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wichtige Handelsplätze, Sie sank dann von ihrer Machtstellung,
blüht aber jetzt infolge des großen Schiffverkehres wieder auf.
Durch eine Uferbahn ist die Stadt mit Marseille, durch die Mout-
Cenisbahn mit Frankreich, durch die Gotthardbahn mit der Schweiz
und mit Deutschland verknüpft. Fast alle großen Schiffsgesellschaften
der europäischen Staaten lassen ihre Dampfer in Genua anlaufen.
Zwei der bedeutendsten italienischen Schiffsgesellschaften „Navigazione
Generale Italiana" (sie macht dem Österreichischen Lloyd starke
Konkurrenz) und „La Veloce", haben hier ihren Sitz. Das Hafen-
becken ist von mächtigen Molen eingefaßt, die den Schiffen einen
ausgezeichneten Schutz gewähren. Infolge dieser günstigen Umstände
ist Genna der bedeutendste Ausfuhrhafen Italiens, nimmt aber auch
im Import und Transit die erste Stelle ein, ebenso als Answanderuugs-
Hafen. Neapel, 570000 Einw., die zweite Seestadt Italiens, am
Fuße des Vesuvs, führt vor allem Südfrüchte, Wein, Öl, Seide,
Schwefel aus. Die Einfuhr erstreckt sich besonders auf Kohle, Eisen
und Getreide. Hier laufen besonders die Schiffe der französischen
Orientlinie „Messageries maritimes" au. Deutsche Schiffe, die durch
die Straße von Gibraltar gefahren sind, nehmen hier Passagiere nach
dem Orient auf, die bis dahin mit der Bahn gefahren sind. Ein
Hauptsitz des Levantehandels ist Livorno, südlich von der Arno-
mündnng gelegen. Bedeutenden Handel treibt auch Messina,
160000 Einw. Der dortige Hafen gehört zu den schönsten und
größten der Erde. Palermo, 310000 Eiuw., ist Ausfuhrort für
Wein und Seefische. Venedig, 150000 Einw., ist bis zur Ent-
deckuug des Seeweges nach Ostindien die Beherrscherin des Mittel-
meeres, die Meereskönigin, gewesen. Heute ist ihr Handel von keiner
großen Wichtigkeit, leidet außerdem unter der starken Konkurrenz der
benachbarten österreichischen Adriahäfen (§ 84), hebt sich jedoch wieder.
Neuerdings -ist Brindisi im Aufblühen begriffen. Der Hafen, der
fast ganz versandet war, ist neu hergestellt und tiefer gelegt. Hier
gehen die Dampfer ab, die Italien mit Kleinasien, Ägypten, Ostasien,
Ostafrika verbinden. Besonders günstig sind die Kurse Brindisi-
Alexandria. Brindisi spielt auch eine große Rolle als Umladestation
der englisch-indischen Post.
§ 99. Itatienische Kolonien. In Afrika besitzt Italien an
der Küste des Roten Meeres Eritrea mit Assab und Massaua
(Haupthafen, aber zu heiß und ungesund), ferner große Teile der
Somal-Halbinsel. Die kolonialen Bestrebungen Italiens sind noch
sehr neu.
Die Pyrenäische Halbinsel.
§ 100. Assgemeines. Die Pyrenäische Halbinsel, die ihren
Namen von den Pyrenäen hat, durch welche sie von dem europäischen
Rumpfe getrennt wird, ist etwas größer als das Deutsche Reich,
aber nicht halb so stark bevölkert. Sie ist zum großen Teil eine
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Extrahierte Ortsnamen: Marseille Frankreich Deutschland Genua Italiens Neapel Italiens Livorno Messina Palermo Ostindien Brindisi Italien Kleinasien Ostasien Ostafrika Alexandria Afrika Italien Assab Italiens
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wert, trotzdem die dortigen Pferde sehr geschätzt sind. Eine gewisse
Sorgfalt wird auf die Zucht der Maultiere verwandt; es gibt in
Spanien sogar einen Stand der Maultiertreiber. Die zahmen Rinder
dienen sehr häufig als Zugtiere. In der Sierra Gnadarrama sowie
in Navarra gibt es große Gehege zur Züchtung von Stieren für
die Stierkämpfe. Ziegen hält man hauptsächlich in der Sierra
Nevada; viel Ziegenkäse wird gewonnen und ausgeführt. Ansehnlich
ist in Spanien die Geflügelzucht, ebenso Seiden- und Bienenzucht.
An der Südküste gewinnt man aus einer auf Kakteen lebenden Schild-
laus die prächtige Cochenille. Die an den Küsten lebhaft betriebene
Fischerei liefert besonders Sardinen, Thunfische und Lachse.
An Mineralien ist Spanien sehr reich; leider wird dieser Reich-
tum nicht gehörig ausgebeutet. Der Bergbau liefert Kupfer (nament-
lieh in den großartig eingerichteten Rio Tinto-Minen in Südspanien),
Eisen, vielfach durch Tagebau gewonnen, Blei (bei Granada), Queck-
silber (am ergiebigsten im Bergwerk von Almaden), Silber, Schwefel,
Steinkohlen, Salz usw. An der Ausnutzung der vorzüglichen Eisenerz-
gruben sind auch deutsche Firmen beteiligt (Krupp in Essen).
§ 103. Industrie. Infolge der Entwickelung des Eisenbahn-
netzes hat die spanische Industrie in letzter Zeit erhebliche Fort-
schritte gemacht. Ihren Hauptsitz hat sie in den nördlichen und öst-
lichen Provinzen, besonders in und um Barcelona. In Barcelona
selbst steht die Baumwollenindustrie obenan. Aus der Umgegend
kommen seine Tuche und wollene Decken. Die Seidenspinnerei und
-Weberei steht in besonderer Blüte in Valencia und Murcia. Be-
deutend ist auch die spanische Korkindustrie (Korkstöpsel, Korksohlen,
Korkschnitzereien). Das Eisen Spaniens wird zu allerlei Eisen- und
Stahlwaren verarbeitet. Toledo liefert herrliche Klingen. Bilbao
hat großartige Hochöfen und Stahlwerke. Durch ihre Lederarbeiten
(Handschuhe, Sättel, Taschen, Zaumzeug usw.) sind Sevilla und Cor-
dova bekannt; Sevilla hat außerdem eine nennenswerte Tabakindustrie.
Neuerdings sind in mehreren spanischen Städten große Brauereien
entstanden, die meist von Deutschen gegründet worden sind. Aus
den Früchten der Oliven preßt man Öl, ans ihrem Holz werden
kunstvolle Tischler- und Drechslerarbeiten hergestellt. Gijon und
Sevilla liefern Luxusartikel in Glas und Porzellan. Auch ist die
Fabrikation von Schokolade und Kanditen in Spanien nennenswert.
§ 104. Kandel'. Der Innenhandel wird hauptsächlich durch die
ausgedehnte Küstenschiffahrt (Spanien hat 116 Häfen), dann aber
auch mit Hilfe der Eisenbahnen betrieben. Von einem Flußverkehr
ist kaum die Rede. Sehr viele Waren werden durch Maultiertreiber
befördert. Der Außenhandel ist größtenteils Seehandel. Die Einfuhr
erstreckt sich zumeist auf Zucker, Rohbaumwolle, Maschinen und Kohlen.
Der Ausfuhrhandel hat es mit Eifenerz, Quecksilber, Wein, Ol,
Rosinen, Schafwolle, Seidengeweben, Kork- und Lederwaren zu tun.
Nach Deutschland werden besonders Wein, Kork und Eisenerz verfrachtet.
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Extrahierte Personennamen: Krupp Toledo
Extrahierte Ortsnamen: Spanien Sierra_Gnadarrama Navarra Sierra
Nevada Spanien Spanien Südspanien Granada Barcelona Barcelona Valencia Murcia Spaniens Bilbao Sevilla Sevilla Sevilla Spanien Spanien Deutschland
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b) Portugal.
(Größe: 90000 qkm, Einwohner 43/4 Millionen.)
§ 108. Landesprodukte. Früher hat Portugal viel Getreide
ausgeführt; infolge der uuausreichenden Bodenbestellung liefert es
jetzt nicht einmal genug für die eigene Bevölkerung, kaum die Hälfte
des Bodens ist bebaut. Reich ist aber das Land an Wein, Gemüse
und Südfrüchten. In den niedrigen Küstengebieten wird auch Reis
angebaut. Das wichtigste Gebiet für den Weinbau ist das Hügelland
am Donro, von hier kommt der kostbare Portwein. Die Viehzucht
spielt nur im nördlichen Teile eine Rolle; sonst wird hauptsächlich
Kleinvieh gehalten. Wichtig ist die Fischerei. Die Seidenzucht scheint
zu immer größerer Blüte zu gelangen. Der Bergbau des so miueral-
reichen Landes befindet sich in einem traurigen Zustande. Nur die
Kupsergewiunuug ist erwähnenswert. Bedeutend ist aber die Gewinnung
des Seesalzes. Die portugiesische Industrie ist kaum nennenswert; schuld
daran tragen hauptsächlich die ungünstigen Handelsverträge mit England.
§ 109. Kandel. Einst waren die Portugiesen, als sie noch
einen reichen Kolonialbesitz hatten, eines der ersten Handelsvölker der
Erde. Jetzt liegt der Handel sehr danieder und befindet sich fast
gänzlich in den Händen der Briten. Was über die Küstenschiffahrt
und den Außenhandel bei Spanien gesagt ist, gilt auch von Portugal.
Hauptsächlich unterhält dieses Land Handelsbeziehungen mit Brasilien,
Frankreich, Deutschland, Spanien und seinen eigenen Kolonien. Die
Hälfte der Ausfuhr macht der Wein aus; dann sind zu nennen Süd-
früchte, Fische, Kork. Die Einfuhr überwiegt die Ausfuhr erheblich
und erstreckt sich auf Getreide, Baumwolle, Zucker, Kohlen und die ver-
schiedensten Jndustrieartikel. Der Haupthandelsplatz ist Lissabon, am
rechten Ufer des Tejo, mit einem 6 km breiten, gegen die Winde vorzüg-
lich geschützten Hafen. Viele Dampfer, welche nach Südamerika, West-
afrika oder in das Mittelmeer fahren wollen, laufen hier an. Weitere
Hafenplätze sind: Oporto, 170000 Eiuw., am Douro, Hauptausfuhr-
platz der portugiesischen Weine, und Setnval, Ausfuhrplatz von Salz.
§ 110. portugiesische Kolonien. In Afrika: die Azoren*,
Madeira, die Kapverdischen Inseln, die Guineainseln St. Thomas und
Priuzipe, Niederlassungen in Senegambien, im Kongogebiet Angola
und Bengnella, in Ostafrika Mozambiqne und Sofala. In Asien
gehören zu Portugal auf der Küste Malabar Goa und Diu, ein
Stück der Insel Timor und Macao bei Canton in China.
Frankreich.
(Größe 536000 qkm, Einwohner 39 Millionen).
§111. Allgemeines. Frankreich hat hinsichtlich des Handels-
Verkehrs eine ausgezeichnete Lage. Der Atlantische Ozean gestattet
den transatlantischen Verkehr nach Westen, das Mittelmeer den
* Die Azoren werden vielfach zu Europa gezählt. Der größte Ort auf
dieser Inselgruppe ist Del gada mit 17 000 Einwohnern.
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Extrahierte Personennamen: Thomas
Extrahierte Ortsnamen: Portugal Portugal Donro England Spanien Portugal Brasilien Frankreich Deutschland Spanien Lissabon Südamerika afrika Douro Afrika Angola Bengnella Ostafrika_Mozambiqne Asien Portugal Malabar_Goa Timor Macao China Frankreich Frankreich Europa
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Hull, Bristol, Glasgow, Dublin, Limmerick. Die wichtigsten
Häfen sind London und Liverpool. „London, über 47a Mill.
Einw., ist der erste Handelsplatz der ganzen Erde, die Börse der
ganzen Welt, von hier aus laufen unzählige kaufmännische Ver-
bindnngen in alle fünf Erdteile." Der eigentliche Sitz des Welt-
Handels ist die City, auf dem nördlichen Ufer der Themse gelegen.
In Tee, Pfeffer, Indigo, Wolle, Häuten beherrscht London den
Weltmarkt. Hier ist der Sitz der großen Dampfergesellschaft „Pen-
insular and Oriental Steam-Navigation-Company", 1840 gegründet;
ihre Schiffe befahren hauptsächlich die levantischen, indischen und
chinesischen Gewässer.* London hat die erste Kornbörse der Welt.
Liverpool, über 740000 Einw., am Irischen Meere gelegen, ist
die zweite Handelsstadt des Reiches und der wichtigste Platz der
Erde für Baumwolle, ein Weltmarkt für Palmöl und der größte
Auswanderungshafen Europas. Liverpools Reederei ist die größte
der Erde; sie überragt die ganze deutsche Handelsflotte. Diesen
beiden Handelsplätzen folgen an Bedeutung: Glasgow, 760000eiuw.,
Hull, Southampton, Dublin, 370000 Einw.
§ 142. Englische Kolonien. In Asien: Ostindien mit Ceylon,
die Lakkadiven, die Andemanen und Nikobaren, ferner nennenswerte
Teile von Hinterindien (Barma und die sogenannten straits Settle-
ments), Nordborneo, die Insel Hongkong vor Canton, Wei-hai-wei
am Gelben Meere, Aden, Cypern. In Afrika: Gambia, Sierra
Leone, Goldküste, Lagos, Gebiete am Niger, Kapkolonie und Natal,
Transvaal, Oraujekolonie, Sambesi und Ostafrika mit Sansibar,
Britisch Zentralafrika, St. Helena, Mauritius, Seychellen usw. In
Amerika: Kanada, Neufundland, Bermudainseln, Britisch West-
indien, Honduras, Britisch Guyana, Falklandsinseln usw. In Anstra-
lien: Australischer Bund, Neuseeland mit umliegenden Inseln, die
Fidschi- und Tongainseln sowie sonstige kleinere polynesische Inseln.
Dänemark.
(Größe Dänemarks ohne Nebenländer 38500 qkm,
Einwohner fast 2y2 Millionen.)
§ 143. Assgemeines. Dänemark, etwa von der Größe der
Provinz Ostpreußen, besteht aus dem nördlichen Teile der Halb-
insel Jütland und aus einer Anzahl von Inseln. Die wichtigsten
derselben sind: Seeland, Möen, Falster, Laaland, Bornholm
(östlich vom Großen Belt), Fünen, Langeland (westlich vom Großen
Belt). Zu den europäischen Nebenländern gehören die Faröer, d. i.
Schafinseln, und die Insel Island. Das Land hat zwar ein
stürmisches, nebelreiches, aber doch gleichmäßig warmes Seeklima. Es
* Andere englische Schiffsgesellschaften sind: die Cunard Line, The White
Star, Union Royal Mail Steam Packet Company (hauptsächlich Verbindung
mit Westindien).
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TM Hauptwörter (100): [T64: [Insel Amerika Land Spanier Australien Kolonie Hauptstadt Küste Entdeckung San], T62: [Insel Stadt Hafen England Hauptstadt Einw. See London Handel Schottland], T0: [Meer Insel Halbinsel Küste Ozean Afrika Land Europa Kap Straße], T61: [Mill Staat Deutschland Reich Europa deutsch Million Land England Einwohner]]
TM Hauptwörter (200): [T184: [Insel Amerika Portugiese Afrika Spanier Kolumbus Küste Entdeckung Jahr Indien], T86: [Insel England Irland Schottland Kolonie Hafen Stadt Küste Hauptstadt Kamerun], T160: [Insel Hafen Meer Küste Stadt Halbinsel Neapel Straße Einw. Hauptstadt], T76: [Staat See Nordamerika Stadt Union Mississippi Washington Ohio Gebiet vereinigt], T78: [Mill Staat Million Deutschland Reich Europa Einwohner Land Jahr deutsch]]
Extrahierte Personennamen: Sierra
Leone Lagos Helena
Extrahierte Ortsnamen: Bristol Glasgow Dublin London Liverpool Europas Glasgow Southampton Dublin Asien Ostindien Ceylon Hinterindien Nordborneo Hongkong Cypern Afrika Gambia Niger Transvaal Ostafrika Sansibar Mauritius Amerika Kanada Neufundland Honduras Neuseeland Seeland Bornholm Langeland Island Westindien
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ist, von kleinen Hügeln abgesehen, eben, fruchtbar und gut angebaut.
Stellenweise finden sich auf der Halbinsel Jütland auch Saud-,
Heide- und Moorstrecken. Der Limfjord schneidet den nördlichsten
Teil der Halbinsel ganz ab und macht ihn zu einer Insel. Die
ganze Westküste Jütlands ist hafenlos und durch die vorgelagerten
Sandbänke der Schiffahrt äußerst gefährlich; die Küste des Kattegats
ist dagegen mit vorzüglichen Häfen, die selbst für die größten Kriegs-
schiffe ausreichen, versehen (Veilefjord). Die Bewohner sind deutscher
Abkunft, haben sich aber dem deutschen Wesen sehr oft feindlich ent-
'gegengestellt.
§ 144. Wotitisches. Einst stand Dänemark an der Spitze der
skandinavischen Reiche, jetzt ist es zu einem kleinen Königreiche
zusammengeschmolzen. Es ist in 18 Ämter und in die Stadt Kopen-
Hägen eingeteilt.
§ 145. Landesprodnkte. Dänemark ist ein Land des Acker-
banes und der Viehzucht. Es ist imstande, eine beträchtliche Menge
Gerste, Hafer, Roggen und auch etwas Weizen an das Ausland
abzugeben. Die Viehzucht, die durch die vorzüglichen Weidestrecken
sehr begünstigt wird, liefert für die Ausfuhr besonders Schlacht-
und Zuchtvieh, in geringerem Umfange auch Pferde und Schafe.
Die Erträgnisse der Fischerei, die besonders am Kap Skagen, am
Limfjord und an der Westküste Jütlands betrieben wird, sind eben-
falls nennenswert. Dagegen gibt es keinen Bergbau. Mineralien,
die gewonnen werden, sind: Torf, Kalk (größter Kalkbruch bei Faxö
an der Südostküste von Seeland), Porzellanerde und Granit (auf
Bornholm). Die Faröer liefern Eiderdaunen, Island neben Eider-
dannen isländisch Moos.
§ 146. Industrie. Dieselbe ist in Dänemark gering. Erwähnens-
wert ist sie nur in den Zweigen, die mit der Schiffahrt, Fischerei und
der Landwirtschaft (Mühlenindustrie, Bierbrauerei, Branntweinbrennerei
und Zuckerfabrikation) zusammenhängen. Als Industriestadt ist allein
Kopenhagen zu nennen, daselbst ist der Handschuh-, Tonwaren-,
Möbel- und Tuchfabrikation in erster Reihe zu gedenken. Eisen-
und Stahlwaren, Glas, Baumwollenstoffe müssen in erheblichem
Umfange importiert werden.
§ 147. Kandel. Dänemark unterhält Handelsbeziehungen Haupt-
sächlich mit Großbritannien und Deutschland; dann folgen Schweden,
Rußland, die Union, Norwegen, Frankreich. Der ganze äußere
Handel ist fast ausschließlich Seehandel. Eingeführt werden Metall-
waren, Kohlen, Woll- und Baumwollengewebe, Holz, Material-
waren usw., ausgeführt: Butter, Schlachtvieh, Fleisch, Getreide usw.
Die Dänen sind tüchtige Seefahrer.
§ 148. Handelsstraßen. Der Sund hat sehr tiefes Fahr-
Wasser und eine Breite von 10—30 km; ihn passieren die meisten
Schiffe. Auch der Große Belt ist für die Schiffahrt recht geeignet;
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Extrahierte Ortsnamen: Limfjord Westküste_Jütlands Seeland Bornholm Island Dänemark Möbel- Deutschland Norwegen Frankreich
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§ 105. Kandetsstraßen. Die spanischen Flüsse sind mit Aus-
nähme des Gnadalqnivir wasserarm und haben verhältnismäßig
geringe Schiffahrt. Dieselbe leidet außerdem noch unter den Strom-
schnellen, die die meisten Flüsse an den Terrassen haben, in denen
die Hochebene zum Meere abfällt. Zu nennen sind: der Dnero
(wird erst in Portugal schiffbar und trägt Seeschiffe bis Oporto),
der Gnadiana (ist nur eine kurze Strecke vor der Mündung für
kleine Schiffe fahrbar), der Guadalquivir (der wasserreichste
spanische Fluß, die Flut dringt bis Sevilla), der Ebro (sehr
wasserarm; neben seinem Mittellaufe zieht sich zur Bewässerung
des Bodens der Kaiserkanal hin). Schiffahrtskanäle fehlen
in Spanien, dagegen sind Bewässerungskanäle recht häufig zu
finden.
Der Mittelpunkt des Bahnnetzes ist Madrid. Die spanischen
Bahnen haben Anschluß sowohl nach Frankreich als nach Portugal.
Kleinere Zweigbahnen sehlen gänzlich; daher sind die großen Verkehrs-
ädern nicht in gerader Linie gezogen, sondern, um die verschiedensten
Städte zu berühren, in mannigfachen Krümmungen erbaut. Leider
haben die spanischen Eisenbahnen ebenso wie die russischen eine größere
Spurweite als die europäische Normalspur.
§ 106. Handelsplätze. Für den Binnenhandel kommt besonders
Madrid, am Manzanares gelegen, in Betracht. Die Stadt bildet
Spaniens ersten Geldplatz und hat eine bedeutende Fonds- und
Produktenbörse. Der erste Hafenplatz ist Barcelona, 280000 Einw.,
in der sorgfältig augebauten und dichtbevölkerten Landschaft Katalonien
gelegen. Er ist das Zentrum des spanischen Mittelmeerhandels, hat
auch direkte Verbindung mit Hamburg. Als zweiter ist Sevilla,
150000 Einw., zu bezeichnen, besonders wichtig als Ausfuhrhafen für
die Erzeugnisse des stark bevölkerten Andalusien. Früher war diese
Stadt der Ausgangspunkt des Verkehrs mit den großen amerikanischen
Kolonien. Cadiz ist zwar als Kriegshafen von Bedeutung, gilt als
Handelsplatz jedoch nur als Vorhafen von Sevilla. Malaga,
140000 Einw., Haupthandelsplatz des südöstlichen Spanien, bringt
vor allem Wein in den Handel. Ein ansehnlicher Hafenplatz ist ferner
San tan der, an der Nordküste. Von hier geht hauptsächlich der
Verkehr nach Frankreich und England. Eisenerze werden in Bilbao
verschifft; Hnelva gilt hauptsächlich als Ausfuhrhafen für Kupfer
und Almeria für Blei. Sonstige Häfen sind Valencia, Alicante,
Vigo, Gijon.
§ 107. Spanische Kolonien. In Afrika hat Spanien an der
marokkanischen Küste fünf feste Plätze, darunter den Freihafen Ceuta,
ferner besitzt es die Kanarischen Inseln, von den Guinea-Jnseln
Fernando-Po und Annobon, ein Stück der Westküste der Wüste
Sahara und zwar zwischen Kap Blanco und Kap Bojador, endlich
in Niedergninea ein Gebiet am Rio Muni. Die früheren großartigen
Kolonien in Amerika sind verloren gegangen.
TM Hauptwörter (50): [T6: [Insel Stadt Meer Hafen Handel Hauptstadt Land Küste Einw. Halbinsel]]
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Extrahierte Ortsnamen: Portugal Sevilla Spanien Madrid Frankreich Portugal Madrid Spaniens Barcelona Katalonien Hamburg Sevilla Andalusien Cadiz Sevilla Malaga Spanien Frankreich England Bilbao Almeria Valencia Alicante Afrika Spanien Ceuta Niedergninea Amerika
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ebenso Turin und Genua, welche Städte in der Samtfabrikation
ausgezeichnet sind. Im Aufblühen ist die Baumwollen-, Leinen- und
Wollindustrie; doch vermag sie lange nicht den Bedarf des eigenen
Landes zu decken. Bemerkenswert ist die alte Glasindustrie (vene-
zianische Vasen, Glas- und Schmelzperlen), ferner die Seilerei,
Papierfabrikation und Gerberei (Sohlenleder).
Besondere Spezialitäten der italienischen Industrie sind Stroh-
gestechte (von Florenz), Makkaroni, Käse aus Parma und Lodi,
Würste (Veroneser Salami), Saiteninstrumente (Cremoneser Geigen)
und vorzügliche Alabaster-, Marmor-, Filigran- und Korallenarbeiten.
Die große Eisenindustrie anderer Länder fehlt in Italien, da es an
Kohle und Wasserkräften mangelt. Dagegen sind die Italiener nn-
übertroffen in Mosaik- und Gipswaren sowie in der Anfertigung
von Terrakottagegenständen. Der Schiffbau wird in Spezzia, Livorno,
Savona, Neapel usw. betrieben.
§ 96. Kandel. Die Blütezeit des italienischen Handels war das
Mittelalter, bevor die großen Seewege entdeckt wurden. Er ist seit-
dem immer mehr zurückgegangen. Die großen Handelsstädte Italiens
sind heute nur noch ein Schatten ihrer einstigen Macht und Größe;
vor allem gilt das von dem stolzen Venedig. Durch die Eröffnung
des Sneskanals sowie durch die großartigen Alpenbahnen hat sich der
Handel in neuester Zeit außerordentlich gehoben. Italien ist wieder in
der Lage, ausgedehnten Land- und Seehandel treiben zu können. Zur
Ausfuhr gelangen Seide, Öl, Wein, Hanf, Südfrüchte, Frühgemüse,
Eier, Korallen, Schwefel, Marmor. Nur ein geringer Prozentsatz der
Ausfuhrartikel sind Gegenstände des Gewerbesteißes und der Industrie.
Eingeführt werden Getreide, Baumwollen- und Wollwaren, Kohle,
Eisen, Petroleum, Metallwaren, Maschinen.
§ 97. Handelsstraßen. Die großen Alpenbahnen, Semmeringbahn,
Brennerbahn (§ 83,2), Äotthardbahn (§ 76), Mont-Cenisbahn (§ 116)
bilden Handelsstraßen, die von größter Wichtigkeit sind; zu ihnen
wird sich auch die Simploubahn (§ 75) gesellen. Die italienischen
Eisenbahnen sind der schwierigen Bodenverhältnisse wegen meistens
Kunstbauten ersten Ranges. Zwei Uferlinien führen am Tyrrhenischen
und Adriatischeu Meere entlang. Sie sind an mehreren Stellen durch
querlaufende Bergbahnen verknüpft. Die wichtigsten Bahnen Siziliens
folgen der Küstenrichtung. Schiffbare Flußstraßen sind in Italien
außer dem Po und der Etsch kaum zu ueuuen. Dafür ist aber die
Küstenschiffahrt bedeutend und der Seeverkehr von ansehnlichem Um-
fange. Allerdings ist er in erster Linie auf das Mittelmeer angewiesen,
die Italiener haben es aber verstanden, die Vorteile des Sneskanals
auszunutzen.
§ 98. Handelsplätze. Genua, 250000 Eiuw., am gleichnamigen
Golfe in herrlicher Gegend gelegen, führt auch den Beinamen die
Prächtige. Einst war sie die Hauptstadt der Republik Genua, trieb
großen Handel bis zum Schwarzen Meere und errichtete auf der Krim
TM Hauptwörter (50): [T29: [Handel Industrie Land Ackerbau Fabrik Stadt Deutschland Mill Viehzucht Gewerbe], T44: [Alpen See Stadt Schweiz Italien Meer Berg Insel Fuß Inn], T6: [Insel Stadt Meer Hafen Handel Hauptstadt Land Küste Einw. Halbinsel]]
TM Hauptwörter (100): [T4: [Handel Land Industrie Stadt Verkehr Gewerbe Ackerbau Viehzucht Deutschland Zeit], T33: [Stadt Meer Italien Neapel Hauptstadt Rom Insel Genua Spanien Land], T40: [Fabrik Maschine Industrie Arbeiter Stadt Weberei Arbeit Herstellung Handel Art], T79: [Wein Zucker Baumwolle Kaffee Getreide Tabak Fleisch Holz Wolle Handel], T93: [Alpen See Schweiz Rhein Berg Bodensee Fuß Italien Schweizer Paß]]
TM Hauptwörter (200): [T1: [Maschine Fabrik Herstellung Industrie Papier Leder Wolle Leinwand Fabrikation Art], T11: [Kanal Rhein Verkehr Eisenbahn Fluß Land Meer Handel Stadt Deutschland], T188: [Handel Industrie Ackerbau Land Viehzucht Bewohner Gewerbe Bevölkerung Stadt Bergbau], T197: [Italien Mailand Stadt Rom Venedig Neapel Republik Kaiser Genua Sardinie], T160: [Insel Hafen Meer Küste Stadt Halbinsel Neapel Straße Einw. Hauptstadt]]
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bau, da es vom Pfahlwurm nicht angegriffen wird). An tierischen
Erzeugnissen kommen für den Handel Rohseide, Rohwolle, Häute,
Elfenbein in Betracht. Bei den Lakkadiven werden Kaurimuschelu ge-
fischt, die als Scheidemünzen gebraucht werden; um Ceylon findet
man die Perlmuschel. Das Mineralreich liefert Edelsteine (aus Ost-
indien stammen die meisten Diamanten und Rubine), Gold, Kupfer,
Eisen, Steinkohlen und Salz.
4. Industrie und Handel.
Die indische Industrie ist im allgemeinen wenig belangreich.
Doch haben die alte Banmwoll- und Juteindustrie durch die Ein-
führnng der europäischen maschinellen Einrichtungen großen Aufschwung
erfahren. Nennenswert ist die Seidenindustrie Bombays. Zu er-
wähnen sind Woll- (Schals und Teppiche), Elfenbein-, Schildpatt-,
Goldwaren. Die entwickeltste Industrie ist die, die auf der Land-
Wirtschaft basiert; sie umfaßt Bierbrauereien, Ölmühlen, Mahlmühlen,
Reismühlen, Zuckerfabriken und Zigarrenfabriken.
Der Außenhandel, der fast ausschließlich in den Händen der
Engländer liegt, überwiegt den Binnenhandel bei weitem. Letzterer
wird in erster Reihe von den Eingeborenen und Persern besorgt.
An Flußstraßen kommen für den indischen Handel nur Ganges und
Indus in Betracht, die von Dampfern befahren werden können.
Wichtig sind die dortigen Eisenbahnen. Das Eisenbahnnetz geht von
der Indus- zur Gaugesmüuduug und von der Südspitze bis zum
Himalajagebirge. Zu erwähnen sind die Linien: Kalkutta-Allaha-
bad-Bombay; Allahabad-Lahor-Peschawar (vor den Kabul-
Pässen); Lahor-Mnltan-Karatschi mit der Abzweigung über
Gnetta nach Kandahar in Afganistan; Bombay - Madras;
Madras-Kaliknt.
An Handelsplätzen ragen hervor: Kalkutta, 1^8 Mill. Einw.,
Sitz des Vizekönigs, am Hngli, einem Gangesarm, ist die erste
Handelsstadt Indiens. Leider sind die Hafenverhältniffe nicht sehr
günstige, da der Strom sein Bett fortwährend erhöht, und gute
Ankerplätze fehlen. Bombay, 3/4 Mill. Einw., an der Küste Malabar
auf der 15 km langen gleichnamigen Insel, hat im Gegensatz zu
Kalkutta einen der besten Hafen der Welt. Das fehlende Hinterland
ist durch Eisenbahnen erschlossen. Der Handel ist nunmehr in stetem
Blühen begriffen und hat in manchen Zweigen schon denjenigen von
Kalkutta überflügelt. Außerdem ist Bombay die bedeutendste Fabrik-
stadt Indiens. Madras, über 1/2 Mill. Einw., liegt an der sandigen,
hasenarmen Küste Koromandel, treibt aber einen recht ausgedehnten
Handel. Alle drei Hafenplätze werden auch von Schiffen des „Öfter-
reichischen Lloyd" regelmäßig besucht. Die Überfahrt von Trieft nach
Bombay dauert zirka 18 Tage. Im Westen der Insel Ceylon liegt
Colombo, Haltepunkt der Ozeandampfer; ein anderer wichtiger Platz
dieser Insel ist Point de Galle, mit einem guten Hafen.
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Extrahierte Personennamen: Bombays
Extrahierte Ortsnamen: Ceylon Kandahar Afganistan Bombay Madras Kalkutta Hngli Indiens Bombay Kalkutta Kalkutta Bombay Indiens Madras Bombay
146 —
Von da ab wußten sich Venedig und Genua die Vorherrschaft im Handel
mit dem Orient zu verschaffen und Konstantinopel die Vermittlerrolle zu
entreißen. An Stelle der Donaulinie kamen die Alpenstraßen über den
Brenner, Julier und Septimer zu großer Bedeutung.
Die Hansa. Ahnlich wie auf dem Mittelmeer entwickelte sich ein
reges Handels- und Verkehrsleben auf der Ostsee. Im Ib. und 14. Jahr-
hundert lag der Ostseehandel vollständig in den Händen der Hansa, eines
Städtebundes, der zur Sicherung gemeinsamer Handels- und Seefahrts-
interessen geschlossen wurde. Die Führerin dieses mächtigen Bundes, der
seine Handelsbeziehungen nach Kußland, Polen, Dänemark, Schweden und
Norwegen, England, den Niederlanden und später auch nach dem Süden
ausdehnte, war Lübeck. Die Hansa wurde mit der Zeit so mächtig, daß
sie Kriege führen konnte, und Könige sich um ihre Gunst bewarben. Zur
Blütezeit der Hansa war Deutschland nicht nur politisch der mächtigste
Staat Europas, sondern zugleich auch der erste Handelsstaat.
16. bis 18. Jahrhundert. Während die westeuropäischen Staaten
infolge der Entdeckung Amerikas und des Seeweges nach Ostindien
zu hoher Blüte gelangten, begann der allmähliche Verfall des deutschen
Außenhandels. Die Macht der Hansa wurde durch die aufstrebenden
Seestaaten und durch innere Zwistigkeiten gebrochen. Ein Handels-
gebiet nach dem andern ging ihr verloren. Auch der süddeutsche
Handel wurde lahmgelegt, verloren doch Venedig und Genua mit der
Entdeckung des Seeweges nach Ostindien ihre Bedeutung für den Handel
mit dem fernen Orient. Mit dem Bückgange auf kommerziellem Gebiete
war der Zerfall Deutschlands auf politischem Gebiete verbunden. Die
Auflösung in machtlose Kleinstaaten und religiöse Streitigkeiten be-
siegelten seine Bedeutungslosigkeit für Weltpolitik und Welthandel. Deutsch-
land bildete nur noch einen Schatten seiner einstigen Größe. Der dreißig-
jährige Krieg richtete vollständig zugrunde, was noch übrig geblieben war.
Landwirtschaft, Gewerbe, Bergbau und Bürgertum waren vernichtet. Im
18. Jahrhundert macht sich endlich wieder eine allmähliche Besserung in
den wirtschaftlichen Verhältnissen Deutschlands bemerkbar. Die industrielle
Produktion fängt an sich zu heben, und mit ihr wird eine mehr und mehr
zunehmende Ausfuhr an Lernen, Tuchen, Metallwaren, Schwarzwälder
Uhren und Nürnberger Kurzwaren möglich. An Stelle der Ostsee erlangt
die Nordsee und mit ihr Hamburg und Bremen mehr und mehr Bedeutung
für den deutschen Seehandel und für die Einfuhr an Kaffee, Tee, Reis,
Zucker, Tabak und anderen ausländischen Waren. Während die genannten
Seestädte die Einfuhr nach Norddeutschland vermittelten, versorgte Holland
Süddeutschland mit Kolonialprodukten.
Die zweite Blütezeit des deutschen Welthandels. Nach der Los-
reißimg der englischen Kolonien vom Mutterlande im letzten Viertel des
18. Jahrhunderts entstand durch Vermittlung Hamburgs und Bremens
bald ein reger Handelsverkehr zwischen Deutschland und der nordameri-
kanischen Union. Derselbe erfuhr- aber durch die von Napoleon I. ver-
hängte Kontinentalsperre eine jähe Unterbrechung, und für längere Zeit
war der deutsche Außenhandel lahmgelegt. Allerdings hielt sie auch die
englische Konkurrenz fern, was für die Entwicklung der deutschen Industrie
von großem Vorteil war. Als dami die früheren Beziehungen zum Aus-
lande durch die Vermittlung der Hansastädte wieder in Fluß kamen, er-
wies sich die deutsche Industrie auf den verschiedensten Gebieten sehr
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Extrahierte Personennamen: Napoleon_I.
Extrahierte Ortsnamen: Genua Konstantinopel Polen Schweden Norwegen England Niederlanden Deutschland Europas Amerikas Ostindien Genua Ostindien Deutschlands Deutschlands Nordsee Hamburg Norddeutschland Holland Hamburgs Bremens Deutschland
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An der See liegen folgende Städte:
a) Am Mittelländischen Meere: Nizza (Nissa) oder Nice (Nihs)
mit italienisch sprechenden Bewohnern, 105,000 E., Toulon (Tulong),
102,000 E., wichtiger Kriegshafen, Marseille (Marsähj), 491,000 E., die
wichtigste französische Seehandelsstadt.
b) Am Atlantischen Ozean: Brest, 84,000 E., Cherbourg (Scherbuhr),
43,000 E., Calais (Caläh), 60,000 E., Kriegshäfen. Von Calais fährt
man in 2 Stunden über die 5 Meilen breite Meeresstraße nach Dover in
England. Havre (Hahwr, d. h. Hasen) an der Seinemündung, 180,000 E.,
treibt lebhaften Handel.
Im Innern (Binnenland) Frankreichs liegen noch die Städte: Nancy
(Nangsi) an der Mosel, 103,000 E., Lille (Lihl), 211,000 E., Festung
an der belgischen Grenze, Amiens (Amiäng), 91,000 E., Festung und
Fabrikstadt; nördlich von Paris: Reims (Rhängs), 108,000 E., Hauptort
des Champagnerhandels. St. Etienne (Säng Ehtisnn'), zwischen Rhone
und Loire, 147,000 E., bedeutende Fabrikstadt. Versailles (Wersahj),
55.000 E., westlich von Paris, mit herrlichem Schlosse und schönen Gärten.
In der Umgebung von Paris, Orleans, Dijon (Dischong), Sedan,
Amiens wurden im deutsch-französischen Kriege 1870/71 Schlachten geschlagen.
Das Klima Frankreichs ist ein mildes, besonders im Süden. Im
Februar duften in der Umgebung von Paris bereits die Veilchen, in Süd-
frankreich blüht Orange und Ölbaum. Da auch der Boden des schönen
Landes zum größten Teile fruchtbar ist, erntet man Getreide aller Art,
besonders Weizen. Frankreich ist das erste Obstland unseres Erdteils,
das erste Weinland (Champagner, Burgunder, Bordeaux) der ganzen Erde.
Wahrend Rinder und Pferde eingeführt werden müssen, da die
Zucht dieser Tiere den Bedarf des Landes nicht deckt, werden Schafe
ausgeführt. Bienen- und Seidenzncht sind hervorragend, die Fischerei
an den Küsten bedeutend.
Unter den Produkten, welche der Bergbau liefert, ist nur die Stein-
kohle und das Eisen, besonders in den nördlichen Departements, wichtig.
Großartig aber ist die Industrie Frankreichs. Die Weberei in
Seide behauptet in Europa den ersten Platz und hat besonders ihren Sitz
im Rhonegebiet. Feine Leinen- und Baumwollwaren liefert besonders
der Norden, Wollwaren die Mitte und der Nordosten Frankreichs. Hoch-
geschätzt sind französische Leder- (Handschuhe) und Metallwaren, Schmuck-
gegenstände, wohlriechende Seifen und Essenzen, Papier- und Porzellan-
waren, Uhren und Spielwerke, eingesottene Früchte usw.
Sehr lebhaft ist ferner der Handel. Eingeführt werden Rohprodukte,
ausgeführt Gegenstände der Industrie, besonders der Wein. Gute Häsen,
schöne Straßen, Eisenbahnen, Flüsse und zahlreiche Kanäle unterstützen den
Handel. Die wichtigsten Kanäle suche auf deiner Karte auf.
Zu Frankreich gehört noch die waldreiche Insel Korsika mit den
Städten: Bastia und Ajaccio (Ajadscho). In letztgenannter Stadt wurde
Napoleon I. geboren.
Außerdem besitzt Frankreich noch folgende Gebiete: 1. in Afrika:
Algerien, Tunis, die mittlere und westliche Sahara, Senegalländer, Sene-
gambien und die Gebiete am Niger, Guinea, Elfenbeinküste, Dahoms,
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