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1. Bd. 2 - S. 443

1906 - Straßburg : Straßburger Dr. und Verl.-Anst.
Vii. Bilder aus der Länder- und Völkerkunde. 443 aber ein eigentümliches Brausen von allen den vielen Stimmen dringt an das Ohr, als stände man an der Brandung des wogenden Meeres. Hier und da zieht eine Person unsere besondere Aufmerksamkeit auf sich. Dort steht ein Schiffskapitän, der eben angekommen ist, mit noch etwas gespreizten Beinen, als ob das Festland dem unruhigen Weltmeer gleiche, den breiten Hut in die Angen gedrückt, vor seinem Reeder, einem älteren Mann mit ernsten Zügen. Die Sonne tropischer Länder, in denen dieser sich viele Jahre in Geschäften seines Hauses aufgehalten, hat sein Gesicht gebräunt. Das sind Kaufleute, die Welt und Leben kennen! Ihr Blick schweift über den Ozean, wo sie Kontore besitzen wie in Hamburg, wo ihre Firma gekannt und geachtet ist wie daheim. Bei solchen Männern kann man lernen, wie durch den Kaufmann die Welt erschlossen wird, wie die von dem Handel gesponnenen Fäden die Länder der Erde netz- artig miteinander verweben. Nach Riecke, Joh. Ziegler u. a. 353. Ier Kaiser Wilhelm-Kanal. Nordsee und Ostsee werden durch die jütische Halbinsel von ein- ander getrennt und sind nur um Kap Skagen herum durch Skager-Rack, Kattegat und den sich anschließenden Sund, den Großen und Kleinen Belt zu Wasser miteinander verbunden. Die Schiffahrt auf diesen Meeresarmen ist wegen der Untiefen, namentlich bei schlechtem Wetter und Sturm, nicht ungefährlich. Außerdem bedeutet das Umschiffen der jütischen Halbinsel einen großen Umweg, besonders für Schiffe, die aus einem deutschen Nordseehasen, z. B. Hamburg, nach einem Hafen der Ostsee, z. B. Kiel oder Stettin, fahren wollen. Für viele Handelsgegen- stände wird aber möglichst rasche Beförderung verlangt. Neben dem Verlust an Zeit verursacht die längere Fahrt auch größere Unkosten, z. B. bei Dampfern durch Mehrverbrauch an Steinkohle. Gefährlich kann für Deutschland dieser Meeresweg im Kriegsfalle werden. Drei fremde Staaten liegen an seinen Gestaden: Dänemark, Schweden, Nor- wegen. Ob diese bei einem Kriege, den Deutschland vielleicht zu führen hat, unfere Seehandelsschiffe mit der Nahrungsmittelzufuhr für unser Volk und namentlich ob sie unsere Ostsee-Kriegsflotte unbehelligt zwischen Ostsee und Nordsee werden hin- und herfahren lassen, ist nicht ohne weiteres sicher. Aber auch wenn diese Staaten uns freundlich gesinnt wären, kann ein mächtiger Feind zur See mit Kriegsschiffen unschwer diese Seestraße sperren und jede Durchfahrt hindern. Unsere Kriegs- flotte, welche zum Teil in Wilhelmshafen an der Nordsee, zum Teil in Kiel an der Ostsee liegt, würde dadurch in zwei Teile getrennt, von denen jeder durch einen übermächtigen Feind vernichtet werden könnte. Um alle diese Nachteile und Gefahren zu vermeiden, ist zwischen
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