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Schultypen (WdK) : Alle Lehranstalten | Erscheinungsort : Gotha ODER Eisleben ODER Frankfurt a.M. [u.a.] ODER Calw [u.a.] | min. 50 Worte, min. 3 Sätze, geringer Anteil Sonderzeichen/Wort | TM Hauptwörter (100) : T93: [Alpen See Schweiz Rhein Berg Bodensee Fuß Italien Schweizer Paß] | TM Hauptwörter (200) : T17: [Uhr Feind Truppe General Schlacht Armee Napoleon Kampf Angriff Stellung] ODER T104: [Nil Meer Wüste Afrika Küste Land Sahara Gebiet Sudan Fluß] ODER T69: [Iii Ann Reg Urkunde Otto Chron Waitz Stumpf Urk Leg] ODER T52: [Arbeiter Arbeit Zeit Betrieb Jahr Fabrik Maschine Staat Preis Kapital]

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1. Bilder aus Europa mit Ausschluss des Deutschen Reiches - S. 403

1890 - Gotha : Behrend
  • Autor: Meyer, Johannes
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schulbuchtyp (WdK): Lesebuch
  • Schultypen (WdK): Alle Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Alle Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): Sonstige Lehrmittel, alle Lernstufen
  • Inhalt Raum/Thema: Geographie, Völkerkunde?
  • Inhalt: Zeit: Geographie
  • Geschlecht (WdK): koedukativ
Die Gotthardstraße und die Gotthardbahn. 403 Stück des Weges — um 11 Uhr war der langersehnte Gipfel erreicht, und der Ausblick auf die große, unermeßliche Gebirgswelt zu ihren Füßen lohnte die unsägliche Mühe des Aufstieges. Über vier Stunden verweilte Saussure auf dem Gipfel, zum Teile mit Beobachtungen beschäftigt. ^4 Uhr brach man auf und erreichte nicht ohne Beschwerden, aber doch ohne Unfall um sechs Uhr den zum Nachtlager bestimmten Platz. Am nächsten Tage kam man wohl- behalten und wie im Triumph empfangen in dem heimatlichen Thale an. So war selbst der König der europäischen Berge, dessen Majestät lange für unnahbar gegolten hatte, der Willenskraft, dem Mute und der Ausdauer des Menschen nnterthan geworden. Für das arme Chamonixthal wurde die Saussuresche Besteigung ein wichtiges Ereignis; denn das Dörfchen wurde bald ein Wallfahrtsort zahlreicher Natur- freunde, und auch die Zahl der Montblancbesteigungen mehrte sich von Jahr zu Jahr, obgleich der überwundene Bergriese wiederholt seine Rache nahm und noch in der neuesten Zeit manches Opfer verlangt hat. Vom Jahre 1786 bis 1865 zählte man 293 Besteigungen des Berges. Inzwischen hat auch der Montblanc selbst den Einfluß der fortschreitenden Kultur erfahren. Manche gähnende Abgründe haben heute durch ein festes eisernes Geländer ihre Schrecken verloren, und der Felsen an den Grands Mnlets, unter dessen Abhang man sonst die Nacht verbringen mußte, trägt jetzt zwei Steinhütten, in denen es sich ganz behaglich übernachten läßt. Auch die Kosten einer Montblanc- besteignng haben sich gemindert. Während sich vor etwa 30 Jahren die Kosten eines solchen Unternehmens auf 800 Mark bezifferten, kann man jetzt schon sür 200 Mark die Besteigung bewerkstelligen, und es vergeht kaum ein Jahr, in dem nicht ein Bergsteiger seinen Fuß auf den Gipfel des Berges setzte, zu dem man auch von Süden her, aus dem piemontesischen Thale von Courmayeur, gangbare Pfade auf- gefunden hat. Nach Schwarz von Hentschel und Märkel. 3. Die Gotthardstratze und die Gotthardbahn. 1. Die Gotthardstraße. — 2. Die Gotthardbahn. 1. Die Zeit, da man zuerst den Gotthard als Paß benutzte, läßt sich nicht mit Sicherheit bestimmen. Die Römer mögen diese Einsattelung zwar gekannt haben, aber wegen der Schwierigkeit des Auf- und Ab- stieges mieden sie diesen Gebirgsweg, wählten den Julier und Splügen als Übergang zum Rheinthale, nach Bindelicien und der nördlichen Schweiz und zogen über den Brenner nach Germanien. In späterer Zeit aber wurde die Gotthardstraße trotz Lawinengefahr und einzelner gefährlicher Stellen als der kürzeste Übergang, der den Norden mit Italien und dem Mittelmeere in Verbindung setzte, ein belebter Verkehrs- weg. Freilich war der nur drei bis fünf Meter breite, mit den Granit- rollsteinen der Renßbäche gepflasterte Pfad kein allzubequemer Weg, und 26*
  • TM Hauptwörter (50): [T44: [Alpen See Stadt Schweiz Italien Meer Berg Insel Fuß Inn], T7: [Erde Luft Sonne Wasser Himmel Berg Tag Licht Wolke Nacht], T10: [Volk König Mann Leben Zeit Land Mensch Krieg Feind Vaterland]]
  • TM Hauptwörter (100): [T93: [Alpen See Schweiz Rhein Berg Bodensee Fuß Italien Schweizer Paß], T92: [Mensch Leben Natur Arbeit Zeit Ding Geist Welt Art Seele], T45: [Kind Lehrer Wort Schüler Buch Unterricht Schule Frage Buchstabe Zeit], T21: [Schnee Winter Wasser Sommer Berg Regen Luft Boden Land Erde], T77: [Baum Nacht Himmel Wald Tag Gott Kind Vogel Sonne Blume]]
  • TM Hauptwörter (200): [T6: [Berg Fuß Höhe Gipfel Gebirge Schnee Meer Fels Ebene See], T90: [Alpen See Schweiz Inn Rhein Bodensee Gotthard Paß Rhone Italien], T110: [Tag Jahr Stunde Nacht Monat Uhr Zeit Winter Sommer Juni], T52: [Arbeiter Arbeit Zeit Betrieb Jahr Fabrik Maschine Staat Preis Kapital], T183: [Kind Lehrer Schüler Unterricht Schule Frage Stoff Aufgabe Zeit Geschichte]]
  • Extrahierte Personennamen: Schwarz_von_Hentschel Gotthard
  • Extrahierte Ortsnamen: Courmayeur Rheinthale Germanien Italien
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2. Bilder aus Europa mit Ausschluss des Deutschen Reiches - S. 409

1890 - Gotha : Behrend
  • Autor: Meyer, Johannes
  • Sammlung: Geographieschulbuecher Kaiserreich
  • Schulbuchtyp (WdK): Lesebuch
  • Schultypen (WdK): Alle Lehranstalten
  • Schultypen Allgemein (WdK): Alle Lehranstalten
  • Bildungsstufen (OPAC): Sonstige Lehrmittel, alle Lernstufen
  • Inhalt Raum/Thema: Geographie, Völkerkunde?
  • Inhalt: Zeit: Geographie
  • Geschlecht (WdK): koedukativ
Die Gotthardstraße und die Gotthardbahn. 409 2. So wichtig und belebt nun auch die Gotthardstraße war, die sich ein halbes Jahrtausend hindurch als der besuchteste aller nach Italien führenden Alpenpässe behauptet hat und z. B. im Jahre 1874 von mehr als 70 000 Postreisenden benutzt wurde — jetzt wird sie stiller und stiller werden. Am 31. Mai 1882 hörte das Hospiz zum letzten Male das Posthorn kliugeu; denn am 1. Juni desselben Jahres wurde die Gott- hardbahn dem Verkehr übergeben, und damit war letzterem wie dem Handel eine Straße geschaffen, die dnrch feindliche Naturmächte nicht leicht gefährdet werden kann. Diese Alpenbahn war nicht ohne Vorläuser. Seit dem Jahre 1854 führte ein Schienenweg im Ostflügel der Alpen über die Paßhöhe des Semmering (898 m), und im Jahre 1867 wurde die uoch kunst- vollere Brennerbahn eröffnet (höchster Punkt 1367 m). Bei beiden Bahnen aber hatte man eine Überschienung der Alpen ausgeführt. Davon mußte man wegen der größeren Höhe der Pässe in den Cen- tralalpen abstehen. Hier galt es, ähnlich wie bei der 1871 nach drei- zehnjähriger Arbeit vollendeten Cenisbahn, den Gebirgskamm selbst zu durchbohren und vor der Sprengung eines meilenlangen Riesen- tunnels nicht zurückzuschrecken. Nachdem nun zwischen drei Staaten, der Schweiz, Deutschland und Italien, der reislich erwogene Plan der Gotthardbahn vereinbart worden war, wurde ihm Jahre 1872 mit dem Baue des wichtigsten Teiles derselben, des Tuunels, begonnen. Auf der Nordfeite sollte derselbe bei Göschenen in einer Höhe von 1109 m beginnen, und sein südliches Ende bei Airolo in 1145 m Höhe liegen. Die Lauge desselben war auf 14 920 m berechnet, und sein höchster Punkt sollte 1154 m Höhe haben. Rasch schritt die Tunnelbohrung, die man dem Genfer Bauunternehmer L. Favre übertragen hatte, von der deutschen wie von der italienischen Seite hervorwärts. Die Zahl der täglich bei dem Bau beschäftigten Arbeiter stieg in einem Jahre bis über 3000. Um denselben während der Arbeit im Tunnel frische Luft zuzusühreu, wurde von einem Kompressorenhause, in dem sich Apparate zur Luftverdichtung befanden, ein Luftstrom in denselben ge- leitet, der aber nicht bloß der Ventilation diente, sondern auch die Bohrmaschinen in Bewegung setzte. Die etwa 1 m langen Stahlmeißel wurden durch dieselbe in drehender Bewegung gegen den Felsen ge- stoßen und dadurch tiefe Bohrlöcher geschaffen, in welche man die sprengende Dynamitpatrone einlegte. Die Zahl der Bohrlöcher betrug über 300 000. An Dynamit wurden 490 000 Kilogramm verbraucht, und das Ausbruchsgestein förderte man in 1 450 000 Wagenladungen zu Tage. Nicht immer blieb die Arbeit ungestört. Starke Wasser- strahlen brachen z. B. einmal aus dem Felsen heraus, so daß man die- selben durch Röhren ableiten mußte. An Stelle des harten und trockenen Granites und Gneises, die der Miniertarbeit viel günstiger sind als weichere Gesteinsarten, stieß man auf der Südseite auf zerklüfteten Glimmerschiefer mit Letteneinlagerungen, denen Wasser entströmte, so- daß besonders bei Gußregen die Arbeiter oft knietief im Wasser waten
  • TM Hauptwörter (50): [T19: [Wasser Luft Eisen Körper Silber Gold Kupfer Metall Stein Erde], T44: [Alpen See Stadt Schweiz Italien Meer Berg Insel Fuß Inn], T7: [Erde Luft Sonne Wasser Himmel Berg Tag Licht Wolke Nacht]]
  • TM Hauptwörter (100): [T93: [Alpen See Schweiz Rhein Berg Bodensee Fuß Italien Schweizer Paß], T12: [Wasser Luft Erde Höhe Körper Fuß Dampf Bewegung Druck Gewicht], T6: [Eisen Gold Silber Kupfer Wasser Blei Metall Salz Kalk Stein], T92: [Mensch Leben Natur Arbeit Zeit Ding Geist Welt Art Seele], T32: [Tag Jahr Monat Mai Juli März Juni April Ende Oktober]]
  • TM Hauptwörter (200): [T90: [Alpen See Schweiz Inn Rhein Bodensee Gotthard Paß Rhone Italien], T12: [Wagen Wasser Stein Rad Fuß Maschine Pferd Bewegung Hand Schiff], T95: [Gestein Schicht Wasser Boden Erde Granit Gebirge Masse Sand Teil], T124: [Wasser Luft Sauerstoff Körper Stoff Kohlensäure Teil Feuer Pflanze Kalk], T52: [Arbeiter Arbeit Zeit Betrieb Jahr Fabrik Maschine Staat Preis Kapital]]
  • Extrahierte Ortsnamen: Italien Schweiz Deutschland Italien Airolo
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  • Strukturtyp: Volume, Chapter, Chapter
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