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nur 2/7 Dampfer, 5/7 sind Segelschiffe, die allerdings jetzt auch
ganz aus Eisen und Stahl in gewaltigen Abmessungen hergestellt
werden und hauptsächlich Massengüter (landwirtschaftliche Rohstoffe,
Kohlen, Erze u. s. f.) zu niedrigen Frachtsätzen befördern. — Mit
dieser Handelsflotte folgt Deutschland im Range gleich hinter Groß-
britannien, so daß es die Union und Frankreich überflügelt hat.
Den gewaltigen Aufschwung verdankt der deutsche Schiffsverkehr
zunächst der Wiedererrichtung des Deutschen Reiches, dann der Er-
werbung der Kolonien, insbesondere der Handelsstützpunkte in der
Südsee und in Ostasien, zum größten Teil endlich der fast bei-
spiellos dastehenden Entwicklung der heimischen Industrie. Auch ist
an dieser Stelle die Erstarkung unserer Seemacht zu nennen, die
deutschen Handel und deutsche Interessen überall nachdrücklich ver-
tritt. (China, Venezuela, Haiti.)
2. Die Ostsee.
Während die Ostsee zur Zeit der Hansa das am meisten be-
fahrene Meer war, ist ihre heutige Bedeutung für den Verkehr im
Verhältnis zur Nordsee oder gar zum Atlantischen Ozean gering.
In ihrem östlichen Teile ist sie, besonders an der Küste, mehrere
Monate mit Eis bedeckt. (Lage, Salzgehalt!) Trotzdem versucht
man mit Hilfe von Eisbrechern, d. h. sehr stark gebauten spitzen
Dampfern, den Schiffsverkehr ausrecht zu erhalten. — In den
Verkehr und Handel auf der Ostsee teilen sich alle Userstaaten;
der deutsche Anteil ist naturgemäß der größte. (Gründe: Fluß-
mündungen und brauchbare Häfen, starkes Einfuhrbedürfnis.) Neben
Stettin, Danzig und Königsberg kommen auf deutscher Seite noch
die Städte Lübeck mit seinem Vorhafen Travemünde und Kiel und
in zweiter Linie Rostock, Wismar und Flensburg in Betracht.
Lübeck hat gegen früher viel verloren, strebt aber wieder mächtig
vorwärts, (Elbe-Trave-Kanal) um seinen alten Rang unter den
Ostseeplätzen wieder einzunehmen. Es ttnterhält Dainpferlinien nach
Kopenhagen, Stockholm und Petersburg sowie nach der Nordsee
und New L)ork. Geschadet hat ihm zugunsten Kiels der Bau des
Nord-Ostseekanals. (Warum?) Dieses hat einen herrlichen Hafetl
und ist Hauptflottenstation in der Ostsee. Eine wichtige Dampfer-
linie verbindet es mit Korsör aus Seeland. (Schnellste Verbindung
Deutschlands mit Kopenhagen.) Ebenso wichtig ist die Linie Saßnitz-
6*
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Extrahierte Ortsnamen: Deutschland Frankreich Südsee Ostasien China Venezuela Haiti Nordsee Stettin Danzig Königsberg Kiel Rostock Wismar Flensburg Kopenhagen Stockholm Petersburg Nordsee Ostsee Seeland Deutschlands Kopenhagen
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Kehren wir aus dem baltischen Meere zurück nach
der Nordsee und gehen vom Eingänge des Skagcrracks
gerade gegen Süden, so treffen wir an der Nordküste des
Vestlandcs, d. i. also an der südlichen Seite der Nordsee
D. den Dollart, unter 53^° N. Breite und
24^o £. Länge; cs ist ein Golf von geringer Erstrek-
kung, der durch eine weite Oeffnung mit der Nordsee irr
Verbindung steht und mehr eine breite Flußmündung
als ein Mccrestheil ist. — Westlich vom Dollart, un-
gefähr 20 Meilen entfernt, trifft man
E. die Zuyder Zee (sprich Saüder Sec, d. h.
südliche See), ein Busen, der in der Richtung von
N. nach S. 2o Meilen lang ist und in seiner größ-
ten Breite Io-Meilen zahlt. Gegen N. wird er von
einer Inselrcihe begranzt, die sich längs dem Vestlaude
bis in die Gegend der Dollart-Oeffnung erstreckt.
So reich an Gliedern die Nordsee auf ihrer Ost-
seite ist, so arm darau ist ihre Westseite, da, wo sie
von der Insel Großbritannien bcgränzt wird. Hier
bemerken wir nur das Peut land Frith (d. h.
Meerenge), welches unter etwa 58j° N. Br. gelegen
die nordwärts gelegene Gruppe der Orkney Inseln von
Großbritannien trennt. Auf der Ostküste der zuletzt ge-
nannten großen Insel bildet die Nordsee vier Buchten,
die von N. nach S. gezählt folgendermaßen heißen:
Murray Bai, Bai von Forth, das Wash (d. h.
Sumpf, Pfütze) und die Themse Bucht.
In ihrem südwestlichsten Winkel steht die Nordsee durch
eine Meerenge, Pas de Calais oder Straße von Dover-
genannt, mit einem zweiten Gliede des atlantischen Oceans
in Verbindung, mit
2) dem Kanäle., Seine Länge beträgt 75 Meilen
in der Richtung von No. nach Sw. D>,e Breite ist sehr-
abwechselnd; am geringsten ist sie im Pas de Calais selbst,
wo sie nur 21 tausend Fuß beträgt, dann aber nimmt sie
schnell zu bis auf 22 Meilen, um abermals abzunehmen
bis auf 11 Meilen, was zwischen dem Kap de la Hague,
auf der Küste des europäischen Vestlandcs gelegen, und dem
'an der großbritannischen Küste liegenden Portlandspitze Statt
v
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48. Der zweite Krieg um Schleswig-Holstein. 449
der dänischen Armee (25,000 M.) und 80 Geschützen besetzt. Das österreichische Corps nebst den preußischen Garden unternahm es, das Dane-werk in der Fronte anzugreifen und den Feind hier zu fesseln, während das preußische Corps die Stellung der Dänen im Osten beim Fischerdorfe Miffunde an der Schlei „öffnen" sollte. Eine dreistündige Kanonade gegen die Schanzen von Missunde (2. Febr.) und ein Versuch, dieselben zu erstürmen, hatten, zum Theil durch Nebel gehindert, keinen anderen Erfolg, als daß man die Stärke der feindlichen Stellung erprobte. Das österreichische Armeecorps unter dem Feldmarschall-Lieutenant Freiherrn von Gab lenz, der sich früher (1848—1849) in Italien und Ungarn ausgezeichnet hatte, war unter kleineren Gefechten bis zum Danewerk vorgedrungen, fand dasselbe aber von den Dänen verlassen. Denn de Meza hatte die Instruction, den Kampf um die keineswegs ganz fertige Vertheidigungsstellung nicht so weit zu führen, daß dadurch „das Dasein des Heeres compromittirt werde". Da aber seine Armee, abgesehen von der mangelhaften Organisation, viel zu schwach war, und die Eroberung des Danewerks nur eine Frage der Zeit sein konnte, so zog er es vor, sich mit ungeschwächtem Heere in die zweite Vertheidigungslinie (Düppel) zurückzuziehen. Auf dem Rückzüge entspann sich unweit Flensburg — kaum 1v* Meile nördlich von Jdstedt, wo sich 1850 die Geschicke des Landes ent schieden hatten (s. S. 368) — ein Arriere-Garden-Gesecht bei Oeversee (6. Febr.), welches zu Gunsten der Oesterreicher endete.
b. Belagerung und Erstürmung der Düppeler Schanzen.
Die Ostküste Schleswigs hat mehrere tiefe Meereseinschnitte, durch welche vorspringende Halbinseln gebildet werden; die nördlichste derselben zwischen dem Flensburger und Apenrader Meerbusen, heißt das Sunde-witt. Ihre abgestumpfte Spitze (im Südosten) am Alsensund enthält die Düppelberge, einen von einzelnen Kuppen überragten Höhenzug (250'), welche schon 1849 (s. S. 366) den Sachsen und Baiern so viel Blut gekostet hatten, daß die Soldaten sie das „Blutloch" nannten. Seitdem war der Rücken dieses von Natur festen Höhenzuges durch eine Doppelreihe von (7 und 3) Schanzen mit außerordentlicher Kunst fester gemacht und mit allerlei Annäherungshindernissen (Pallisadenreihen, Eggen, Wolfsgruben, Spitzpfählen, Drahtnetzen) ausgestattet worden. Beide Flügel dieser „Düppelstellung" waren an das Meer gelehnt und durch die Flotte (Kanonenboote) geschützt, auch deckten im Rücken derselben zwei Brückenköpfe die Schiffbrücken zwischen dem Sundewitt und der Insel Alsen. Bei der geringen Ausdehnung der Linie (3000 Schritt) war die Durchbrechung ungleich schwieriger, als bei der (11 Meilen langen) Danewerk-Position, die Vertheidigung ungleich leichter.
Am 9, Febr. rückten die ersten preußischen Bataillone unter dem
Pütz, Histor. Darstell, u. Charakteristiken. Iv. 2. Aufl. / 29
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Extrahierte Personennamen: Meza
Extrahierte Ortsnamen: Schleswig-Holstein Italien Ungarn Flensburg Schleswigs Alsensund Sachsen Baiern
Bildungsstufen (OPAC): Sonstige Lehrmittel, alle Lernstufen
Inhalt Raum/Thema: Völkerkunde?
Geschlecht (WdK): Jungen
225. Die südlichen Hebriden (Jona, Staffa).
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„Klein und unbedeutend, wie Du bist, soll Dir große Ehre erwiesen werden,
nicht allein von den Schotten und ihren Königen, sondern auch von fremden
Herrschern und barbarischen Stämmen: auch Heilige anderer Kirchengemein-
den sollen Dich verehren." In der That ist diese Prophezeiung im weitesten
Umfange in Erfüllung gegangen.
Seine 12 Anhänger, die nach seinem Tode sein Bekehrungswerk fort-
setzten, gründeten ein Kloster und ernannten einen Abt. Sie gaben sich den
Namen Culdees, welches aus dem celtischen Grille De (Diener Gottes) ge-
bildet ist, während die Gelehrten den Namen aus dem Lateinischen Cultores
Dei ableiten. Ihre Aufgabe war, die Jugend zu lehren, das Evangelium
zu predigen und zu verbreiten. So wurde auf Jona die größte Missions-
anstatt in den damaligen Zeiten (im 7., 8. Jhrhdrt. u. s. f.) gegründet.
Die Heiligkeit von Jona machte dasselbe zu einem beliebten Begräbniß-
platz nicht nur für die Bewohner von Schottland, sondern auch für die der
umherliegenden Inseln und von Irland. Außer dem allgemeinen Begräb-
nißplatze gab es einen besondern, der noch heute den Namen „Begräbniß-
platz der Märtyrer" führt, ausschließlich für diejenigen bestimmt, die für ihre
Anhänglichkeit an die Kirche und in ihrem Dienste ihren Tod gefunden haben.
Sonst wird der Begräbnißplatz der Könige von Schottland gezeigt, wo 48
gekrönte schottische Häupter, von denen der letzte der durch Shakespeare bekannt-
gewordene Macbeth war, beerdigt liegen; ferner der Begräbnißplatz der
Könige von Irland, endlich der Begräbnißplatz der Könige von Norwegen,
wo 8 norwegische Könige liegen. Außerdem haben viele Große und vor-
nehme Leute (Herren der Inseln) in ihrem letzten Willen ihre Beerdigung auf
Jona angeordnet, und sind noch einzelne ihrer Grabsteine wohl erhalten.
Die Insel Staffa ist klein, man kann sie in weniger als einer Stunde
Zeit bequem umklettern; sie ist unbewohnt, es werden nur einige Schafe
darauf geweidet; der Versuch, auf der grünen hohen Plattform, welche sich
über ihre Basalt-Eolonnen hinzieht, ein Haus zu errichten, scheiterte an den
atlantischen Stürmen, die es zerstörten, bevor es vollendet war. Sie ent-
steigt von allen Seiten senkrecht und in den wundervollsten Basalt-Forma-
tionen dem Ocean. Ihre Höhlen sind so zahlreich, daß man das ganze
Eiland davon durchdrungen ansehen muß, allein alle Wunder sind auf der
Westseite zusammengedrängt, und die Brandung, welche sich unaufhörlich an
diesen Felsen bricht, macht den Zugang und die genaue Besichtigung eben so
selten möglich, als sie stets gefährlich bleiben wird. Wochenlang liegen oft die
Reifenden in den benachbarten Hochlandinseln oder in dem fernen Hafen zu
Oban (f. S. 69), um den seltenen Augenblick zu erwarten, wo der stürm-
reiche Ocean den Zugang in sein Heiligthum gestattet, und Tausende mußten
schon unverrichteter Dinge wieder abziehen.
Der Zugang zur Fingalshohle führt zwischen Felsenmassen durch,
welche einige Male so nahe beisammen stehen, daß die Ruder gehoben wer-
TM Hauptwörter (50): [T37: [Gott Mensch Herr Herz Leben Wort Welt Himmel Tag Hand], T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer], T41: [Insel Staat England Amerika Kolonie Mill Küste Nordamerika Land Stadt]]
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Extrahierte Personennamen: Staffa Jona Staffa
Extrahierte Ortsnamen: Gottes Lateinischen_Cultores
Dei Schottland Irland Schottland Irland Norwegen