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- Leipzig6157688%
- Breslau1321650%
- Langensalza1141425%
- Gotha961200%
- Calw77962%
- Halle a.d.S.75938%
- Münster34425%
- Braunschweig27338%
- Berlin24300%
- Hannover24300%
- Stuttgart20250%
- Bielefeld17212%
- Gießen16200%
- Meißen15188%
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- Heidelberg9112%
- Straßburg8100%
- Hannover-List450%
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- Essen112%
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TM Hauptwörter (50)
- T44: [Alpen See Stadt Schweiz Italien Meer Berg Insel Fuß Inn]675%
- T29: [Handel Industrie Land Ackerbau Fabrik Stadt Deutschland Mill Viehzucht Gewerbe]338%
- T18: [Gebirge Berg Teil Rhein Höhe Wald Fluß Alpen Seite Donau]225%
- T39: [Jahr Million Geld Mark Arbeiter Arbeit Zeit Summe Staat Thaler]225%
- T4: [Reich Zeit Staat Volk Deutschland Jahrhundert Land Macht deutsch Geschichte]225%
- T13: [Stadt Elbe Hamburg Berlin Provinz Bremen Land Lübeck Hannover Weser]112%
- T19: [Wasser Luft Eisen Körper Silber Gold Kupfer Metall Stein Erde]112%
- T22: [Volk Bewohner Sprache Land Bevölkerung Einwohner deutsche Religion Million Stamm]112%
- T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer]112%
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TM Hauptwörter (100)
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- T61: [Mill Staat Deutschland Reich Europa deutsch Million Land England Einwohner]3043800%
- T92: [Mensch Leben Natur Arbeit Zeit Ding Geist Welt Art Seele]2503125%
- T4: [Handel Land Industrie Stadt Verkehr Gewerbe Ackerbau Viehzucht Deutschland Zeit]1892362%
- T36: [Million Mark Jahr Geld Thaler Mill Summe Wert Gulden Pfund]1041300%
- T21: [Schnee Winter Wasser Sommer Berg Regen Luft Boden Land Erde]921150%
- T12: [Wasser Luft Erde Höhe Körper Fuß Dampf Bewegung Druck Gewicht]831038%
- T64: [Insel Amerika Land Spanier Australien Kolonie Hauptstadt Küste Entdeckung San]74925%
- T45: [Kind Lehrer Wort Schüler Buch Unterricht Schule Frage Buchstabe Zeit]70875%
- T28: [Schiff Meer Wasser Land Küste Ufer Insel See Flut Welle]62775%
- T70: [Boden Teil Land Wald Gebirge Ebene Gebiet See Klima Tiefland]57712%
- T17: [Gott Herr Mensch Wort Leben Herz Welt Hand Vater Himmel]48600%
- T48: [Fluß Meer See Strom Land Wasser Mündung Kanal Lauf Ostsee]47588%
- T0: [Meer Insel Halbinsel Küste Ozean Afrika Land Europa Kap Straße]46575%
- T6: [Eisen Gold Silber Kupfer Wasser Blei Metall Salz Kalk Stein]46575%
- T79: [Wein Zucker Baumwolle Kaffee Getreide Tabak Fleisch Holz Wolle Handel]44550%
- T77: [Baum Nacht Himmel Wald Tag Gott Kind Vogel Sonne Blume]43538%
- T11: [Wein Getreide Boden Viehzucht Weizen Land Pferd Obst Kartoffel Ackerbau]41512%
- T42: [Körper Wasser Luft Blut Mensch Pflanze Haut Tier Speise Stoff]41512%
- T3: [Lage Karte Land Europa Geographie Klima Größe Verhältnis Grenze Gliederung]40500%
- T9: [Krieg Deutschland Reich Frankreich Preußen Macht Zeit Kaiser Jahr Frieden]39488%
- T16: [Ende Körper Strom Bild Hebel Hand Auge Wasser Gegenstand Seite]36450%
- T97: [Stadt Hauptstadt China Reich Land Handel Meer Einw. Türkei Sultan]36450%
- T40: [Fabrik Maschine Industrie Arbeiter Stadt Weberei Arbeit Herstellung Handel Art]26325%
- T95: [Bewohner Sprache Volk Land Bevölkerung deutsche Stamm Religion Neger Einwohner]25312%
- T54: [Haus Feld Bauer Dorf Pferd Stadt Vieh Land Wald Mensch]22275%
- T98: [Volk Land König Krieg Zeit Feind Mann Macht Freiheit Kaiser]22275%
- T81: [Sonne Erde Tag Mond Himmel Nacht Stern Zeit Licht Stunde]21262%
- T94: [Herr Tag Haus Kind Brot Geld Leute Mensch Hund Mann]20250%
- T62: [Insel Stadt Hafen England Hauptstadt Einw. See London Handel Schottland]17212%
- T66: [Geschichte Iii Vgl Nr. Aufl Gesch Lesebuch Bild fig deutsch]17212%
- T91: [Haus Fenster Wand Stein Dach Zimmer Holz Feuer Raum Decke]17212%
- T43: [Zeit Volk Jahrhundert Geschichte Reich Staat Leben Kultur Deutschland Mittelalter]16200%
- T50: [Klima Land Meer Gebirge Europa Zone Norden Küste Süden Winter]16200%
- T72: [Bauer Arbeiter Steuer Jahr Stadt Staat Abgabe Gemeinde Land Verwaltung]16200%
- T15: [Schiff Flotte Hafen England Jahr Insel Engländer Meer Küste Kriegsschiff]15188%
- T46: [Universität Berlin Jahr Schule Wissenschaft Leipzig Professor Akademie Hochschule Gymnasium]15188%
- T27: [Erde Linie Punkt Breite Länge Kreis Ort Meile Winkel Meridian]13162%
- T18: [Donau Stadt Ungarn Böhmen Wien Hauptstadt Land Einw. Königreich Mulde]12150%
- T47: [Wüste Meer Land Nil Hochland Fluß Gebirge Euphrat Tigris See]10125%
- T80: [Rhein Stadt Festung Mainz Maas Straßburg Frankreich Metz Elsaß Deutschland]10125%
- T82: [Hand Pferd Schwert Fuß Schild Kopf Waffe Lanze Ritter Mann]8100%
- T93: [Alpen See Schweiz Rhein Berg Bodensee Fuß Italien Schweizer Paß]8100%
- T24: [Blatt Baum Blüte Pflanze Frucht Wurzel Stengel Stamm Zweig Boden]788%
- T71: [Mann Volk Leben Sitte Zeit Vater Liebe Frau König Jugend]788%
- T1: [König Held Herz Mann Volk Siegfried Land Lied Hand Tod]675%
- T23: [Stadt Feind Tag Heer Mauer Mann Lager Nacht Kampf Soldat]675%
- T33: [Stadt Meer Italien Neapel Hauptstadt Rom Insel Genua Spanien Land]675%
- T34: [Schweden König Gustav Dänemark Preußen Krieg Polen Adolf Frieden Holstein]675%
- T76: [Stadt Straße Haus Schloß Kirche Gebäude Mauer Platz Garten Dorf]675%
- T78: [Polen Rußland Preußen Land Orden Russe Stadt Reich Warschau Weichsel]675%
- T49: [Berg Gebirge Höhe Fuß Ebene Seite Gipfel Gebirg Elbe Meer]562%
- T52: [Mensch Leben Volk Gott Geist Zeit Religion Mann Glaube Herz]562%
- T89: [Stadt Spanien Insel Land Jerusalem Reich Afrika Jahr Araber Herrschaft]562%
- T60: [Preußen Reich Staat Bund Kaiser deutsch Reichstag König Deutschland Regierung]450%
- T99: [Frankreich Loire Stadt Rhone Gebirge Pyrenäen Paris Meer Garonne Lyon]450%
- T25: [Wissenschaft Kunst Zeit Sprache Geschichte Schrift Buch Werk Jahrhundert Erfindung]338%
- T41: [Staat Recht Volk Adel König Land Verfassung Gesetz Stand Verwaltung]338%
- T74: [Frankreich England Spanien Krieg Frieden Rußland Italien Holland Preußen Deutschland]338%
- T75: [Haar Auge Kopf Hand Gesicht Mann Farbe Mantel Fuß Frau]338%
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- T39: [Kind Vater Mutter Frau Mann Haus Jahr Eltern Sohn Knabe]225%
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- T30: [Periode Abschnitt erster zweiter Zeitraum dritter Jahr Kapitel Sonne Planet]112%
- T32: [Tag Jahr Monat Mai Juli März Juni April Ende Oktober]112%
- T35: [Dichter Zeit Gedicht Lied Dichtung Schiller Poesie Werk Goethe Sprache]112%
- T44: [Sachsen Provinz Preußen Königreich Hannover Bayern Staat Hessen Baden Land]112%
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- T58: [Kloster Jahr Mönch Kirche Schweiz Bischof Abt Zürich Bonifatius Bern]112%
- T59: [Heer Mann Soldat Krieg Jahr Offizier Land König Truppe Waffe]112%
- T68: [Gericht Recht Richter König Strafe Gesetz Urteil Sache Person Verbrechen]112%
TM Hauptwörter (200)
- T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland]450%
- T183: [Kind Lehrer Schüler Unterricht Schule Frage Stoff Aufgabe Zeit Geschichte]338%
- T90: [Alpen See Schweiz Inn Rhein Bodensee Gotthard Paß Rhone Italien]338%
- T176: [Frankreich England Rußland Deutschland Preußen Krieg Italien Spanien Schweden Holland]225%
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- T39: [Million Mark Geld Jahr Summe Steuer Thaler Staat Ausgabe Einnahme]225%
- T52: [Arbeiter Arbeit Zeit Betrieb Jahr Fabrik Maschine Staat Preis Kapital]225%
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- T78: [Mill Staat Million Deutschland Reich Europa Einwohner Land Jahr deutsch]225%
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- T127: [Volk Sprache Land Zeit Sitte Kultur Bildung Geschichte Bewohner Stamm]112%
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- T34: [Meer Wasser Land Küste Insel See Flut Fluß Tiefe Welle]112%
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- T86: [Insel England Irland Schottland Kolonie Hafen Stadt Küste Hauptstadt Kamerun]112%
- T95: [Gestein Schicht Wasser Boden Erde Granit Gebirge Masse Sand Teil]112%
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1. Nationale Erdkunde 
- S. 95
1911 -
Straßburg i.E.
: Bull
5. Oesterreich-Ungarn.
95
uns feindlich oder doch nicht freundlich Gesinnten in Europa.
Die folgende Gruppe soll uns mit jenen Ländern bekannt machen,
für die ein freundliches Verhältnis zum Deutschen Reiche gegeben
erscheint.
5. Österreich-Ungarn.
Mit keinem Staate der Welt ist Österreich-Ungarn
enger verbunden als mit unserm Vaterlande. Das ist
in mehr als einer Hinsicht richtig; zunächst wegen der
Lage und Natur der Gebirge. Seinen übrigen Nachbarn
gegenüber ist Österreich - Llngarn ziemlich streng abgeschlossen. Die
Karpaten bilden einen derart schwer übersteiglichen Wall gegen
Rußland, daß Galizien und die Bukowina mit Rußland bezw.
Rumänien in lebhafterem Güteraustausch stehen als mit den Äaupt-
ländern der Habsburgischen Krone. Die Transsilvanischen
Alpen werden nur von wenig Schienenwegen überschritten. Des-
halb übersteigt der Verkehr mit Rumänien am „Eisernen Tor", wo
die Durchfahrt heute gefahrlos ist, den der sämtlichen Gebirgspässe
der Transsilvanischen Alpen. Auch die Abschließung gegen Italien
ist sehr streng. Die Alpen trennen Österreich--Ungarn von Italien
und der Schweiz. Nur einige wenige Bahnlinien stellen die Verbindung
her: Die S emm eringbah n nach Tri est und Fium e und weiter
nach Venedig, die Brennerbahn nach Bologna und Rom, die
Arlbergbahn von Salzburg über Innsbruck nach dem
Bodensee.
Die besondere Natur der Ostalpen ist schuld daran, daß das
Gebirge als ein Verkehrshindernis erscheint. Sie bilden mehrere
nebeneinander herlaufende Ketten, die von Westen nach Osten
streichen. Jede Bahn hat daher mehrere Ketten zu überschreiten, so
die neugebaute Taue rnb ahn, die vom Salzachtal an Gast ein
vorbei zu beträchtlicher Äöhe aufsteigt, das Tal der Drau erreicht,
dann einen zweiten Gebirgszug, die Karawanken durchbricht, um
ins Tal der S a v e zu gelangen, noch einmal einen Gebirgszug durch-
schneidet, um ins Tal des Isonzo vorzudringen, und endlich
über die westliche Abdachung des Karst nach Tri est hinab-
steigen muß.
Scheinbar bilden Böhmerwald, Erzgebirge und Sudeten
auch Scheidewände gegen das Reich. Allein so zahlreich sind die Lücken
in und zwischen diesen Gebirgen, daß nicht weniger als 36 Bahnlinien
2. Nationale Erdkunde
- S. 110
1911 -
Straßburg i.E.
: Bull
110
Ii. Europa.
erwarten in einem Lande, das durch seine Lage und Wirt-
sch astsverh ältnisse so sehr auf seine Nachbarn angewiesen ist
wie die Schweiz.
Sie ist neben Serbien der einzige größere Staat Europas, der
keinen Zugang zur See hat. Ihr Warenverkehr muß natur-
gemäß durch ein fremdes Land hindurchführen, muß diesem also zins-
pflichtig werden. Als Durchgangsländer bieten sich der Schweiz ver°
schiedene Staaten an: Frankreich, Italien, Österreich-Llngarn und
Deutschland. Den Vorzug wird das Land, erhalten, das die be-
quemste Verbindung sichert. Das ist, wie noch gezeigt werden soll,
Deutschland.
Damit tritt die Schweiz als „Hinterland" unserer großen See-
häfen in den Kreis der deutschen Wirtschast ein. Ihre Waren ver-
mehren die Menge der in unseren Ääfen zu verladenden Güter, sie tragen
zur Entwickelung unserer Schiffahrt bei, sie vermehren also den Ge-
winn unserer Volkswirtschaft. Gerade der Frachtendienst aus dem
Seeverkehr bildet aber für unser Vaterland eine wichtige Einnahme-
quelle. (Vgl. S. 33 und 36).
Warum muß nun für die Schweiz gerade Deutschland das
Durchgangsland zur See sein?
Lage und Bodenbeschaffenheit. Während Frankreich durch
den Iura verhältnismäßig stark, Italien durch den gewaltigen
Alpen wall in ungleich höherem Maße, Österreich durch sehr schwer
gangbare Alpenrücken von der Schweiz abgeschlossen ist, öffnet
sich die Schweiz in einer Ebene gegen Deutschland zu
und kann durch den Bodensee mit den Äauptstaaten
Süddeutschlands auf dem billigen Wasserwege in Ver-
kehr treten. Nach dieser Seite hin breiten sich denn auch die
meisten Schienenwege aus.
Wohl sind vom Gebiete des Genfer Sees aus auch Ver-
bindungen mit Frankreich möglich; sie besitzen aber weniger Wert
für den Sandel der Schweiz, weil Frankreich als Industrieland viel
unbedeutender ist als Deutschland und nicht volkreich genug, um ein
hervorragendes Absatzgebiet zu sein. Seinen Bedarf an Industrie-
Produkten deckt Frankreich zudem im eigenen Lande.
Nach Italien hin bilden Gotthard- und Simplonbahn
zwei wichtige Verkehrsstraßen; der Weg von Genua nach der
Mittelschweiz ist ungefähr gleich dem von Mannheim dorthin.
Die Schiffahrt auf dem Rhein bis Straßburg und die geplante
Gangbarmachung des Stromes bis Basel entscheiden aber für
3. Nationale Erdkunde
- S. 109
1911 -
Straßburg i.E.
: Bull
6. Die Schweiz.
109
die Kantone, die sich um den Vierwald st ättersee herumlegen:
Luzern, Anterwalden, Uri, Schwyz, dann Glarus und
Zug, weiter die sich am Rhein hinerstreckenden: Basel, Aar-
gau, Zürich, Schaffhausen, Thurgau, St. Gallen; ferner
Appenzell, Solothurn und Bern. Die rein französischen
liegen an der Südwest- und teilweise an der Südgrenze: Neuen-
bürg, Waadt (Genfer See) und Genf. Deutsche und französische
Sprache mischen sich in Wallis (Gebiet der Rhone) und in Frei-
bürg. Der Kanton Tessin ist italienisch. Der große Kanton
Graubünden endlich (Oberlaus des Rheins und des Inn) zählt
etwa zur Äälfte deutsche, zur Äälfte italienische und romanische Be-
völkerung.
Bei der überwiegenden Zahl der deutschen Bevölkerung ist nicht
zu befürchten, daß der deutsche Charakter der schweizerischen Bevölke-
rung verloren gehe, um so weniger, als die Schriftsprache der Schweizer
das hochdeutsche ist. Was also der Schweizer Schönes und Edles
auszudrücken hat, und wozu ihm die Mundart nicht paßt, das sagt
er wie wir in der deutschen Schriftsprache. Gemeinsame
Sprache ist aber immer das festeste Band. So wird die
Schweiz bleiben, was sie immer war: Eine geistige Provinz
des deutschen Volkes.
Freilich auch diese Provinz kann nicht ohne Kampf behauptet
werden. Auch hier tritt der Erbfehler im deutschen Wesen,
die Fremdentümelei, das leichtfertige Aufgeben von
Sprache und Wesensart in Erscheinung. Auch hier hält es
mancher Gebildete sür vornehmer, französisch statt deutsch zu
sprechen. Während der Welschschweizer mit vollem Rechte an
seiner Sprache festhält, wohin er kommt, Verständnis für seine
Sprache fordert, machen sich viele Deutschschweizer verächtlich durch
Verleugnung ihrer Muttersprache. Ihnen schließt sich an der starke
Strom von Reisenden, der alljährlich aus dem Reiche nach der
Schweiz strömt. Wenn nicht soviel Reichsdeutsche auf
Reisen in der Schweiz in den oben gerügten Fehler
verfielen, könnten sie zur Auftechterhaltung des Besitzstandes
deutscher Art viel beitragen. Das wäre doppelt nötig in einem
Lande, das durch seine Sprache eine geistige Provinz
des Deutschen Reiches bleiben soll.
And nicht nur durch die Sprache. Es wäre sonderbar, wenn eine
Äandelsmacht wie die unsere ihren Einfluß nicht auf die kleineren
Mächte ringsum ausdehnte. Wieviel mehr ist dieser Einfluß zu
4. Nationale Erdkunde
- S. 111
1911 -
Straßburg i.E.
: Bull
6. Die Schweiz,
Iii
Deutschland; wir werden noch günstiger stehen, wenn erst Aare,
Neust und Limmat schiffbar gemacht sind, wie ebenfalls geplant
ist. So sehr sind die deutschen Zufahrtslinien nach der Schweiz
heute schon überlegen, daß russisches und rumänisches Getreide
und Petroleum den weiten Weg um Spanien und Frankreich
herum nach Holland, von da den Rhein aufwärts nach der
Schweiz gehen.
Wirtschaftliche Verhältnisse. Der nach Deutschland hin offene
Norden besitzt infolge der besseren Zugänglichkeit auch die 5)aupt-
zahl der schweizerischen Industriestädte: Basel, Bern, Luzern,
Zürich, St. Gallen.
Demgemäß sendet uns selbst die Westschweiz mit ihren weltberühm-
ten Uhrenfabriken im Iura, in Neuenburg am Neuenburger-
See, Locle, Chaux de Fonds und vor allem in Genf ihre
Erzeugnisse. Aus St. Gallen beziehen wir Baumwollstickereien,
aus Zürich und Basel Seide. Es geht fast ein Viertel der
ganzen schweizerischen Ausfuhr nach Deutschland. Von der Ge-
samtausfuhr der Schweiz im Werte von 900 Millionen Mark erhält
das Deutsche Reich etwa 210 Millionen, und an der Gesamteinsuhr
nach der Schweiz in der Äöhe von 1300 Millionen sind wir mit
etwa 440 Millionen beteiligt. Am Gesamthandel in der Äöhe
von 2100 Millionen sind wir also mit 650 Millionen beteiligt.
Natürlich dürfen wir diesen ganz bedeutenden
Handelsverkehr nicht als unanta st baren Besitz an-
sehen, der uns nicht verloren gehen könnte. Auch um
ihn und gerade um ihn muß gekämpft und gerungen
werden, und die Schwierigkeiten sind nicht klein.
Zunächst hat die Schweiz das ganz natürliche Bedürfnis, einen
kürzeren Weg zur See zu suchen, muß also unsere Gewinne aus
dem Durchgangshandel für sich selber nutzbar machen wollen. Es
ist schwer, diesem Binnenlande eine Seeverbindung zu schaffen; der
Plan eines Kanalweges zwischen Bodensee und Comersee und
von diesem zum Mittelmeer sieht abenteuerlich genug aus. Das
Ziel dieser Pläne ist natürlich, die zur Ausfuhr bestimmten Waren
auf eignen Schiffen und fomit zum Vorteil der eigenen Tasche zu
befördern. Dieses Ziel wird sich teilweise auch erreichen lassen, wenn
der weniger abenteuerliche, näherliegende Plan einer Schiffbarmachung
des Rheins bis zum Bodensee einmal verwirklicht werden sollte.
Dann wird unseren Schiffahrtsunternehmungen ein Teil der
heutigen Gewinne aus dem Warenversand von und nach der Schweiz
5. Nationale Erdkunde
- S. 136
1911 -
Straßburg i.E.
: Bull
136
Ii. Europa.
Eisenbahnen angelegt. Es hat den deutschen Warenabsatz gefördert.
Die deutsche Schiffahrt ist nicht zurückgeblieben. Die Verbindung der
italienischen Häfen Genua, Neapel, Messina, Palermo,
Venedig mit den Nachbarländern wird zum Teil durch Schiffe der
Mamburg - Amerika - Linie hergestellt. Weiter unterhält dieselbe Linie
einen direkten Dampserverkehr zwischen Genua und dem Persischen
Golf. (Vergl. S. 124.) Alle diese Umstände haben dazu beigetragen,
im Äafen von Genua den deutschen Einfluß mächtig zu
machen.
Seit langem besteht ein Kampf zwischen Genua und Marseille
um die Vorherrschaft im Verkehr des Mittelmeers. Gotthard- und
Simplonbahn führen Genua die Warenausfuhr des außerordentlich
gewerbfleißigen Oberelsaß zu und helfen das Übergewicht Genuas
entscheiden. Namentlich aber ist Genua der Äafen geworden, von
dem aus die Reisenden aus Mittel- und Westeuropa ihre Reisen
nach dem Orient und nach Amerika antreten. Auch diesen Sieg
im Kampfe mit Marseille hat die deutsche Schisfahrt
mit entscheiden helfen.
Noch größer möchte übrigens der mit lebhafter Einbildungskraft
begabte Italiener die Überlegenheit Genuas gestalten durch den Bau
eines Kanals von Genua nach dem Bodensee. Doch das ist vorder-
hand nur ein schöner Traum.
Denn schon ist der Verkehr in einer Weise entwickelt worden,
daß heute auch Genuas Stellung bereits bedroht ist. In
letzter Zeit wurde die große österreichische Alpenbahn über die Tauern
und Karawanken fertig. (Vergl. S. 97). Sie verschafft uns eine
bequeme Verbindung mit dem österreichischen Äafen Trieft, der
dem Orient noch näher liegt als Genua. Dadurch wird es leicht
möglich, den Verkehr zugunsten des uns eng und treu verbündeten
österreichischen Nachbarn abzulenken. Llnd hinter Trieft tauchen als
neue Mitbewerber um den Verkehr Brindisi, Saloniki und
Piräus-Athen auf.
Italienische Ääfen verdanken alfo einen Teil ihrer
Bedeutung unserm Sandel.
Doch es gibt außer einem deutsch-italienischen Güteraustausch
auch einen deutsch-italienischen Wettbewerb. Besonders der
Orienthandel hat mit dem italienischen Wettbewerb zu rechnen und
empfindet ihn sehr schwer. Einmal verfügt Italien über billigere,
weil bedürfnislosere Arbeitskräfte. Dann kommt dort zu den Äer-
6. Nationale Erdkunde
- S. 138
1911 -
Straßburg i.E.
: Bull
138
Ii. Europa.
größte Teil der Bauerngüter liegt in den Händen weniger Reichen,
die ihre Äcker entweder schlecht bestellen oder sie zur Ausnützung als
Schafweiden verpachten. Die Folge davon ist, daß weite, anbaufähige
Strecken, wie beispielsweise die Romagna, sür die Volksernährung
gar nicht ausgenützt werden.
Der Mangel an Ackerboden und die eben erwähnte Pacht-
Wirtschaft treiben auch alljährlich hunderttausende von Italienern
ins Ausland. Was sie verdienen, bringen sie ihrer Heimat wieder
zu. Man darf kühn behaupten, ohne die italienische Aus-
wanderung müßte Italien unrettbar ans Ausland ver-
schulden.
Das ist nun in erster Linie italienische Angelegenheit. In
gewissem Sinne geht sie aber auch uns an. Sie lehrt uns zunächst,
wie der Einfuhrüberschuß in fremden Ländern gedeckt wird.
Für rund eine halbe Milliarde Mark führt Italien mehr an
Waren ein, als es ausführt, und da es nicht wie wir diesen Ein-
fuhrüberschuß mit den Zinsen des im Auslande angelegten Kapitals
oder mit den Gewinnen seiner Schiffahrtsgesellschaften decken kann,
so müssen die der Heimat zugesandten Ersparnisse seiner ausgewanderten
Arbeiter mit herangezogen werden. Es geht tatsächlich ein starker
Goldstrom aus fremden Ländern durch diese Auswanderer nach Italien.
Den zweiten Posten, durch den Italien seinen Einfuhrüberschuß
zu bezahlen vermag, bilden seine Einnahmen aus der Fremdenindustrie.
Wie nach der Schweiz wandern alljährlich hunderttausende nach
Italien, angelockt durch die Naturschönheiten (Gardasee, Comer-
see, Lago Maggiore, Neapel, Insel Capri u. a.) oder durch
die Kunstschätze (Rom, Florenz, Mailand) oder durch die
geschichtlichen Denkmäler (Rom, Neapel, Venedig, Pisa,
Genua u. a.). An 240 Millionen Mark bringt alljährlich der
Fremdenstrom nach Italien. Einen ganz bedeutenden Bruch-
teil der Reisenden stellt das Deutsche Reich, so daß jüngst
deutschfeindliche Blätter in Italien sogar von einer Überflutung
des Nordens, der Ufer des Gardasees, durch die Deutschen,
von einer „deutschen Gefahr" zu fabeln wußten. Die Italiener
wurden aber sehr rasch wieder deutschfreundlich, als der deutsche
Zustrom zu stocken und damit deutsches Geld auszubleiben
anfing, das man ebenso nötig hat, als man froh sein
muß, daß die italienischen Arbeiter im gewerbsleißigen
Deutschland so lohnenden Verdienst finden.
Für uns selbst ist die Beschäftigung italienischer
7. Nationale Erdkunde
- S. 308
1911 -
Straßburg i.E.
: Bull
308 V. Afrika.
nach Deutschland kamen, hatte man auch Goldfunde in der Nähe
von Seeheim und Kalkfontein gemacht. — In jüngster Zeit
wurden große Marmorlager entdeckt, die unmittelbar hinter
Swakopmund, also dicht hinter der Küste, beginnen und sich mit
Unterbrechungen etwa 200 km weit längs der Bahn hinziehen. Der
Abbau dieser Lager ist durch eine Kamburger Gesellschaft mit be-
trächtlichem Kapital bereits geplant.
Noch andere günstige Aussichten sind vorhanden. Das Damara-
land führt Guano nach Kamburg aus. Mächtige Eisenerzlager
sind kürzlich in der Nähe von Kalkfeld entdeckt worden. Im
nördlichen Teile der Kolonie, im Owambolande, eignet sich der
Boden zum Anbau von Baumwolle. Endlich ist die Möglichkeit
vorhanden, daß Kohlenflöze in der Tiefe liegen. Beinahe noch
ganz unbekannt liegt das fruchtbare, zum Anbau von Mais, Reis,
Baumwolle geeignete Gebiet des Caprivizipfels da.
Deutsche Aufgaben in Südwest. Wir haben Grund genug,
an die Zukunft unseres Südwest zu glauben und die verausgabten
Millionen nicht als verloren zu betrachten.
Das Land, das das Blut unserer Tapfern getrunken, wird
noch einmal in ähnlicher Weise Ausfuhrland werden, wie es die
Kapkolonie heute ist.
Allerdings bedarf es noch mancher Arbeit des Reiches, bis es
so weit ist.
Erstes Kaupterfordernis sind auch hier Bahnen. Sie allein
ermöglichen die verhältnismäßig billige Überführung der Erzeugnisse
aus allen Teilen des Landes nach der Küste. Einzelne Bahnen sind
ja schon angelegt. Eine läuft von Swakopmund nach den Otavi -
Minen. (509 km, Berlin — Köln.) Eine Südbahn verbindet
Lüderitzbucht mit Keetmanshop. Im Bau begriffen ist eine
Verbindungslinie Windhuk —Keetmanshop (600 km).
Je weiter der Bahnbau vordringt, desto mehr verringert sich die
Kriegsgefahr, weil die Truppen dann leicht und schnell von allen Teilen
des weiten Landes an die bedrohten Stellen befördert und ihnen die
nötigen Lebensmittel und Geschoßvorräte bereitgestellt werden können.
Im letzten Kriege mußte oft über die Kälfte der Mannschaft zum
Schutze der Zufahrtstraßen verwendet werden, während nur ein kleiner
Teil der Truppen vor dem Feind stand.
Ein zweites Kaupterfordernis ist die Beschaffung von Wasser.
Die vorhandenen unterirdischen Wasseradern, die meist unterirdischen
8. Physikalische Geographie
- S. 83
1883 -
Straßburg
: Trübner
83
gebracht, welcher von den Wasserströmen, die unter dem
Eise in Kanälen abfließen, weitergetragen wird und schließ-
lich in den schmutzigen Strömen wieder auftaucht, die am
Gletscherende unter dem Eise Hervorbrechen.
201. — Ein Gletscher ist nicht nur geschäftig, sich selbst
ein Bett durch die Berge zu graben; er trägt aus seinem
Rücken-ungeheuer große Mengen von Gesteinen und Erde,
welche von den Abhängen an den Seiten heruntergefallen
sind. Auf diese Weise können Felsblöcke von der Größe
eines Hauses meilenweit fortgetragen werden und bleiben
dort liegen, wo das Eis schmilzt. Auf dem folgenden Holz-
schnitt (Abb. 15) haben wir eine Abbildung von einer die-
ser mächtigen Steinmassen. Viele tausend Zentner loser
Fig. 15. — Erratischer oder Findlings-Block, durch einen alten Gletscher
aus den Alpen in das Juragebirge gebracht.
Steine und Schlamm werden alljährlich aus dem Eis von
den fernen Schneebergen in die Thäler hinuntergebracht,
bis wohin die Gletscher reichen.