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1. Die Verkehrsländer des Deutschen Reiches, nach Wirtschaftsgebieten geordnet - S. 84

1908 - Berlin : Süsserott
— 84 - Teil nach Deutschland zur Ausfuhr gelangt (1906 für 26 Mill. M). Blühend ist auch die Fischerei, deren Erträgnisse sich auf etwa 10 Mill. M beziffern. Ausfuhrhäfen für Fische sind Kopenhagen, Fredericia und Aalborg. Am Limfjord bedeutender Austernfang. 2. Von einem eigentlichen Bergbau kann man der Bodengestaltung wegen nicht reden. Kohlen und Erze fehlen bis auf eine geringfügige Förderung an Braunkohlen auf Bornholm gänzlich. Torf gewinnt man in Jütland; Seeland hat bedeutende Kalksteinbrüche, und Born- holm liefert außer der schon erwähnten Braunkohle Granit zu Bau- und Pflastersteinen sowie vortreffliche Ton- und Porzellanerde. 3. Industrie. Infolge des gänzlichen Mangels an Kohlen und Metallen ist die Gewerbetätigkeit wenig entwickelt. Mittelpunkt derselben ist die Hauptstadt Kopenhagen, das neben Geweben aus Wolle und Baumwolle vorzügliche Handschuhe, Möbel, Klaviere, Eisengußwaren und Maschinen liefert. Die landwirtschaftlichen Industrien (Brauerei, Spiritus-, Rübenzucker- und Margarinefabri- kation) sind überall verbreitet. Berühmtes Porzellan erzeugen Rönne auf Bornholm und Kopenhagen (Königliche Porzellanmanu- faktur). Kalkbrennereien finden sich auf Seeland, Zementfabriken in Aalborg. Hier wie in Kopenhagen und Helsingör blüht auch der Schiffbau. 4. Handel und Verkehr. Im 16. Jahrhundert, als Dänemark noch Schweden und Norwegen beherrschte, hatte sich der Handel mächtig entwickelt, und bis an den Anfang des ig. Jahrhunderts gehörte es zu den bedeutendsten Handelsstaaten Europas. Durch den Anschluß an Napoleon I. verlor es (1807) seine Flotte durch die Engländer und im Wiener Frieden Norwegen; aber immerhin ist sein Anteil am Welthandel, besonders der mit Nordeuropa, noch bedeutend. (Gesamtaußenhandel 1905: 1,3 Milliarden M) Der Schiffsverkehr ist trotz der engen Meeresstraßen und trotz der jütischen Küste (Kap Skagen, ,,der Kirchhof der Schiffe") sehr lebhaft. Haupthafen wie erster Handelsplatz ist Kopenhagen. Es unterhält regelmäßige Dampfschiffahrtsverbindungen mit Kiel, Hamburg, Lübeck, Warnemünde, Stettin und den übrigen Ostsee- plätzen der deutschen, russischen und schwedischen Küste sowie mit England, Frankreich, New York und Westindien. Auch sein Eisenbahnverkehr ist wie der des ganzen Landes recht lebhaft. Wichtig sind die Linien, die ihre Fortsetzung auf

2. Die Verkehrsländer des Deutschen Reiches, nach Wirtschaftsgebieten geordnet - S. 88

1908 - Berlin : Süsserott
— 88 — im Sommer gefangen (Trondhjem, Bergen, Stavanger). Der Wert der gefangenen Fische beziffert sich in guten Jahren auf 50 Mill. M. Hammerfest und Spitzbergen sind die Sammelplätze der Wal fisch- fänger und Robbenjäger, die von hier aus nach den Regionen des Eismeeres ziehen, um dort Wale, Seehunde und Walrosse zu jagen. 2. Bergbau. Die Vorteile, die Norwegen durch die Fischerei hat, gleicht Schweden durch den unerschöpflichen Reichtum an Erzen aus. Seine Eisenerze gelten als die besten der Welt, und die Aus- fuhr darin beziffert sich jährlich auf mehrere Millionen Tonnen. Da Kohle nur in ganz geringen Mengen vorkommt (Förderung 1904 : 321 000 t, um Heisingborg), ist die Verhüttung an Ort und Stelle nicht rentabel; daher hat auch das des öftern erörterte Ausfuhr- verbot für Eisenerze keine praktische Bedeutung. Eisenerze finden sich hauptsächlich in drei Revieren: südlich des Wettersees, nördlich von Stockholm (Dannemora) und in Lapp- land (Erzberg bei Gelliwara und der Distrikt von Kirunavara, etwa 100 km weiter nördlich). Der Erschließung dieses vielleicht erz- reichsten Gebietes der Welt dient die 1903 eröffnete Ofotenbahn (Gellivara—narvik). Die Menge der in Narvik verschifften Erze be- trag schon im ersten Betriebsjahre über 1 Mill, t, und fast ebensoviel gelangte über Luleâ (größtenteils nach Deutschland) zur Ausfuhr. Auch in Finnmarken, dem nördlichsten Teile Norwegens, hat man nahe der russischen Grenze große Erzlager entdeckt. Neben Eisen- erzen werden auch vorzügliche Kupfererze abgebaut. Haupt- fundorte sind außer dem bereits erwähnten Bezirk von Kirunavara die Gegenden von Falun und Norrköping. Blei und Silber liefern Sala in Schweden und Kongsberg in Norwegen. Zahlreich sind die Steinbrüche auf Granit und Syenit. Beide Gesteinsarten wandern nach Norddeutschland, wo sie als Fliesen und Grabdenkmäler Ver- wendung finden. Torf wird am Torneä-Elf, nördlich der wichtigen Wetterstation Haparanda, gegraben. 3. Industrie. Die industrielle Entwicklung der skandinavischen Reiche wird gehemmt durch den Mangel an Kohle, in letzter Zeit je- doch günstig beeinflußt durch die Nutzbarmachung der vielen Wasser- fälle für die Gewinnung von elektrischer Kraft. (Die durchdie Troll- hättafälle gewonnene elektrische Energie versorgt fast ganz Südschwe- den mit Licht und Triebkraft, während die norwegischen Wasserkräfte besonders zur Erzeugung von künstlichem Salpeter ausgenutzt werden.)

3. Die Verkehrsländer des Deutschen Reiches, nach Wirtschaftsgebieten geordnet - S. 39

1908 - Berlin : Süsserott
— 39 — Nur 3% des Bodens sind mit Wald bestanden. Derselbe ist über das ganze Land gleichmäßig und in kleinen Partien verteilt; nur Schottland weist größere Flächen auf. — Die Fischerei, eine Vorschule zum Seemannsberuf, beschäftigt einen ansehnlichen Teil der Bevölkerung. Die Hochseefischerei liefert Heringe, Sprotten, Kabeljaus, Schellfische, Flundern und Seezungen. Fischereihäfen sind Hull, Grimsby, Yarmouth und Dundee (Wal- und Robbenfang). In der Themsebucht finden sich ertragreiche Austernbänke. 2. Der Bergbau. Die Produktion von Mineralien überragt an Bedeutung und an Wert der Förderung diejenigen aller Staaten Europas, nur der Bergbau der Union weist größere Ergiebigkeit auf. Dieser Reichtum entschädigt die Briten für die Fehlbeträge in Land- wirtschaft und Viehzucht und ist die Grundlage der mächtigen Industrie. — Fast überall in England sowie in Südschottland findet sich Steinkohle vorzüglicher Qualität in Lagern von großer Mächtig- keit. Die reichsten Lager umziehen das Penninische Gebirge: im Westen davon liegt das Becken von Lancashire, im Osten das von Yorkshire und im Süden das von Staffordshire. Von Edinburg bis Glasgow erstreckt sich das schottische Becken. Von Bedeutung sind ferner die Kohlenreviere von Newcastle an der Ostküste und von Carlisle an der Westküste Nordenglands. Die Cardiff kohle (Süd- wales) ist die beste Dampfer kohle ; in der Nähe findet sich auch viel Anthrazit. Englands Kohlenförderung, die aus mehr als 4000 Gruben erfolgt und schätzungsweise noch 400—600 Jahre betrieben werden kann, betrug 1907 268 Mill. t. Sie bildet die Grundlage des ungeheuren See- und Landverkehrs, der Eisen- und Metallverhüttung und -Verarbeitung; endlich ist sie Hauptausfuhrgegenstand Englands nach den Häfen des Mittelmeeres, des Atlantischen und Indischen Ozeans. (1907: 66 Mill, t im Werte von über 1 Milliarde M.) Mit den Kohlenlagern finden sich die Eisenerzlager meist zu- sammen, ja, nicht selten geschieht die Förderung aus ein und dem- selben Schacht. Durch beide Umstände wird die Produktion sehr verbilligt. Stellenweise besitzen die Lager 50 m Mächtigkeit. Die reichsten sind bei Middlesborough. Trotz der ungeheuren Förderung von 8—9 Mill, t und einer Einfuhr von über 6 Mill, t Eisenerz aus Spanien und Schweden stellt England heute nur noch 20% der Welt- produktion an Roheisen gegen 50% im Jahre 1871 (Roheisenerzeugung 1906: 10,3 Mill. t). Die Kupfer-, Blei- und Zinnproduktion ist wenig
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