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manten, Rubinen it. ct.) gewonnen. Im Indischen Ozean, be-
sonders an der Küste Ceylons, werden Perlmuscheln gefischt, welche
kostbare Perlen liefern. (Entstehung!)
Die Ureinwohner sind wohl in den zur Negerrasse gehörenden
Drawidas zu suchen, welche auf dem Hochlande von Dekan wohnen
und trotz aller Eroberungsgelüste fremder Völker teilweise ihre
Selbständigkeit bewahrt haben. Sie stehen unter englischer Schutz-
Herrschaft. Lange Zeit v.chr. drangen von Nordwesten her durch
das Kabul- und Jndustal Jndogermanen, die arischen Inder oder
Hindus, in das Land ein, eroberten in jahrhundertelangen Kämpfen
ein Stück Boden nach dem anderen und verdrängten die einge-
borene Bevölkerung immer mehr in das Innere. Die Hindus machen
heute noch den größten Teil der Bevölkerung aus. Sie brachten das
Land zu hoher Kultur. Von dieser zeugeu in der Jetztzeit noch zahl-
reiche Stätten, Felsentempel, Ruinen von gewaltigen Bauten
u. a. m. (Abb. 20.) Die Hindus bekennen sich zum größeren
Teile zum Brahmaismus, zum geringeren zum Buddhismus, jenen
beiden Neligiousformen, welche höhere Stufen des Heidentums
darstellen. Der Brahmaismus unterscheidet Brahma, den Schöpfer-
aller Dinge, Wischnn, den Welterhalter, und Siwa, den Zer-
stör er. Mit dieser Religionsform im Zusammenhange steht das
Kastenwesen (Priester, Krieger, Kaufleute, Ackerbauer und Gewerbe-
treibende, dazu Besitzlose oder Parias). Die religiösen Lehren sind
zum Teil in den uralten Veden enthalten, welche im Sanskrit
geschrieben sind (Lehre von der Seelenwanderung). Der Buddhismus
bekennt sich auch zu den Gottheiten des Brahmaismus, bekämpft
aber das Kastenwesen und hat besonders durch seine Moral, deren
Vorschriften vielfach schon an unsere christlichen Glaubenssätze
und Sittenlehren anklingen, in hohem Maße in geistiger und damit
auch in wirtschaftlicher Hinsicht kulturfördernd gewirkt. Diese
Religionsform hat ihren Namen nach ihrem Begründer, einem
Königsohne in Indien, der später Buddha genannt wurde, erhalten.
Die Drawidas stehen noch auf einer niederen Stufe der Gottes-
erkenntnis und Kultur.
Die reichen Naturerzeugnisse und sonstigen Schätze Indiens
lockten aber im Laufe der Jahrhunderte noch andere Völker-
schaften herbei, welche nach dem Besitze des Landes gelüstete. Und
da die Hindus in fleißiger Arbeit von ihrem kriegerischen Sinn
mehr und mehr zurückgekommen waren, so hatten die Eroberer
ein leichtes Spiel. So drangen um das Jahr 1000 mohamme-
danische Völker in das Land ein (Kabultal) und bereiteten dem
Islam eine Stätte. Und manch eine herrliche Stätte der Gottes-
Verehrung ist seitdem dieser Religionsgemeinschaft geweiht worden.
Im 15. Jahrhundert überfluteten wiederum die Mongolen das
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tragreich (Bodenschätze), und die vielen Tausende von Schiffen und
kleinen Fahrzeugen, die der Jangtsekiang trägt, führen die reichen
Erzeugnisse der besagten Landschaften (Tee, Seide, Kohlen,
Erze u. a.) den bedeutendsten Handelsplätzen und Welthäfen näher.
An seinen Ufern liegen zudem die größten Handelsstädte Chinas.
Durch feinen oft starken Wechsel im Wasserstande ist auch bei ihm
die drohende Gefahr der Überschwemmung gegeben, und so haben
die Anwohner im weiten Umkreise seine Herrschaft oft schon
furchtbar gespürt.
Höher fast aber als die Bedeutung dieser Zwillingsströme
für Schiffahrt und Handel steht diejenige für die Befeuchtung und
Befruchtung ihres ganzen großen Stromgebietes. Zahlreiche
Kanäle durchziehen dazu die Tieflandsbecken Chinas überhaupt,
besonders aber diese Teile derselben. So vielverzweigt und aus-
gedehnt ist selten ein Kanalnetz wie dieses. Es muß zum Teil die
Kunststraßen ersetzen, für deren Bau und Ausgestaltung noch mehr
geschehen kann. Das größte Interesse unter allen diesen Wasser-
straßen nimmt aber der Kaiserkanal in Anspruch, der von Norden
nach Süden verläuft und den Hoangho und den Jangtsekiang durch-
schneidet. Er hat nahezu die Länge des Rheins und wurde einst
angelegt, um die Abgaben an Reis und Tee aus den südlichen Teilen
des Landes nach Peking führen zu können. Er ist an einigen Stellen
300 m breit. Heute ist das großartige Werk teilweise verfallen.
Die von dem Durchbruch des Hoangho am Kanal hervorgerufenen
Schäden wurden nicht mehr ausgebessert, und das leider auch
weiterhin mangelnde Interesse seitens der chinesischen Regierung
trug zu dem immer mehr zunehmenden Verfall dieses einst unter be-
wundernswertem Fleiße und gewaltigen Opfern geschaffenen
Riesenwerkes bei. Immerhin sind heute noch einzelne Teile des
Kanals — besonders im Süden — viel befahren. (Wodurch hat
er freilich etwas an Wichtigkeit eingebüßt?)
Auch der Sikiang durchfließt wilde Gebirgslandschaften, ist
aber in feinen unteren Teilen ebenfalls schiffbar und bildet vor
seiner Mündung in das Südchinesische Meer ein außerordentlich
fruchtbares Delta. — Einzelne Teile des Chinesischen Tief-
landes sind reich an Seen.
In den klimatischen Verhältnissen sprechen die Ausdehnungen
des Landes wesentlich mit. Sie verhindern im Verein mit den
westlichen Randgebirgen (Mandschurei, Südchina) eine inten-
sivere Einwirkung des Meeres. Dazu treffen auch kalte Meeres-
ftrömungen die Küste. So ergibt sich ein Kontinentalklima, das
aber angesichts der bedeutenden Meridionalausdehnnng (über
30 Breitengrade — vom 23° bis zum 53° nördlicher Breite) mittel-
europäische, subtropische und tropische Formen aufweist. Winter-
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ähnlich wie der Wolf — den Schafherden gefährlich. Reich ent-
wickelt ist die Vogelwelt, darunter viele Arten farbenfchöner
Papageien (Kakadus), weiße Adler, schwarze Schwäne, der Emu,
eine Straußenart, der prächtige Leierschwanz, eigenartige
Kasuare u.a. Auch zahlreiche Arten von Eidechsen und Schlangen,
darunter giftige, sowie Schildkröten sind hier zu finden. Dazu treten
große Heuschreckenschwärme auf. — Wir können ohne weiteres
erkennen, daß wie in der Pflanzenwelt das anfängliche Fehlen
von nutzbringenden Gewächsen (Kulturpflanzen), so auch hier
der Mangel an Haustieren dazu beitragen mußte, daß die Ein-
geborenen — noch dazu angesichts der eigenartigen Boden-,
Bewässerungs- und klimatischen Verhältnisse —nicht über die
niedrigste Stufe der Gesittung sich erheben konnten. Erst als die
Europäer mit den erwähnten Kulturgewächsen auch Haustiere ein-
führten, deren mannigfach abgestufte Intelligenz es ermöglichte,
sie zu Ernährern und Gehilfen des Menschen zu machen, da konnte
die wirtschaftliche und geistige Kultur des Landes einem fort-
laufenden Aufschwünge entgegengehen. Millionen von Schafen,
Rindern und Pferden finden auf den vorhandenen Weideflächen
Australiens ihre Nahrung. Die oft schier unermeßlichen Schaf-
Herden werden von berittenen Hirten bewacht. Einzelne Vieh-
züchter (Squatters — fqöttörs) besitzen Herden bis zu 100000 Stück.
Die Erzeugnisse derviehzucht (welche?) bilden wichtige Bestandteile
der Ausfuhr. Auch das Kamel, das Lama, der afrikanische
Strauß u. a. Tiere wurden mit Vorteil eingeführt. Freilich hefteten
sich an die Fersen der Einwanderer — nicht gerade zum Nutzen
des Landes Ratten — und andere Nager. Die mitgeführten
Kaninchen wurden in Anbetracht ihrer schnellen Vermehrung bald zur
Landplage. Die in zahlreichen Arten vorhandenen Fledermäuse
sind angesichts ihres Flugvermögens auch als eingewanderte
Formen anzusprechen. — Erwähnenswert ist, daß erst jenseits der
Wasserstraße zwischen den Kleinen Sundainseln Bali und Lombok
(siehe den Malaiischen Archipel!) die höheren Formen der Säuge-
tiere, wie Affen, katzenartige Raubtiere (welche?), Dickhäuter
u. a. auftreten, und daß die Tierwelt der Inseln diesseits jener
Meerenge der Fauna des australischen Kontinents angeglichen
ist. Das gleiche gilt bekanntlich auch von der Vegetation. (Warum
hat selbst das Fehlen großer Raubtiere die Bevölkerung Australiens in
ihrer Entwickelung gehemmt?)
Die ureinheimische Bevölkerung sind Australneger. Sie
weichen in manchen körperlichen und geistigen Eigenschaften
wohl von den Negern Afrikas ab, zeigen aber im übrigen auch die
Grundzüge der gesamten Negerrasse. So sind sie dunkelhäutig
(kaffeebraun), haben schwarzes, aber zumeist weniger gekräuseltes
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Fischerstämmen zusammen. Dahin rechnen die Samojeden (im Ge-
biet des Jenissei), die Jakuten (zu beiden Seiten der Lena), die
Tungusen (im Bereiche der Tungusken), die Kamtschadalen (auf
Kamtschatka), die Tschuktschen (auf der Tschnktschenhalbinsel), die
Baschkiren (im Ural) u. a. m. Sie alle sind natürlich Heiden,
soweit sie vereinzelt nicht durch eifrige Missionsarbeit für das
Christentum gewonnen sind.
Die industrielle Tätigkeit der Bewohner befindet sich noch im
Abb. 43. Die Sibirische Bahn. Der Zug in Eis und Schnee.
Anfangsstadium, obwohl die Grundbedingungen dafür gegeben
sind. Die vorhandenen Industriezweige stehen mit den Erzeugnissen
des Landes im engsten Zusammenhange (Branntweinbrenne-
reien, Gerbereien, Eisengießereien u. a.). Die nunmehr vollen-
dete große Sibirische Bahn (Tscheljaba—omsk—tomsk—kras-
nojarsk—jrkutsk—nertschinsk—wladiwostok—dalni und Port
Arthur), welche die Fortsetzung der russisch-europäischen Linien
bildet (z. B. Berlin—moskau—samara—tscheljaba), wird auch in
dieser Richtung (bessere Ausbeute der Bodenschätze) wie auf dem
Gebiete des Handels und Verkehrs, dazu auch in Hinsicht der
Anlage neuer Siedlungen, der rationelleren Ausnutzung
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— 221 —
Betschuanen, Kaffern, Matebele, Barotse u. a.) zusammen. Sonst
wohnen noch Buren („Bauern" niederländische Ansiedler, teilweise
vermischt mit Hugenotten), Engländer, Deutsche und andere
Bevölkerungsbestandteile im Lande. Auf Madagaskar leben die
christlichen Hovas (Malaien), dazu Franzosen, welche auch die
Komoren undr6union (Maskaranen^ besetzt haben. — Den Hollän-
dern, denen in anerkennenswerter Weise die eigentliche Er-
schließung dieses Gebietes zu verdanken ist, wurde um 1800 das Kap-
land von den Engländern entrissen, und 1902 haben die Buren nach
Abb. 76. Transvaalpost, eine „Spruit" passierend.
heldenmütigen Freiheitskämpfen auch die Oranje-Republik und
Transvaal (Südafrikanische Republik) an die Briten abtreten
müssen. Was dieser Besitzergreifung seitens der Engländer
voraufgegangen ist, bildet auch nicht gerade ein Ruhmesblatt in
der englischen Kolonialgeschichte. Alle englischen Gebietsteile
Südafrikas sind heute im „Südafrikanischen Staatenbund" zu-
sammengesaßt. (Verwaltung!)
Die Handelsverbindungen führen zumeist nach England. Ihm
vor allem dienen auch die angelegten Eisenbahnlinien. Eine Haupt-
strecke führt von Kapstadt über Kimberley nach Rhodesia, dann über
den Sambesi bis in den Süden des Kongostaates. Von ihr zweigen
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Extrahierte Ortsnamen: Madagaskar Oranje-Republik Transvaal Südafrikanische_Republik England Kapstadt Kimberley Rhodesia
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europäischer Art, wie Buche und Ahorn, und schließlich Nadelhölzer.
In den Gärten Japans blüht u. a. die Kamelie. Die Japaner wissen
jedwedes Stück Landes, das irgendwie Ertrag verspricht, mit
Fleiß und Verständnis bestens auszunützen.
In der Tierwelt sind auch nördliche (asiatisch-europäische)
und südliche (indische) Formen vertreten. Unter den wildlebenden
Tieren sind Bär (Kuma), eine Affenart, Hirsch, Gemse, Fuchs,
Wildschwein, Fasan, verschiedene Schlangenarten, Riesen-
salamander u. a. zu nennen. — Gezüchtet werden vor allem Pferde,
Rinder, Schweine, weniger Ziegen und Schafe. Den Fischreich-
tum wissen die Japaner bestens auszunützen.
Die Japaner gehören zur mongolischen Rasse. Dafür sprechen
schon Gesichts- und Schädelbildung. Sie sind wahrscheinlich in
vorgeschichtlicher Zeit vom Festlande Asiens eingewandert und
haben dievorhandenebevölkerung, dieainos, verdrängt. Ausjeso,
den Kurilen und Sachalin ist die Urbevölkerung noch teils rein,
teils gemischt erhalten. Ob unter den Mischlingen auch Malaien
vertreten sind, ist nicht genügend erwiesen. Die Japaner sind von
kleinem Körperbau, ähneln den Chinesen in Fleiß und Ausdauer,
übertreffen sie aber u. a. in der Reinlichkeit und Tapferkeit. Letz-
tere Eigenschaft haben sie nicht zuletzt im Kriege gegen Rußland
bewiesen. Auch ihr Rechtsgefühl ist schärfer ausgeprägt. Sie sind
ihren chinesischen Nachbarn überhaupt geistig überlegen. Ihre Sprache
ist natürlich dem Chinesischen nahe verwandt, unterscheidet aber
schon Silben und wendet auch Flexionswendungen an. Sie be-
kennen sich zum Buddhismus, treiben daneben aber einen gewissen
Ahnenkultus (Schintoismus), welcher schon vor der Aufnahme der
buddhistischen Lehre bestand. Etwa 150000 Einwohner bekennen
sich heute zum Christentum (Missionstätigkeit).
Das Volk der Japaner hat durch seine selten schnell aufstrebende
kulturelle Entwicklung im Laufe der letzten Jahrzehnte das
Interesse und die Bewunderung der ganzen zivilisierten Welt
aus sich gelenkt, und wenn auch nicht alle Fortschritte seiner produk-
tiven Kraft zuzuschreiben sind, so hat es doch in seinen Bildungs-
bestrebungen ein ungewöhnliches Maß von Intelligenz, zum
mindesten aber eine seltene Fähigkeit in der richtigen Auswahl
derjenigen Werte und Einrichtungen fremder Kulturstaaten ge-
zeigt, welche nachzuahmen für sein Land es schnellstens für gut
befand. Einst waren auch die Japaner wie die Chinesen abge-
schlössen von aller Welt und wie diese allen fremdländischen
Einwirkungen abhold. Aber dann haben sie ihre Häsen für den
Außenhandel mit den fremden, Schiffahrt treibenden Völkern
geöffnet (Vertragshäfen), sich fast begierig der europäischen Kultur
zugewandt und sich deren Errungenschaften in überraschend kurzem
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Gärten der Europäer sprießen die meisten europäischen Gemüse-
arten.
Von Vertretern der Tierwelt hat die Kolonie ihren Namen er-
halten. Die ersten Entdecker, die Portugiesen, fanden in der
Kamerun bucht zur Zeit der Ebbe unzähligekrabben. Hiernach wurde
zunächst die Bucht benannt (^ Krabbenbucht). Der Name ist später aus
das Land und das Gebirge übergegangen. Noch heute treten diese Tiere
dort in ungeheurer Menge aus und bilden ein beliebtes Volks-
Nahrungsmittel. Den Urwald beleben Affen (Gorilla, Schimpanse u. a.),
Elefanten, Leoparden, Gift- und Riesenschlangen, färben-
prächtige Vögel u. a. m. In den Gewässern hausen auch Kroko-
dile und Flußpserde, an den Ufern finden sich Pelikane, Fla-
mingos und andere Vertreter der Vogelwelt. Die Savannen durch-
eilt dazu die schnellfüßige Antilope. An Haustieren aber werden
Schafe (Bild!), Ziegen, Rinder, Schweine, Hühner und Hunde,
dazu in Adamaua Pferde gezüchtet.
Die Bewohner sind teils Bantu- (mehr in den Küstenebenen
und in den sich anschließenden Gebieten), teils Sudanneger (auf den
Hochflächen des Innern). Sie alle bestehen natürlich aus zahlreichen
Stämmen. Unter den Bantu sind die Duala am bekanntesten; sie
bilden den herrschenden Stamm. Aber auch sie lieben nicht gerade
die Arbeit, sind krankhaft selbstbewußt und unehrlich und lassen
Frauen und Sklaven am liebsten allein den Acker bestellen. Da-
neben werden bei ihnen auch die Viehzucht und das Handwerk (Holz-
schnitzerei, Töpferei, Herstellung von Booten u. a. m.) betrieben. Aus
ihrem tiefen Heidentum (Fetischdienst) sucht sie die Mission nach
Möglichkeit zu befreien. Unter den Sudannegern, bei denen die
Einführung des Islams auch zur Bildung größerer Staats-
gemeinschasten (Sultanate) beigetragen hat (unter den Bantu besteht
noch größere Zersplitterung), bilden die Fulben die herrschende, mehr
Ackerbau, Viehzucht und Gewerbe (Herstellung von Geweben,
Lederbereitung, Färberei u. a.), die Haussa (Adamaua) die mehr
handeltreibende Bevölkerung. Doch blühen bei diesen auch Acker-
bau, Viehzucht und Gewerbe. Zur Verständigung bedienen sich
die Neger anch der Trommelsprache.
Die Zahl der in Kamerun lebenden Europäer beträgt heute
mehr als 1100 Seelen. Die meisten von ihnen sind natürlich
Deutsche, darunter Beamte, Angehörige der Schutztruppe, Kauf-
leute, Pflanzer, Missionare, Handwerker u. a. m. (Abb. 84.)
Den Handel vermitteln auch hier Dampfer der Woermannlinie.
Die Europäer sind die Träger des wirtschaftlichen Lebens. Auch
unsere Kolonie Kamerun besitzt schon zahlreiche Post-, Tele-
graphen- und Telephonlinien, namentlich im Bereiche der Küste.
Zur Ausfuhr gelangen vor allem Kautschuk, Elsenbein, Palmöl,
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und darum von den Bewohnern weniger betretenen Teile der
Kolonie zurückgezogen. Häufiger sind noch Affen, Zebras, Leo-
parden, Geparde, Hyänen, Schakale, Gnus, Antilopen, Gemsen,
Steinböcke, wild lebende Strauße und viele andere Vogelarten,
Schlangen, darunter mehrere giftige Arten, Krokodile u. v. a.
Außerordentlich schädlich und lästig zugleich werden auch Wander-
Heuschrecken und Termiten. Die der Rinderzucht so gefährlich
werdende Tsetsefliege scheint mehr gewichen zu sein. — Gezüchtet
werden Rinder (Zugochsen), Fettschwanzschafe, Angoraziegen
und von den Europäern auch Wollschafe und Pferde. Dazu können
Straußen- und Hühnerzucht einmal reiche Erträge liefern. —
Aus diesem allen ist schon zu erkennen, daß die geplante Be-
siedlung Deutsch-Südwestafrikas mit deutschen Kolonisten sich vor-
erst immerhin nur in bescheidenen Grenzen wird bewegen können,
zumal die Viehzucht zunächst die Haupteinnahmequelle darbietet.
Inwieweit die Kolonie bei Ausnutzung aller Hilfsquellen deutsche
Einwanderer aufzunehmen vermag, das wird die Zukunft lehren.
Klimatische Verhältnisse stehen ja nicht hindernd im Wege. Im
Zeitenschoße ruht auch noch die Verwirklichung des im Mutter-
lande schon öfters aufgetauchten Gedankens, die Millionen,
welche alljährlich im Kampfe gegen das Verbrechertum — viel-
fach nutzlos — geopfert werden, für den kulturellen Aufschwung
dieser Kolonie zu verwenden und die Verbrecher dort die recht
schwierige Pionierarbeit verrichten zu lassen. Auch die erzieherische
Seite dieses Problems ist nicht zu verkennen. Diese Unglück-
lichen könnten dort wieder gut machen, was sie hier gefehlt haben.
Zudem wird durch die Arbeiten der Insassen unserer oft über-
füllten Strafanstalten dem ehrlichen Handwerk Konkurrenz bereitet.
Die ganze Kolonie ist auch reich an Kupferminen, fo besonders
in der Umgebung von Otavi. Auch Goldadern sind gefunden worden,
fo im Kaokofelde, bei Rehoboth und an anderen Orten. Und selbst der
Blaugrund (Diamantenfelder) fehlt der Kolonie nicht (in Lüderitzland,
am Großen Fischfluß, im Kaprivizipfel). So wird auch der Bergbau
Deutsch-Südwestafrikas noch eine Zukunft haben.
Deutsch-Südwestafrika ist, der Natur des Landes entsprechend,
nur dürftig bevölkert. Die Eingeborenen setzen sich aus Berg-
damara (Mitte des Landes), Hottentotten (Nama — im Groß-
Namalande), Buschmännern (in der Kalahari und der Namib),
Herero (Damaraland), Ovambo (im Norden) und Bastards (um
Rehoboth) zusammen. Die Bemühungen deutscher Missionare
sind durch zahlreichen Übertritt der Eingeborenen zum christlichen
Glauben belohnt worden. (Abb. 87.) Es bestehen eine ganze Anzahl
Missionsschulen, in denen auch Anleitung zum Betriebe der Land-
Wirtschaft und des Handwerks erteilt wird.—Die Bergdamara (fchwarz)
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leugnen, daß die westgrönländischen Mädchen am Weihnachtsabend oft so
bezaubernd aussehen, daß ein Vergleich für die Schönheiten jenseits des
Meeres trotz ihres europäischen Pompes nicht immer vorteilhaft aus-
fallen würde.
Aber nicht allein mit dem Anznge macht man sich vor dein Fest zu
schaffen. Um gehörig in körperlichen Genüssen schwelgen zu können, spart
man wochenlang Geld zusammen, soweit ein Grönländer überhaupt imstande
ist zu spareu, und wenn man nichts hat, so verschafft man sich etwas, in-
dem man die notwendigsten Gerätschaften an den Kaufmann verkauft. So
z. B. ist es nichts Ungewöhnliches, daß der Grönländer die Federn aus
seinen Betten verkauft, um dafür einige Leckereien zu erstehen, und dann den
Rest des Wiuters in aller Kälte, nur mit einem baumwollenen Bezug bedeckt,
daliegt. Vor allen Dingen gilt es, sich Überfluß au Kaffee zu schaffen.
D. Afrika.
I. Marokko.
(„Das heutige Marokko." Von Eugen Aubin. Einzige autorisierte Über-
setzung von Dr. Th. Müller-Fürer. Hüpeden & Merzyn Verlag, Berlin und Leipzig
ljetzt Lesterheld & Co., Berlin), 1905. 444 Seiten, drosch. 6 Mark, geb. 8 Mark. S. 1—4,
30—31, 35—36, 76—77, 121-122, 236-237, 270.)
(1. Mogador.) Unter den acht marokkanischen Küstenplätzen, die dem
europäischen Handel geöffnet sind, ist Mogador der einzige, der ungefähr
einem Hafen gleich sieht. Auf einer Landznnge gebaut, die eine Lagnne
fast vollständig vom Festlande abschneidet, setzt sich die Stadt anf einem
Klippenstreifen fort, den eine enge und wenig tiefe Durchfahrt vou einer
steileu Insel trennt. Mogador ist neuen Ursprungs, und die Umstände,
die seine Grüuduug veranlaßt haben, bestimmen auch seine Existenzbedingungen
und seiue Eutwicklung. Es entstand 1760 auf scherifischeu^) Befehl über deu
Ruiueu einer kleinen portugiesischen Niederlassung. Der Sultan Sidi
Mohammed beu Abdallah hatte mit den Leuten vom Sus abzurechnen und
beschloß sie zu unterwerfen, indem er sie ruinierte. Er sperrte also den
Hasen von Agadir und ließ zum Ersatz die Stadt Mogador erbauen.
Seitdem ist Agadir meist dem europäischen Handel unzugänglich gewesen,
und das gegenwärtige Gedeihen von Mogador ist begründet auf dem Un-
glück der Susis . . .
Tatsächlich macht der Haudel mit dem Sus, dem Wadi Nun, dem
Draa — ja in der letzten Zeit sogar mit den Oasen der Sahara und selbst
dem Sudan — das Gedeihen Mogadors aus. Als Markt der hügeligen,
wenig Ackerbau treibenden Provinzen Schiadma und Haha, und da es von
dem Verkehre Marrakeschs nur weuig au sich zieht, ist Mogador auf den
Handel mit dem Süden angewiesen; aber dieser Handel ist noch bedeutend
geuug, um der Stadt einen hohen Rang unter den marokkanischen Häfen
zu sichern. Unglücklicherweise hat Mogador, seit wir ') den Sudan besetzt
haben, seine Beziehungen mit Timbuktu eingebüßt, von wo jährlich Kam-
1) Scherif Titel der Nachkommen Mohammeds.
2) Ter Verfasser ist Franzose.
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Extrahierte Personennamen: Eugen_Aubin Eugen Mohammed Abdallah Mohammeds
Extrahierte Ortsnamen: Afrika Marokko Marokko Berlin Leipzig Berlin Agadir Agadir Timbuktu Mohammeds
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trägt ein ganz asiatisches Gepräge. Etwa zwanzig Gleise liegen nebenein-
ander, und unaufhörlich ächzen und pfeifen die Lokomotiven, welche die
Waggons unter lautem Rasseln hin- und Herschieben.
Während unser sibirischer Zug laugsam in die Station fährt, der-
wickelt sich die Menge der Zuschauer zu einem dichten Knäuel, in dem sich
Einzelnes schwer unterscheiden läßt und nur die rote Mütze des Bahnhofs-
Vorstehers als ruhender Punkt in der Erscheinungen Flucht zu erkennen ist.
Tataren, Baschkiren und Sarten erscheinen in zerlumpten Kleidern vor uns.
Russische Bauern tragen ihre geringen Habseligkeiten in einem Bündel
unter dem Arm. Bettler und Kranke drängen sich an die Passagiere,
während die Türen der Coupes geöffnet werden.
Wir sollen fünfzig Minuten Aufenthalt haben, Zeit genug, um das
Leben, das sich auf diesem Punkt an der Grenze von Europa und Asien
abspielt, genau beobachten zu köuneu. Hier macht alles Halt, was in dem
Neuland jenseits des Urals sein Glück versuchen will oder mit zertrümmerten
Hoffnungen von dort wieder zurückkehrt.
In dem Wagenpark, der auf den Gleisen aufgestellt ist, unterscheidet man
Coupes für den Transport von Gefangenen, die hinter vergitterten Fenstern
und Türen sitzen und von Soldaten mit ausgepflanztem Gewehr bewacht
werden, sowie vollständig eingerichtete Sanitätswagen. Ein unangenehmer
Apothekengeruch entströmt ihnen. Man sindet hier auch einen Wagen, der
iu eine regelrechte russische Kirche umgewandelt ist, um den Gläubigen so-
gar während der langen Reise den Ausdruck ihrer religiösen Empfindungen
zu ermöglichen. Ein Gotteshaus in einem Eisenbahnzug, mit einem Altar,
Muttergottesbild und brennenden Kerzen, mit Männern und Frauen, die
sich unaufhörlich verueigen und bekreuzigen, bildet in jedem Fall eine der
originellsten Errungenschaften des modernen Verkehrslebens.
(2. Die sibirische Bahu.) Von Tscheljabinsk ist die Anlage der
sibirischen Bahn bis zu ihrem Endpunkte eingleisig, und es bedarf keiner
besonderen Vorbildung, um zu erkennen, daß sie, namentlich auf der Strecke
bis Jrkutsk, zu schnell und ohne genügende Berücksichtigung des lebhaften
Verkehrs gebant ist, der sich auf ihr alsbald entwickeln sollte. Die Zahl
der Ausweichestellen ist allerdings eine so große und der Aufenthalt auf
den Stationen, wo ein Zug von der entgegengesetzten Richtung erwartet
wird, ein so langer, daß damit eine Gefahr für die Sicherheit des Verkehrs
nicht verbunden ist. Die Konstruktion der Brücken über die sibirischen
Ströme, die aus dem Innern Asiens hervorbrechen und sich den Weg zum
Nördlichen Eismeer bahnen, verdient um so mehr Anerkennung, als sie mit
großen Schwierigkeiten verbunden war . . .
Die Brücke über den Tobol bei Kurgan ist 470, die über den Jschim
bei Petropawlowsk 235 Meter lang. Unmittelbar vor Omsk führt eine
685 Meter lange Brücke über den Jrtysch. Noch hundert Meter länger
ist die Eisenkonstruktion, die bei Kriwoschtschekowo über den Ob errichtet
ist. Am imponierendsten macht sich der sechs Bogen umspannende Brücken-
bau bei Krasnojarsk, der sich hinter der hübsch gelegenen Stadt in einer
Länge von 925 Metern über den Jenissei hinzieht.
Daneben sinden sich aber auf der west- und mittelsibirischen Strecke
über Bäche und schmale Schluchten auch eine Anzahl Holzbrücken, die be-
ständig ausgebessert werden müssen, um den lebhaften Eisenbahnverkehr
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Extrahierte Ortsnamen: Europa Asien Tscheljabinsk Asiens Petropawlowsk Omsk Krasnojarsk