanzenwelt scheinen auch reiche Bodenschätze
vorhanden zu sein: Gold, Eisen, Kupfer, Stein- und Braunkohlen, Erdöl,
Edelsteine. Den Bergbau betreiben hauptsächlich Chinesen. Die wichtigste
Ansiedlung ans niederländischem Gebiet ist Bandschermasing (17000 E.),
nahe der Südküste. Der englische Besitz im N. umsaßt etwa 13 der Insel.
d) Zelvbes (179 000 qkm, l2 8 Mill. E.) wird durch drei tiefeindringende
Meerbusen in vier langgestreckte Halbinseln gegliedert. Es ist ganz gebirgig
und ebenfalls vulkanisch. Nur die Nordhalbinsel ist völlig unterworfen und gut
angebaut. Sie liefert besonders große Mengen ausgezeichneten Kaffees. Die
Hauptstadt ist Makassar (26000 E.).
e) Die Kleinen Sundainseln bilden die ö. Fortsetzung von Java. Die
wichtigsten sind Bali, Lombok, Snmbava, Flores (15400 qkm), Timor
(31000 qkm) und Sumba.
f) Die Molnkten oder Gewürzinseln, zwischen Zelebes, Neuguinea und
den Kleinen Sundainseln, verdanken ihren Namen ihrem Reichtum an Gewürzen.
Sie sind die Heimat der Muskatnuß und der Gewürznelken. Die beiden größten
Inseln sind Halmahera und Ceram (zusammen 55 000 qkm).
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Extrahierte Personennamen: Java
Extrahierte Ortsnamen: Javas Atlantischen_Ozeans Berlin Westfalen Asien Europa Nordafrika Skandinavien Bali Lombok Snmbava Timor Neuguinea
Hrsg.: Polack, Friedrich, Stier, K., Krämer, J. B., Schreiber, B., Rockstroh, J.
Sammlung: Realienbuecher Kaiserreich
Schulbuchtyp (WdK): Lesebuch
Schultypen (WdK): Niedere Lehranstalten
Schultypen Allgemein (WdK): Niedere Lehranstalten
Bildungsstufen (OPAC): Berufliche Bildungsgänge, alle Lernstufen
Schulformen (OPAC): Ländliche Fortbildungsschule
Inhalt Raum/Thema: Berufsbildung
Geschlecht (WdK): Jungen
436 Xiv. Weite Welt und Wanderung ins Weite.
und in großen Windungen an steilen Feldwänden emporklettern. Die
Kehrtunnels sind klemere Tunnels, die in die Talwand eindringen,
innerhalb des Berges im Krerse herum stark aufsteigen und hoch oben
über dem Mundloche des Tunnels wieder ans Tageslicht treten.
Während auf dem fönst so belebten Passe mit seinem weltberühmten
Herbergskloster der Wanderer in Licht und Lust der Gletscherwelt tief
aufatmet, sausen 860 ra tief unter seinen Füßen Etsenbahnzüge, von
künstlichen Luftströmen begleitet und von elektrischem Lichte erleuchtet,
an den Nischen vorüber, worin die einsamen Bahnwärter Hausen, durch
den Riefenberg, der sein Gestein vor der Gewalt der Bohrmaschine
und des Dynamits öffnen mußte.
Schon diese europäischen Bahnen erweisen sich als höchst wichtige
Abkürzer und Beförderer des Weltverkehrs; doch hat dieser noch mehr
durch die großen Eisenbahnen Nordamerikas gewonnen. Seitdem die
letzte Schiene der Pacificbahn mit goldenem Nagel auf einer
Schwelle von Cederuholz befestigt wurde, stnd Ost und West ganz nahe
gerückt worden. Diese Pacificbahn, die über achtundvierzig Längen-
grade reicht, ist em Band, das den Ailantffchen Ozean mit dem stillen
Weltmeer verknüpft, ein Werk, das in Bezug auf Bedeutung für den
Weltverkehr höchstens im Suezkanal und in dem geplanten und
auch bereits in Angriff genommenen Panamakanal seinesgleichen
stndet. Auf diesem über 500 Meilen langen Eisenringe von New-Iork
bis St. Franzisco durcheilt die Lokomotive einen Weg, der länger ist
als der von New-Aork nach England, in sechs bis sieben Tagen. Der
menschenbeschwerie Tampfzug durchrast die endlos scheinenden Prairien,
wo ehemals der Büffel hauste, die dichten Urwälder, in denen der
Indianer jagte, übersteigt Höhen von 2500 m, wo die Lawinen her-
niederdonnern und meilenlange Schneedächer zum Schutze errichtet worden
sind, übeifltegt auf kühnen, turmhohen Brücken reißende Ströme und
unzugängliche Abgründe. Die Stationen wachsen mit Riesenschritten zu
großen Städten empor, und das Land rechts und links verwandelt sich
wie durch Zauber in fruchttragende Felder.
Immer mehr tritt die Bedeutung dieser Bahn für den Welthandel
hervor. China, Japan, Indien und Australien mit ihren reichen
Hilfsquellen sind in einem großartigen Aufschwünge begriffen. Ihr
Handel mit Tee und Seide nimmt schon jetzt teilweise den Weg über
die Paclficbahn. Die Dampferfahrten China Japan über St. Franzisco
mehren sich beständig. Reisende nehmen nun lieber den Westweg nach
Ostasien als den Weg über Suez; denn der erstere hält sich in milden
Erdstrichen, während der letztere durch die heißesten Gegenden der Erde
führt. Da die deutschen Postdampfer die Fahrt über den Atlantischen
Ozean in der Regel in 10 bis 12 Tagen vollbringen, so können wir
jetzt schon in 16 bis 18 Tagen an der Küste des Stillen Ozeans sein,
nachdem wir ein Weltmeer und einen Weltteil durcheilt haben. Nehmen
wir von St. Franzisco aus die Dampserlinie über Aokohama in Japan,
Hongkong in China, Indien, Aden, Suez, so können wir recht gut in
80 Tagen rund um die Erde reisen.
So muß sich denn der alte Erdball gefallen lassen, daß die
TM Hauptwörter (50): [T7: [Erde Luft Sonne Wasser Himmel Berg Tag Licht Wolke Nacht], T6: [Insel Stadt Meer Hafen Handel Hauptstadt Land Küste Einw. Halbinsel], T38: [Boden Wald Land Wiese Wasser Berg Fluß Feld See Dorf]]
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Extrahierte Ortsnamen: Hausen Riefenberg Nordamerikas New-Iork England China Japan Indien China_Japan Westweg Ostasien Japan Hongkong China Indien Suez
Bildungsstufen (OPAC): Berufliche Bildungsgänge, alle Lernstufen
Inhalt Raum/Thema: Realienkunde?
Geschlecht (WdK): koedukativ
436 Xiv. Weite Welt und Wanderung ins Weite.
und in großen Windungen an steilen Felswänden emporklettern. Die
Kehrtunnels sind ficinere Tunnels, die in die Talwand eindringen,
innerhalb des Berges im Kreise herum stark aufsteigen und hoch oben
über dem Mundloche des Tunnels wieder ans Tageslicht treten.
Während auf dem sonst so belebten Passe mit seinem weltberühmten
Herbergskloster der Wanderer in Licht und Lust der Gletscherwelt tief
aufatmet, sausen 860 m tief unter seinen Füßen Eisenbahnzüge, von
künstlichen Luftströmen begleitet und von elektrischem Lichte erleuchtet,
an den Nischen vorüber, worin die einsamen Bahnwärter hausen, durch
den Riesenberg, der sein Gestein vor der Gewalt der Bohrmaschine
und des Dynamits öffnen mußte.
Schon diese europäischen Bahnen erweisen sich als höchst wichtige
Abkürzer und Beförderer des Weltverkehrs; doch hat dieser ltocf) mehr
durch die großen Eisenbahnen Nordamerikas gewonnen. ^Seitdem die
letzte Schiene der Pacificbahn mit goldenem Nagel auf einer
Schwelle von Zedernholz befestigt wurde, smd Ost und West ganz nahe
gerückt worden. Diese Pacificbahn, die über nchtundvierzig Längen-
grade reicht, ist ein Band, das den Atlantischen Ozean mit dem stillen
Weltmeer verknüpft, ein Werk, das in bezug auf Bedeutung für den
Weltverkehr höchstens im Suezkanal und in dem geplanten und
auch bereits in Angriff genommenen Panamakanal seinesgleichen
findet. Auf diesem über 500 Meilen langen Eisenringe von Neuyork
bis San Francisco durcheilt die Lokomotive einen Weg, der länger ist
als der von Neuyork nach England, in sechs bis sieben Tagen. Der
menschenbeschwerte Dampfzug durchrast die endlos scheinenden Prärien,
wo ehemals der Büffel hauste, die dichter: Urwälder, in denen der
Indianer jagte, übersteigt Höhen von 2500 m, wo die Lawinen hcr-
niederdonnern und meilenlange Schneedächer zum Schutze errichtet
worden sind, überfliegt auf kühnen, turmhohen Brücken reißende
Ströme und unzugängliche Abgründe. Die Stationen wachsen mit
Riesenschritten zu großen Städten empor, imb das Land rechts und
links verwandelt sich wie durch Zauber in fruchttragende Felder.
Immer mehr tritt die Bedeutung dieser Bahn für den Welthandel
hervor. China, Japan, Jndiei: und Australien mit ihren reichen
Hilfsquellen sind in einem großartigen Aufschwünge begriffen. Ihr
Handel nnt Tee und Seide nimmt schon jetzt teilweise den Weg über die
Pacificbahn. Die Dampferfahrten China-Japan über San Francisco
mehren sich beständig. Reisende nehmen nun lieber den Westwcg nach
Ostasien als den Weg über Suez; dein: der erstere hält sich in milden
Erdstrichen, während der letztere durch die heißesten Gegenden der
Erde führt. Da die deutschen Postdampfer die Fahrt über den
Atlantischen Ozean in der Regel in 10 bis 12 Tagen vollbringen, so
können wir jetzt schon irr 16 bis 18 Tagen an der Küste des Stillei:
Ozeans sein, nachdem wir ein Weltmeer und eine:: Weltteil durch-
eilt haben. Nehmen wir von San Francisco aus die Dampferlinie
über Jokohama in Japan, Hongkong in China, Indien, Aden, Suez,
so können wir recht gut in 80 Tagen rund um die Erde reisen.
So muß sich denn der alte Erdball gefalle:: lassen, daß die
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