Das Deutsche Reich, — E. Norddeutsches Tiefland.
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in der Niederlausitz und südlich von Eberswalde. Die bald abgetra-
' genen Rüdersdorfer Kalkberge östlich von Berlin sind wegen ihres Kalk-
reichtnms berühmt; Sperenberg südlich von der Reichshauptstadt hat
Gipsbrüche und ein großes, bisher noch nicht in Abbau genommenes
Steinsalzlager. Nicht weit von Berlin sind in der Nachbarschaft reicher
Tonlager große Ziegeleien entstanden. Das Havelgebiet erzeugt bedeutende
Mengen Torf, der als Brennstoff nach Berlin versandt wird.
Fast 40% der Bewohner leben von Industrie, der die Rohstoffe und
Steinkohlen auf den Wasserstraßen und Eisenbahnen zugeführt werden. Den
Mittelpunkt der industriellen Tätigkeit bildet Berlin.
249. Kaiserpfalz in Posen.
1910 wurde das prächtige Schloß vollendet und seiner Bestimmung übergeben. Es ist ein Meisterwerk
deutscher Baukunst und ein Bollwerk des Deutschtums im Posener Lande.
Iii. Staaten und Siedlungen. 1. Die Provinz Posen besteht im wesent- § 319.
lichen aus dem früher polnischen Gebiete an den schiffbaren Flüssen Warthe und
Netze. Nur der No ist Weichselgebiet.
Wo die alten Straßen von Leipzig und Berlin nach Warschau die Warthe über-
schreiten, entstand die Hauptstadt der Provinz: Posen (160, Bild 249). Sie wurde
als Brückenstadt in wichtiger Lage der erste Bahnknotenpunkt der Provinz und wegen
der Nähe der russischen Grenze stark befestigt. Als Handelsplatz für Wolle und Ge-
treide und als Mittelpunkt der auf der Landwirtschaft fußenden Industrie (Brennerei,
Zuckerfabrikation, Maschinen) erhebt sie sich an Bedeutung weit über die große
Zahl der Landstädte des Regierungsbezirks. Von diesen sind besonders gewerb-
tätig Lissa (20) und Rawitsch (12). Am Wege nach Thorn liegen die altebischoss-
stadt Gnesen (25), jetzt ein Jndustrieort (Weberei), und Hohensalza (25, Salz-
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Extrahierte Personennamen: Lissa
Extrahierte Ortsnamen: Niederlausitz Eberswalde Berlin Sperenberg Berlin Berlin Berlin Posen Leipzig Berlin Warschau Thorn Gnesen
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B. Länderkunde. — Vi. Europa.
Handelsplatzi bearbeitet wie Liverpool vorwiegend bestimmte Gebiete der Erde,
diese aber sehr tatkräftig. So errang er die führende Stellung in einigen besonderen
Handelswaren und wurde einer der größten europäischen Tabak- und Reis-
Märkte, ein Haupteinfuhrhafen für Baumwolle und Schafwolle. Hervorragend ist
durch den Norddeutschen Lloyd und andere Schiffahrtsgesellschaften Bremens
Reederei; sie dient hauptsächlich dem Verkehr mit der Union (New Jork, Baltimore,
New Orleans), mit Südamerika, Ostasien und Australien.
Bremen wurde am Rande eines Geestrückens (Bremen — Randstadt; vgl. ver-
brämen!) an der Stelle angelegt, wo die alte Cöln-Hamburger Straße einen leich-
ten Übergang fand, und bis zu der die Flutwelle die früher kleineren Segelschiffe
hinauftrug. Die Stadt ist im Gegensatz zu Hamburg weitläufig gebaut. Be-
deutend sind die Industrie für Schiffsbedarf, Woll- und Baumwollverarbeituug,
die Schiffswerften, Tabak- und Zigarrenfabriken. Da das Weserschiffahrtsgebiet
klein und wenig leistungsfähig ist, wurde Bremen für den Handel mit dem Binnen-
lande auf den Landverkehr verwiesen und ein Knotenpunkt wichtiger Eisenbahnen.
Bremerhaven (25) hat mindestens 8 m Niedrigwasser und 11 m Hochwasser,
so daß die größten Dampfer während mehrerer Stunden täglich einlaufen können.
Dadurch wurde es für deu Großverkehr wichtiger als Bremen. Die großen Schiffe
übertragen hier ihre Ladung auf Flußschiffe, die zu den Speichern in Bremen
fahren. Während Bremens Hafen offene Becken hat, bedarf Bremerhaven wegen
des Gezeitenunterschiedes von 3,3 in der Docks, die durch große Flügeltüren ge-
öffnet und geschlossen werden. Großartig sind die Hafenanlagen des Norddeutschen
Lloyd. Bremerhaven ist Freihafen, der erste deutsche Auswandererhafen, der
Ausgangspunkt der Lloydschiffahrt nach Amerika und der Reichspostdampserlinie
nach Ostasien (abwechselnd mit Hamburg) und nach Australien. Die Stadt ist mit
den hannoverschen Orten Geestemünde und Lehe (s. o.) zu einer Siedlungs-
gemeinschaft von fast 100000 Einwohnern zusammengewachsen.
3. Die westlichen Tieflandsbuchten.
I. Einzellandschaften.
§ 328. 1. Die Cölner Bucht, a) Natur. Sie bildet den südlichen, noch von
Gebirgen umrahmten Teil des großen Niederrheinischen Flachlandes,
der sich rheinaufwürts bis oberhalb Bonn erstreckt. Das dreieckige, von
Verwerfungslinien begrenzte Einbruch gebiet ist von jüngerön Gesteinen
ausgefüllt und teils mit mächtigen Schotter- und Sandmassen des diluvialen
Rheins und der Maas, größtenteils aber mit fettem Lehmboden überdeckt.
Die Flüsse haben breite, flache Täler ausgefurcht und in ihnen fruchtbares
Schwemmland abgesetzt. Moor- und Bruchlandschaften sowie langgestreckte,
ruheude Wasserflächen bezeichnen am nördlichen Niederrhein vielfach die
1 Zwar hat nach Hamburg und Bremerhaven-Geestemünde Stettin den größten See-
fchiffsverkehr, aber Bremen hat im Welthandel eine bedeutendere Stellung. Außerdem
muß Bremen mit Bremerhaven, Geestemünde und Nordenham als ein einheitliches Wirt-
schaftsgebiet betrachtet werden. Die Seeflotte Bremens machte 1910 55o/0 der hamburgi-
schen aus und übertraf die gesamte preußische Seeflotte fast um das Dreifache, an Be-
satzungsmannschaften (über 23000) fast um das Doppelte.
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Das Deutsche Reich. —
E. Norddeutsches Tiefland.
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Oderufer den Rohstoff liefert. Den Seehafen Stettins bildet das stark befestigte
Swinemünde (15); es liegt auf Usedom an der tiefsten der drei Wasserstraßen,
die aus dem Haff in die Ostsee führen. Wie Swinemünde, so sind auch das nach Nw
an der Küste reizend gelegene Heringsdorf und Misdroy auf der Insel Wollin
stark besuchte Seebäder.
In dem mit fruchtbarem Boden ausgestatteten Vorpommern liegt die Universi-
tätsstadt Greifswald (25); Stralsund (35) am Strelasund, der Rügen vom
Festlande trennt, betreibt regen Binnenhandel; es vermittelt auch neben Rostock
den Verkehr mit Dänemark und Schweden. Aus flachem Küstenmeer erhebt sich der
Küste Vorpommerns gegenüber und von ihr durch einen 3 bis 4 km breiten
Meeresarm getrennt, die Insel Rügen, mit fast 1000 qkm Deutschlands größte
Insel. Zu den grauen, von steilen Kreidefelsen unterbrochenen Dünenküsten bilden
die fruchtbaren Ackerfelder, die grünen Wiesen und ausgedehnten Waldungen
(Buchen) des Landes einen wirksamen Gegensatz. Der Hauptort ist Bergen am
Fnße des Rugard (90 m), der bekannteste der zahlreichen Badeorte am Ostrande
der Insel Saßnitz, von dessen Hafen aus große Führdampfer die Eisenbahnwagen
nach Trelleborg in Schweden hinüberführen. (Vgl. § 315, Iii 2.)
4. Die Provinz Schleswig-Holstein, die „meerumschlungene", nächst Hessen-
Nassau die kleinste, dazu waldärmste Provinz, erstreckt sich von der Elbe und dem
Elbe—trave-Kaual bis zur Königsau. Die Bevölkerung spricht bis zur Flens-
burger Förde Deutsch; im N überwiegt noch die dänische Sprache.
Die größeren Siedlungen liegen meist an den Förden und sind durch die Haupt-
eisenbahnlinie verbunden. Von ihnen ist an erster Stelle Kiel (220) am Südende
der gleichnamigen Bucht zu nennen. Sein Hafen ist tief, geräumig, gegen Wind,
Seegang und Eis geschützt und leicht zu verteidigen, da der Eingang zur Bucht
nur 1 km Breite hat. Daher wurde Kiel zum Hauptkriegshafen der Ostsee
gemacht. Als Handelshafen kommt der Stadt die südliche Lage zustatten, die
sie nicht nur mit der Halbinsel, sondern auch mit dem westdeutschen Binnen-
lande in innige Verbindung bringt; der Kaiser-Wilhelm-Kanall, der nördlich von
Kiel in die Bucht mündet, hat die Bedeutung des Ortes noch gehoben. Der Haupt-
verkehr geht nach den Dänischen Inseln, denn für ihn ist die Stadt der naturgemäße
Ausgangspunkt. So wuchs Kiel in den letzten Jahrzehnten zu einer Großstadt
empor, die als Kriegs- und Handelshafen, aber anch als Jndnstrieplatz von
großer Wichtigkeit ist. In und bei der Stadt haben sich bedeutende Schiffswerften
(Kaiserliche und Germania-Werst), Werkstätten für Schiffsbedarf jeder Art, Fisch-
räuchereien, Mehl- und Ölmühlen entwickelt. Durch seine Universität bildet Kiel
auch den geistigen Mittelpunkt der Provinz. — Das kleine, gartenreiche Schles-
wig (20) liegt in der Mitte des Landes an der seichten und darum für größeren
i Der Kaiser-Wilhelm-Kanal wurde 1887—1895 mit einem Kostenaufwands von 211 Mill.
Mark erbaut. Er ist fast 100km lang. Militärische Bedeutung: Die deutsche Marine
kann vermittels Schleusen Holtenau im 0, Brunsbüttel im W) schnell von der Nordsee in
die Ostsee und umgekehrt gelangen, ohne von Dänemark gehindert zu werden. Durchschnitt-
liche Durchfahrtszeit 13 Stunden. Wegen der Größe der neuen Linienschiffe wird der Kanal
jetzt bedeutend erweitert und vertieft. Wirtschaftliche Bedeutung: Der gefährliche Seeweg
um Skagen wird abgekürzt (von Cuxhaven nach Lübeck um fast 3 Tage) und der Waren-
austausch zwischen den Häfen der Ostsee und Nordsee wesentlich erleichtert. Der jährliche
Verlust bei der Umfahrt um Skagens Horn wurde für die Jahre 1890—1900 auf 500 Men-
schen und 100 Fahrzeuge im Werte von 10 Mill. Mark geschätzt. 1910/11 passierten fast
46000 Schiffe, darunter 38000 deutsche mit 7,58 Mill. Registertonnen und 1050 Schiffe
der Kriegsmarine den Kanal. Einnahmen 1910/11 über 3z Mill. Mark.
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B. Länderkunde. —- Vi. Europa.
Seeverkehr unbrauchbaren Schlei. Flensburg (60) ist nach Stettin der zweite
Reedereiplatz der deutschen Ostsee und ein ansehnlicher Jndnstrieort. Gegenüber
Düppel, dessen Name die Erinnerung an deutsche Heldentaten weckt, erhebt sich im
Meere Alfen, eine Insel, die mit Fehmarn an Fruchtbarkeit wetteifert. Die
wichtigste Bahnkreuzung ist Neumünster (35). In einer besonders lieblichen
Seenlandschast der „Holsteinischenschweiz" liegt Plön (Bild241). Altona (175),
wie Wandsbek (35) mit Hamburg zu einer Siedlung zusammengewachsen, blüht
durch Handel und Industrie. Die beiden Städte gehören gleich den Marschen und
Inseln der Westseite und dem stark befestigten Helgoland wirtschaftlich zum
Nordseegebiet.
5. Die Großherzogtümer Mecklenburg nehmen den vorwiegend fruchtbaren
Boden der Mecklenburgischen Seenplatte ein.
a) Das Großherzogtum Mecklenburg» Strelitz weist fast ausschließlich Domänen
und Großgrundbesitz auf, daher beträgt die Volksdichte nur 36 E. auf 1 qkm.
Die Hauptstadt ist Neustrelitz (12).
b) Im Großherzogtum Mecklenburg-Schwerin liegt die Hauptstadt Schwerin
(45) am gleichnamigen See. Den Mittelpunkt des Verkehrs-, Wirtschafts- und
Geisteslebens bildet Rostock (70), dessen Reederei mit Kiel um die dritte Stelle
uuter den Ostseestädten ringt. Sein Seehafen Warnemünde (Buntbild S. 484)
vermittelt über Gjedser die schnellste Verbindung (Trajektdampfer) von Berlin nach
Kopenhagen (10 Stunden).
6. Die Freie und Hansestadt Lübeck (100) liegt an der für mittlere Schiffe
fahrbar gemachten Trave im Hintergrunde der am tiefsten nach Sw einschneidenden
Bucht. Sie war der am günstigsten gelegene Ostseehafen, ehe Kanäle den Elbverkehr
zum Teil der Oder zuwandten, und ehe das durch Preußen geförderte Kiel mit ihr in
Wettbewerb trat. Jhrauteil amelbhaudel hat durch den Bau des Elbe — Trave-
Kanals, der die Steckuitz-Seuke benutzt und den großen Elbschiffen die Fahrt bis
Lübeck ermöglicht, wieder eine Steigerung erfahrend Der Seeverkehr Lübecks
(skandinavisches Holz, Getreide, Kolonialwaren) ist auf die Ostsee beschränkt. Das
Aussehen der Stadt, die im Mittelalter Haupt der Hanse und lauge Zeit die wich-
tigste deutsche Handelsstadt war, mahnt mehr als das der Nordseehäfen an eine glän-
zende Vergangenheit. Größere Seeschiffe landen in dem Vorhafen Travemünde.
7. Das oldenburgische Fürstentum Lübeck ^Entin) liegt nördlich von Lübeck
in der „Holsteinischen Schweiz" (Bild 244).
3. Die Tieflandsmulde.
§ 318. I Oberflächenbau und Gewässer. Im N grenzt die von 0 nach W
geneigte, zur Elbe und Oder entwässernde Tieflandsmulde an die Heidesand-
strecken der Seenplatten. Im 0 laufen mehrere Urstromtäler nebeneinander
her. Sie wurden durch die gewaltigen Mengen der Schmelzwasser, die den
zurückweichenden Gletschern entströmten, breit und tief ausgefurcht und mit
Sandablagerungen (Talfandej erfüllt. Die mächtigen Fluten der Schmelz-
Wasser folgten im allgemeinen dem Rande des Inlandeises nach W. Als
i Der Elbe—trave-Kanal ist 67 km lang, 2± m tief und kann von Schiffen bis zu
1000 t Tragkraft befahren werden.
TM Hauptwörter (50): [T13: [Stadt Elbe Hamburg Berlin Provinz Bremen Land Lübeck Hannover Weser], T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer]]
TM Hauptwörter (100): [T10: [Stadt Berlin Hamburg Elbe Einw. Magdeburg Stettin Festung Lübeck Provinz], T70: [Boden Teil Land Wald Gebirge Ebene Gebiet See Klima Tiefland], T4: [Handel Land Industrie Stadt Verkehr Gewerbe Ackerbau Viehzucht Deutschland Zeit]]
TM Hauptwörter (200): [T122: [Stadt Hamburg Handel Berlin Bremen Lübeck London Deutschland Frankfurt Verkehr], T117: [Schleswig Däne Insel Holstein Eider Preußen Schanz Jütland Dänemark Karl], T95: [Gestein Schicht Wasser Boden Erde Granit Gebirge Masse Sand Teil], T135: [Haff Stadt Stettin Weichsel Ostsee Insel Memel Königsberg Danzig See], T188: [Handel Industrie Ackerbau Land Viehzucht Bewohner Gewerbe Bevölkerung Stadt Bergbau]]
Extrahierte Ortsnamen: Europa Flensburg Stettin Altona Wandsbek Hamburg Helgoland Neustrelitz Großherzogtum_Mecklenburg-Schwerin Schwerin Rostock Berlin Kopenhagen Kiel Lübecks Ostsee „Holsteinischen_Schweiz W.
6. Das norddeutsche Tiefland.
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Die Felsengrundlage. Das norddeutsche Tiefland ist mit dem Schutt der Eiszeit
bestreut, den man geologisch jung nennen kann, und aus den Alpen und Mittelgebirgen
führen seit Jahrtausenden die Flüsse Sand und Schlamm heraus, den sie im Tiefland
ablagern. Aber darum ist dieses Land doch kein junges Erzeugnis der dahinterliegenden
Gebirge. Man kann nicht sagen wie von Ägypten: es ist ein Geschenk seines Stromes.
Das angeschwemmte Land ist an der Ostsee, wo es überhaupt vorkommt, ein schmaler
Streifen und breitet sich nur im Weichsel- und Memeldelta aus. An der Nordsee
wird es größer und nimmt am meisten Raum im Rheindelta ein. Unter seiner ein-
förmigen Schuttdecke verbirgt das norddeutsche Tiefland einen gebirgshast unregel-
mäßigen Bau voll Spuren und Resten von Falten, Spalten und Verwerfungen.
Man kann hoffen, daß eines Tags die Gebirge dieser Zone vor unserm geistigen Auge
wiedererstehn werden, wie die uralten Alpen des Mittelgebirgs wieder ausgebaut
worden sind. Man ahnt schon jetzt Gesetzmäßigkeiten dieser begrabenen Gebirgs-
bildnng, wenn man Reste anstehender Kreidefelsen in Mecklenburg zwischen Süd-
osten und Nordwesten ziehen sieht, oder wenn in dieser oder einer rechtwinklig darauf-
stehenden Richtung Täler und Seebecken fast parallel aufeinander folgen oder sich
nebeneinander wiederholen. Wie mächtig auch der Gesteinsschutt an manchen
Stellen anschwillt, die großen Formen des norddeutschen Tieflands gehören diesem
alten Untergrund an. Sehr vereinzelt, aber an nicht wenigen Stellen tritt er selsen-
Haft zutage. Helgoland und Rügen (Kreide von Stubbenkammer 133 Meter) find
die klassischen Beispiele. Gipsberge der permischen Formation zeigen bei Segeberg
in Holstein, Lübtheen im Mecklenburgischen, Sperenberg bei Berlin, Hohensalza in
Posen darunterliegende Salzstöcke von einer Mächtigkeit an, die zum Teil gewaltig
ist. Wo nicht Gipsberge hervortreten, zeugen Höhlen und Erdfälle für das Dasein
des leichtlöslichen, bald ausgewaschenen Gesteins in der Tiefe. In Muschelkalk-
Hügeln bei Kalbe an der Milde und Rüdersdorf bei Berlin sind wichtige Steinbrüche
aufgeschlossen. An den Küsten und auf den Küsteninseln von Mecklenburg und Pom-
mern, bei Fritzow, Kammin, Soldin, Bartin tritt Jurakalk hervor, bei Dobbertin
blauer Liaston in einem 80 Meter hohen Rücken. Besonders verbreitet sind aber
Kreidegesteine, die von der Gegend von Itzehoe, wo sie eine Geestinsel bilden, über
Heiligenhafen, Schmölln, Usedom (Lübbiner Berg 54 Meter), Wollin bis Kalwe
bei Marienburg ziehen. Noch viel weiter verbreitet sind Ablagerungen eines Meeres
der mittleren Tertiärzeit, das sich allmählich nach Nordwesten zurückzog, nachdem
es an seichten Gestaden und in den Deltas der aus dem Gebirge herabsteigenden
Flüsse organische Massen begraben hatte, aus denen dann mächtige Braunkohlen-
flöze entstanden.
Die Schuttdecke. Der Boden Norddeutschlands trägt die Spuren einer großen
Bedeckung mit festem und flüssigem Wasser. Reste gewaltiger Stromtäler und Seen
und vor allem einer von West bis Ost reichenden Eisbedeckung geben ihm seine größten
und wirksamsten Formen. So allgemein verbreitet diese Reste sind, so ungleichmäßig,
ja verworren ist ihre Lagerung. Die Trümmer, die das Wasser in diesen verschiedenen
Formen hinterließ, sind ausgelaugt, großenteils der Fruchtbarkeit beraubt und höchst
ungleich verteilt. Es fehlen die erzreichen Gesteine der deutschen Mittelgebirge,
die großen Kohlenlager älterer Formationen. Tertiäre Braunkohlen treten in den
Landrücken auf. Solquellen verraten da und dort den Reichtum an Salz in der
Tiefe. Vereinzelte Lager von Raseneisenstein, Gips, Kreide werden sorgsam aus-
gebeutet. Der Ackerbau beklagt die Kalkarmut des Bodens, besonders des Sandes.
TM Hauptwörter (50): [T18: [Gebirge Berg Teil Rhein Höhe Wald Fluß Alpen Seite Donau], T19: [Wasser Luft Eisen Körper Silber Gold Kupfer Metall Stein Erde], T13: [Stadt Elbe Hamburg Berlin Provinz Bremen Land Lübeck Hannover Weser]]
TM Hauptwörter (100): [T70: [Boden Teil Land Wald Gebirge Ebene Gebiet See Klima Tiefland], T6: [Eisen Gold Silber Kupfer Wasser Blei Metall Salz Kalk Stein], T10: [Stadt Berlin Hamburg Elbe Einw. Magdeburg Stettin Festung Lübeck Provinz]]
TM Hauptwörter (200): [T95: [Gestein Schicht Wasser Boden Erde Granit Gebirge Masse Sand Teil], T135: [Haff Stadt Stettin Weichsel Ostsee Insel Memel Königsberg Danzig See]]