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1. Deutsche Geschichte - S. 228

1912 - Halle a.S. : Schroedel
228 malos teuer. Rohstoffe, wie Holz und Kohlen, wagte man ans diesem Grunde nicht weithin zu versenden. In manchen reichen Stdten gab es kein Straenpflaster, weil es gewaltige Summen gekostet htte, die Steine herbeizuschaffen. Anders wurde es erst, als die Eisenbahnen kamen. Wir verdanken sie England. Stephenson baute die erste Bahnlinie von Liverpool nach Manchester. Die erste deutsche, die 1835 erffnet wurde, war eine Lokal-bahn; sie verband Nrnberg mit Frth; die zweite 1838 Berlin mit Potsdam; 1840 folgte die Erffnung der Magdeburg - Leipziger, 1841 die der Berlin-Anhalter Bahn. Jene ersten Eisenbahnen kommen uns jetzt vor wie ein Spielzeug. Die Maschinen waren halb so groß als die heutigen. Die Wagen zweiter Klasse Die erste deutsche Eisenbahn. hatten feine Fenster, und diejenigen dritter Klasse waren sogar oben offen. Die Bahn fuhr noch sehr langsam und zwar nur bei Tage. Erst als die Zahl der Reisenden immer grer wurde, durfte die Bahn zwischen Berlin und Potsdam auch nach Einbruch der Dunkelheit fahren; doch sollte dies mit groer Vorsicht geschehen. Nur ganz allmhlich ist das Eisenbahnwesen so vollkommen geworden, wie wir es heute gewhnt sind. Die Eisenbahnen brachten die einzelnen Stmme einander nher. Die Deutschen lernten sich jetzt erst genauer kennen und schtzen. So hat auch die Technik der Einigung unseres Volkes gedient. 8. Der Telegraph und andre Erfindungen. In der nmlichen Zeit, als die Bahnen aufkamen, erfanden zwei Gttinger Professoren, Gan und Weber, den elektromagnetischen Telegraphen. Sie schlugen den Erbauern der Bahn von Leipzig nach Dresden vor, neben den Geleisen eine
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